Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Abiteboul: Én szeretem az F1-et, viszont az F1 nem szeret engem

    Abiteboul: Én szeretem az F1-et, viszont az F1 nem szeret engem

    Cyril Abiteboul elárulta, hogy míg ő szereti a sportágat, addig úgy érzi, az F1 nem viszonozza ezt az érzelmet.

    Mivel a második silverstone-i versenyhétvége a 70. Évforduló Nagydíja nevet kapta, a szervezők és a média képviselői a szereplőket kérdezgették az F1-el kapcsolatos emlékeikről és gondolataikról.

    A Renault csapatfőnöke, aki arra vár, hogy irányítása alatt dobogóra jusson a csapat elmondta, ő szereti a sportágat, viszont úgy érzi, ez egy egyirányú érzelem.

    ,,Még mindig várok arra, hogy viszontszeressenek! Én szeretem a Forma-1-et, viszont a Forma-1 nem szeret engem. Nem, igazából vannak nagyon szép emlékeim, főként a gyerekkoromból. Azok maradtak meg igazán, mikor olyasvalaki nyert, aki nem tartozott az esélyesek közé. Különösen mikor Panis diadalmaskodott Monacóban úgy, hogy senki sem számított rá.” – nyilatkozta Abiteboul.

    A kettősség van jelen a sportágban, a gépek és az ember játéka során. Nemcsak a masina fejlődik, hanem az ember is, ugyanis az állandó kutatás a jobb teljesítmény okán mindkét felet felemeli. Toto Wolff is erre a kettősségre utalt, bár hozzátette, sokkal jobban szeretnek az emberek a pályán történő eseményekre koncentrálni, mint a pályán kívülire. A nézők többségét az hozza lázba amit a kijelölt aszfaltcsíkon látnak a pilótáktól, és nem a technikai szakemberek ádáz küzdelme.

    ,,Ugyanakkor a jövőben is fantasztikus pillanatok várnak a Forma-1-re. A technológia fejlődése rengeteg értéket termet, ezért biztos vagyok abban, hogy a változások ellenére (technológiai és társadalmi) az F1 képes lesz lépést tartani az újdonságokkal.”

    Ám vajon mi teszi olyan csodálatossá a sportágat a Mercedes csapatfőnökének?

    ,,Rengeteg aspektusa van ennek. Az F1 az elmúlt 70 év alatt egy nemzetközi sporttá nőtte ki magát a technikai és a sportszakmai vonzereje mentén, valamint azokkal a dolgokkal, amiket Bernie Ecclestone az egész mellé teremtett. Mindig rengeteg a kontent és a narratíva, legyen szó a pályán történő eseményekről, vagy az azon kívüli dolgokról. Vannak olyan személyiségek, akik egymásnak feszülnek, és ez számomra már lassan olyan, mint a versenyzői oldal. Ugyanakkor ez egy nagy valóságshow is, ami itt zajlik élőben és rengeteg tartalmat biztosít mindenki számára. Ezek tehát ugyanúgy a sportágunk szerves részei.” – zárta Wolff a monadóját.

  • Nem sokon múlt, de így szegett szabályt a Mercedes és a Racing Point!

    Nem sokon múlt, de így szegett szabályt a Mercedes és a Racing Point!

    A téli tesztekre 2019-es Mercedes fékhűtőnyílást kapott a Racing Point mint az RP20-ashoz járó „tartalék alkatrész”, még januárban.

    A silverstone-i csapatot nemrég megbüntették a másolási botrány miatt, most azonban az is kiderült, nem sokon múlott, de a felek a tilosban jártak.

    A kritikus alkatrész a fékhűtőnyilás volt, amit a Mercedestől kaptak, amíg azok fel nem kerültek a „tiltott listára”. Így 2020-ra már a saját megoldásukkal kellett volna előrukkolniuk.

    Az FIA felügyelői azonban feltárták, hogy a Racing Point átvett egy „illegális” Mercedes alkatrészeket tartalmazó szállítmányt január 6-án – pár nappal azután, hogy azok a tiltólistára kerültek.

    Még nem titulálták ezt szabályellenesnek, hiszen szigorúan véve ez nem megy ellene korlátozásoknak. Főleg a 2019-es viszonyokat is figyelembe véve.

    „Ha elolvassák a szabályokat, akkor kiderül, az új sportszabályzat az első szabadedzés előtt 24 órával lép életbe.” – védekezett a csapatfőnök, Otmar Szafnauer.

