Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Wolff elszólta magát, gyakorlatilag elárulta, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

    Wolff elszólta magát, gyakorlatilag elárulta, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke lényegében kijelentette, hogy Andrea Kimi Antonelli lesz George Russell jövő évi csapattársa a brackley-i istállónál. Az olasz versenyző érkezését hamarosan hivatalosan is megerősíthetik.

    Február 1-e óta foglalkoztatja a Forma–1-es közvéleményt, hogy ki lesz George Russell jövő évi csapattársa a Mercedesnél. Ezen a napon derült ki ugyanis, hogy Lewis Hamilton jövőre már a Ferrarit fogja erősíteni. Az elmúlt hónapokban több név is felmerült, de a közelmúltban egyre inkább körvonalazódott, hogy ki lesz a befutó. Toto Wolff csapatfőnöknek köszönhetően pedig már gyakorlatilag biztosra is vehető.

    A Red Bull belháborújának kirobbanása után felmerült, hogy Max Verstappen elhagyja eddigi sikereinek helyszínét, és a Mercedeshez igazol. Mindez persze továbbra is benne van a pakliban, de a holland pilóta még a nyári szünet előtt kijelentette, hogy 2025-ben még biztosan marad a helyén, pénteken pedig Wolff erősítette meg, hogy jövőre még biztosan egyesítik erejüket. Az osztrák üzletember azonban később elszólta magát.

    Wolff: Úgy érzem, Verstappen valamikor a Mercedes pilótája lesz

    „Hamarosan bejelentjük, hogy kié lesz a másik ülés – nyilatkozta. – Azt is elmondtam, hogy az autóinkat hajtó két versenyző teljes mértékben, száz százalékig a támogatásunkat élvezi. Éppen ezért 2025-ben két olyan pilótával vágok neki az idénynek, akiknek minden lehetőséget megadunk ahhoz, hogy jól szerepeljenek. Emiatt pedig ebben a fázisban nem akarok a 2026-os felállásról beszélni, mert azt szeretném, hogy George-dzsal és Kimivel működjön a dolog.”

    Ezzel tehát tulajdonképpen beismerte, hogy valóban Andrea Kimi Antonelli lesz Russell jövő évi csapattársa. Persze már korábban is kezdett körvonalazódni, hogy a Mercedes húz egy merészet, és rögtön a saját autójába ülteti a 18. születésnapját a Holland Nagydíj napján ünneplő tinédzsert, hiszen jó néhány teszten van már túl, jövő héten pedig szabadedzésen is részt vehet. Wolff kijelentésével viszont most már biztosra lehet venni ezt a forgatókönyvet.

    Antonelli 2019-ben került be a Mercedes juniorprogramjába meggyőző gokartos eredményeinek köszönhetően. Formaautós karrierjét 2021-ben kezdte el, tavaly és tavalyelőtt pedig minden olyan sorozatot megnyert, ahol teljes vagy majdnem teljes szezont töltött. Azok után, hogy 2023-ban még a Formula Regionális Európa-bajnokságban szerepelt, a Forma–3-at átugorva idén már az F2-ben indul. Bár csapata, a Prema ezúttal közel sem annyira kiemelkedő, mint a korábbi években, két győzelmet már így is szerzett, és csapattársát, a jövőre a Haasnál szereplő Oliver Bearmant magabiztosan veri.

    Antonellit a jövő héten F1-es közegben is megcsodálhatja a közönség

  • Wolff: Úgy érzem, Verstappen valamikor a Mercedes pilótája lesz

    Wolff: Úgy érzem, Verstappen valamikor a Mercedes pilótája lesz

    Hónapokon át tartotta magát a pletyka, hogy Max Verstappen 2025-re a Mercedeshez igazolhat Lewis Hamilton megüresedett helyére. Toto Wolff tiszta vizet öntött a pohárba, hogy végül meddig puhatolózott a holland környékén.

    A Mercedes csapatfőnökének szavai alapján nem volt teljesen megalapozatlan az újabb megdöbbentő csapatváltás lehetősége egy világbajnok pilótánál, amiről azt követően erősödött fel a szóbeszéd, hogy az év elején Christian Horner botrányba keveredett, ez pedig hatalmi harcot eredményezett a Red Bullnál.

    Wolff elismerte, hogy a Verstappen ügyeit kezelő stábbal többször egyeztetett, beleértve az apját, Jos Verstappent is. „Egész évben hittem, hogy megnyílt egy ablak, egy lehetőség. Nem nulla volt az esély. Még mindig elég rögös az út arrafelé, és nem csupán a teljesítményük miatt, hanem olyan személyes konfliktusok miatt is, amelyekkel mindannyian tisztában vagyunk” – idézte az Autosport.

