Szerk Racingline.hu

Címke: Toszkán Nagydíj

  • A Forma-1-es pilóták nagyon visszatérnének Mugellóba

    A Forma-1-es pilóták nagyon visszatérnének Mugellóba

    A Forma-1-es mezőny néhány tagja kifejezte, imádnák, ha ellátogatnának Mugellóba a következő években is.

    A szélvészgyors pálya, ahol múlt hétvégén rendeztek először F1-es versenyt, a koronavírus miatt került be az idei programba. Ezt egyszeri alkalomnak szánták, jövőre visszatérnének a szokványos szezon-lebonyolításhoz. A verseny maga egyébként igen kaotikusra sikeredett, két piros zászlós megszakítást is láthattunk. Élvezetes volt a pilóták számára is, többek között a futamgyőztes Lewis Hamiltonnak is tetszett.

    „Személy szerint én imádom, az egyik legkeményebb pálya. Legyen közepesen gyors, vagy szélvészgyors, de egyszerűen fantasztikus” – nyilatkozta. „Szerintem old-school beütése van a sóderágyas bukóterekkel, remélem, ezen nem változtatnak. Én nagyon szívesen visszajönnék ide.”

    A másik Mercedeses, Valtteri Bottas hozzátette: „Szerintem jó, minden évben a naptárban kellene lennie.”

    Ugye a Ferrari tulajdonában van az aszfaltcsík, és a hétvégén ezredik futamukat ünneplő vörösök pilótái sem fukarkodtak a dicsérő szavakkal.

    „Igazából nagyon élveztem ezt az eseményt és a pályát. Szóval igen, imádnám, ha a normális naptárban is helyet kapna” – mondta Charles Leclerc. „A verseny előtt kicsit szkeptikus voltam az előzésekkel kapcsolatban, de most már tudjuk, elég sok helycsere történt. A pálya király, szóval tényleg szívesen visszatérnék.”

    „Szerintem is jó pálya, szóval jó lenne visszajönni ide” – értett egyet kollégájával Sebastian Vettel.

  • Sainz: 2021 sokkal jobban sikerülhet a Ferrari számára

    Sainz: 2021 sokkal jobban sikerülhet a Ferrari számára

    Louis Camilleri, a Ferrari vezérigazgató reméli, hogy a szabályok némileg nagyobb rugalmassága segíteni fog az olasz csapatnak, hogy kimásszanak abból a gödörből, ahol jelenleg elhelyezkednek. A vezérigazgató John Elkann elnökkel látogatott el Mugellóba.

    John Elkann megjegyezte, a Ferrari hatalmas történelemmel rendelkezik az Forma-1-ben, amelyre egyfajta bizonyíték is az istálló által Mugello-ban lefutott 1000. futam is. Azonban ez egy plusz nyomás volt az amúgy is gyengén muzsikáló csapat számára.

    Az olasz sajtótól már megszokhattuk, hogy sosem rejtik véka alá véleményüket, és ez most sincs másképp. A Corriere delllo Sport szerint hosszú időt vesz majd igénybe, hogy a Ferrari visszatérjen az élre.

    „Miközben a többi csapat fejlődik, addig a Ferrari egyre nagyobb mélységekbe süllyed.” – olvasható az újságban.

    A Ferrarihoz jövőre igazoló Carlos Sainz is megszólalt a témában, aki már most türelmet és bizalmat kért szurkolótáborától:

    „Azt gondolom, még várnunk kéne. Az F1-be változni fog pár szabály a jövő évet illetően, illetve lassítani is szeretnének minket a leszorítóerő csökkentésével.” – mondta az El Mundo Deportivo nevű újságnak a spanyol.

