Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Horner minden évben örömmel látna egy új pályát a versenynaptárban

    Horner minden évben örömmel látna egy új pályát a versenynaptárban

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner elárulta, hogy örülne a Forma-1-ben egyfajta „szabadkártyás” rendszernek, a Toszkán Nagydíj sikerén felbuzdulva. A királykategória először járt Mugellóban, amely egyike az öt nem megszokott pályáknak a versenynaptárban, amelyeket a koronavírus-járvány miatt tettek be a világbajnoki küzdelembe.

    Max Verstappen főnöke rovatot vezet hetente, és most az jutott az eszébe, hogy jó ötlet lenne minden szezonban egy-egy más pályát bevenni a naptárba, ahol lehetne Forma-1-es verseny:

    „Remek dolog, hogy az F1 ellátogat ezekre a nem megszokott helyszínekre. Jönnek is még, többek között lesz újra futam Isztambulban és Imolában. Amennyiben továbbra is 22 futamos lesz a versenynaptárunk, azt hiszem, hogy jó ötlet lenne egyfajta meghívásos rendszer évente, hogy mehessünk ezeken a különféle pályákon.”

    A Williams versenyzője, George Russell korábban előállt már egy hasonló ötlettel, ő két versenyhelyszínnek adna évente „szabadkártyát”, míg a Mercedes csapatfőnöke valamiylen rotációs rendszernek örülne.

  • Vettel nemcsak pilóta, hanem részvényes is lesz az Aston Martinnál?

    Vettel nemcsak pilóta, hanem részvényes is lesz az Aston Martinnál?

    Mivel az Aston Martin részvényei „még mindig kedvezőek”, Toto Wolff szerint ez egy jó lehetőség lehet Sebastian Vettelnek arra, hogy invesztáljon a csapatba.

    A BMW-Sauber, a Toro Rosso, a Red Bull és a Ferrari után 2021-ben a négyszeres világbajnok a kanadai-brit csapat felé veszi az irányt. Azt már hivatalosan is megerősítették, hogy egy hosszútávú kapcsolatról lesz szó, és mivel a német 2022-ben már a 35. életévét tölti be, valószínűsíthetőleg a „rózsaszín istálló” lesz az utolsó csapat, ahol aktív pilótaként szerepelni fog.

    Az Aston Martin nemcsak a motorsportban van jelen, hanem „utcai” autókat is gyárt. Lawrence Strollnak mindkét divízióban van részvénye. Sajtóinformációk szerint a négyszeres világbajnok ezért két különálló szerződést írt alá: egyet a brit autógyárral, egyet a csapattal. Ennek értelmében a Forma-1-es istálló évente csak 1.5 milliót (plusz a bónuszok) fizet Vettelnek, míg a bére többi részét a brit autógyár szolgáltatja. Ezért lenne reális az,  ha a német befektetőként és a márka nagyköveteként is elkötelezné magát az Aston Martin felé.

    Vajon Vettel is részvényes lesz?

    Toto Wolff mindig is okosan űzte ezt a játékot. Csapavezetői munkaköre mellet a Mercedes csapatának 30%-a a birtokában van, ezen felül nemrég a brit autógyárba is befektetett. Az osztrák ezért úgy látja, nem kizárt az, hogy a német is hasonlóképp „bevásárol” majd:

    ,,Sebastian (Vettel) elsősorban autóversenyző. Ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy ne vásárolhatna meg egy pár részvényt, – főleg akkor, ha ilyen kedvezőek. Természetesen ez a lehetőség is ott van.”

    Ugyanakkor a Mercedes csapatfőnöke elmondta, ezt az ötletét még nem adta elő barátjának, Lawrence Strollnak.

    ,,A versenytevékenységek legálisan kettéválnak a versenycsapat és az autógyár között. A kérdés az, hogy az Aston Martin menedzsmentje hogyan szeretné Sebastiant márkanagykövetként alkalmazni.” – magyarázta tovább Wolff.