    „Az ok, amiért ezeket megkaptuk, nem más, minthogy nem voltunk benne biztosak, hogy a saját alkatrészeink időben elkészülnek-e a téli tesztekre. Szóval tartaléknak kellettek csak, és mint kiderült, nem volt szükségünk rájuk.”

    Toto Wolff is úgy véli, ennek a szállítmánynak nincs köze a rózsaszín istálló 2020-as fékjeihez.

    „Mindenki tudja, hogy a Forma-1-ben a fékhűtés, és minden más alkatrész is rajzok, félresikerült tervek és saját fejlesztés eredménye. A Racing Point fékjeinek tervezése már addigra véget ért, ezek csak tartalékok voltak, mert még nem készültek el.”

    „Ez nem volt hatással a tervezésre. Ezt az FIA is elismeri a 10-12 oldalas ítéletükben.”

    Szafnauer nyilatkozatával ellentétben a sportszabályzat nem akkor lép érvénybe, mint ahogy azt ő állítja, hanem „2020 január 1-jén, de hatással vannak korábbi tevékenységekre is, hogy biztosítsák a szabályoknak való megfelelést.”

    A felügyelők ugyanakkor megjegyezték, hogy mivel friss volt a fékeket illető változás, ezért nem tartják szükségesnek az alkatrész betiltását.

  • Wolff a Hamilton szerződéséről szóló pletykákra: A Marsra tervezünk menni

    Wolff a Hamilton szerződéséről szóló pletykákra: A Marsra tervezünk menni

    Sebastian Vettel állítja, hogy már döntött a 2021-es évéről, azonban még nem árulta el, hogy mire jutott. Így aztán nem tudjuk, hogy igazak lesznek-e a feltevések, melyek szerint Segio Perez helyére fog érkezni a Racing Pointhoz, mely csapat jövőre már Aston Martin néven működik majd.

    A La Gazzetta dello Sport szerint a német három évre szóló szerződést írt alá, évi 15 millió eurós fizetésért, és márka nagykövet is lesz.

    Vettel ugyanakkor cáfolta, hogy a pénz motiválná.

    „A szám a fizetési csekken nem olyan fontos” – mondta az RTL-nek. „A motivációt az jelenti, hogy elérjek valamit.”

    A vadabb pletykák szerint azonban Vettel Hamilton mercedeses helyére pályázik, miután a hatszoros világbajnok azt hangoztatta, hogy a vírus alatt nem akar új szerződésről tárgyalni. Többek szerint azonban a valós oka annak, hogy Hamilton még nem hosszabbított a Mercedesszel, az az, hogy nem fogadta el az alacsonyabb fizetést.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff azonban – nem meglepő módon – nem erősítette ezt meg.

    „Ez egy nagyon direkt kérdés, amit nem akarok kommentálni” – mondta Toto Wolff. „Szerintem ha megnézzük a hatását (Hamiltonét) a Forma-1-re, nem csak a kivételes vezetésével, mindig teljesítette az elvárásokat a fizetéséért.”

    „Most a világ sokat változott” – tette hozzá. „Nehéz idők előtt állunk, Lewis pedig teljesen megérti ezt, és majd meg fogjuk ezt vitatni.”

    Arra a kérdésre, hogy a Mercedes opció lehet-e Vettel számára, Wolff így felelt: „Nem hiszem, hogy a Mercedes opció, mert szerintem Lewis folytatni akarja.”

    „Nem beszéltem még vele erről, de meglepne, ha nem akarná folytatni.”

    Ugyanakkor olyan pletykák is keringenek, hogy mivel Hamilton és Wolff szerződése is lejár az év végén, mindketten valami új projektben gondolkodnak. Wolff erre humorral reagált.

    „Azon gondolkodunk, hogy a Marsra megyünk új kihívást keresni” – mondta a La Repubblicának. „Viccet félretéve, boldogok vagyunk ott, ahol vagyunk.”

    Mindeközben Hamilton úgy látja, hogy a Ferrari után az Aston Martin jó következő lépés lenne Vettel számára.

    „Sebastian nehéz időkön megy keresztül” – mondta a Hamilton. „Egy versenyzőnek szüksége van a csapata támogatására.”

    „Remélem, hogy tud menni az Aston Martinhoz. A csapatban van potenciál, és van tervük, és ott ő vezető lehetne.”

