Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • A Verstappennel flörtölő Wolff rájött, mivel húzta ki a gyufát nála és az apjánál

    A Verstappennel flörtölő Wolff rájött, mivel húzta ki a gyufát nála és az apjánál

    A Mercedes csapatfőnöke köztudottan szeretné előbb vagy utóbb leigazolni Max Verstappent, akivel (az apjával együtt) néhány éve eléggé megromlott a viszonya az emlékezetes, botrányokkal teli 2021-es szezonban.

    Az volt az a bajnokság, amikor hosszú idő után letaszították a Mercedest és Lewis Hamiltont a trónról, Verstappen volt az „elkövető.” Az idény második felétől, ahogy élesedett a küzdelem, egyre több konfliktus, vitatott manőver alakult ki a két versenyző és csapata között, amik érthetően tartósan rányomták a bélyegüket az egymással való viszonyukra.

    A hab a tortán természetesen a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj volt, aminek emlékei bizonyára a mai napig rémálmokkal gyötrik Hamiltont és a Mercedest, de Toto Wolff azt állítja, ő maga ott rontotta el a kapcsolat ápolását Verstappenékkel, hogy a Brit Nagydíjon bekövetkezett ütközés után nem érdeklődött személyesen a falba nagy erővel becsapódó holland pilóta hogyléte felől.

    „Nagyon jó volt a kapcsolatunk onnantól, hogy Max feltűnt a radarunkon az együléses versenyautókban versenyezve. Az első nagy Forma-1-es találkozójuk Bécsben, a nappalimban volt, és mindig tudtuk, mi működne jól mindkettőnk oldalán. Mindig megvolt a kölcsönös tisztelet” – nyilatkozta.

    Verstappen sokatmondóan reagált Wolff szavaira és a titkos találkozóra

    „A viszonyunkban Silverstone hozott változást. Az a szezon mindannyiunkat megviselt, annyira feszült volt, és mindenki érezte, hogy nem helyes, ami történik. Silverstone után hibáztam, ott nagyon félresiklottak a dolgok.”

    „Már aznap fel kellett volna hivnom Jost, de nem tettem, mert annyira feldühítettek az események, továbbá Paul Monaghan  [a Red Bull főmérnöke] a bokszutcában azt mondta nekem, hogy Max rendben van, nem esett baja. Ráhagyatkoztam erre az információra ahelyett, hogy tárcsáztam volna Jost, ahogy bármikor megtettem volna korábban. Rákérdezhettem volna, hogy Max rendben van-e. Nekem is van gyerekem, aki gokartozik, tudom, apaként mit érzünk, és ez akkor nem jutott eszembe.”

    Verstappen Mercedeshez csábításáról nyíltan beszélt Wolff a közelmúltban, és az udvarlás jelének tekinthető, hogy Jos és Max Verstappen felé is ilyen bűnbánó gesztusokat tesz. Jos a Christian Hornerrel meglévő kölcsönös ellenszenve miatt hajlana arra, hogy fiát a Mercedeshez vigye, de a háromszoros világbajnok egyelőre kivár és hűséget fogadott a Red Bullnak, papíron 2028-ig, a gyakorlatban pedig, ki tudja, meddig.

    Wolff kijelentette, kellett idő, hogy az Abu-Dzabiban történtek után rendezzék a kapcsolatukat Verstappenékkel, de arról azt mondta, az „olyan jó, mint korábban mindig is volt.”

    Minden másképp alakulhatott volna – kész volt a szerződés, mégis lecsúszott Norrisról a Red Bull

  • A csapatvezetők támogatják az F1 legújabb extrém sprintfutamos ötletét

    A csapatvezetők támogatják az F1 legújabb extrém sprintfutamos ötletét

    Az utóbbi időszakban felmerült, hogy az abu-dzabi teszt mellett egy sprintfutamot is rendezzenek a fiatal pilóták számára, természetesen F1-es autókkal. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke, a Ferrarit irányító Frédéric Vasseur, valamint Peter Bayer, az RB vezérigazgatója is támogatja az elképzelést.

    A Forma–1-ben már régóta tart az a tendencia, hogy a pilótáknak egyre kevesebb tesztlehetőség jut, legalábbis az aktuális autóval. Olyannyira, hogy most már a versenyhétvégéken és az előszezoni kollektív teszteken kívül csak filmes napokon, gumiteszteken és az idényzárót követő abu-dzabi teszten ülhetnek be munkaeszközükbe.