    „Ez még egy nagyon fiatal projekt, Mattia pedig már tavaly megmondta, hogy mi várható. Most meg kell várnunk, hogy tudnak-e egy keveset fejlődni. De biztosan tudnak”

    „Azt gondolom, hogy nehéz kihívás lesz, azonban valami olyasmi, amit meg szeretnék csinálni – elmenni a Ferrarihoz, mindent megtenni annak érdekében, hogy fejlesszem az autót, azt az irányt mutassam fejlesztési szempontból, ami szerintem a jó irány. A fő cél természetesen, hogy felkészüljünk a 2022-es változásokra, ami kulcsfontosságú lesz a következő évek szempontjából.”

    „De az, hogy hirtelen győztes autót varázsoljanak, az egy nehéz feladat lesz.” – mondta

    „Szóval azt gondolom, hogy a jövő év nehéz lesz, azonban, ha a Ferrari rájönne azokra a főbb problémákra, amik miatt szenvednek idén, és ki is tudják azokat javítani, akkor egészen biztosan jobb évünk lesz, mint amilyen az idei számukra.” – zárta Sainz

  • Todt: Ez a Ferrari össze sem hasonlítható azzal, amelyet én vettem át

    Todt: Ez a Ferrari össze sem hasonlítható azzal, amelyet én vettem át

    Jean Todt még mindig nagy név a Forma-1-ben. Jelenleg ő az FIA elnöke, de sokáig a Ferrariért volt felelős. Fáj Todtnak látni azt, hogy mennyire nem mennek a dolgok a Scuderiánál, de optimista maradt.

    A kis francia 1993-tól 2008-ig irányította a csapatot, és hatalmas sikereket értek el, többek között Michael Schumacherrel. Olyan győzelmek voltak ezek, amelyekről az olaszok most csak álmodozhatnak. A híres vörös istálló most nehéz időszakot él meg, és Monzában valamint Toszkánában is ott hagyták őket faképnél, ahol csak lehetett. Ez pedig fáj nekik, és csak komorabbak lettek tőle. Nem először voltak hasonló éveik az olaszoknak, amikor nem ment a szekér, erről így nyilatkozott Todt az AMuS-nak:

    „Nem akarom azt látni, hogy bárki is szenvedjen, teljesen mindegy, hogy ki is az. Éppen ezért először az okokat akarom megérteni. Anynit mondhatok csak, hogy a mai Ferrari nem összehasonlítható azzal a csapattal, amelyet átvettem 1993-ban. Örültem volna annak, ha ilyen alapom van. A Ferrari ma már egy erős szervezet. Csak pár eleme nem stimmel a kirakósuknak.”

    Amennyiben hihetünk tehát Todtnak, a Scuderia hamar felfejlődhet, amint a megfelelő darabok is a helyükre kerülnek, a Ferrari rajongók legalábbis ebben reménykednek, hogy ez mielőbb megtörténik.

  • Mégsem vizsgálja az FIA Hamilton esetét, de új irányelvek jöhetnek

    Mégsem vizsgálja az FIA Hamilton esetét, de új irányelvek jöhetnek

    A FIA mégsem vizsgálja ki Lewis Hamilton akcióját, amikor Mugellóban múlt vasárnap egy Breonna Taylor esete miatti póló volt rajta tiltakozásképp, de a felügyelő testületnek szándékában áll tisztázni azt, hogy hol a határa annak, hogy a versenyzők üzengetnek. Hétfőn mi is beszámoltunk róla, hogy Hamilton bajba kerülhet a legújabb fekete pólója miatt, amely látható volt a Toszkán Nagydíj dobogóján is.

    Az üzenet szerint le kell tartóztatni azon civil ruhás rendőrtiszteket, akik márciusban tévedésből lelőtték a 26 éves fekete egészségügyi dolgozó Taylort, annak lakásában Louisvilleben, Kentucky államban.

    A Sky Sports úgy tudja, hogy a FIA ügyintézőinek nem került a látóterébe Hamilton, amiért esetlegesen megsértette volna a nemzetközi sportkódexet. Ugyanakkor várhatóan új iránymutatásokat adnak ki a versenyzőknek, amelyben részletezik, hogy mit tehetnek a verseny előtti és utáni események alatt.

