Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Williams: az új vezetés nem fogadta el a már bejelentett párost

    Williams: az új vezetés nem fogadta el a már bejelentett párost

    Simon Roberts, a Williams új csapatfőnöke azt mondta, „nem változott semmi” pilótafronton a tulajdonosváltást követően, de nem erősítette meg, hogy valóban Russell és Latifi fogják vezetni az autókat.

    A csapat júliusban jelentette be, hogy a Mercedes által támogatott Russell, és az egyetlen idei újonc Latifi maradnak majd náluk jövőre is.

    Augusztusban azonban a Williams család kiszállt a csapat mögül, és a Dorilton Capital vette át a tulajdonrészüket.

    Russell pozíciója így már kétségben van, mivel a szponzorpénzeket is felvonultató Pérez érkezhet a helyére. A fiatal brit annak ellenére sem kételkedik a jövőjében, hogy Wolff kijelentette, a Mercedesnek már nincs ráhatása a Williamsnél.

    „Sok a találgatás és sok jó pilóta keres mostanában ülést. A Dorilton megvette a csapatot, de nem változott semmi. Ennél többet nem mondhatok.” – nyilatkozta Roberts.

    „Nem mondok semmit a pilótáinkról, mindketten jó munkát végeznek, nem akarom még tovább táplálni a pletykákat.”

    „Nem akarom sem megerősíteni, sem cáfolni a dolgokat. Mi most a versenyhétvégére koncentrálunk, nincs semmi hírünk ezzel kapcsolatban.”

    „A döntést a menedzsment fogja meghozni és az erre kijelölt döntéshozók. Ez egy teljesen megszokott helyzet, most nincs mit erről mondani.” – szögezte le a Williams csapatfőnöke.

  • Wolff: Nem a Mercedestől függ Russell jövője a Williamsnél

    Wolff: Nem a Mercedestől függ Russell jövője a Williamsnél

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff elárulta, hogy George Russell ülése a Williamsnél a Sergio Pérezzel kapcsolatos pletykákon fog múlni.

    A grovei istálló még július folyamán jelentette be, hogy a Mercedes junior Russell 2021-ben is náluk fog versenyezni. A régebbi vezetés még Nicolas Latifi szerződését is meghosszabbította a brit pilóta mellett.

    Azonban immáron nem a Williams család birtokában áll a csapat, ugyanis a Dorilton Capital felvásárolta azt tőlük és így immáron már ők irányítják a legendás brit istállót. Az új vezetés pedig lehetséges, hogy új pilótákat szeretne látni a csapatnál.

    Russell a Portugál Nagydíj előtti sajtónapon elmondta, hogy egyáltalán nem aggódik a jövőjét illetően és még a csapat vezetőségével is leült, hogy átbeszéljék azt közösen.

    A groveiak jelenlegi csapatfőnöke, Simon Robert azt nyilatkozta, hogy jelenleg semmi változás nincsen a tervezett pilótapárosuknál, azonban ezt nem mondta egy szóval sem, hogy biztosan Russell és Latifi lesznek a versenyzőik 2021-ben is.

    Russell már 2017 óta tagja a Mercedes juniorprogramjának és sokan arra számítottak, hogy a brackleyi istálló be fogja ültetni őt Valtteri Bottas helyére. Azonban miután Bottasszal hosszabbított a Mercedes, Russellnek maradt a Willams, ahonnan a jelenleg szabadúszó Sergio Pérez túrhatja ki a jelentős szponzori tőkéje miatt.

    A Mercedes csapatfőnöke ezen téma kapcsán azt nyilatkozta, hogy Russell jövője nem a Mercedes, hanem a Williams vezetőségének kezében van.

    „A végén úgy is a Williams fog dönteni,” – mondta az osztrák csapatfőnök. „George képességeivel pedig tisztában vagyunk. Ő a jövő egyik nagy sztárja és még továbbra sem tudta őt senki sem legyőzni egy időmérő edzésen sem. Néha képes megvillanni a Williams kevésbé versenyképes autójával, szóval szerintem remek részét képezi a csapatnak.

    „Aztán azonban ott vannak a sport anyagi vonzatai, amiről én nem döntést hozni. George jövője az új tulajdonosokon és a csapatfőnökön fog múlni, hogy folytatják a vele megkezdett utat vagy inkább a pénzt választják George helyett.”

  • Wolff elmondta, hogy végül miért nem tárgyaltak Vettellel

    Wolff elmondta, hogy végül miért nem tárgyaltak Vettellel

    Toto Wolff a versenyzői iránt érzett hűség miatt nem tárgyalt Sebastian Vettellel.