    Éppen emiatt vannak nagyon nehéz helyzetben a fiatal pilóták, akik manapság alig kapnak lehetőséget, mielőtt potenciálisan F1-es versenyzővé válnak, versenykörülmények között pedig egyáltalán nem. Ezt a problémát küszöbölné ki valamilyen szinten a Forma–1 vezetésének legújabb ötlete, miszerint az abu-dzabi teszt mellett egy sprintfutamot is rendezzenek az ifjoncok számára, természetesen F1-es gépekkel. A csapatvezetők támogatják az ötletet.

    „Az F1-es Bizottságban megvitattuk ezt, és úgy vélem, szeretnénk több lehetőséget adni az újonc versenyzőknek – nyilatkozta Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke. – Ha viszont egy nagydíjhétvégén tesszük ezt meg, akkor az hatással lesz vagy hatással lehet az állandó pilóta teljesítményére. Ha egy futamhétvégén engedjük őket versenyezni, az befolyásolhatja az [F1-es] viadal eredményét, ami elég nagy károkat okozhat, ha az ember a bajnoki címért küzd. Szóval nem találtunk más módot arra, hogy lehetővé tegyük számukra, hogy végigmenjenek egy versenyhétvégén, nyomják az autóban, és össze lehessen őket hasonlítani.”

    Forma-1, Frederik Vesti, Mercedes, Abu-Dzabi 2023, teszt
    Manapság kevés lehetőséget kapnak a fiatalok F1-es autóban / Fotó: Steven Tee/LAT Images/Mercedes-Benz Archive

    Az osztrák üzletember hozzátette, a teremben lévők közül senki nem ellenzi az ötletet. Kollégája, a Ferrarit irányító Frédéric Vasseur a logisztikai nehézségeket emelte ki, amelyek normál esetben megnehezítik a dolgukat. A jelenlegi szabályok szerint minimum kétszer egy fiatal versenyzőt kell autóba ültetni az első szabadedzésen, de ezt a limitet nem igazán lehet feljebb vinni.

    „A jelenlegi szabályok között, illetve azzal, hogy a téli teszt három napból áll, nem könnyű kilométereket biztosítani nekik – fogalmazott a francia szakember. – Arra is lehetne gondolni, hogy több lehetőséget adunk nekik az első szabadedzéseken, de az F2-ben már így is tizennégy versenyt [valójában fordulót – a szerk.] teljesítenek. Ráadásul ott vannak a sprintfutamos [hétvégék], amelyeken nem lehet odaadni nekik az első gyakorlást, néhány pályán pedig ezt nem könnyű megvalósítani. Szingapúrban, Monacóban vagy Bakuban soha nem fogjuk feláldozni az első tréninget. Ez azt jelenti, hogy nem tudunk annyi lehetőséget adni nekik, hogy valós körülmények között teszteljék a kocsit, és ne a korábbi változatot. Emellett úgy gondolom, ez a lehetőség jó lehet arra, hogy teljes hétvégét biztosítsunk nekik, szabadedzéssel, időmérővel és rajttal. Ezt nem könnyű összehozni, de én támogatom.”

    Hogy ez megvalósul-e, és ha igen mikor és milyen formában, azt egyelőre természetesen nem tudni, mindenesetre az ötletet erősen támogatják. Köztük van Peter Bayer, az RB vezérigazgatója is, aki kiemelte, az első szabadedzés sem biztosít garantáltan érdemi lehetőséget, ahogyan ez a Holland Nagydíjon is történt. Az osztrák szakember hozzátette, szerinte ezzel új célcsoportot szólíthatnának meg.

    „Úgy gondolom, manapság látható, mennyire jól működik a piramisos rendszer a formaautózásban, a gokartozástól kezdve a Forma–4-en, F3-on, F2-n át mennyi tehetség érkezik – jelentette ki. – A csúcson nyilván csak húsz ülés van, így elég összetett feladat ezeknek a srácoknak, hogy megmutassák a képességeiket. Néha baleset történik, mint az előző héten, és akkor öt percet kapnak arra, hogy menjenek. Szerintem ezért is lenne nagyszerű, mert ezzel elérnénk a fiatalabb szurkolói bázist, amit nagyon szeretnénk. Összességében mindenképpen támogatnánk [az ötletet].”

  • Ez ijesztő lehetett: Russell szerint fél centi, és 340-nél a levegőbe repül az autója

    Ez ijesztő lehetett: Russell szerint fél centi, és 340-nél a levegőbe repül az autója

    George Russell egy pillanatig azt hitte, hogy óriási sebességnél a levegőbe repül, amikor Sergio Pérez leszorította őt a pálya szélére az Olasz Nagydíjon. A Mercedes versenyzője szerint fél centiméteren múlt, hogy nem lett hatalmas baleset.