    Hamilton kedden az Instagram oldalán reagált, és megismételte, hogy tovább támogatja a rasszizmus és társadalmi igazságtalanságok elleni harcot:

    „Szeretném, ha tudnátok, hogy nem állok le, nem hagyom cserben (ezt a mozgalmat), nem adom fel ennek a platformnak a használatát, hogy fényt derítsek azon dolgokra, amelyek szerintem helyesek. Köszönöm azoknak, akik továbbra is támogatnak és szeretnek, nagyon hálás vagyok. Ez mindannyiunk számára az út, hogy összegyűljünk, és rámutassunk a világ igazságtalanságaira, nem csak faji értelemben véve. Tehetünk azért, hogy ez a hely jobb legyen a gyermekeinknek és a jövő generációinak.”

  • Stroll balesete miatt lehet, hogy nem lesz Pereznek új csomagja

    Stroll balesete miatt lehet, hogy nem lesz Pereznek új csomagja

    A Racing Pointnál kénytelenek megszakítani a munkát Sergio Perez autójának a továbbfejlesztésén, amelyet a jövő heti orosz futamra szántak, mert Lance Stroll autója most előrébb való. A múlt vasárnapi Toszkán Nagydíjon ütközött RP20-as volt az egyetlen, amelyiken már az új csomag volt, és a terv az volt, hogy ezen fejlesztéseket megkapja már majd a mexikói is Szocsiban. Otmar Szafnauer csapatfőnök így nyilatkozott erről:

    „Stroll autóján valóban ott voltak már az új fejlesztések, így most sokat kell dolgozzunk azon, hogy legyen elég alkatrész mindkettejüknek, hogy frissített csomaggal mehessenek Oroszországban.”

    A Stroll édesapja által irányított csapatnak ugyanis csak egy autónyi elég új tartalékalkatrésze volt Mugellóban. Amennyiben nem lesz elég nekik, akkor Perez, aki az év végén elhagyja a csapatot és helyére Sebastian Vettel érkezik lesz kénytelen várni. Stroll előrébb áll a bajnokságban így ő a kedvezményezett. Mindenképp szükséges lesz elegendő mennyiségű tartalék alkatrészre is, mivel az autót nem lehet már visszaalakítani a régi specifikációra, amennyiben újra lenne törés.

    Perez, ötödik helyezettként még a vasárnapi verseny után újságíróknak elmondta, hogy nagyon várja az új csomagját Szocsiban.

  • Masi: Az F3-as fiatalok megoldották azt, amit az F1-es versenyzők nem tudtak

    Masi: Az F3-as fiatalok megoldották azt, amit az F1-es versenyzők nem tudtak

    A Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi cáfolja azon feltevéseket, melyek szerint az FIA lenne okolható a vasárnapi, mugellói balesetért az új rajtkor.

    Romain Grosjean azt mondta, sosem ijedt még meg ennyire kerrierje során, Carlos Sainznak pedig súlyos múltbéli események jutottak eszébe az esetről.

    A biztonsági autós fázis végén, az adott kör végén a safety car távozott a pályáról, a versenyzők pedig a célegyenesben, a rajtvonalhoz érve kapcsolhattak versenytempóra. Az odáig vezető úton azonban az élen haladó, jelen esetben Valtteri Bottas diktálhatta a tempót a többieknek. Ő viszonylag lassan tette ezt, ám a mezőny közepe idejekorán tempóra kapcsolt, míg mások visszalassultak, ami egymásba szaladó autókat eredményezett.

    Több versenyző is Bottast okolja.

    „Abszolút szükségtelen volt” – mondta Sebastian Vettel. „Hála istennek, hogy senki sem sérült meg.”

    „Nem vagyok benne biztos, hogy amit Bottas csinált az szabályos volt, de a következő versenyen (előtte az eligazításon) meg fogjuk ezt beszéli” – mondta Esteban Ocon.