    „Mindig jól kijöttem Jos-szal, talán mert hasonlóak vagyunk. Ezért is gondoltam, hogy nem zárt kapukat döngetek. Mik voltak az esélyek [Max Verstappen szerződtetésére]? Talán 10 az 1-hez, 9 az 1-hez.”

    Verstappen kijelölte, mikortól nem fogjuk biztosan a Forma-1–ben látni

    „Nem akartam feladni, de a nyáron arra jutottunk közösen, hogy nem érdemes várnunk valamire, mielőtt elhatározzuk magunkat 2025-re, inkább folytassa mindenki a saját feladatát. Max maradjon a Red Bullnál, mi, a Mercedes meg hozzuk meg a saját döntéseinket a versenyzőkről. Mindkét fél így látta jónak.”

    Wolff örül, hogy Jos Verstappennel és Raymond Vermeulennel egyenesen tudtak beszélni, nem titkolóztak egymás előtt. Hozzátette, hogy nem zárták ki azt a lehetőséget, hogy Max Verstappent 2026-ban vagy a távolabbi jövőben mégis megszerzi a Mercedes.

    „Valamiért ez az érzésem, de nem tudom, mikor jöhet össze. Hogy 2026-ban, vagy három évvel később, azt nem tudom” – mondta. A jelenleg háromszoros világbajnok pilótának 2028-ig érvényes a szerződése a Red Bull-lal, de nyilván található benne kilépési záradék. Az egyik ilyen, amiről többen suttogtak, hogy amennyiben Helmut Markót meneszti a cég, akkor Verstappen szabadon távozhat – a Wolff által említett valamire várakozás ezért vonatkozhat arra, hogy megvárták, mi lesz a veterán tanácsadó jövője. 

    Ami a Mercedes jövő évi felállását illeti, egyre valószínűbbnek tűnik, hogy az újonc Andrea Kimi Antonelli lesz George Russell csapattársa, miután a pilótapiac legvonzóbbnak tűnő jelöltjét, Carlos Sainzot nem igazolták le.

    Alonso: Más versenyautókban jobb lennék Verstappennél

  • Verseny az F1-es csapatfőnököknek? – a Williams vezére szerint roncsderbi lenne

    Verseny az F1-es csapatfőnököknek? – a Williams vezére szerint roncsderbi lenne

    Alighanem sokan megnéznék, mire mennének egymással az autóversenyzői múlttal rendelkező F1-es csapatfőnökök. Zak Brown és James Vowles benne lenne egy versenyben.

    Jelenleg négy autóversenyzői múlttal rendelkező csapatfőnök is van a Forma–1-ben, illetve ott van Zak Brown a McLaren ügyvezető igazgatója. Az amerikai üzletember az F1 egyik Instagram-posztja alá kommentelve pedig előállt azzal az ötlettel, hogy mi lenne, ha ő és kollégái összemérnénk a tudásukat. Brown azt írta: „Szerintem ki kell derítenünk, hogy ki a legyorsabb.” Egy efféle versenyben benne lenne James Vowles, a Williams csapatfőnöke is, aki az F1.com-nak adott exkluzív interjúban Brown felvetésétől függetlenül beszélt erről.

    A Brown kommentjéből készült X-posztban még nincs ott Oliver Oakes, az Alpine frissen kinevezett csapatfőnöke, aki korábban szintén autóversenyző volt:

    „Én benne vagyok, szerintem lenyűgöző lenne. Ahogy azt valószínűleg el tudja képzelni, Toto [Wolff] és én már néhányszor voltunk együtt a pályán, és annyira szórakoztató volt. Egyik alkalommal Austinban Lewis [Hamilton] is ott volt, és bár nem adhatom ki a felvételt, csak az hallatszik rajta, ahogyan nevet az autóban.”

    Vowles GT4-es és GT3-as autókkal is rendszeresen versenyzett azelőtt, hogy a Williams csapatfőnöke lett belőle, és mivel korábban a Mercedes alkalmazásában állt, a korábban profi autóversenyzőként is ténykedő Wolff-al is megmérkőzött már. Egyiküknek sincs azonban tapasztalata formaautóval, ellenben Brownnal és Christian Hornerrel. Előbbi GT-versenyzői évei előtt a brit és német Forma–3-ban, valamint az Indy Lights-ban is megfordult, Horner pedig a nemzetközi Forma–3000-ig jutott, ahol többek között Juan Pablo Montoya ellen is versenyzett.

    Ugyanakkor bármennyire is tapasztaltak a vezérek, Vowles úgy véli, egy ilyen versenynek nem lenne jó vége. „Szerintem Toto, Christian és Zak múltjával remekül szórakoznánk. Szerintem én sem vallanék szégyent, ugyanakkor roncsderbibe torkollna a verseny. Egyik autó sem érne vissza négy kerékkel… Ha azt gondolják, hogy az F1-ben nagy a versengés, csak meg kellene nézni ezt a futamot.”