    Finoman szólva sem az idei Olasz Nagydíj volt George Russell pályafutásának legjobb versenye. A 26 esztendős pilóta ugyan biztató pozícióból, a harmadik helyről indult, de a rajtnál megsérült az első szárnya, így esélye sem volt a dobogóra. Ráadásul egy ijesztő pillanatban is volt része, amikor nem sokon múlt egy óriási baleset.

    Leclerc csodát tett és szívességet adott Verstappennek az Olasz Nagydíjon

    A brit versenyző a második kiállása után a tizenkettedik helyre esett vissza, és onnan kellett visszazárkóznia. A 38. körben utolérte Sergio Pérezt, és a célegyenesben be is ment mellé, hogy a Rettifilo-sikánban végleg maga mögé utasítsa. A Red Bull pilótája azonban nagyon keményen védekezett, és annyira leszorította Russellt, hogy a Mercedes még a füvet is megcsípte. Bár a manőver végül így is összejött neki, a kétszeres F1-es futamgyőztes nem érezte magát túlságosan jól.

    „Hogy jó móka volt-e? – kérdezett vissza egy riporter felvetésére a futam utáni sajtóbeszélgetésen. – Nem hiszem, hogy ezt mókának lehet nevezni, mert azt hittem, hogy a levegőbe repülök, amikor háromszáznegyven kilométer per órás sebességnél leszorított. Kemény versenyzés volt, annak pedig örülök, hogy sikerült szereznem [vele] egy pozíciót. Nagyon a határon volt.”

    Russelltől ezután megkérdezték, hogy tervez-e beszélni Pérezzel a kétségtelenül veszélyes eset kapcsán. Szerinte azonban ilyesmire nincs szükség, mivel nem lett belőle baj. „Nincs mit beszélni róla – vélekedett. – Végső soron nem ütköztünk össze, én pedig elmentem mellette, de fél centi, és másképpen alakulhatott volna a dolog”

    A sportfelügyelők nem vizsgálták az esetet, de Toto Wolff szerint akár meg is nézhették volna. A Mercedes csapatfőnöke tisztában van vele, hogy Pérez nem a fékezés alatt mozdult be, hiszen ekkor még nem állt a féken, de úgy véli, manőverét tekinthették volna ilyesminek. „Elég hely volt? – tette fel a költői kérdést. – Elég kicsi volt, a manőver pedig későn jött.”

    Russell ennek az előzésnek is köszönhetően a hetedik helyen ért célba, míg Pérez közvetlenül mögötte nyolcadik lett. Hozzá kell tenni, hogy ha a mexikói versenyzővel szemben szigorúan járnak el, és 10 másodpercre megbüntetik, a sorrenden az sem változtatott volna, hiszen a Red Bull versenyzője 13,308 másodperccel előzte meg a kilencedik Alexander Albont.

  • Verstappen miatt csak egy maradhat? – Wolff tagadta egykori pilótájának elméletét

    Verstappen miatt csak egy maradhat? – Wolff tagadta egykori pilótájának elméletét

    Toto Wolff tagadta Nico Rosberg felvetését, miszerint a következő idény egyfajta „szétlövés” lesz a Mercedesnél George Russell és az újonc Andrea Kimi Antonelli között, mondván, valamelyiküket fel kell áldozni Max Verstappen kedvéért. A csillagos istálló csapatfőnöke elárulta, miért szüneteltetik a holland pilótával, illetve a menedzsmentjével folytatott megbeszéléseket.

    Az Olasz Nagydíj hétvégéjén megtörtént az a bejelentés, amelyre már egy ideje mindenki számított: Andrea Kimi Antonelli fogja váltani a Ferrarihoz távozó Lewis Hamiltont a Mercedesnél, és ő lesz George Russell csapattársa a következő szezonban. Mindez akár izgalmas párosítás is lehet, hiszen a 18 éves versenyzőt generációs tehetségként emlegetik, míg az ifjabbik brit pilóta az évek során számos alkalommal bizonyította már, hogy miért tartozik a mezőny legjobbjai közé.

    Itt a várva várt bejelentés: megvan, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

    Szintén közös bennük, hogy mindketten 2025-ig rendelkeznek szerződéssel, és Nico Rosberg szerint könnyen lehet, hogy a következő év végén valamelyikük távozni kényszerül. 2016 világbajnoka ugyanis nem tartja kizártnak, hogy a jövő év egyfajta szétlövés lesz a két versenyző között, és csak az tarthatja meg az ülését, akit a Mercedesnél hosszú távra jobb megoldásnak látnak.