    A német pilóta májusban tudta meg, hogy jövőre a Ferrari már nem tart igényt a szolgálataira. Ezután folyamatosan azt találgatta a sajtó, hogy hova igazolhat majd a négyszeres világbajnok. Egy rövid idegi a McLaren is azon a bizonyos listán szerepelt, ám ők gyorsan eloszlatták a kétségeket azzal, hogy bejelentették Daniel Ricciardo érkezését. Utána a Mercedes tűnt a legnépszerűbb opciónak, majd következett a Red Bull és a Racing Point.

    Végül Vettel az utóbbi csapattal egyezett meg, ugyanakkor sokan megnézték volna őt a csillagosoknál. Az osztrák csapatfőnök mindig is elismerően beszélt a 33 éves pilótáról, így sokáig fennmaradt azt a tévhit, hogy valamilyen megbeszélés zajlik a felek között. Wolff azonban a Beyond the Grid legújabb részében elmondta, az ő fejében meg is fordult a megállapodás gondolata, viszont a versenyzői iránt érzett hűség közbeszólt:

    ,,Régóta ismerjük már egymást, viszont sosem beszéltünk igazán arról, hogy mi történik a pályán. Végül nem beszéltem Sebbel erről (esetleges megállapodás), mert nem tisztáztuk még a versenyzőink helyzetét. Hűséges vagyok Valtteri Bottashoz és Lewis Hamiltonhoz.”

    Ugyanakkor az Aston Martin részvényese örül annak, hogy a négyszeres világbajnok talált magának egy csapatot. Az átalakuló Racing Point új motivációval szolgálhat, így Vettel ismét kivirágozhat.

    ,,Minden versenyzőnek, jól kellene éreznie magát egy csapatnál. Neki arra van szüksége, hogy az alakult támogassa, és ezt meg is fogja kapni az új istállónál. A pillanat sajnos most ellene dolgozik. Ha egyszer elkap a negatív spirál, akkor nagyon nehéz utána kikerülni belőle. Véleményem szerint viszont ismét ki fog virágozni az Aston Martinnál.” -tette hozzá Wolff.

  • Wolff elmondta, miért nem ad motort a Mercedes a Red Bullnak

    Wolff elmondta, miért nem ad motort a Mercedes a Red Bullnak

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elmagyarázta, hogy a német márka miért nem fog motort adni a Red Bullnak 2022-től.

    A Red Bull Racing és az AlphaTauri jelenleg Honda motorokkal versenyez, azonban már bejelentésre kerül, hogy a japán gyártó a 2021-es szezon után kiszáll a Forma-1-ből. Így aztán az energiaitalosoknak sürgősen új motorszállító után kell nézniük.

    Ez azonban biztosan nem a Mercedes lesz. Wolff ezt kapacitáshiánnyal magyarázza.

    „Ez egyszerű kapacitásbeli probléma” – mondta Wolff a Motorsport.comnak. „Ezek az erőforrások nagyon bonyolultak. Olyan helyzetben vagyunk, hogy nem tudunk folyamatosan terjeszkedni.”

    „Logisztikai szempontbók, költség szempontból, nem lehetséges, hogy erőforrást szállítsunk a Red Bullnak.”

    „És a jelenlegi marketing szempontból sem, a motorszállítók nem nagyon profitáltak abból, hogy más csapatokkal is dolgoznak.”

    „Ez az oka annak, hogy megvettük ezt a csapatot (hogy a Mercedes saját csapatot vásárolt, a Brawn GP-t), és nem maradtunk csak motorszállítók és szerintem aratjuk is a gyümölcsét a saját csapatnak.”

    Mindemellett jelenleg a Racing Pointnak és a Williamsnek is szállít motort a Mercedes, és jövőre már a McLarennek is fog – újra.

    „Nem prioritásunk motorszállítónak lenni” – folytatta Wolff. „Megépítjük őket és a saját autóinkkal versenyzünk velük, és persze refinanszírozzuk a költségeket, szállítunk ügyfeleknek.”

    Legutóbb 2016-ban keresett új motorszállítót a Red Bull, akkor a Renault-tól váltak meg. Ekkor volt szó arról, hogy összeállnának a Mercedesszel.

    „Akkor az volt az elképzelés, hogy a Mercedes és a Red Bull együtt tudna dolgozni a marketing terén” – mondta Wolff. „Érdekelt minket a Red Bull által kínált platform, mivel ők egy szuper király márka és nagyon innovatívak.”

