Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Wolff: Foggal-körömmel fogunk harcolni a jó eredményért a Hungaroringen

    Wolff: Foggal-körömmel fogunk harcolni a jó eredményért a Hungaroringen

    Toto Wolff és csapata hibát-hibára halmozott a Német Nagydíjon, ezért fejükbe vették elfelejtetik azt a kínos versenyt és Magyar Nagydíjon azon lesznek, hogy ismét a sikereikről beszéljenek. Az osztrák csapatfőnök szerint erre minden esélyük meglesz, ugyanis sikerült kiküszöbölni az eddig hiányosságukat, ami megakadályozta őket abban, hogy a Hungaroring típusú pályákon jól szerepeljenek.

    A regnáló bajnok istálló hazai futamán csak 2 pontot szerzett, ám azok az egységek is csak azért vándorolhattak az Ezüst Nyilak zsebébe, mert az Alfa Romeot megbüntették a verseny után. A pompával és ünnepléssel teli előző hét nem úgy végződött, ahogy azt a Mercedes szerette volna, így mindennél fontosabbnak érzik azt, hogy ezen a versenyen visszatérjenek a győztesek utcájába és feledésbe taszítsák a Hockenheimringen elkövetett bakijukat.

    Hiába nyert már hatszor Mogyoródon Hamilton, a német alakulat konstrukcióinak nem nagyon szokott feküdni a pálya, ám az új tervezési filozófiának köszönhetően, amit ettől az évtől vezettek be a csillagosoknál, már más lehet a helyzet, ugyanis a W10 sokkal gyorsabb, a kanyarokban, mint eddig bármikor, ennél fogva pedig Wolff szerint nem ütközhetnek olyan nagy gondba a magyar pályán.

    ,,Nagyon fájdalmas vasárnapon vagyunk túl, Hockhenheimben hibákat követtünk el, rossz döntéseket hoztunk és csak két ponttal sikerült elhagynunk az országot. Ám szeretjük azokat a kihívásokat, amik elé a Formula 1 állít minket, főleg annak tükrében, hogy mindig ott a lehetőség arra, hogy ezeken javítsunk. Vasárnap tehát a fájdalom kötött össze minket, míg hétfőn az az elhivatottság kovácsolt egybe minket. Rengeteget beszélgettünk arról, mit rontottunk el, és arról is diskuráltunk, mit kellene tennünk ahhoz, hogy ezeket a hibákat kijavítsuk.  Úgy vélem, csapatként az erősségünk abban rejlik, hogy a vereséget megfelelően tudjuk kezelni. Felelősségteljesen beismertük a hibáinkat, innentől fogva pedig tanulni fogunk belőlük, és sokkal erősebben térünk vissza. A következő verseny pár nap múlva lesz, ami most pozitívum a mi helyzetünkben, ugyanis azt reméljük, ezen a héten, Budapesten meglesz az esélyünk arra, hogy jóvá tegyünk mindent. Az elmúlt években a Hungaroring trükkös volt a számunkra, ám tavaly sikerült nyernünk itt és idén rengeteg oka van annak, hogy bizakodóak legyünk ugyanis az autónk sokkal versenyképesebb lesz ezen a helyszínen idén, mint az elmúlt időszakban. Az ellenfeleinket számba véve, a Ferrari igazán jól muzsikál a rövid pályákon ebben az évben, és azt várjuk tőlük, hogy Budapesten is ott lesznek az elejében, ugyanakkor ott van a Red Bull is, akik az elmúlt három versenyből kettők megnyertek Max Verstappennel. Azonban azt nem szabad figyelmen kívül hagynunk, hogy 11 versenyből 9-et megnyertünk idén. Elhivatottan fogunk foggal-körömmel harcolni tehát ezen a versenyen, és reméljük egy erős eredmény birtokában mehetünk majd el a nyári szünetre.” –nyilatkozta Toto Wolff.

  • Hamilton nem akarja, hogy a Netflix használja a róla készített felvételeket

    Hamilton nem akarja, hogy a Netflix használja a róla készített felvételeket

    Lewis Hamilton nem fogja engedélyezni, hogy a Netflix a Drive to Survive című sorozatában közzétegyen olyan felvételeket, amelyek a Német Nagydíjon készültek róla.

    A nagy sikerű sorozat ugyanis folytatódni fog a második évaddal, ráadásul mind a 10 csapat benne lesz. A Mercedes most először engedte be a Netflix kameráit a kulisszái mögé, de csak egy verseny erejéig. Ez pedig pont a hazai futamuk, a Német Nagydíj lett.