    Bottas azonban másként látja, ő az F1-re „mutogat”.

    „A különbség idén a biztonsági autó” – mondta. „Későn kapcsolják le a lámpát, így csak későn lehet különbséget építeni (a többi versenyzőhöz képest).”

    „Ez az FIA, vagy a FOM, nem tudom, hogy ki dönt róla, hogy mi történjen, de azzal próbálnak jobb show-t csinálni, hogy később kapcsolják le a lámpákat.”

    „A csapatunk ma reggel (vasárnap) megbeszélést kezdeményezett, mondván ez kicsit aggasztó, de alapvetően azt mondták, hogy továbbra is így lesz, mert ettől jobb a show.”

    Lewis Hamilton egyetért csapattársával.

    „Ez a döntéshozók hibája” – mondta a hatszoros világbajnok. „Nem tudom kié. Nyilvánvalóan megpróbálják izgalmasabbá tenni, de végül ma láttuk, hogy veszélybe sodortak embereket.”

    Masi azonban cáfolja, hogy az ő felelősségük lenne a baleset

    „Kritizálhatnak amennyire csak akarnak” – mondta. „Itt van a világ legjobb versenyzői közül 20, de a Formula 3-as versenyen, ahol nagyon hasonló volt a helyzet, a fiatal srácok nagyon jól megoldották azt, incidens nélkül.”

    Arra a kérdésre, hogy az FIA megfontolja-e az „újra-rajt” procedúra módosítását, Masi így felelt: „Nincs szükség a változtatásra.”

    „Kétség sem fér hozzá, hogy az egyik tényező a hosszú rajt-cél egyenes volt, de a verseny csak az ellenőrző vonaltól indul, és ezt mindegyik versenyző nagyon jól tudja.”

    Azt is cáfolta, hogy 2020-ra azért történt volna változás ezzel kapcsolatban, hogy izgalmasabbá tegyék a versenyeket, függetlenül a biztonsági következményektől.

    „Abszolút nem” – reagált Masi. „Az FIA szempontjából a biztonság az első. Valójában sértés, ha bárki mást javasol.”

  • Brawn: Ez már mentális csata Bottas számára

    Brawn: Ez már mentális csata Bottas számára

    Valtteri Bottas immár a negyedik éve próbálja legyőzni Lewis Hamiltont a bajnoki címért folyó csatában, azonban valahol eddig mindig elcsúszott a hadművelet. Most ismét hatalmas előnye van a britnek a finn pilótával szemben a pontversenyben.

    Saját rovatában Ross Brawn a Formula1.com-on írt Bottas jelenlegi helyzetéről. A finn pilóta nagyon jól rátalált Mugello ritmusára, és úgy tünt Hamilton fölé kerekedhet ezen a pályán. Azonban a hétvége egyik pontján elvesztette előnyét a brittel szemben. Az eredmény egy újabb dobogó Hamilton mellett, kevesebb pontot gyűjtve, mint riválisa:

    „Valtteri Bottas úgy fogja elhagyni Toszkániát, hogy a győzelmi trófeának a kezében kellett volna landolnia. A finn nagyon jó formában volt, hiszen még a vezetést is kicsavarta Lewis Hamilton kezéből a verseny első szakaszában. De engedte, hogy kicsússzon a győzelem a kezei közül, és egy újabb vereséget könyvelhetett el a címvédőtől.”

    „A mostani verseny fájni fog neki, és meg fogja kérdezni magától – mit kell tennie ahhoz, hogy csapattársa fölé kerekedjen? Továbbra is van esélye a bajnoki címre, de ahogy haladunk előre a szezonban egyre kevesebb a reális esélye.” – írta Brawn.
    Bottas egyébként reméli, találni fog valamit Hamilton legyőzésére.