    Nem nehéz kitalálni, hogy a csapat egykori pilótája mire, pontosabban kire alapozza ezt az elméletét. Bár azt mindkét fél megerősítette, hogy Max Verstappen 2025-ben nem lesz a Mercedes pilótája, de 2026-tal kapcsolatban nem hangzott el ilyen állítás. Ha pedig a tendencia folytatódik, a mostani címvédőnek aligha lesz sok kedve a Red Bullnál maradni, pláne annak tudatában, hogy a pletykák szerint a Mercedes sokkal jobban áll az új motor fejlesztésével. Persze hozzá kell tenni, hogy a holland versenyző szerződése 2028-ig szól, de ez aligha lesz akadálya a távozásának. Toto Wolff azonban tagadta korábbi pilótájának felvetését.

    „Hosszú távra tervezünk ezzel a kettőssel. Nagyon fiatal koruk óta tagjai a juniorprogramnak, az pedig egyértelmű, hogy mindig a legjobbakat választjuk – nyilatkozta a Sky Sportsnak. – Jelen állás szerint [2026-ban is] ez lesz a felállás. Mindig van nyomás: ha az ember minden idők legnagyobbja ellen indul [azonos csapatnál], és legyőzi őt, akkor felvetődik a kérdés, hogy minden idők legnagyobbja továbbra is ennyire jó-e. Ha pedig egy gyerek ellen megy, akkor fordított a helyzet, ami rendben van, és meg kell birkóznia vele.”

    Ugyanakkor az idei év alapján nehéz elhinni, hogy Wolff nem csapna le gondolkozás nélkül Verstappenre, ha lehetősége adódna rá. Korábban ugyanis sokszor hangoztatta, hogy amennyiben a 26 éves versenyző elérhető, ő szívesen látná, és az sem volt titok, hogy voltak tárgyalások, vagy legalábbis tapogatózások a felek között. Ezeknek viszont most ideiglenesen vége.

    Verstappen sokatmondóan reagált Wolff szavaira és a titkos találkozóra

    „Az elmúlt néhány évben folytattunk beszélgetéseket erről, valamikor többször, valamikor kevesebbszer – fogalmazott az osztrák üzletember. – Azonban soha nem jutottunk el arra a pontra, hogy azt mondjuk, »rendben, hogyan hozzuk össze? Szabjunk meg néhány feltételt.« Ezzel párhuzamosan pedig elköteleztük magunkat a pilótáink mellett, hogy a legjobbat nyújtjuk nekik. Ők pedig George és Kimi lesznek. Nem fogok másfelé kacsintgatni, miközben mindent beleadunk, ez az oka, hogy egyelőre szüneteltetjük [a megbeszéléseket Verstappenékkel].”

    Így reagált Hamilton látványos önkritikájára Wolff

  • Így reagált Hamilton látványos önkritikájára Wolff

    Így reagált Hamilton látványos önkritikájára Wolff

    A Mercedes csapatfőnöke szerint a nagy bajnokok mindig önvizsgálatot tartanak, hogy miben fejlődhetnének, szerinte Lewis Hamilton is ezt teszi.

    Hamilton F1-es mércével mérve szokatlanul önkritikusan fogalmazott a monzai időmérő után, amin egy jó eredményt hagyott veszni a vártnál gyengébb teljesítménye miatt. Dühíti, hogy a kvalifikációkon nem találja a formáját (George Russell egész évben általában jobb volt nála a nagydíjak e fontos részében), és olyat is mondott, hogy a csapata ennél jobbat érdemel.

    Toto Wolff úgy értékelte Hamilton ezen nyilatkozatait, hogy azok megfelelnek egy olyan versenyzőtől várható szavaknak, aki az F1 történelmének legjobbjai közé tartozik. „Úgy gondolom, a bajnokok nagyszerű tulajdonsága, hogy először ők maguk néznek önmagukba, és teszik fel a kérdést, hogy mit csináltak rosszul. Azt hiszem, ő is ezt tette. Próbál rájönni, hogyan fejlődhetne, mit csinálhatott volna jobban, miért gyengült a teljesítménye” – mondta.

    „Mindig nagyon erős volt, mintaként szoltált George-nak, és [Andrea] Kimi [Antonellinek] is. Fontos szerepet játszott a csapat életében, és minden idők legnagyobbjai mindig kritikusan fogalmaznak.”