    „Ha valahogy össze tudtuk volna kapcsolni a kettőt és szövetségre tudtunk volna lépni, a Daimler vezetői szintjén, akkor legalább meg lehetett volna fontolni. De ez soha nem valósult meg.”

  • A Mercedes már egy ideje 2021-re koncentrál

    A Mercedes már egy ideje 2021-re koncentrál

    Toto Wolff elárulta, a W11-es fejlesztéseivel leálltak, így a Mercedes már 2021-re koncentrál.

    Lewis Hamilton vasárnapi győzelmével az istálló 9-szer állhatott idén a dobogó legfelső fokára a 11 futamból. A legutóbbi siker miatt 69 pontra nőtt a különbség a brit világbajnok és Valtteri Bottas között, ugyanis a finn technikai okok végett kénytelen volt feladni a viadalt. Ezen felül a Mercedes 180 ponttal előzi meg a második helyen álló Red Bullt a konstruktőri tabellán úgy, hogy még hat futam van hátra.

    Ugyanakkor Wolff szerint az osztrák istálló lemaradása csökkenni fog, mivel a Fekete Nyilak már rég felhagytak az idei konstrukció fejlesztésével.

    ,,Már egy ideje végeztünk velük (a fejlesztésekkel). Már a múltban is elgondolkodtunk ezen, viszont a mostani döntésünket alaposan megfontolva hoztuk meg, mivel nem minden bajnokságban kivitelezhetjük ezt. A szabályok fognak változni jövőre is, ezért határoztunk úgy, hogy a korábbi évekhez hasonlóan a jövő évi autóra fektetjük már a hangsúlyt. Ez az oka annak, hogy a csapatok között így változik az erőviszony. Az év elején mindig erős a start, ez az év közepére is igaz lesz, majd az év végén az lesz az erősebb, aki tovább folytatta a fejlesztést.” – magyarázta az osztrák vezető a The Race-nek.

    Mindazonáltal, hogy némi változtatás és fejlesztés megengedett lesz a télen, a csapatok az idei autóval fognak menni 2021-ben. Az istállóknak a munkálatok során figyelembe kell venniük a padlólemezzel kapcsolatos új regulát is.

    Ugyan a Mercedes idei mutatói is elégedettséggel töltheti el a csapatot, viszont Wolff nem engedi meg azt, hogy egy pillanatra is hátra dőljenek és élvezzék az elért sikereket.

    ,,Mikor túl sokat gondolsz a pontokra, a győzelmekre vagy épp a bajnokságra, elterelődik a figyelmed. Véleményem szerint mindig a tökéletességhez közeli teljesítményt kell nyújtani, és annyi pontot kell megszerezni, amennyit csak lehet. Ezért nem szabad azon annyit gondolkodni, hogy mi lehet az elkövetkezendőkben. Mindig csak az épp előtted álló feladatra kell koncentrálni. Számomra mindig is Michael (Schumacher) lesz a legikonikusabb versenyző. Emlékszem, hogy figyelemmel kísértem azokat a bizonyos éveket a Ferrarival és Michaellel. Ki gondolta volna, hogy azt a rekordot meg lehet majd dönteni, és lám itt vagyunk 91 győzelemmel. Ez egy olyan dolog amire büszkének kell lenni, viszont nem szabad túl nagy önelégültséget kiváltania. Ez a veszély nem áll fenn a mi csapatuknál, mert mi kérlelhetetlenek vagyunk és a tökéletességre törekszünk. Ezen felül mindig előre tekintünk, nem pedig hátra.” – tette hozzá Wolff.

  • Bottas már csak a csodában bízhat, ha 2020-ban bajnok akar lenni

    Bottas már csak a csodában bízhat, ha 2020-ban bajnok akar lenni

    Valtteri Bottas elismerte, hogy csodára lenne szüksége ahhoz, hogy legyőzhesse a mercedeses csapattársát, a 2020-as világbajnoki harcban. Miután a pole pozícióból indult, a finn elmondta, hogy nagyon-nagyon csalódott, amiért motorhiba miatt kiállni kényszerült a Nürburgringen. Ennek eredményeképp 69 pontra nőtt Lewis Hamilton előnye a házi csatájukban. Bottas így nyilatkozott róla:

    „Nem akartam elhinni, de ahogy mindig is, nem adom fel, és tovább próbálkozom. Nem hinném, hogy azon kellene folyamatosan agyalni, hogy hány pont a lemaradásom Lewis után, hiszen nagy az előnye. Egyértelműen valami csodára lenne szükségem.”