    „Ez már egy mentális csata, mivel megvan a tempója hozzá. Azonban Lewis könyörtelen, és kihasznál minden lehetőséget, ő maga pedig nagyon ritkán ad ilyeneket ellenfeleinek.”
    És ez lehet az oka annak is, hogy Hamilton vezeti a világbajnokságot, kétség sem férhet Bottas frusztrációjához, aki csak azt látja, hogy a lemaradása csak nő, és nő.

  • Horner: A „jófiú” Albon erőt fog meríteni a dobogós helyezéséből

    Horner: A „jófiú” Albon erőt fog meríteni a dobogós helyezéséből

    A Red Bull csapatfőnöke Christian Horner szerint Alex Albon egyik legnagyobb hibája az, hogy túlzottan jó mindenkivel.

    A thai idei szezonja eddig rendkívül frusztráló volt, ugyanis amíg a csapattárs Max Verstappen már futamot is tudott nyerni és rendszeres résztvevője a pódium ceremóniáknak, addig Albon általában a középmezőny pilótáival harcol a pontszerző helyekért.

    Azonban a thainak a Toszkán Nagydíjon sikerült megtörnie a jeget, ahol nagyon szép versenyzéssel végzett a harmadik helyen, megszerezve az első dobogós helyezését, amit Lewis Hamilton két alkalommal is elvett tőle.

    Ez egy óriási magabiztos löketet adhat Albonnak, ugyanis Pierre Gasly Monzában aratott győzelmét követően ismét számos olyan pletyka látott napvilágot, hogy a francia könnyen visszaszerezheti az ülését az energiaitalosoknál, amit ugye pont a thai vett el tőle.

    Miután Albon a mugelloi versenyen elért eredményét követően megköszönte a csapatának, hogy kitartottak mellette, Horner optimistán tekint a szezon hátralevő részére Albon szempontjából.

    „A legnagyobb hátrány az, hogy túlzottan jófiú,” – értékelt a Red Bull csapatfőnöke a Sky stábjának. „Azonban amint felveszi a sisakját, egy igazi versenyzővé válik, akiben ott lakozik a gyilkos ösztön.

    „Szerintem igen is nagy különbség van aközött, hogy ha csak gondolod, hogy meg tudod csinálni vagy ha tudod, hogy képes vagy megcsinálni az adott dolgot. Biztos vagyok benne, hogy ez a pódium magabiztosságot és önbizalmat ad majd Alexnek. Ebből az eredményéből tud majd építkezni.”

    Mivel Albonnak komolyan meg kellett küzdenie a dobogóért – beleértve egy elég komoly és határozott előzést Daniel Ricciardoval szemben – Horner szerint ez is azt bizonyítja, hogy sokan félreismerték Albont.

    „Lenyűgöző, ahogy teljesít és ezt egyre többször látjuk tőle. Egyszerűen szárnyalt az autóban és Daniel nem egy olyan pilóta, akit olyan könnyen meg lehetne előzni. Minden elismerésem az Alexé, ugyanis a külső ívről próbálkozott és ott is tudta tartani az autóját.”

  • Magnussen és Sainz szerint ki kell vizsgálni a baleset okát

    Magnussen és Sainz szerint ki kell vizsgálni a baleset okát

    Kevin Magnussen is részese volt annak a látványos célegyenesbeli balesetnek, Mugellóban, melyben szerencsére senki nem sérült meg komolyabban, de igen veszélyes eset volt.
    A dán versenyző ki kell elemezni az eseményt.

    A biztonsági autós fázis végén, az adott kör végén a safety car távozott a pályáról, a versenyzők pedig a célegyenesben, a rajtvonalhoz érve kapcsolhattak versenytempóra. Az odáig vezető úton azonban az élen haladó, jelen esetben Valtteri Bottas diktálhatta a tempót a többieknek. Ő viszonylag lassan tette ezt, ám a mezőny közepe idejekorán tempóra kapcsolt, míg mások visszalassultak, ami egymásba szaladó autókat eredményezett.

    Magnussen szerint valaki előtte meghátrálhatott, hogy lenduletet nyerhessen a rajthoz.