    James Vowles az idei goodwoodi sebességfesztiválon a Williams FW08-ast is vezette:

  • Emiatt lehetett túl könnyű Russell autója a Belga Nagydíj után

    Emiatt lehetett túl könnyű Russell autója a Belga Nagydíj után

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke biztosra nem mondta, de utalt rá, hogy mi vezethetett George Russell Belga Nagydíj utáni kizárásához.

    Miként arról beszámoltunk, hiába nyerte meg mesteri taktikai húzásának köszönhetően a Belga Nagydíjat, George Russellt utólag kizárták, mert az autója nem ment át a szokásos technikai ellenőrzésen. A rövid ideig magát háromszoros futamgyőztesnek mondható brit W15-öse az első mérlegelésen még pontosan a súlyhatáron volt, ám miután kiszívták belőle a szabályok által megkövetelt üzemanyag-mennyiséget, másfél kilóval a 798 kg-os limit alá került.

    A már a vizsgálat bejelentése után, de még a kizárás tényének közlése előtt nyilatkozó Toto Wolff már úgy beszélt az írott sajtó képviselőivel, mint aki szinte biztos benne, hogy pilótája a kizárás sorsára jut, ami nem meglepő, hiszen ilyen esetekben szinte mindig ez az ítélet. Hogy miért került az egyik autójuk a súlyhatár alá, arra a Mercedes csapatfőnöke nem akart konkrét választ adni, de kizárta, hogy valamilyen sérülésből, mondjuk a padlólemez túlzott kopásából – Lewis Hamiltont ezért zárták ki tavaly Austinban – eredő súlyvesztés miatt nem feleltek meg a szabályoknak. Ehelyett ő is arra utalt, amire már többen is, hogy Russellt az egykiállásos stratégia hozta nehéz helyzetbe. „Nem, szerintem az egy kiállásos taktikához van köze, amelynél több gumit veszít az abroncs. De nincs kifogás, ha a felügyelők szabálytalannak ítélik az autót, akkor ez van, tanulnunk kell belőle” – mondta Wolff.

    Russell szíve megszakad, a Mercedes szerint Hamilton is megérdemelt győztes

    Mivel Russell menet közben saját ötlettől vezérelve döntött úgy, hogy csak egyszer cserél kereket, a 44 körös Belga Nagydíjból 34 kört ugyanazon a kemény szetten teljesített. Ezalatt pedig vélhetően olyan sokat veszített a gumi futófelületéből, amit amúgy nem veszített volna. Ráadásul Spában tovább nehezítette a helyzetét az, hogy mivel az idény leghosszabb, 7 km-es köréről van szó, csak itt nem tesznek meg tiszteletkört a pilóták a leintés után, ehelyett azonnal a boxutcába terelik őket. Az alábbi, jobb oldalon Russell egyik abroncsát, bal oldalt pedig egy gumitörmeléket felszedett abroncsot ábrázoló fotón jól látszik, hogy a Mercedes – és más autók sem – nem szedett fel szinte semennyi gumitörmeléket sem, aminek az ideális ív mellőli „begyűjtésére” kimondottan azért kérik a versenyzőket, hogy az autójuk biztosan a súlyhatár fölött legyen.

    Ám amennyiben van levezető kör, Russell a hiányzó 1,5 kg-ot gumitörmelék formájában aligha tudta volna felszedni, így ezzel együtt is túl könnyű lett volna az autója, csak nem ennyivel. A Mercedes ezért valószínűleg ott hibázott, hogy rosszul számolta ki az autó verseny végi súlyát, és a ballasztsúlyokat nem teljesen üres autóhoz lőtte be, hanem valamennyi benzin volt a tankban, amikor ezt megtették, és ezen csúszott félre a kalkuláció. Ez a menet közben opcióvá váló egykiállásos stratégia együttesen hozta nehéz helyzetbe Russellt.

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by BaylaSportsF1 (@baylasportsf1)

    Így is vannak pozitívumok

    Noha elbukta a kettős győzelmet, Toto Wolff szerint a Mercedesnek így is bőven van miért örülnie, hiszen a Belga Nagydíjon ismét erőből tudtak nyerni, ami nemrég még elképzelhetetlen volt. „A pozitívum, a nagyon nagy pozitívum, amit magunkkal vihetünk erről a versenyről az, hogy két autónk nagyon különböző stratégiával volt a legjobb. Ki jósolta volna ezt meg néhány hónappal ezelőtt? Ezt pedig igazán jó látni. Nyilván George-nak ez nagy csapás, egész gyerekkorában arról álmodott, hogy megnyeri ezeket a versenyeket, és akkor valószínűleg el fogják venni tőle a győzelmet. De sokat fog még nyerni.”