    Hamilton jövőre már a Ferrari versenyzője lesz, 2012 után először nem a Mercedesnél fog vezetni.

    Kiderült, miért „fújt ébresztőt” Verstappen a monzai futamon

  • „Dühös vagyok, nagyon dühös” – Hamilton kifakadt

    „Dühös vagyok, nagyon dühös” – Hamilton kifakadt

    A Mercedes csapatfőnöke elégedett az istálló Olasz Nagydíj időmérőjén mutatott szereplésével, Lewis Hamilton azonban egyáltalán nem elégedett a saját teljesítményével. A hétszeres világbajnok olyan keményen korholta magát, hogy egy igen meglepő megjegyzést is tett.

    George Russell a 3., Lewis Hamilton viszont a második és a harmadik szabadedzésen szerzett első helye után csak a 6. pozícióban zárta az Olasz Nagydíj időmérő edzését. A Mercedes fiatalabbik britje annak ellenére ért el ezt a helyezést, hogy elmondása szerint egyáltalán nem volt zökkenőmentes időmérője.

    „Szenvedős volt, hátrányban voltunk. Az autó nem volt jó a harmadik edzésen, majd végrehajtottunk néhány változtatást, és beletelt némi időbe, mire ezekhez hozzászoktam. A mérnökök jó visszajelzéseket adtak arról, hogy mit kell tennem a gumikkal, a két legjobb körömet pedig a végére hagytam. A McLarenek annyira gyorsak, nagyon lenyűgöző. Remélhetőleg a rajtjuk olyan lesz, mint szokott, de ha nem, akkor szerintem el fognak tűnni a távolban” – utalt Russell a Sky Sports-nak arra, hogy a McLarenek, és különösen Lando Norris hajlamos rosszul rajtolni.

    Oscar Piastri, Lando Norris, McLaren, George Russell, Mercedes
    Russell végül odaért a 3. helyre / Fotó: Steve Etherington / Mercedes

    A 26 esztendős versenyző mindezt arra alapozza, hogy szerinte mostanra a McLaren egyértelműen a leggyorsabb csapattá lépett elő. „Jelenleg itt tart az F1, a McLaren a csapat, amelyet le kell győzni. Ha nem előzzük meg őket a rajtnál, akkor nehéz lesz bárkinek is tartani velük a lépést. Ha Oscar [Piastri] lesz a második helyen, talán lemarad és bebiztosítja a győzelmet Landónak. Remélhetőleg nem így lesz, és a végéig harcban leszünk, de a helyzetükben bármelyik csapat ezt tenné.”

    Noha Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke úgy nyilatkozott, hogy „elégedettnek kell lennünk, mert Zandvoort után nehéz volt összeadni, mennyi kettő meg kettő”, most viszont nagyon közel kerültek a McLarenekhez, „jelenleg pedig ők a mérce”, Lewis Hamilton értelemszerűen nem osztotta főnöke optimista hangulatát.

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Fotó: Wolfgang Wilhelm / Mercedes

    „Dühös vagyok, nagyon dühös. A pole-ban lehettem volna, de legalább az első sorban, csak nem végeztem el a munkát. Másfél tizedet veszítettem az első kanyarban, majd egy tizedet az utolsóban. Senkit nem hibáztathatok, csak magamat. Már egy ideje az időmérő a gyengeségem, és nem jövök rá, hogy miért, de továbbra is próbálkozom” – mondta a csalódott hétszeres világbajnok, majd tett egy megjegyzést, amin alighanem sokan meglepődtek.

    „A következő néhány órában ostorozni fogom magam, de tovább kell lépnem. Jó autónk van a versenyre, a csapat csodálatos munkát végzett. Az autó jobbnak érződött, a csapat pedig jobbat érdemel ennél. Talán majd Kimivel megkapják” – utalt arra, hogy jövőre Andrea Kimi Antonelli veszi át az ülését.

    Valami baj van, de nem értjük, hogy mi – Verstappen és a Red Bull is tanácstalan az újabb vereség után

  • Van, amiben Antonelli agyonverte Verstappent és Hamiltont is, de pont ez volt a baj

    Van, amiben Antonelli agyonverte Verstappent és Hamiltont is, de pont ez volt a baj

    Andrea Kimi Antonelli bemutatkozása F1-es versenyhétvégén nagyon nem úgy sült el, ahogyan azt ő és a Mercedes remélte, de az a másfél gyorskör, amit teljesített, legalább megmutatta, hogy milyen magabiztos.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke azt hangsúlyozta Andrea Kimi Antonelli monzai első szabadedzésen bekövetkezett balesete után, hogy inkább legyen egy gyors pilótájuk, akit le kell lassítani, mint egy olyan, akit fel kell gyorsítani. Az osztrák üzletember emellett elmondta, hogy ennek a bukásnak semmilyen hatása nem lesz a jövő évi terveikre, és védelmébe vette a hibázó újoncot, mondván egy 18 éves versenyző el fog követni ilyen malőröket.