    „A Netflixes srácoknak több anyagot adtunk, mint bármely más hétvégén” – erősítette meg a csapatfőnök Toto Wolff a GPFans hasábjain.

    A csapat egyik versenyzője, az ötszörös világbajnok Lewis Hamilton azonban nem akarja, hogy a róla készült felvételek is benne legyenek a sorozatban: „Nem sokat leszek látható a Netflix sorozatában, mert egész idő alatt beteg voltam. Nem fogom nekik engedni, hogy így adják ki.”

    Azt nem árt megjegyezni, hogy messze ez volt a Mercedes eddigi legrosszabb hétvégéje. És ezt a Netflix kamerái rögzítették…

  • A Williams nem engedi Russellt a Mercedeshez

    A Williams nem engedi Russellt a Mercedeshez

    A Williams közölte a Mercedesszel, hogy felejtsék el, hogy George Russellt lecsapják a kezükről azért, hogy Lewis Hamilton csapattársa legyen.

    A Sportsmail értesülései szerint pedig az lenne a Mercedes célja, hogy jövőre Hamilton mellé ülteti a tavalyi F2-es bajnokot. Úgy tudni, hogy Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke beszélt erről a Wiliams helyettes csapatfőnökével, Claire Williammsel, ám utóbbi határozottan ellenezte az ötletet.

    „Mondtam Totónak, hogy George három évre szerződött velünk, része a terveinknek a jövőre vonatkozóan és nem megy sehova.” – mondta Claire Williams.

    Wolff tovább tolta a bejelentést azzal kapcsolatban, hogy 2020-ban ki lesz Lewis Hamilton csapattársa. Nem lehet könnyű a döntés, hiszen többen is pályáznak arra pozícióra. Többek között Esteban Ocon és természetesen Valtteri Bottas is szeretne maradni.

    „Elégedettek vagyunk Esteban fejlődésével, csak úgy, mint George-éval is.” – mondta Wolff. „Ők a legrégebbi junior versenyzőink és a cél az, hogy felkészítsük őket egy Mercedes ülésre.”

  • Mercedes: Ocon megérdemli, hogy a Forma-1-ben legyen

    Mercedes: Ocon megérdemli, hogy a Forma-1-ben legyen

    Az idénre kispadra kényszerülő Esteban Ocon a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint megérdemli, hogy a Forma-1-ben versenyezzen.

    A francia versenyző két Force Indiás év után távozni kényszerült a csapattól, hiszen Lance Stroll vette át a helyét. Ülés máshol sem jutott neki, így a Mercedes a tartalékpilótájává tette. Valószínű, hogy 2020-ban visszatér, csak azt nem tudni, kivel. Ott van nyilván a Mercedes, ahol Valtteri Bottas helye egyelőre még nem biztos. A csillagos márkán kívül szóba hozták még a Haasszal és a Renault-val is.

    Jelenlegi főnöke, Toto Wolff ezt mondta róla: „Megérdemli, hogy a Forma-1-ben legyen, ez világos. Remek munkát végez a szimulátorban, és ugyanilyen jól dolgozott a Force Indiánál is az elmúlt években.”

    A Mercedes nem tudja még, Bottast vagy Ocont válassza-e, de hogy mikor döntenek, az már világos: „Augusztusban döntünk. Ha nincs helyünk számára, elengedjük. Nem blokkolhatunk egy fiatal pilótát, ha nem tudunk neki ülést adni.”

  • Megnevezte Lauda utódját a Mercedes

    Megnevezte Lauda utódját a Mercedes

    A Mercedes hivatalosan is bejelentette, hogy Markus Schafer veszi át az elhunyt Niki Lauda elnöki posztját a Mercedesnél.

    Az egykori világbajnok Niki Lauda a csillagos márka vezetésében is tevékenyen részt vett, ugyanis végrehajtói jogkörrel nem rendelkező elnök volt a Mercedesnél. Ezen posztjában tevékenyen részt vett, abban, hogy a németek leigazolják Lewis Hamiltont.

    Tavalyi betegsége óta ezen pozíció feladatait megosztották, ám most a Mercedes igazgatótanácsa megnevezte azt a személyt, aki átveheti a májusban elhunyt legenda helyét.