  • Binotto reméli, hogy a Mercedes jövőre is marad az F1-ben

    Binotto reméli, hogy a Mercedes jövőre is marad az F1-ben

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke reméli, hogy a Mercedes marad a Forma-1-ben jövőre is.

    Ezt azt követően nyilatkozta, hogy a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff Silverstone-ban azt mondta, hogy a csillagos márka nem áll még készen rá, hogy aláírják a 2021-ben érvénybe lévő Concorde Egyezményt, mely a nevezés feltétele.

    Wolff elmondása szerint a csapat nem elégedett a Liberty Media által hozott részletekkel, feltételekkel.

    „Azt mondanám, hogy mi vagyunk a legnagyobb áldozata ennek, a pénzdíj csökkenés okán” – mondta Wolff.

    Mindeközben szerinte a Ferrari előnyös tárgyalási pozícióban van, míg a Red Bull abból profitál anyagilag, hogy két csapatuk van.

    „Szóval mi vagyunk azok, akiknek a legjobban fáj. Úgy érezzük, nem voltunk úgy kezelve a tárgyalások során, mint ahogy kellett volna.

    A Mercedes keserű szájíze ellenére Binotto reméli, hogy marad a jelenleg éllovas csapat az F1-ben.

    „Nem tudom, hogy milyen pozícióban lesz a Mercedes, ezt majd ők eldöntik” – mondta Binotto. „Én remélem, hogy alá fogják írni. Szerintem nagyszerű lennem ha velünk lenne a Mercedes jövőre és a következő években is.”

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown azonban nem tart attól, hogy a Mercedes kiszállna a sportból.

    „Úgy hiszem, hogy minden csapat, mely ma jelen van a Forma-1-ben, az ott lesz a rajtrácson 2021-ben is. Szóval én nem aggódom emiatt” – mondta Brown. „De a McLaren elkötelezett a Forma-1 mellett és biztos vagyok benne, hogy mindenki más is alá fogja írni.”

  • Állítólag a Daimler nem elégedett Wolff viselt dolgaival

    Állítólag a Daimler nem elégedett Wolff viselt dolgaival

    Toto Wolff és a Daimler kapcsolata egyre keserédesebb, állítja a Hollandiában köztiszteletnek örvendő nu.nl weboldal. Először is a Mercedes csapatfőnöke központi alakja lett a másolási botrányba fulladó „rózsaszín Mercedes” esetnek, melyben már öt csapat is tiltakozik. Wolff erre ennyit reagált:

    „Ez egy kisebbfajta forradalom. Viszont minden szinten kicsi. Azt hiszem, hogy valójában csak idegesíti őket az, hogy nem tudják hozni a Racing Point teljesítményét.”

    A Haasnál is kihúzta a gyufát Wolff. Amikor védte a Racing Point dolgait, azt találta mondani, hogy az amerikai csapat egy komplett autót kapott a Ferraritól, amikor beszálltak a Forma-1-be. Günther Steiner természetesen nonszensznek nevezte ezt az állítást:

    „Csak azt használtuk fel, amit legálisan is megvásárolhattunk. Azt hiszem, hogy a bűnös lelkiismerete mondatja ezt vele. Szerintem Toto sarokba lett szorítva, így most próbál terelni.”

    Az említett oldal tudósítója, Patrick Moeke állítja, hogy a Mercedes anyavállalatánál a Daimlernél kifelé azt mutatják, hogy Wolff élvezi a bizalmukat, valójában azonban elégedetlenek az osztrákkal a társaságon belül. Több Mercedeshez közeli forrás is utalt rá, hogy a Daimler nem értékeli Wolff egyes más tevékenységét. Ezek egyike az, hogy bevásárolhatta magát Lawrence Stroll új Aston Martin projektjébe. Wolff és a Daimler mindeközben egyeztetnek a 48 éves üzletember 2020 utáni szerződéséről. Olav Mol, a holland Ziggo Sport F1-es kommentátora is úgy tudja, hogy nem jön ki Wolff és az új Daimler vezérigazgató, Ola Kallenius, de figyelmeztetett erre is:

    „Csak akkor lesz ilyesmiből komoly probléma, ha az eredmények csalódást keltővé válnak.”