    A baleset:

    A Mercedes az olasz versenyző ostorozása helyett pedig azt igyekezett kiemelni, hogy Antonelli milyen elképesztő tempót ment abban a rövidke időben, amíg a pályán volt, ami tényleg így van, ám részben ennek köszönhette a balesetet, mert mint Wolff is mondta, az autó már nem tudta elviselni azt a sebességet, amit Antonelli elvárt tőle. Hogy milyen sebességről beszélünk, azt az első szabadedzés GPS-adatai pedig tökéletesen megmutatták. Antonelli a végül be nem fejezett, a korábbi, szintén nem lassú körénél jóval gyorsabbnak ígérkező utolsó körében ugyanis 184 km/órás tempót vitt át a második Lesmo kanyaron, ami 7 km/óránál gyorsabb annál, amire Max Verstappen volt képes ugyanabban a kanyarban az edzés legjobb idejének megfutásakor (!).

    Antonelli tehát második gyorskörében tempósabban vette ezt a Lesmót, mint a holland később, az egyre jobban gumizódó pályán. De lehet még fokozni, a Mercedes-junior az Ascari sikánon ugyanebben a körében ugyanis 190 km/órás minimumtempóval száguldott át, míg Verstappen a maga leggyorsabb körében csupán 176-tal, míg Lewis Hamilton 177-tel, Charles Leclerc 178-cal, Lando Norris 179-cel.

    Azaz mindenki jócskán el volt maradva Antonellitől, akit annak ellenére nem tudott megelőzni senki ebben a két kanyarban, hogy az edzés további részében értelemszerűen gyorsult a pálya.

    Fotó: Sam Bloxham/Mercedes-AMG F1

    Ám még mielőtt elalélnánk az olasz szupertehetségtől, meg kell jegyezni, hogy pont ez az elképesztő kezdeti sebesség okozta a vesztét, Antonelli ugyanis annyira a határon vezetve fogott bele az egyórás tréningbe, hogy mire a második mért körében a Parabolicához ért, túlmelegítette a hátsó gumijait, amelyek egyszerűen nem tapadtak be az utolsó kanyarban. Így aztán a többiek alacsonyabb tempója részben mindenképpen annak tudható be, hogy tapasztalatukból adódóan nem követeltek annyit az autótól a mért körük során, mert tisztában voltak vele, hogy így túlmelegítik a gumit. Ugyanakkor az, hogy a tapasztalatlan Antonelli egyáltalán képes volt rögtön ekkora tempóra kapcsolni, sokat elmond a fiatal olasz képességeiről, és magyarázza azt, hogy Wolff mire utalt, amikor a baleset előtti köreit méltatta.

    A lelkesedésből kicsit visszább lehet majd csavarni, miként Antonelli is megtanulja, hogy nem érdemes rögtön a határon menni, de egyáltalán az nagyon sok mindent elmond róla, hogy ilyen magabiztossággal feszegette a határokat. A kicsúszása előtt például 30 méterrel később fékezett a Parabolica előtt, mint az első körében, ami nyilván túl sok, de kiemelkedő magabiztosságról árulkodik.

    És hogy a Mercedes csapatfőnöke nem a levegőbe beszélt, amikor azt mondta, semmin sem változtat Antonelli balesete, azt pénteken délelőtt bizonyította is, hiszen az istálló bejelentette a fiatal olaszt Hamilton utódjaként:

    Itt a várva várt bejelentés: megvan, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

  • Wolff: A Williams igazán megtarthatta volna magának a Schumacher-kritikát

    Wolff: A Williams igazán megtarthatta volna magának a Schumacher-kritikát

    A Mercedes csapatfőnöke nem hagyta szó nélkül, hogy korábbi alkalmazottja, a ma már a Williamst irányító James Vowles Mick Schumacher képességeit is leszólta, miközben az évközi pilótacsere döntésmechanizmusát magyarázta.