    Markus Schafer fogja innentől betölteni ezt az elnöki posztot, aki korábban a Daimler csoport kutatási és a Mercedes-Benz fejlesztési osztályát vezette. A közleményben ugyan nem Lauda utódjaként emlegetik őt, de a gyakorlatban ugyanazt a szerepet fogja tovább vinni.

    „Az anya vállalatunk elhivatottsága alapvető szerepet játszott a csapat eddigi sikereiben és ez a jövőben is így lesz. A Forma-1 felé nyújtott támogatottság mindig visszatükröződik a vezetésre, a Daimler erős vezérkarára és ez az új kinevezésekkel folytatódni is fog. A Forma-1 egy erőteljes technológiai és marketing platform a Mercedes-Benz számára globálisan, és egy értékes kirakat a vállalat sikereink és értékeinek.” – nyilatkozta Toto Wolff.

    Schafer mellet Frank Markus Weber is új szerepet kapott a vállalaton belül, ő a végrehajtói jogkörrel nem rendelkező igazgató lett.

  • 2020-ban már nem menti meg a Mercedes a Német Nagydíjat

    2020-ban már nem menti meg a Mercedes a Német Nagydíjat

    A Mercedes nem menti meg újra a Német Nagydíjat. Amikor már egy éve is viharfelhők voltak Hockenheim felett, akkor a német autógyártó sokszoros konstruktőri bajnokként is beszállt a buliba. A 2019-es versenyen bizony hangsúlyos is volt a jelenlétük. A Mercedes volt a névadó szponzora is az eseménynek, és mindenütt látható volt a csillag, a csapat különleges festéssel rukkolt elő, és régi ruhákban ünnepelték azt, hogy 125 éves a motorsport történelmük.

    Hockenheim azonban egyre valószínűbb, hogy kimarad a 2020-as versenynaptárból. Mentőövet dob-e a Mercedes? Erről beszélt a Speed Weeknek Toto Wolff, a a csapat vezetője:

    „Az idein próbáltunk segíteni a tőlünk telhető legjobb formában. A tavalyi szerződésünk velük eléggé spontán volt, és nem is állunk készen egy folyamatos jelenlétre. Nem is hinném, hogy szerencsés lenne a Forma-1 és a Liberty Media üzletébe belefolyni. Ők döntik el azt, hogy hova megyünk, és hova nem.”

  • Wolff: Ez a verseny megmutatta, azt, hogy nem szabad hátradőlnünk

    Wolff: Ez a verseny megmutatta, azt, hogy nem szabad hátradőlnünk

    Hiába a különleges festés, az egyedi csapatruhák, vagy az ünnepi hangulat, a Mercedes vasárnap nem állhatott fel a dobogóra és nem ünnepelhette ott jeles eseményeit, mert az alakulat és a pilótái hibát-hibára halmoztak.

    125 éve már, hogy létezik a motorsport e Földön, és 200. versenyét (nem összefüggően) ünnepelte a kategóriában a német csapat, ám pezsgőbontás helyett, a tanácstalanság és az értetlenség vette át a fő szerepet a futam után az Ezüst Nyilaknál.

    Hiába vezette Lewis Hamilton a futamot, és hiába autózott a harmadik helyen Valtteri Bottas, egyikőjüknek sem sikerült csapatuk hazai nagydíján maradandót alkotni. A brit világbajnok a verseny féltávjánál megforgott, és első szárnyát ajándékozta oda a 15-ös kanyarnál lévő sóderágynak, majd szabálytalan módon hajtott a bokszba, amiért 5 másodperces büntetéssel sújtották. Ezután még a Safety Car fázis alatt is hibázott, mert túl lassan közlekedett a pályán, amiért vizsgálat indult ellene (később kiderült, a rendszer meghibásodása miatt került vizsgálat alá, ám mivel szabálytalanságot nem követett el, nem is szankcionálták), majd ismét következett egy megcsúszás, többszöri bokszba látogatás, végül a 11. helyen célba érve (később az Alfa Romeo büntetése miatt a 9. helyre lépett elő, így két világbajnoki pontot szerzett) befejeződött az ötszörös világbajnok vesszőfutása. Finn csapattársa mellől is elpártolt Fortuna, ugyanis egy sima dobogós helyezést veszített el azzal, hogy megcsúszott és a falba vezette Mercedesét. A Sky Sportsnak nyilatkozó Wolff elmondta, ez a verseny megmutatta, hogy nem szabad elszórakozniuk a futamokat, továbbra is teljes erőbedobással kell koncentrálniuk és keményen dolgozniuk, ugyanis a rossz hétvégék mindenkit megtalálnak.