    Vettel az Aston Martin részvényeit is fellendítette:

    A Vettel-effektus már szeptember 9-én megmutatkozott. Miután Sergio Pérez bejelentette, hogy jövőre nem a Racing Pointnál fog versenyezni, az Aston Martin részvényei 17%-al emelkedtek, mindössze néhány óra alatt. Ekkora még csak sejteni lehetett a heppenheimi érkezését. A 48 éves vezető korábban már elmondta, örül annak, hogy a kanadai-brit csapat megszerezte a négyszeres világbajnokot, ugyanis Vettel jelenléte jót tesz a német piacnak.

    ,,A részvények meredeken emelkedtek, majd aztán valaki elkezdte eladni a sajátjait, így végül mínuszban zártunk. A tőzsde mindig reagál a jó hírekre. Szerintem elég kedvező az, hogy egy népszerű pilóta, egy négyszeres világbajnok az Aston Martinnál fog versenyezni, továbbá a márka nagykövete is lehet. Németország a második legfontosabb piacunk a brit mellett, és úgy vélem Sebastian (Vettel) nagy szerepet játszhat majd még ebben. A projekt komolyságának egyik jele az, hogy meg tudtak egy Sebasitan kaliberű pilótát győzni arra, hogy csatlakozzon hozzájuk. Ez mindenképp egy nagyon jó marketing fogás az Aston Martinnak. Ha Sebastian abbahagyta volna, akkor az nézőveszteséggel járt volna Németországban, ami egy nagyon fontos piac az F1 számára. Ez nem lett volna jó, ezért boldog vagyok amiatt, hogy talált magának egy kihívást, egy újjá alakuló csapatnál. Nagyon örülök annak, hogy marad.”

  • Wolff nem zárja ki teljesen a Red Bull-Hamilton egyezséget

    Wolff nem zárja ki teljesen a Red Bull-Hamilton egyezséget

    Toto Wolff nem gondolja, hogy Lewis Hamilton el akarja hagyni az év végén a Mercedest, de hozzátette, látott már egy-két furcsa dolgot a Forma-1-ben.

    Eddie Jordan hetekkel ezelőtt dobta be azt a jóslatát a paddockba, hogy a Mercedest megveszi az INEOS. Az ír ex-csapatfőnök úgy folytatta tovább, hogy a csillagosok csapatfőnökének távoznia kellen az istállótól, sőt a brit világbajnok is jobban tenné, ha inkább a Red Bullba menne.

    Pénteken Christian Horner nevetve megjegyezte, hogy nem tudja mit ivott Jordan, ugyanis nem érti, miért hagyná ott a hatszoros világbajnok a legversenyképesebb csapatot.

    Wolffon volt a sor, hogy mondjon egy-két szót erre a gondolatmenetre, mire ő kihangsúlyozta, hogy ugyan még le kell ülnie a 35 éves versenyzővel tárgyalni, viszont nem számít meglepetésekre:

    ,,Soha se mond azt, hogy soha. Láttam már ennél örültebb dolgokat is az életem során, viszont azt nem értem miért tenne Lewis (Hamilton) ilyet. Nagyon erős kapcsolata van a Mercedes márkával, és azzal a csapattal, aminek az újjáépítésében ő is részt vett. Ebben a pillanatban a legjobb autót nyújtjuk a számára, ezen felül kölcsönösen megbízunk egymásban. A sikeres időszakok még mindig előttünk állnak. Nem hinném, hogy egy ilyen manőver racionális lenne.” – nyilatkozta az osztrák vezető.

  • Már a Daimler is tagadja a Mercedes eladásáról szóló pletykákat

    Már a Daimler is tagadja a Mercedes eladásáról szóló pletykákat

    A Daimler hivatalosan is tagadta azokat a pletykákat, mik szerint a Mercedes fő szponzora 900 millió dollárért megveszi a csapatot.

    Ezzel a feltételezéssel nemrég Eddie Jordan állt elő, aki a holland Ziggo Sportsnak elmondta, teljesen biztos abban, hogy az INEOS meg fogja venni a Fekete Nyilakat. Ezen állítását még a Toszkán Nagydíjon cáfolta Toto Wolff, majd később az ír ex-csapatfőnök az osztráknak is osztott pár tanácsot.

    ,,Én azt javasolnám Totonak, hogy fogja a pénzt az asztalról és menjen el onnan.” – nyilatkozta Jordan.