    A Williams Franco Colapintót választotta pilótájául a szezon további részére az alulteljesítő Logan Sargeant helyetteseként, visszautasítva eközben a Mercedest, akik saját tesztpilótájukat, Schumachert ajánlották fel erre a szerepkörre. Vowles Monzában a pilótaválasztással kapcsolatos kérdést hosszan fejtegetve utalást tett arra, hogy Sargeanthez hasonlóan Schumacher bár jó, de nem különleges versenyző, ezért döntöttek inkább amellett, hogy saját akadémiájuk legképzettebb tagját léptetik előre.

    A Williams kíméletlen őszintesége Mick Schumacherről: olyan, mint Sargeant, semmi különleges

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint nem volt helyénvaló ez a nyilvános kritika Schumacher felé, és a monzai interjúi során üzent is Vowlesnak, aki 2022 végéig maga is a brackley-i istállónál dolgozott a stratégiai csapat vezetőjeként.

    „Nyilvánvalóan évek óta ismerem Jamest, ő egy stratéga. Olykor túlságosan is kendőzetlenül mond ki dolgokat, ezt a kijelentést például megspórolhatta volna” – szúrt oda kollégájának Wolff, akit az Autosport idéz.

    „Mick mindent megnyert, amit meg lehetett nyerni, az F4-től az F3-on át az F2-ig, majd pedig Günther [Steiner] környezetében kellett boldogulnia, aki egy brutálisan kemény főnök, és talán nem erre lett volna szüksége a fejlődéshez.”

    „Ez az oka annak, hogy megérdemli az esélyt. Ha pedig ezt valaki nem tudja megadni, nem kell kommentárt fűznie hozzá, hanem hagyhatna mindenkit nyugodtan élni. Ez az én véleményem.”

    A Mercedes vezére a pénteki, hivatalos sajtótájékoztatón is védelmébe vette Schumachert, a fentiek megismétlése mellett azonban kissé tompított véleményén azzal, hogy az alábbit is hozzátette:

    „Minden csapatnak magának kell meghoznia a döntéseit a saját legjobb érdekét szem előtt tartva, és azt is az ő dolga eldönteni, hogyan kommunikál a versenyzőiről a médiában. A lényeg, hogy mindenki úgy csinálja, ahogyan szerinte a legjobb.”

    Antonelli balesete csak még inkább meggyőzte a Mercedest arról, hogy övé a jövő

  • Antonelli balesete csak még inkább meggyőzte a Mercedest arról, hogy övé a jövő

    Antonelli balesete csak még inkább meggyőzte a Mercedest arról, hogy övé a jövő

    Bár veszteségnek, elszalasztott lehetőségnek is el lehetne könyvelni Andrea Kimi Antonelli gyors balesettel végződő monzai F1-es bemutatkozását, Toto Wolff szerint kifejezetten jó hír, hogy pilótája nem túl lassú, hanem túl gyors.

    George Russell helyett a 18. életévét a napokban betöltő olasz pilóta hajtott ki az egyik Mercedesszel az Olasz Nagydíj első szabadedzésére, F1-es hétvégén való első pályára gördülése azonban öt kör alatt nagy – 45 G erejű – csattanással végződött, Antonelli ugyanis eldobta az autót a Parabolicában. A Mercedes csapatvezetője szerint az elmúlt hónapokban körülötte épülő elvárások, valamint a hazai közeg által jelentette nyomás hajszolhatták hibába a pilótát, aki valószínűleg jövőre megkapja a versenyzői ülést is a csapatnál.

    „Átugrotta az F3-at, mindent megnyert előtte, majd elkezdett kirajzolódni, hogy Mercedes-versenyző lesz belőle. Lehetőséget kapott egy szabadedzésen, mindezt Monzában, miközben nagyon régen nem fordult már elő, hogy egy olasz versenyző élcsapatnál vezessen. Természetes, hogy minden mozdulatát fokozott figyelem követte. Elhiszem, hogy ez sok tud lenni egy 18 évesnek, de meg kell tanulnia úszni ebben a közegben. Szörnyűek az ilyen napok, de ez is része egy versenyző fejlődési ívének” – mondta Wolff a pénteki csapatvezetői sajtótájékoztatón.

    Antonelli nagy balesettel mutatkozott be az F1-ben (videóval)

    A balesetet követően rögtön maga a főnök is bejelentkezett Antonelli rádióján, azzal próbálva nyugtatni őt, hogy minden rendben van. Wolff jól tudja, hogy egy újonc esetében törvényszerűek az ilyen hibák, de a Mercedes kész viselni ennek a tanulópénznek a terheit. Mint mondta, Antonelli a megtett néhány köre alatt is képes volt lenyűgözni a csapatot a vezetésével.