    Csapatfőnöke, Toto Wolff is utal rá, hogy Bottas részéről ez nem csak annyi, hogy próbál jóképet vágni a dologhoz, hanem valóban próbálja csökkenteni a köztük lévő pontkülönbséget:

    „Ha valaki valóban kikezdhetetlen, akkor az ő. Beszéltünk egy jót, és bocsánatot kértem a hibáért.”

    Hamilton is úgy érzi, hogy Bottas újratölti magát, amire a legjobb bizonyíték, hogy a 31 éves pilóta milyen agresszív volt vele az első kanyarban múlt vasárnap. Így beszélt erről a bajnoki éllovas:

    „Emlékszem, hogy abból a kanyarból úgy jöttem ki, hogy azt gondoltam magamban: „Ejha, ember! Lenyűgöztél.”

    Wolff zárásként elárulta azt is, hogy soha nem aggódott amiatt, hogy esetlegesen ütköznének:

    „Mindketten tisztelik egymást, és tudják, hogy hol a határ. Emiatt nem kell aggódnunk.”

  • Mégis kulcstényező volt Németországban a DAS-rendszer?

    Mégis kulcstényező volt Németországban a DAS-rendszer?

    Toto Wolff szerint nem volt kulcstényező a DAS-rendszer, ugyanakkor James Vowles több jelentőséget tulajdonított a találmánynak.

    Hideg időjárás fogadta a mezőnyt az Eifel Nagydíjon. Pénteken az eső és a köd hátráltatta a munkát, míg szombaton és vasárnap inkább az alacsony hőmérsékleti értékekkel küzdöttek a csapatok. Az abroncsok felmelegítése, majd megfelelő tartományban tartása fejtörést okozott mindenkinek. A Mercedes épp ezért sokkal többet használta a DAS-rendszert, amit még közvetítésben is fel lehetett fedezni.

    Christian Horner meg is jegyezte, hogy az újraindítást követően Lewis Hamiltonnak könnyebb dolga volt, ugyanis a trükkös innováció miatt egyszerűbben fel tudta melegíteni az abroncsokat. Toto Wolff ugyan elismerte, hogy segített nekik a hidegben a DAS, viszont úgy fogalmazott, hogy nem volt kulcstényező a találmány a hétvége során.

    ,,A Red Bull Racing – különösen Max Verstappen – nagyon gyors volt az első szektorban. Jobban munkára tudták ott bírni az abroncsaikat, viszont azt az időt, amit ott vesztettünk visszanyertük a kör egésze alatt. Egy kicsit segített (DAS), általa jobban fel tudtuk melegíteni az első gumikat. Viszont korántsem volt olyan kulcstényező, mint ahogy azt sokan gondolják.” -nyilatkozta Wolff.

    A Mercedes fő stratégája viszont már úgy nyilatkozott, hogy az újraindításnál igazán jól szolgált az innováció:

    ,,El kell ismernünk, hogy ezen a hétvégén sokkal többet használtuk a DAS-t, mint eddig bármikor. A szabadedzésen az egy körös felkészülés alatt, az időmérőn, sőt még a versenyen is. A futam tekintetében a felvezető körön és a Safety Car bejövetelét követően alkalmaztuk. Körökön keresztül autóztunk mögötte, és így az abroncsok egyre hidegebbek lettek. Úgy vélem el kell ismernünk azt, hogy a DAS igazán nagy szerepet játszott abban, hogy olyan jól sikerült az újraindításunk. Jó szolgálatot tett az egész hétvégén.” -ismerte el Vowles a Mercedes elemző videójában.

  • A Mercedesesek igennel szavaznának a kétnapos versenyhétvégékre

    A Mercedesesek igennel szavaznának a kétnapos versenyhétvégékre

    Mint kiderül, a Mercedes csapatfőnöke és versenyzői támogatni fogják a kétnapos versenyhétvégék ötletét.

    A Nürburgringen az időjárás következtében a pénteki napon egy métert sem tett meg a mezőny, így gyakorlatilag tesztelték milyen lenne, ha a versenyhétvégéken csak szombaton és vasárnap lenne akció a pályán.

    „Németország el akarta lopni a show-t Imola elől” – mókázott Daniel Ricciardo arra utalva, hogy következő hónapban, Imolában amúgy is kétnapos hétvégét terveznek.