  • Russell szíve megszakad, a Mercedes szerint Hamilton is megérdemelt győztes

    Russell szíve megszakad, a Mercedes szerint Hamilton is megérdemelt győztes

    Csupán pár perccel George Russell Belga Nagydíjról való kizárását követően meg is érkezett a Mercedes közleménye, amelyben Toto Wolff csapatfőnök reagál a történtekre.

    Russell ugyan egy remek taktikai húzással a hatodik helyről indulva elsőként ért célba Spában – komoly ellenérzéseket kiváltva ezzel a más taktikán a vezetést sokáig őrző Lewis Hamiltonból –, ám a mérlegelésnél 1,5 kg-mal könnyebbnek találták autóját a megengedettnél, ez pedig egyetlen döntést eredményezhetett: a kizárást.

    Wolff elismeri a csapat által elkövetett kalkulációs hibát, ugyanakkor rámutat, ez nem fogja visszavetni a Mercedes lendületét, amely az elmúlt egy hónapban a legeredményesebb istállóvá lépett elő a mezőnyben.

    „El kell fogadnunk ezt a kizárást. Kétségtelen, hogy hibát vétettünk, és ügyelnünk kell arra, hogy tanuljunk belőle. Hazamegyünk, kiértékeljük, hogy mi történt, és értelmezzük, hogy mi siklott félre. Frusztráló elveszíteni egy kettős győzelmet, és csak bocsánatot kérni tudunk George-tól, aki nagyon erős versenyt futott” – mondja Wolff a Mercedes közleményében.

    „Lewis természetesen megkapta az első helyet. Ő volt a leggyorsabb a két kiállást választók között, és megérdemelt győztes.”

    „A kizárás ellenére rengeteg pozitívumot vonhatunk le ebből a hétvégéből. Két különböző taktikán is a mi autónk volt a mezőny legjobbja a mai versenyen. Csupán néhány hónappal ezelőtt ez elképzelhetetlen lett volna.”

    „Úgy mehetünk a nyári szünetre, hogy a legutóbbi négy versenyből hármat mi nyertünk. Megfiatalodva tervezünk visszatérni a gyárbezárás után, azzal a céllal, hogy felszállóágban maradunk.”

    Russell a közösségi oldalán egy ennél jóval rövidebb üzenetben vette tudomásul, hogy át kell adnia a már megünnepelt győzelmi trófeát és a vele járó 25 pontot Hamiltonnak.

    „Szívszaggató… 1,5 kg-mal a súlyhatár alatt voltunk, ezért kizártak a versenyből. Mindent kitettem a pályára, és büszke vagyok arra, hogy elsőként értem el a célt. Jönnek még továbbiak.”

  • Katasztrófa, düh, mindenki hibás – áll a bál a Mercedesnél a Magyar Nagydíj időmérője után

    Katasztrófa, düh, mindenki hibás – áll a bál a Mercedesnél a Magyar Nagydíj időmérője után

    Alighanem senki sem tette zsebre azt, amit Toto Wolfftól, a Mercedes csapatfőnökétől kapott a Magyar Nagydíj időmérő edzése utáni csapatmegbeszélésen, az osztrák üzletember ugyanis eléggé kiakadt a csapata teljesítményén.

    Miután zsinórban két futamot nyert, két hete ráadásul már nem szerencsével, hanem erőből nyert, a tavaly a Hungaroringen pole pozícióból induló Mercedes úgy érkezett a Magyar Nagydíjra, hogy minden esélye megvan egy újabb remek szereplésre. Ehhez képest az időmérő edzésen csak az 5. és a 16. helyet szerezték meg, amit sem Toto Wolff csapatfőnök, sem George Russell nem tudott szó nélkül hagyni.

    „Ez totális alulteljesítés volt szó szerint mindenkitől, akinek itt köze van a csapathoz. A Q1-ben elveszíteni egy autót nem történhet meg sem a pilóta, sem a csapat részéről. Végső soron egyszerűen csak nem volt meg a tempónk. Nagyon-nagyon csalódáskeltő nap – forrongott Wolff a Sky Sports-nak. – Az autó lehetett volna két tizeddel lassabb, de folyamatosan fel-le jojóztunk a gumihőmérséklettel, és nehéz volt olyan autót adni [Hamiltonnak], ami tapad. [Russell] úgy gondolja, hogy meg kellett volna csinálnia az első kört [a Q1-ben], amikor Lewis első lett. Azt mondta, hogy valószínűleg túl könnyedre vette. Aztán ott van az, hogy egy körrel kevesebb üzemanyagot tettünk az autóba, de más volt a futási terv. Gyors-lassú-gyors volt a terv, de ő úgy döntött, hogy három gyorskört megy. Összességében 70%-ban a csapat hibája, hogy nem rakott még egy környi üzemanyagot az autóba.”