    „Balszerencsés, ami történt, mert az egy óra alatt szép teljesítményeket láthattunk volna. De mindig is kitartottunk emellett: ő egy újonc, nagyon fiatal, mi pedig elkötelezettek vagyunk, hogy a jövőjébe fektessünk. Ilyen pillanatok megtörténnek, jövőre is meg fognak történni, ugyanakkor lesz sok fénypont is. És már csak amit ma láttunk tőle egy és fél kör alatt, az is egészen lenyűgöző volt. Sokkal inkább legyen az a problémánk, hogy lelassítsuk őt, mint az, hogy gyorsabbá tegyük, mert az utóbbi lehetetlen. Amit látunk benne, az a teljesítményt, és ez kitűnt már az a néhány köre alatt is, amit megtett. Ám amit meg akart csinálni, azt az autó már nem bírta” – fogalmazott Wolff.

    A csapatvezető a Mercedes motorhome-jában adott nyilatkozata során aztán már pszichológiai hadviselésre is felhasználta a pénteki balszerencsét: „Éppen a nehéz napjaink azok, amelyektől az ellenfeleinknek félniük kell, hiszen ekkor tanulunk a legtöbbet!”

    Újabb piros zászló és hajszálnyi Hamilton-előny a második monzai edzésen

  • Verstappen sokatmondóan reagált Wolff szavaira és a titkos találkozóra

    Verstappen sokatmondóan reagált Wolff szavaira és a titkos találkozóra

    Max Verstappen a Holland Nagydíj időmérő edzése után Toto Wolff egy nappal korábbi kijelentéseire is reagált, reakciója pedig sok mindent elárult.

    A korábbi kijelentései után talán nem is annyira meglepő nyíltsággal beszélt Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke arról, hogy a nyár folyamán egyeztetéseket folytatott Max Verstappen menedzsmentjével (az apjával Josszal, és menedzserével, Raymond Vermeulennel) a háromszoros világbajnok esetleges 2025-ös Mercedeshez szerződéséről. Az osztrák üzletember szavairól a Holland Nagydíj időmérője után természetesen a Red Bull holland pilótáját is megkérdezték, aki először úgy tett, mintha nem tudná, hogy miről van szó, és visszakérdezett, hogy „milyen találkozó?”, majd közölte, hogy „nem emlékszem”.

    Wolff: Úgy érzem, Verstappen valamikor a Mercedes pilótája lesz

    Ám amikor az Autosport sarokba szorította azzal, hogy akkor szerinte itt van-e az ideje annak, hogy Wolff többet ne beszéljen róla és továbblépjen, Verstappen gyorsan megvédte a Mercedes csapatfőnökét. „Nem. Mindenki azt mondhat, amit csak akar. Nagyon jól kijövök Totóval, szerintem nagyon nyitott azzal kapcsolatban, ami a csapatánál történik, nem? A versenyzői felállással és egyéb dolgokkal kapcsolatban. Úgyhogy semmi baj nincs ezzel. Eközben pedig én csak a munkámra koncentrálok. Amúgy is sok dolgunk van, úgyhogy csak erre koncentrálunk.”

    Még ha meg nem is erősítette a találkozó tényét, azzal, hogy ilyen látványosan visszakozott, amikor azt sugallták neki, hogy Wolff rosszul teszi, hogy folyton a megszerzéséről beszél, Verstappen lényegében beismerő vallomást tett. Persze ettől még jövőre a Red Bullnál fog vezetni, ám szavai is mutatják, hogy egyáltalán nem zárható ki a legkorábban 2026-tól történő Mercedeshez igazolása.

    Wolff elszólása

    Miként arról beszámoltunk, eközben a Mercedes vezére lényegében beismerte, hogy Monzában Andrea Kimi Antonellit fogják bejelenteni Lewis Hamilton utódjaként, ám az elszólása után igyekezett visszakozni. Persze azért nem túl komolyan. „Ez mind a stratégia része, tudják. Mondtam valamit, ami talán nem úgy van. Csak a jövő héten teszünk bejelentést, szóval talán meglepetés lesz” – idézi őt az Autosport.

    Ami a bejelentés idejét illeti, a csapatfőnök egyelőre ezt sem akarta egyértelműen bevallani, de azért nem is tett nagy erőfeszítéseket a cáfolatra. „Adunk magunknak egy kis időt. Nem tudom, hogy napokról vagy hetekről van szó, de végül meg fog történni a bejelentés. De [Monza] jó hely, igazán jó hely. Szép pálya, imádom az ottani embereket, aztán meglátjuk, hogy hogy élvezni fogjuk-e a pillanatot.”