    „Nem tudom pontosan, de minden bizonnyal a srácok pár autónyival előttem, teljes gázzal mentek legalább pár másodpercig és aztán megint megálltak, közvetlenül a vonal előtt” – vélekedik Magnussen. „Aztán meg kellett állnom, és a mögöttem lévőnek is meg kellett állnia és valaki nem reagált, és hatalmas baleset történt.”

    „Szóvak ezt mindenképp meg kell vizsgálni és javítani kell rajta a jövőben, hogy ne legyen újra ilyen helyzet. Határozottan veszélyes volt és ez olyasmi, amit el akarunk kerülni a jövőben.”

    A baleset következtében Magnussenen kívül Carlos Sainz, Antonio Giovinazzi és Nicholas Latifi esett még ki.

    Sainz egyetért dán versenyzőtársával és hozzátette, hogy az esetről csúnya múltbéli történések jutottak eszébe.

    „Úgy tűnik, hogy a középmezőnyben valaki azt gondolta, hogy a verseny már elkezdődött, vagy sokan hitték azt, hogy a verseny elkezdődött” – mondta a spanyol.

    „Amikor mindez történt, három, vagy négy autó volt előttem, keresztben az egyenes közepén, én meg elvittem magammal néhányukat. Szóval nagyon veszélyes helyzet volt.”

    „Nagyon csúnya múltbéli dolgokra emlékeztetett ez engem. Nem akarok semmit sem mondani, de ez olyasmi, amit mindenképp ki kell elemezni és meg kell tudnui hogy mi történt.”

  • Vezérigazgatójuk szerint is gödörbe került a Ferrari

    Vezérigazgatójuk szerint is gödörbe került a Ferrari

    Louis Camilleri, a Ferrari vezérigazgatója szerint is az ikonikus csapata tudja, hogy gödörbe kerültek. A helyszínen látta, hogy a versenyzőik a dobogótól meglehetősen távol végeztek a Toszkán Nagydíjon. A főnöknek azt kellett látnia a lelátóról, hogy Charles Leclerc, és az őket elhagyó négyszeres világbajnok Sebastian Vettel csak a 8. és 10. helyeket tudták megszerezni Mugellóban vasárnap. Spa-Francorchampsban és Monzában sem szereztek ugyan pontokat, de feltehetően az 1000. futamukat sem így képzelték el. Így nyilatkozott:

    „Egy gödörbe kerültünk, de legalább tudjuk, hogy ott vagyunk. Több tényező is közrejátszott ebben, de bármit is mondanék, kifogásnak tűnne. Nem a kifogásokat keressük. A lényeg az, hogy azokra a dolgokra kell koncentrálnunk, amelyeken keményen dolgoznunk kell eltökélten ahhoz, hogy visszakerülhessünk oda, amit a helyünknek gondolunk.”

    Camilleri, John Elkann elnökkel látogatott el Mugellóba, és tisztázták, hogy az olasz csapatnak esze ágában sincs kiszállni a Forma-1-ből:

    „Szerintem a Ferrari és az F1 szinte összenőttek. Hogyan lehetne elképzelni a száguldó cirkuszt a Ferrari nélkül, vagy fordítva? Végig ott voltunk, egyetlen csapatként. Mások jönnek, mennek. Igaz, a történelmünk miatt nyomás is nehezedik ránk, de így is várjuk a következő ezrest.”

    Jövőre a királykategóriában számos változást vezetnek be, ilyen lesz például a 175 millió dolláros költségvetési korlát is szezon/csapatonként. Erről ennyit mondott:

    „Időbe telik, de némi több rugalmassággal a jövő évi szabályzásban legalább elmozdulhatunk onnan, mint ahol most jelenleg vagyunk. Le a kalappal a Mercedes előtt, hihetetlen munkát végeztek. Meglátjuk, hogy 2022-ben az új szabályzással új helyzet lesz-e… Ebben reménykedünk.”