    George Russell, Mercedes, Magyar Nagydíj
    Russell is hibázott, de a csapat nagyobbat / Fotó: Sebastian Kawka / Mercedes

    Russell a Q1-ben úgy esett ki, hogy amikor a szemerkélő esőben elindult az időmérő, sokkal rosszabb kört ment első nekifutásra, mint Hamilton, majd a Sergio Pérez balesete miatti megszakítás után ugyan javított és feljött a 10. helyre, nem tudott menni még egy kört, mert nem volt elég benzin a W15-ösben. „Az eleje az én saram, nem gondoltam, hogy ismét esni fog, ezért úgy voltam vele, hogy a pálya gyorsulni fog – indokolta meg a kétszeres futamgyőztes, hogy miért nem igyekezett jobban az első mért körében. – Az első körben túl könnyedre vettem, aztán hirtelen elkezdett esni, és az lett volna a legfontosabb kör. De végül nem számított, mert a végén volt a leggyorsabb a pálya, de nem volt benzin az autónkban, hogy befejezzük a Q1-et. Fogalmam sincs, ez hogyan történhetett, teljes katasztrófa.”

    Russell a töltőkörrel kettéválasztott két gyorskör helyett zsinórban három gyorskört ment, ami nyilván több benzint égetett el, de ő és Wolff is úgy véli, hogy erre az eshetőségre fel kellett volna készülnie a csapatnak. Russell szerint „túloptimalizálták” az üzemanyag-mennyiséget és nem vették figyelembe a körülményeket. Az Osztrák Nagydíj győztese úgy véli, nagy lehetőséget szalasztottak el, és nem engedhetik meg maguknak ezt.

    „Soha nem veheted le a szemed a labdáról. Rendesen le kell ülnünk csapatként és megértenünk, hogy mi történt. Megvan az autónk ahhoz, hogy a legjobb háromba kerülésért harcoljunk, és nem kellene kiesnünk a Q1-ben. Lewis is éppen, hogy bejutott a Q3-ba. Eléggé mérges vagyok most, mert annyira gyors autónk van, és nem dobhatunk el így lehetőségeket. Nehéz verseny lesz, amelyen így is képesek lehetünk felzárkózni, talán a legjobb hatba kerülésért harcolni, de a 16. helyről nem lesz könnyű” – tekintett a vasárnapra.

    Egyedül Lewis Hamilton volt az, aki nem bosszankodott, de azért ő is többet várt. „Azért jöttünk, hogy megpróbáljunk elöl lenni, az ember pedig soha nem lehet elégedett – nyilatkozta a Sky Sports-nak. – Szerintem nem végeztünk rossz munkát, mindent megtettünk, amit tudtunk. Viszonylag jó tempóra volt képes az autó, de amikor meleg lesz, nem vagyunk különösebben gyorsak. Az időmérő elején sokkal hűvösebb volt, akkor gyorsak voltunk, de amint elkezdett melegedni az idő, mások begyorsultak, mi meg belassultunk, vagy legalábbis nem gyorsultunk.”

    Pérez feltette a silverstone-i lemezt az újabb hatalmas hibája után

  • Wolff a lelke mélyén reméli, hogy Verstappen bejelentkezik a Mercedeshez?

    Wolff a lelke mélyén reméli, hogy Verstappen bejelentkezik a Mercedeshez?

    A Mercedes csapatfőnöke azt mondta, a kiadó 2025-ös helyről a döntést az ő részükről nem befolyásolja a legutóbbi győzelem, de bizonyára elsősorban Max Verstappenre utalva arra célzott, hogy az eddigieken kívül más pilóták érdeklődését is felkeltheti a lehetőség.

    A Mercedes két egymást követő futamot is megnyert, amiből az elsőhöz Ausztriában nagyobb adag szerencse kellett Max Verstappen és Lando Norris ütközése miatt, a silverstone-i sikerhez viszont már nagyobb mértékben hozzájárult a frissített autó, és George Russell önerőből megszerezte a pole-t, Lewis Hamilton pedig némi szerencsével (a McLaren és Norris botladozásának köszönhetően) a győzelmet.

    A Mercedes még mindig tanakodik, ki legyen Russell csapattársa 2025-ben, a castingban több név kering. Toto Wolff magasztalta az első F2-es győzelme után Andrea Kimi Antonellit, de nem biztos, hogy az olasz tehetség már jövőre az F1-be lép, illetve ha igen, akkor sem feltétlenül egy élcsapatnál fogja tenni ezt, hanem a mezőny hátsóbb részében tölt tanulóév(ek)et. Felmerült Carlos Sainz és Valtteri Bottas érkezése is, de a csapatfőnök azt állítja, hogy a csapat jó lendülete nem hat ki erre a döntésre az ő oldalukon.