    A Mercedes brit versenyzője, Lewis Hamilton arról számolt be, hogy neki tetszett a kétnapos hétvége, és cáfolja, hogy a kevesebb edzésidő nehézséget okozna a versenyzőknek.

    „Nem hiszem, hogy szükséges itt lennünk péntekenként, szóval ez teljesen rendben van szerintem” – mondta Hamilton.

    „Ez 22 napot spórol meg egy évben, szóval rendben van. Persze nehezíti is a helyzetet, de szerintem így sokkal izgalmasabb.”

    A kétnapos formátum Valtteri Bottas szerint is „sokkal jobb”, Max Verstappen pedig „izgalmasnak” tartja.

    „Személy szerint nekem is tetszik” – ért egyet Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke.”

    „Minél kevesebb a gyakorlás, annál kevesebb információt tudnak gyűjteni a csapatok és kiszámíthatatlanabb lehet a hétvége.”

    „Világossá válik, hogy mely csapatok tudnak rugalmasabban dolgozni és alkalmazkodnak könnyebben, illetve mely versenyzők szoknak hozzá gyorsan egy pályához és ismerik ki a gumikat.”

    „Ha szavazásra bocsátják a kétnapos versenyhétvége kérdését, én kész vagyok támogatni” – tette hozzá Wolff.

    „Persze beszélnünk kell a promóterekkel is, mivel péntekre is szoktak jegyeket eladni, de csak személyes oldalról nézve nekem tetszik.”

  • Rosberg: Wolff nélkül nem lesz ilyen domináns a Mercedes

    Rosberg: Wolff nélkül nem lesz ilyen domináns a Mercedes

    Lewis Hamilton egykori riválisa és csapattársa figyelmeztette a Mercedest, hogy Toto Wolff lehetséges távozása negatívan hathat az egyeduralkodó gárdára.

    A vasárnapi Eifel Nagydíjon Lewis Hamilton beállíthatja Michael Schumacher futamgyőzelmi rekordját, noha az időmérőn kikapott Valtteri Bottasról.

    Összetettben meggyőző 44 pontos előnye van a britnek, így jó úton jár ahhoz, hogy hét év alatt hat bajnoki címet is beszebelhessen. A Mercedes és Hamilton sikereiben elévülhetetlen érdemei vannak a csapatfőnöknek Toto Wolffnak, ám a 48 éves szakember jövője bizonytalan a németeknél.

    Rosberg hét évet töltött a Mercedesnél, így jó ismeri Wolffot is, így 2016 világbajnoka úgy gondolja, hogy az osztrák távozása visszavetheti a csillagosokat.

    „Ha Toto távozik, akkor spirális hatása lehet a csapatra. A csapat vezető emberei mondhatják majd, hogy Oké, egy korszak ezzel véget ért, induljunk egy új irányba. Ez pedig nagyon rossz irányba is viheti őket.” – kezdte az egyszeres világbajnok.

    „Lewis meggyőződése, hogy Totonak szerves része van a sikerben, ami így is van. Nincs arra garancia, hogy ha Toto elmegy, az új főnöknél is megmarad ez a stabilitás.” – tette hozzá Rosberg.

  • Wolff: Hamilton szerződésének az egyeztetése Imola után kezdődik

    Wolff: Hamilton szerződésének az egyeztetése Imola után kezdődik

    Lewis Hamilton régóta húzódó szerződésének az egyeztetése a Mercedesszel nem valószínű, hogy megtörténne már októberben. Ezt maga Toto Wolff csapatfőnök erősítette meg, miközben még az ő jövője is lóg a levegőben. Arról nem is beszélve, hogy Hamilton is kitart és fizetésemelést akar 2021-től kezdve. Wolff az ORF-nek nyilatkozott a Nürburgringen arról, hogy mégis mikor ülnének le a hatszoros világbajnokkal megvitatni a következő kontraktusát:

    „Lewist akarjuk tudni az autóban, és ő is Mercedesszel akar hajtani. Mégsem történt eddig szerződéskötés. Ő Monacóban lakik, én pedig inkább Angliában vagyok. Jelenleg pedig nem lehet csak úgy átutazni egyik országból a másikba.”

    Az osztrák szakember utalt rá, hogy nem valószínű az, hogy a következő három európai helyszínen, tehát a Nürburgringen, Portimaoban vagy Imolában lennének erről egyeztetések, de végül így zárta a mondandóját:

    „Ezt követően azonban egyikünk megteszi az első lépést.”