    Mivel a találgatások nem maradtak abba, a Daimler úgy látta jónak, ha ők is megszólalnak az üggyel kapcsolatban:

    ,,Folytatni fogjuk az alakulattal, ami a Mercedes csapata fog maradni. Nem tervezünk kiszállni, továbbá nem tervezzük azt sem, hogy új csapatfőnökünk lesz.” – nyilatkozta a cég szóvivője a DPA hírügynökségnek.

    Ezzel egy időben egy meg nem nevezett Daimler vezető megragadta az alkalmat arra, hogy eloszlassa azokat a feltételezéseket, mik szerint Lewis Hamilton szerződését a csapat körüli zűrzavar miatt nem ütötték még nyélbe:

    ,,Ugyanazokkal az emberekkel fogjunk folytatni: Lewisszal (Hamilton), Valtterivel (Bottas) és Totoval (Wolff).”

  • Marko csak nevetett Wolff javaslatán: Minket nem érdekelnek a motivációi

    Marko csak nevetett Wolff javaslatán: Minket nem érdekelnek a motivációi

    Helmut Marko és a Red Bull csak nevetett Toto Wolff azon kezdeményezésén, hogy késleltessék a Concorde Egyezmény aláírását.

    Az osztrák csapat számára az új egyesség nagyon is kielégítő volt, így ők nem gondolkodtak sokat rajta. A Mercedes ezzel ellentétben utolsóként kanyarította rá az „aláírását” a szerződésre. A csillagosok jövőjéről szóló pletykáknak némileg ez további teret adott. Ezen felül még az is erősített a szóbeszédeken, hogy a Fekete Nyilak csapatfőnöke nem volt igazán jó véleménnyel az egyezményről. Wolff szerint a Red Bull és a Ferrari nagy előnyökre fog szert tenni az új megállapodás kapcsán, viszont Marko még csak nem is akart erről diskurálni.

    A jelentések szerint a Mercedes vezetője épp ezért arra kért néhány csapatfőnököt, hogy késleltessék az aláírást annak érdekében, hogy módosíthassanak bizonyos feltételeken és kikötéseken.

    ,,Minket nem érdekel az, hogy mit akar Toto (Wolff). Két csapattal (Red Bull, AlphaTauri) és egy versenypályával (Red Bull Ring) rendelkezünk, így meg vannak a saját érdeklődési köreink. Sikerült jól biztosítani őket, és számunkra ez a legfontosabb a Concorde Egyezményben.” – nyilatkozta Marko a Motorsport-Total.com-nak.

    A Bikáknak leginkább a költségvetési sapka betartás okozhat gondot, ám a 77 éves vezető biztosara veszi, hogy erre a problémára is sikerül majd valamit kiokoskodniuk:

    ,,Az a szabályozás kulcsfontosságú, mivel pénzbe kerül nekünk. Költhetünk kevesebbet a Red Bullra, ugyanakkor invesztálhatunk többet az AlphaTauriba, hogy jobban ki tudjuk egyensúlyozni a helyzetet. Ezen felül, remek az, hogy nincs már többé szükségünk egyhangúságra egy szabály kivitelezésekor.” – utalt Marko arra, hogy Toto Wolff „közbenjárása” miatt inthettek búcsút a fordított rajtrács ötletének.

    Valami viszont nem változott az Egyezményben, a Ferrarit továbbra is megilletnek bizonyos privilégiumok, ami az osztrák tanácsadó szerint rendben is van. Ugyanakkor a Mercedes csapatfőnöke nem örül ennek.

    ,,A Ferrari az a Ferrari. Kérdezzünk meg egy kisfiút arról, hogy milyen egy versenyautó, és erre ő azonnal a Ferrarit fogja mondani. Ez egy olyan tény, amit el kell fogadnunk.” -tett hozzá Marko.

  • Wolff reméli, hogy nem ismétlődik meg a „Netflix-átok”

    Wolff reméli, hogy nem ismétlődik meg a „Netflix-átok”

    Toto Wolff reméli, hogy ezúttal nem hoz rájuk szerencsétlenséget a Netflix csapata.

    2019-ben a Mercedes ünnepi hétvégéjén szegődött az amerikai streaming platform az alakulat mellé, hogy a második évadhoz felvegyék a róluk szóló részt. A csillagosok retro ruhában és ünnepelve várták a futamot, ami végül katasztrofálisan sikerült a számukra.