    „Nem befolyásolja a gondolkodásunkat. Mindig mondtam, hogy gyors autóra van szükségünk, és ha ez megvan, az nekünk is érdekes, meg felkelti sok versenyző érdeklődését” – mondta Wolff. 

    „Ugyanakkor nyugodtnak kell maradnunk és továbbra is az autóra kell összpontosítanunk a szezonban, aztán meglátjuk, ugyanazokból a versenyzőkből válogathatunk-e, vagy…de egyetlen futam megnyerése nem forgat fel mindent.” 

    A merítési kör bővülésénél nyilván nem Logan Sargeant hívását várja, hanem Max Verstappenét. Wolff szövetségesként bizonyára számíthat a háromszoros bajnok apjára, Josra, aki a hírek szerint megint egyre aktívabban sugdossa fia fülébe, hogy igazoljon át a Mercedeshez, mert velük hosszabb távon jobb esélyei kínálkozhatnak a csúcson maradásra.

    Verstappen nem látott rendesen, miután Hamilton kilökte, és majdnem feladott egy versenyt

  • Wolff vízen járóként magasztalta Antonellit, majd lesajnálta F2-es ellenfeleit

    Wolff vízen járóként magasztalta Antonellit, majd lesajnálta F2-es ellenfeleit

    Andrea Kimi Antonelli alighanem növelte esélyeit a Mercedes jövő évi ülésére azáltal, hogy rossz sorozatából kilábalva Silverstone-ban esőben szerezte meg első Forma-2-es futamgyőzelmét.

    Ahogy telik az idő, ránézésre csak egyre komplexebbé válik a Mercedes 2025-ös pilótakérdése. Az elmúlt egy hét során ugyanis a három legfőbb jelölt esélyei egyaránt növekedni látszottak. Egyrészt spanyol forrásból jött a hír, miszerint Carlos Sainz újra képbe került a csapatnál, más információk szerint Jos Verstappen is tovább ügyködik azon, hogy átterelje fiát a Red Bulltól a Mercedeshez – amely ráadásul az utóbbi hetekben Toto Wolff reményeit valóra váltva tényleg bajnokesélyes alternatívaként prezentálja magát a holland számára.

    És ehhez jött még hozzá, hogy Antonelli is megvillantotta képességeit, éppen akkor, amikor a háttérfolyamatokból úgy tűnt, a Mercedes mégis korainak tartaná őt az F1-es autójába ültetni már 2025-re.

    A 17 éves olasz pilóta az új autók beállításával küszködő Premával eddig még dobogóra sem tudott állni idén az F2-ben, Silverstone-ban azonban domináns teljesítménnyel megnyerte a sprintversenyt. Igaz, ehhez az is kellett, hogy csak a 10. helyet szerezze meg az időmérőn, amivel elnyerte a fordított rajtrács pole-ját, ám szombaton a végig esős körülmények között valóban nagy fölénnyel, hiba nélkül érte el elsőként a kockás zászlót.

    Wolff szerint „szánalmas”, amit a Red Bull Jos Verstappennel csinált

    Wolff ezt követően nem győzte magasztali pilótáját, akit máris Lewis Hamilton lehetséges utódjának szerepébe helyezett.

    „Különleges pillanat volt, ahogy a legjobb brit versenyző megnyerte velünk a Brit Nagydíjat, miközben a garázsban ott állt velünk ez a fiatal olasz, akinek még vezetői engedélye sincs. Figyelte ezeket a jeleneteket, és bizonyára az járt a fejében, hogy egy napon ő is át akarja majd ezt élni. Talán nem itt, hanem Monzában” – idézi Wolffot a formu1a.uno.

    „Nehéz ez az év számára, láthatjuk, hogy ő és [csapattársa, Oliver] Bearman is mennyit szenved az autóval. Nem is annyira a versenytempóval, de volt két lefulladása is, amik elkerülhetőek lettek volna. Szombaton azonban vízen járt, olykor két másodperccel gyorsabb volt, mint bárki más. Jól látható a tehetség, a képzettség és a potenciál ebben a fiatalemberben.”

    Antonelli számára a vasárnapi F2-es főfutám már jóval feledhetőbben alakult, miután a mezőny közepéről rajtolva már az első körben kiforgatta őt Kush Maini, ami véget vetett a versenyének.

    „A győzelem megszerzése nagy terhet vett le a válláról. Vasárnap kiesett, de nem az ő hibája volt. Aki az ügyetlenek közé kvalifikál, annak az ügyetlenek ellen kell versenyeznie” – kritizálta Wolff a Forma-2 mezőnyének egy jelentősebb hányadát, noha a bajnoki tabellán Mainit csupán egyetlen pont választja el Antonellitől a 8-9. helyen.