    ,,Jól kezdtük a versenyt, a tempónk is megfelelő volt. Aztán jöttek a balesetek, a trükkös körülmények okozta kicsúszások és a rossz taktikai döntések. Lewis helyzete szerencsétlenül alakult, a bokszbejárat környékén ütközött, de mi erre nem voltunk felkészülve, utána rossz ütemben hívtuk ki kerékcserére, és innentől már nem volt megállás a lejtőn. Rengeteg pilóta hibázott és ütközött és igen, sajnos Valtteri is közéjük tartozott ma. Összességében egy rossz nap volt ez számunka, és a pilóták számára is, ennél szörnyűbb forgatókönyvet el se tudnék képzelni, mint ami ma történt. Ez a nap megmutatta, hogy nem szabad hátra dőlünk és elszórakozni a versenyeket, továbbra is keményen kell dolgoznunk. Nem vagyunk ugyan babonások, de hiszünk a karmában. A mai nap számunkra igen tanulságos volt.” – nyilatkozta csalódottan a Mercedes csapatfőnöke.

  • A Racing Point is örül a költségvetési sapkának, pedig ott van pénz

    A Racing Point is örül a költségvetési sapkának, pedig ott van pénz

    Ismert, hogy a Racing Point egyike a leggazdagabb középcsapatoknak köszönhető Lawrence Strollnak, így felettébb érdekelt minket, hogy mi a véleményük a tervezett költségvetési keretről. Otmar Szafnauert kérdeztük tegnap erről Hockenheimben:

    „Azt hiszem, szükséges a költségvetési sapka, és örülünk neki, hogy bevezetésre kerül. Kellően alacsonyan van-e a határ? Reméltük, hogy még alacsonyabb lesz, de együtt érzek és meg is értem azon csapatokat, akiknek most meg kell vágniuk a házon belüli költségvetésüket emiatt. Nem könnyű, de mint első lépés, ez egy üdvözlendő dolog. A csapatunk nem fog mindenáron a költségvetési keret közelébe érni, mert jóval alatta vagyunk, de ez jó irány összességében a Forma-1-nek.”

    Toto Wolff, a világbajnok Mercedes csapat vezetőjeként szintén elmondta erről a véleményét nekünk:

    „Azt hiszem fontos dolog a költségvetési keret bevezetése, mert megakadályozza a top három csapatot abban hogy folyamatosan növeljék a kiadásaikat, és egymásra licitáljanak. Az, hogy ennek most lett egy határa, az jó. Egyértelműen segíteni fogja azt, hogy kisebb csapatok utolérhetik a nagyobbakat, pusztán azzal, hogy gátat szabnak a növekedésnek ezzel. Ahogy már korábban is mondtam: ez a határ továbbra is a kisebb csapatok költése felett van, így az a véleményem, hogy ez egy áttörés, hogy elfogadtuk a költségvetési keretet az elkövetkezendő évekre. A következő lépés majd az lesz, hogy ezt is tovább csökkentsük, illetve meg kell találni a különféle eszközeit annak, hogy vége legyen a költségvetési háborúnak, ami az elmúlt 20-30 évét a Forma-1-nek jellemezte.”

  • Bottas jövőjéről augusztusban fognak döntést hozni a Mercedesnél

    Bottas jövőjéről augusztusban fognak döntést hozni a Mercedesnél

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elmondta, hogy a döntést, miszerint meghosszabbítják-e Valtteri Bottas szerződését 2020-ra vagy sem, augusztusban fogják meghozni a Mercedesnél.

    Igaz, hogy a finn pilóta rengeteget fejlődött tavalyhoz képest, különösen az időmérős teljesítményében. Azonban számos alkalommal képtelen volt a pole pozíciókat győzelmekre váltani.

    Emiatt a Mercedesnek két választási lehetősége van 2020-ra: vagy megtartják Bottast vagy pedig beültetik a helyére Esteban Ocont, aki idén a brackleyi istálló tartalék és fejlesztő pilótája. Max Verstappen is szerepel a lehetséges alternatívák között, ugyanis a holland jövője még korántsem biztos a Red Bullnál. Verstappen Mercedeshez való szerződése a Red Bull idei teljesítményén is múlhat, azonban Bottas és Ocon választása sokkal valószínűbb.

    Wolff a Német Nagydíj előtti interjújában elárulta, hogy a döntéssel inkább a csapat hosszú távú jövőjét szeretnék biztosítani, mint hogy csak is kizárólag a 2020-as szezont nézzék.