    Valtteri Bottas és Lewis Hamilton az eső áztatta Hockenheimringen több problémával is szembe találta magát. A finn pilóta a verseny utolsó harmadában látogatott el a gumifalba, így a futam számára ott véget ért, míg csapattársa korábban tette tiszteletét az említett helyen, ám ő tovább tudta folytatni a viadalt. A bokszutcában sem volt szerencsés a Mercedes, ugyanis a brit versenyző kiállásakor még nem voltak kint a kerek, így hiába állt Hamilton a helyén, a szerelők még csak akkor keresték a megfelelő komponenseket. Végül a hatszoros világbajnok az Alfa Romeo versenyzőinek büntetése miatt megörökölte a kilencedik pozíciót, így a csapat nem pont nélkül távozott Németországból.

    Korábban már megírtuk, hogy a Netflix, Oroszországban csatlakozik a Fekete Nyilakhoz a harmadik évad kapcsán, ugyanis szeretnék megörökíteni azt a pillanatot, mikor a 35 éves pilóta megszerzi a 91. győzelmét és ezzel beállítja Michael Schumacher rekordját. Erre legkorábban Szocsiban lesz esélye, viszont a Mercedes csapatfőnöke reméli, ezúttal a forgatás nem jár majd balszerencsével.

    ,,Az Orosz Nagydíj lesz az a verseny, ahol a Netflix csapata követni fog minket a Drive to Survive harmadik évadának felvételei miatt. Tavaly árnyék vetült ránk ekkor Hockenheimben, a hazai versenyünkön, ahol az évfordulónkat ünnepeltük. A szezon során a legrosszabb futamunkat teljesítettük ott. Ez ugyan egy nagyon szórakoztató Netflix epizódot generált, viszont mi reméljük, hogy ez alkalommal egy nagyszerű tartalommal és nagyszerű futammal szolgálhatunk.” – nyilatkozta az osztrák csapatfőnök.

    Wolff ugyanakkor amiatt is aggódik, hogy a Mercedes időmérős előnye akár visszafele is elsülhet a versenyen, ugyanis a hátul érkezők erős szélárnyékot kapva a második kanyarban akár át is ugorhatják őket.

    ,,Szocsi korábban kedvező volt számunkra, erős pályacsúcsokat tartunk itt. A elég szokatlan vonalvezetéssel rendelkezik, viszont ez teszi igazán különlegessé: a pole-ért folytatott harc egészen az első fékezési zónáig tart majd. Ez azt jelenti, hogy nem feltétlenül a rajtelsőséget megszerző pilótáé a legerősebb pozíció a verseny kezdetén, ugyanis a mögötte jövők előnyt kovácsolhatnak a szélárnyékból. Tavaly láthattuk ezt, mikor Vettel megelőzte Leclerc-t a második kanyarba menet, és 2017-ben is ezt történt mikor a pole pozíciót megszerző Vettelt a harmadik helyről rajtolva Valtteri (Bottas) ugrotta át. Az időmérős tempónk igazán erős ebben az évben, ám ez könnyen átfordulhat és hátrányt jelenthet számunkra a verseny napján.” – zárta gondolatmenetét Wolff.

  • A Mercedes igyekszik izgalmasabbá tenni a Forma-1-et

    A Mercedes igyekszik izgalmasabbá tenni a Forma-1-et

    A Mercedes hosszú évek óta uralkodik a Forma-1-ben, ami épp emiatt eléggé kiszámítható, legalábbis ami a végső győztest illeti. A csapatfőnök, Toto Wolff viszont szívesen fogad minden olyan javaslatot, mellyel izgalmasabbá lehetne tenni a sportágat.

    „A sportnak szórakoztatnia kell” – szögezte le az osztrák. „Ha Usain Bolt nyerne meg minden versenyt, és a Bayern München minden meccset, az a helyzet állna elő, hogy az eredmény túl kiszámíthatóvá válik, és egy rajongó sem akarja ezt. Mindenki szeretné látni az esélytelenebb sikerét. Tisztában vagyunk ezzel.”