  • Titkos trükknek köszönheti látványos feltámadását a Mercedes?

    Titkos trükknek köszönheti látványos feltámadását a Mercedes?

    A Mercedes F1-es istállója sok mindent megértett, amit eddig nem, amihez egy rejtett változtatás is hozzájárult.

    Miután az Osztrák Nagydíjat követően Silverstone-ban már erőből is nyerni tudott, kijelenthető, hogy a Mercedes visszatért az élmezőnybe, és mostantól alighanem rendszeresen képes lesz harcba szállni a győzelemért. Hogy ez minek köszönhető, arról Toto Wolff a következőket mondta: „Hirtelen minden a helyére került, és aminek eddig nem volt értelme, annak lett. A fejlesztési irány a régi idők fejlesztési irányainak eredménye. Teljesítményt találunk, alkalmazzuk azt az autón, ami pedig megnyilvánul a köridőben. Az utóbbi két évben nem ez volt a helyzet.”

    A Mercedes csapatfőnöke hangsúlyozta, amiről az utóbbi években számtalanszor elmondta, hogy a Forma–1-ben nem létezik ilyen, azaz nem találtak csodaszert, hanem James Allison technikai igazgató vezetésével képesek voltak megfelelő egyensúlyt kialakítani az autónak, ami Hamilton és Russell számára is kezelhetőbbé tette azt. „Volt egy pillanat, amikor James vezetésével az adatoknak hirtelen elkezdett értelme lenni. Ahogyan csináltuk, ahogyan kiegyensúlyoztuk az autót és ahogyan jobb helyzetbe tudjuk hozni, ez volt a legfontosabb dolog. Nem egy csodatevő első szárny, hanem inkább az egyensúly, amit elértünk.”

    Hamilton, Mercedes, Brit Nagydíj
    Fotó: LAT Images / Mercedes

    Az ilyesmit pedig gyakran a mechanikai alkatrészek, úgy mint a felfüggesztés és a rugók változtatásával lehet elérni. Az Autosport pedig felhívta rá a figyelmet, hogy aligha véletlen egybeesés, hogy az Osztrák Nagydíjon dudor jelent meg a W15-ösön a felfüggesztés becsatlakozási pontjai fölött, a pilóta lábfejénél található kozmetikai panelen (főképünkön). A Mercedes állítása szerint ennek a dudornak a hűtéshez van köze, mert így több levegő juttathatnak a pilótafülkébe, ugyanakkor ez a megoldás eltérő attól, ahogyan általában a pilótafülke hűtését megoldják a csapatok, és az is furcsa, hogy nagyobb kitüremkedést csináltak ehhez, miközben az elülső légbeömlőt lezárták a külső levegő előtt.

     

    Emellett az Osztrák Nagydíj előtt a csapat nem jelezte az ilyenkor benyújtandó hivatalos dokumentumban, hogy változtatott volna a kozmetikai panelen, azaz aerodinamikai szempontból nem történhetett fejlesztés. A Brit Nagydíjon ráadásul a hűvös körülmények ellenére maradt a kitüremkedés, pedig ilyenkor nincs szükség megnövelt hűtésre. Ez ráerősített azokra a feltételezésekre, hogy más van a dolog mögött, a fotók tanulmányozása után pedig az Autosport szakértői arra jutottak, hogy a csapat módosított a lengéscsillapítók elrendezésén, ami nagyobb helyet követelt, és kritikus fontosságú lehet az aerodinamikai platform stabilizálásában.

    Természetesen mint minden változtatás, ez sem önmagában hozza meg a kívánt hatást, hanem az autó nagy egészének részeként, a többi komponenssel együttműködve éri el a kívánt hatást. Mindenesetre a W15-ösnek mostanra szélesebbé vált a működési tartománya mind a külső körülmények, mind a különböző leszorítóerő-szintek tekintetében, ami reményt ad arra, hogy mostantól a fejlesztések is jobban beváltják a hozzájuk fűzött reményeket.

  • Wolff megerősítette Schumacher „szuper” tesztjét – új kapuk nyílhatnak meg a német előtt?

    Wolff megerősítette Schumacher „szuper” tesztjét – új kapuk nyílhatnak meg a német előtt?

    Amennyiben az Alpine-nál nem nyílik esélye az F1-es ülésre, meggyőző teljesítménye akkor is esélyt kínálhat Mick Schumachernek a visszatérésre.

    Miként arról a minap beszámoltunk, Mick Schumacher ezen a héten szerdán a Paul Ricard versenypályán tesztelte az Alpine 2022-es autóját. A 25 esztendős pilóta délután vezetett, míg az Alpine tartalékja és juniorja, Jack Doohan délelőtt. Noha az Alpine nem adott ki információkat a pilóták teljesítményéről, egy francia újságíró megtudta, hogy Schumacher teljesítménye meglepte az Alpine mérnökeit, és az a vélemény alakult ki bennük, hogy a hétszeres világbajnok fia alulértékelt.