  • Sette Camara lett a Red Bull „koronás” tartalékpilótája

    Sette Camara lett a Red Bull „koronás” tartalékpilótája

    A tartalékpilótákért folyó nagy kapkodásban a Red Bull tanácsadója, dr. Helmut Marko kifejezetten nyugodt. Ez annak ellenére is tény, hogy Sergio Perez egy héttel ezelőtti pozitv koronavírus tesztje után a Racing Point a mexikóit az utolsó utáni pillanatban tudta csak helyettesíteni Nico Hülkenberggel. Fel kellett ismerni, hogy a Mercedesnél Stoffel Vandoorne épp Formula E versenyen van Berlinben, Esteban Gutierrez pedig nem felel meg jelenleg ahhoz, hogy szuperlicenszhez juthasson. A McLaren erre a hétvégére a jelenleg tévésként alkalmazott Paul di Restát kereste meg beugrónak adott esetben.

    Toto Wolff is elárulta, hogy új megoldást kell keresnie tartalékosnak, és ő is Hülkenberget említette meg, mint lehetséges jelölt. A Red Bull nál két tartalékos adott: Sergio Sette Camara és Sebastien Buemi. Mindketten , Vandoornehoz hasonlóan épp Berlinben versenyeznek, a Formula E-ben. Marko azonban nyugodtan felelt a Speed Week érdeklődésére:

    „Elsődleges jelöltünk most Sergio Sette Camara. Amennyiben szükségünk lenne helyettesítésre, akkor dobnia kell a Formula E-t, és azonnal Angliába kell jönnie.”

  • Wolff három éves szerződést írna alá Hamiltonnal

    Wolff három éves szerződést írna alá Hamiltonnal

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff három éves szerződéssel marasztalná hatszoros világbajnok pilótáját, Lewis Hamiltont.

    A brit múlt héten Silverstone-ban elmondta, hogy legalább három évig még elversenyezne a Forma-1-ben. Viszont azt meg tagadta, hogy a Mercedesszel már tárgyalna is év végén lejáró szerződésének meghosszabbításáról. Csapatfőnöke ellenben abban bízik, ezek az egyeztetések hamarosan elkezdődnek. Wolff a Canal Plusnak meg is erősítette, hogy ez a végcélja.

    „Remek beszélgetéseink vannak és elég optimista vagyok azzal kapcsolatban, hogy hamarosan aláírjuk a szerződést” – nyilatkozta.

    Egyébként a Mercedes másik ülése már biztosan elkelt, ez Valtteri Bottasé lesz legalább 2021 végéig.

  • Wolff figyelmeztet: Egyáltalán nem vagyunk még biztonságban

    Wolff figyelmeztet: Egyáltalán nem vagyunk még biztonságban

    A Mercedes az idei Forma-1-es szezonban talán dominánsabb, mint valaha. Minden versenyt megnyertek eddig, és úgy tűnik, senki nem tud még a közelükbe sem érni. Nyilván hosszú még a szezon, de az előjelek baljósak.

    A németek csapatfőnöke, Toto Wolff is jónak érzi magukat, habár még semmit nem kiabálna el.

    „Az autónk és az erőforrásunk rendkívüli, talán a legjobb, amit valaha alkottunk” – mondta Wolff. „Még van is hova fejlődnünk a megbízhatóság terén. Viszont egyáltalán nem vagyunk még biztonságban. Még csak négy versenyt fejeztünk be és a Red Bull mindig erős volt a szezon vége felé.”

  • Hivatalos: Bottas 2021 végéig a Mercedes kötelékében marad!

    Hivatalos: Bottas 2021 végéig a Mercedes kötelékében marad!

    A Mercedes-AMG Petronas F1 Team örömmel jelenti be, hogy meghosszabbítják Valtteri Bottas szerződését a 2021-es Forma-1-es szezon végéig. Ennek köszönhetően Valtteri az ötödik évét kezdheti meg a csapattal. Ő 2017-ben érkezett az istállóhoz, és eddig 12 pole pozíciót szerzett a Mercedesszel, valamint 39 alkalommal volt dobogós a gyári csapatban. Kulcsszerepe volt abban, hogy az elmúlt három szezonban is az istálló megszerezte a konstruktőr bajnoki címet, 2019-ben pedig a második helyen végzett a versenyzőknek kiírt világbajnokságban. 2020-ban is jelenleg a második. Így nyilatkozott:

    „Boldog vagyok, hogy maradhatok a Mercedesszel 2021-re is, és építhetek arra a sikerre, amit együtt értünk el. Köszönöm mindenkinek a csapatnál és a Mercedes-családban, amiért támogatnak, és bíznak bennem. Büszke vagyok rá, hogy ezt a remek csapatot képviselem, és a csillagos márkát, és hogy a kalandunk újabb egy évig tart. Az elmúlt évek a folyamatos fejlődésről szóltak, minden szinten dolgoztam a teljesítményemen.

    bottBiztos vagyok benne, hogy most vagyok a valaha volt legerősebb, de tudok még emelni a lécen. Ugyanaz a filozófiám mint a Mercedesnek: Mindig jobbá akarok válni, és még többet akarok. Amióta gyerekként beleszerettem a Forma-1-be, az volt az álmom, hogy világbajnok lehessek. Harcolok idén a bajnoki címért, az pedig hogy maradhatok a Mercedesszel, a lehető legjobb helyzetbe hoz a következő évre is. A közepén vagyunk egy rövidített szezonnak, és mindent bele akarok adni, minden egyes versenyen idén. A múlt heti defekt kicsit ugyan meglőtte a harcom Lewis ellen, de eltökélt vagyok, és a hétvégén még erősebb leszek ugyanezen pályán.”

    Toto Wolff hozzátette:

    „Pompás, hogy Valtteri marad velünk legalább egy újabb szezonra. A legerősebb Valtterit láthatjuk idén, figyelembe véve a pályán nyújtott teljesítményét, de akár a fizikai és mentális felkészültségét. Második a bajnokságban, tavaly is második volt, így nagyon fontos eleme a csapatunk összteljesítményének. Biztos vagyok benne, hogy a miénk a legerősebb páros az F1-ben, az, hogy újra leigazoltuk, fontos lépés abban, hogy megtartsuk ezen erősségünket a jövőben is. Keményen dolgozik, és ő egy őszinte fickó, akinek jó a kapcsolata a teljes csapattal, köztük a csapattársával is, ami ritkán adatik meg akkor, amikor mindketten harcolnak a bajnoki címért. Várom már, hogy együtt emeljük a mércét idén is, valamint 2021-ben.”

  • A Mercedes hibázott, ezért a McLaren meg új helyettes után nézett!

    A Mercedes hibázott, ezért a McLaren meg új helyettes után nézett!

    Miután a Mercedes tartalékosai nem bevethetőek, a rajtuk osztozó McLaren más lehetőség után nézett a soron következő nagydíjra.

    Mivel jövőre az ő motoraikra váltanak majd, a Mercedes a wokingiak rendelkezésére bocsájtotta a saját tartalékpilótáit. Azonban az a szerencsétlen helyzet állt elő, hogy a két versenyzőből egyik sem bevethető jelenleg.

    Stoffel Vandoorne a Formula E utolsó hat versenye miatt Berlinben kell, hogy tartózkodjon, az első futamon például hatodik lett szerdán.

    Esteban Gutiérrez pedig egy idei szabályváltozásnak köszönhetően már nem rendelkezik szuperlicensszel.

    „Esteban erős jelentkező lett volna az ülésre, de sajnos nem felel meg a feltéteknek.” – kezdte Toto Wolff.

    „Idén van egy új szabály, miszerint aki nem versenyzett az elmúlt három évben F1-es autóval, annak egy 300 kilométeres kell részt vennie. Nem igazán néztünk erre rá, mert nem hittük volna, hogy korábbi, jó eredményekkel rendelkező pilóta nem kap majd engedélyt.” – magyarázta a Mercedes csapatfőnöke.

    A McLaren csapat Paul di Restát kérte fel a szerepre, aki amúgy is a helyszínen van, a Sky Sports szakértőjeként.

    A koronavírus miatt azonban nem lép majd közelebbi kapcsolatba a csapattagokkal, amennyiben nem szükséges. Bár igaz, már szerdán járt a csapatnál, üléspróba miatt.

    A megállapodás csak a 70. Évforduló Nagydíjára érvényes, amint lehet, a brit csapat visszatér majd az eredeti felálláshoz, ami a helyetteseket illeti.

    A helyzet iróniája, hogy di Resta már 2012 óta nem tagja az állandó mezőnynek, egyedül azért jogosult most versenyezni, mivel a 2017-es Magyar Nagydíjon beugrott az akkor lebetegedő Felipe Massa helyére.