    A Mercedes korábban elutasította a fordított rajtrács ötletét, de Wolffnak lenne például egy olyan javaslata, hogy a csapatok belső rádiókommunikációit elérhetővé tegyék a tévéközvetítésben. Ami már megtörtént, az a partimód betiltása, mellyel talán kicsit közelebb kerültek a Mercedeshez az időmérőn az üldözők.

    „Ezek a dolgok más csapatoktól, az FIA-tól és a Libertytől jönnek, hogy egy kicsit lassítsanak minket” – tette hozzá Wolff. „De vannak más dolgok is, melyeket még tehetünk, hogy izgalmasabbá tegyük a versenyt. Továbbra is jövünk majd javaslatokkal, amik nem feltétlenül a mi teljesítményünket befolyásolják.”

  • Wolff szerint nem biztos, hogy van még létjogosultságuk a csapatfőnököknek

    Wolff szerint nem biztos, hogy van még létjogosultságuk a csapatfőnököknek

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elmondta, hogy a nem ügyvezető igazgatói poszt, mellyel a néhai Niki Lauda is bírt a csapatnál, számára nem opció.

    A háromszoros világbajnok Lauda 2012 óta volt a Mercedes nem ügyvezető igazgatója, vagyis az igazgatótanács olyan tagja volt, aki nem töltött be vezetői szerepet. Neki volt köszönhető az is, hogy később Lewis Hamilton a csillagos márkához szerződött.

    Wolff 2013-ban lett a Mercedes ügyvezető igazgatója, mikor Hamilton megérkezett a csapathoz.

    Idén azonban az ő szerződése is lejár és mindenki azt találgatja, hogy minden marad-e a régiben vele kapcsolatban, vagy esetleg új kihívás elé néz. Egyes pletykák ugyanis arról szólnak, hogy Sebastian Vettelhez hasonlóan Wolff is az Aston Martinhoz igazol majd, hiszen nem is olyan régen részesedést vásárolt a brit márkából.

    Wolff már nyilatkozott arról, hogy maradni tervez a Mercedesnél, de még nem tudni milyen szerepben. A nem ügyvezető igazgatói pozíció azonban nem opció.

    „Nem akarok kolbász gyárat, vagy acélkohót üzemeltetni, vagy ingatlanozni, ezek egyáltalán nem érdekelnek engem” – mondta Wolff a Channel 4-nak. „Amivel mi foglalkozunk, az a legjobb sport. Szenvedéllyel vagyok a sport iránt és nem akarok felhagyni vele.”

    „Nem tudom elképzelni magam nem ügyvezető igazgatói szerepben, mint amilyenben Niki is volt a végén; sokkal inkább vezetői szerepben; én akarom eldönteni, hány nagydíjra megyek el, mennyire veszek részt benne, nem bosszantom tovább a fő stratégánkat a verseny közbeni megjegyzéseimmel, vagy fél-profi kérdéseimmel a technikai igazgatót és a főmérnököt.”

    „De ez nem olyan változás, amit gyorsan akarok; már előre tekintek és nem fogok senkit sem cserbenhagyni a csapatnál, ez inkább csak amolyan strukturálás a jövőre nézve.”

    Wolff szerint mindemellett a klasszikus csapatfőnöki szerep a modern Forma-1-ben már elavult dolog.

    „Nem vagyok róla meggyőződve, hogy a csapatfőnök (szerep) működik még a Forma-1-ben” – mondta. „2000 emberért vagyok felelős. 1000-ért a motorrészlegen és 1000-ért a gyárban, szóval biztosan egy személyre kell tenni ezt az egész felelősséget és elszámoltathatóságot? Imádtam ezt csinálni, de talán a jövőben megoszthatnánk a szerepeket.”

    „Talán ez lenne a megfelelő struktúra bármilyen szervezetben, de még nem határoztam meg pontosan.”

  • Jordan azt tanácsolja Wolffnak, hogy lépjen le a Mercedestől

    Jordan azt tanácsolja Wolffnak, hogy lépjen le a Mercedestől

    Eddie Jordan szerint Toto Wolff számára eljött az idő, hogy búcsút intsen a Mercedesnek.