    A Brit Nagydíj hétvégéje során később aztán Toto Wolff is beszélt röviden Mick Schumacher teljesítményéről, és lényegében megerősítette az értesüléseket. „Abból, amit hallottam az Alpine-tól, szuper teszt volt. [Mick] igazán jól teljesített, amit örömmel hallok. Azt az üzenetet kaptam, hogy szuperelégedettek voltak vele, de nem is számítottam másra” – nyilatkozta a Mercedes csapatfőnöke a Sky-nak.

    Bruno Famin, a francia istálló csapatfőnöke megerősítette, hogy bár Flavio Briatore, az Alpine nemrég kinevezett tanácsadója kijelentette: Carlos Sainz megszerzésére hajtanak, mind Doohan, mind Schumacher jelölt a fennmaradó 2025-ös ülésükre. „Mindketten rajta vannak a listán, amely továbbra is igen hosszú. Több, mint három nevet tartalmaz” – mondta Famin.

    Mick Schumacher, Mercedes, teszt, Barcelona, 2024
    Schumacher júniusban a Mercedes 2022-es autóját vezette Barcelonában, de azóta már a 2022-es McLarennel is tesztelt / Fotó: Mercedes

    Ezzel együtt amennyiben Sainz az Alpine-t választja, sem Doohannek, sem Schumachernek nem marad helye, utóbbi azonban a teszten mutatott teljesítményével akár új kapukat is megnyithatott az F1-es visszatérésre. A 2021-ben és 2022-ben a Haasnál már két szezont lehúzó versenyző ugyanis a Logan Sargeant szezon közbeni leváltását sem elvető Williamsnél is képbe kerülhet, plána, ha figyelembe vesszük, hogy Toto Wolff bizonyára minden követ megmozgat majd, hogy segítsen üléshez jutni a a Mercedes tartalékjának.

    „Folyamatosan értékeljük a helyzetet és nyitottak vagyunk dolgokra – mondta a Wolffal remek kapcsolatot ápoló, közel tíz éven át az osztrák üzletemberrel együtt dolgozó James Vowles Silverstone-ban. A Williams csapatfőnöke a Sky Sports-nak kifejtette, hogy egyelőre nem tartanak ott, hogy döntést hozzanak az Alex Albon melletti ülésükről, de utalt rá, hogy akár még az idei szezon közben leválthatják Logan Sargeantet. A DPA beszámolója szerint Mick Schumachert „világszínvonalú versenyzőnek” nevező szakember ebben az esetben pedig akár lehetőséget is adhatna a németnek, miközben Andrea Kimi Antonelli Williamsbe ültetése sem elképzelhetetlen.

    Jobb, mint a mezőny fele

    Hogy Schumacher mennyire alulértékelt, azt alighanem nem Jean Todt tudja a legreálisabban megítélni, a Michael Schumacherrel a Ferrarinál öt egyéni és hat konstruktőri vb-címet nyerő francia mindazonáltal úgy véli, Micknek bőven lenne helye a mezőnyben. „Nem titok, hogy imádom a Schumacher-családot, ennélfogva pedig Micket is. Látni akarom, hogy megvalósítja az álmait, és meg vagyok győződve róla, hogy ülést érdemel a Forma–1-ben” – nyilatkozta az FIA korábbi elnöke a Bildnek.

    Mick Schumacher, Mercedes, teszt, Barcelona, 2024
    Fotó: Mercedes

    „Nagyon tehetséges versenyző, akiben kétségtelenül megvan az, ami kell. Máskülönben nem nyert volna a Forma–3-ban és a Forma–2-ben. Hogy ott van-e a legjobb 3-4 pilóta között? Nem tudom, de Mick jobb [a jelenlegi] Forma–1-es mezőny felénél – jelentette ki Todt, majd hozzátette, a nevének köszönhetően Mick Schumacher aligha van már előnyben. – Sokan úgy vélik, hogy a vezetékneve előnyt jelent, de valójában hátránnyá vált. A rá helyezett nyomás nem volt igazságos. Természetesen [2021-ben és 2022-ben] volt néhány balesete, ezekből némely pedig az ő hibája volt.”

    Todt felvetette azt is, hogy Mick Schumacher talán túlságosan jófiú volt az F1-hez. „Talán Mick túl kedves. Nagyon udvarias, tanult fiatalember jó modorral. De a Forma–1-ben olykor használnod kell a könyökeidet. Nem lesz könnyű, hogy visszatérjen, részben azért, mert a Haasnál nem bántak vele igazságosan.”

    A Mercedes ajánlatott tett Alonsónak, árulta el Toto Wolff