    „Azt akarjuk, hogy Valtteri a lehető legmagabiztosabban fejezze be az idei szezon a csapatunknál. Meglátjuk, hogy mi lesz majd Hockenheimben és Budapesten és a nyári szünet alatt fogjuk meghozni a döntést a 2020-as pilótapárosunkról.

    „Számunkra ez nem csupán arról szól, hogy a lehető legjobb döntést hozzuk meg a következő évre, hanem a hosszútávú céljainkat is szem előtt kell tartanunk. Ezért halasztottuk a döntést augusztusra, azonban ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy augusztus folyamán is fogjuk megtenni a bejelentést.”

    Wolff azt is elmondta, hogy számos rivális csapat is komoly érdeklődést mutatott Ocon iránt. A Mercedes be is ültetheti őt Bottas helyére, azonban ha Bottas marad és Ocon egy másik csapat versenyzője lesz, akkor a Mercedes az egyik legtehetségesebb junior pilótáját veszítheti el.

    „Mindannyian tisztában vagyunk vele, hogy a tavalyi pilótakeringő legnagyobb vesztese Esteban volt, ugyanis ő maradt hoppon. Két versenyzői ülésre is komoly esélye volt, amiből végül egyik sem lett az övé. A mi szemszögünkből nézve tisztában van a Mercedes vezetési képességeivel. Valtteri minden eddiginél jobban teljesít idén, amíg Esteban az előző szezonokban brillírozott és megmutatta, hogy remek tagja lenne a csapatunknak.

    „A zárt ajtók mögött rengeteg mindenhez hozzájárul, ő dolgozik a szimulátorban a versenyhétvégéken és azon kívül is. Minden szombaton részletesen beszámol a tapasztalatairól.

    „Ráadásul az is eléggé érdekesen hangzana, hogyha egy fiatal pilótát ültetnénk be az egyik Mercedesbe. Mint mondtam, Esteban számos rivális csapat érdeklődését is felkeltette, ezért kell óvatosan meghoznunk a döntést. Nem lenne jó, ha Valtterit előnyben részesítenénk, ugyanis abban az esetben akár több évre is elveszíthetjük Estebant. A döntés, amit meg kell hoznunk, komoly következményekkel fog majd járni,” – hangsúlyozta a Mercedes csapatfőnöke.

  • Marko szerint a Mercedes már nem fog szenvedni a hőségtől

    Marko szerint a Mercedes már nem fog szenvedni a hőségtől

    A Red Bull tanácsadója Helmut Marko úgy véli, a Mercedes már megoldotta a motorhűtés miatt felmerülő problémáikat a Német Nagydíjra.

    Ausztriában nagy hőség várt a mezőnyre, és meglepetésként a meleg leginkább a regnáló bajnok istállót hátráltatta, míg előre kaptak a riválisok a Red Bull és a Ferrari személyében. A futam után Toto Wolff pilótáival elmondta autójuk nem volt jól kezelhető, ezért nem tudtak jól teljesíteni a pályán. Az osztrák csapatfőnök elárulta a motor hűtésével akadt gondjaik, és már előre félt az elkövetkezendő helyszínektől, ahol szembe kell nézniük a forrósággal. Silverstone-ban nem kellett a melegtől tartaniuk, ám a Német Nagydíj hetére fordulva, ismét előtört Wolffból a pánik és már előre félve nyilatkozott a hőség miatt.

    ,,A Red Bull Ringhez hasonlóan a hockenheimi pálya relatíve rövid, ez pedig azt eredményezi, hogy a különbségek csökkenni fognak a csapatok között és mindenki közelebb fog kerülni egymáshoz. Mi azonban alázatosan fogunk dolgozni azon, hogy a legjobb eredményt szerezzük a hőség ellenére.

    Ám Marko szerint, már szó sincs erről, ugyanis meg van győződve arról, hogy az Ezüst Nyilak már megoldották a meleg miatt fellépő problémáikat.

    ,,Csak a hőség állta útjuk ebben a szezonban, ezért abban reménykedünk, hogy Hockenheimben is ilyen idő lesz. Azonban értesüléseim szerint a Mercedes egy olyan új kasznit hoz a hétvégére, amiben már új hűtési rendszer fog szerepelni. A legjobbjukat akarják nyújtani hazai futamukon, ezért biztos vagyok benne, hogy a probléma, amivel szembe néztek, már eltűnt.” – árulta el az osztrák tanácsadó.