    Az ex-csapatvezető nemrég a holland Formule 1 café vendége volt, ahol a legutóbbi elméletéről és az osztrák csapatfőnök jövőjéről beszélt. A Rob Kamphues és Robert Doornbos által vezetett műsorban az ír elmondta, kitart amellett, hogy az INEOS meg akarja venni a Mercedest, hiába cáfolta meg ezt nemrég Wolff.

    ,,Az egyetlen dolog amiben igazán biztos vagyok ezzel kapcsolatban az az, hogy az INEOS meg fogja venni a csapatot.” – hangoztatta Jordan.

    Ugyanakkor a 48 éves csapatfőnöknek is talált már új szerepet. Benne van a pakliban, hogy Wolff nem hosszabbítja meg a szerződését a csillagosokkal. Ha ez megtörténne, akkor az ír ex-vezető szerint az Aston Martinná váló Racing Point egy ideális hely lenne az osztrák számára. Főleg annak tükrében, hogy a brit autógyár részvényeinek egy része a „zsebében” van, és ezen felül Lawrence Stroll-lal is igazán jó a kapcsolata.

    ,,Van erre esély. Igazán szenzációs volt, viszont itt az ideje, hogy tovább álljon. Már mindent megnyert velük, sőt egy valóságos mítoszt kreált Lewis Hamilton és a csapat köré. Az életben emlékezned kell arra, hogy vannak jó illetve rossz időszakok, és Totonak (Wolff) most igazán jó pillanatai vannak. Ha én lennék a tanácsadója, akkor azt mondanám neki: kérlek Toto, menj onnan és fogd a pénzt az asztalról.” – árulta el Jordan.

  • Ki használt 3D-s kamerát a Mercedesen? A Red Bull és a Ferrari állítja, ők nem

    Ki használt 3D-s kamerát a Mercedesen? A Red Bull és a Ferrari állítja, ők nem

    Toto Wolff az elmúlt hónapban elejtett egy olyan mondatot, mi szerint az egyik fő riválisuk 3D-s kamerákat használva vette górcső alá a Mercedest.

    Augusztus elején még javában tombolt a Racing Point másolási ügye, így az F1-es társadalom beszédtémáját a kanadai-brit csapat elleni óvás szolgáltatta. Silverstone-ban, a 70. Évforduló Nagydíján a csillagosok csapatfőnöke miközben a rózsaszín istállót védte, megjegyezte, hogy az egyik riválisuk 3D-s kamerákat alkalmazva akarta felfedni az akkor még ezüstben pompázó autók titkait.

    ,,Nem mondhatom el azt, hogy ki volt az, de elég egyértelmű. Mikor összekapcsolod a számítógéppel, az mindent a rendelkezésedre bocsát. Ez a technológia létezik, és nincs semmi ami ezt tiltaná. Tavaly néhányszor láttuk, hogy az egyik fő riválisunk 3D-s kamerák segítségével szkenneli az autóinkat, a garázson belül és kívül.” – nyilatkozta korábban Wolff.

    Azóta nem derült ki, hogy melyik csapat használta az eszközöket. Az ügy azonban nem lett elfelejtve, ugyanis Mugellóban megkérdezték erről a Ferrarit és a Red Bullt is.

    ,,Őszintén, nincs ötletem. Honan tudnám, ha valaki vizsgálja az autóikat. Annyi biztos, hogy nem mi voltunk. Nem tudom ezt kommentálni. Felvételeket készíteni és szkennelni… én nem látom mi ezzel a probléma. A baj ott van, ha valaki egy egész autót kompletten lemásol. Az FIA azonban tisztázta ezt, és én elégedett vagyok az eredménnyel.” – válaszolta Mattia Binotto.

    Christian Horner is elutasította azokat a vádakat, mik szerint a Red Bull volt az a bizonyos istálló. Ugyanakkor a brit egy tippet azért még is adott arról, hogy melyik alakulat lehetett a ludas és vizsgálhatta a Mercedest:

    ,,Nos, elnézve azt a hasonlóságot, ami a Racing Point konstrukciója és Totoék autója között van, azt kell feltételeznem, hogy a Racing Point volt az. Nem tudom, hogy Toto (Wolff) mire akart itt kilyukadni, viszont biztos, hogy nem mi voltunk azok.”