Szerk Racingline.hu

Címke: Toro Rosso

  • Tost nem zárja ki azt sem, hogy a Red Bull kiszáll a Forma-1-ből!

    Tost nem zárja ki azt sem, hogy a Red Bull kiszáll a Forma-1-ből!

    A Red Bull Racing és az AlphaTauri továbbra sem tudja, hogy milyen motorokkal indulnak majd 2022-ben. A Honda elhagyja a Forma-1-et, az energiaitalosoknak pedig megoldást kell találniuk. Franz Tost is feszülten vár most.

    2018-ban a Toro Rosso vette át a McLarentől távozó Honda motorokat, amiből komoly siker lett. Ugyan a „biciklijük” elbukott párszor, de kvázi gyári csapatként remek szezonja volt akkor a Toro Rossonak. A Red Bull Racing is váltott 2019-ben, és elkezdtek dolgozni a japánokkal, de az együttműködésnek 2021-ben vége lesz. Tost nem zárja ki azt a lehetőséget, hogy ez akár azt is jelentheti, hogy a Red Bull kiszáll a Forma-1-ből, árulta ek a motorsport-magazin.com-nak:

    „Nem lehet ezt sem kizárni. Egy dolog biztos: Dietrich Mateschitz és a Red Bull a siker letéteményesei, és ha a márka nem képes versenyeket nyerni, és harcban állni a világbajnoki címért, valamint nincs elérhetően jó motor, nem zárnám ki azt, hogy Mateschitz felteszi magának a kérdést, hogy mit is akar ezzel az egésszel a sportágban.”

    A Red Bull esetleges távozása pedig az ő csapatára is komoly hatással lenne:

    „Komoly kockázat ez mindkét csapatnak, így az AlphaTaurinak is. Különféle területeken működünk együtt a Red Bull Racinggel, és nem is tudnánk hirtelen sok mindent magunk előállítani. Ez valójában egy hosszú folyamat.”

  • Gasly: a második bahreini verseny olyan lesz, mint egy mini Indy 500

    Gasly: a második bahreini verseny olyan lesz, mint egy mini Indy 500

    Az AlphaTauri pilótája, Pierre Gasly sok szélárnyékozásra számít a Szahír Nagydíjon, amit a bahreini pálya külső vonalvezetésén rendeznek.

    A bahreini duplázás ezen a hétvégén kezdődik a „normális”, 5.41 km-es pályán, jövő héten azonban egy 3.54 km-es verziót használnak majd. Ez a vonalvezetés egy oválra hasonlít, annak ellenére, hogy 11 jegyzett kanyar van rajta.

    „A bahreini pálya – azon verziója, amin eddig versenyeztünk – rendelkezik néhány egyenessel, ami jó az előzéseknek, mert széles. Ezenkívül van rajta néhány érdekes, technikás kanyar is.” – mondta a francia.

    „A második versenyen más vonalvezetés lesz, ez teljesen megváltoztatja majd a dolgokat a megszokotthoz képest. Csak négy igazi kanyar van, szóval sok szélárnyékozás lesz, mint egy mini Indy 500. Mentem már rajta néhány kört szimulátoron, és a köridő egy perc alatt van, szóval nem lesz egyszerű a forgalmat kezelni.”

    Szerinte nem csak vasárnap, de már szombaton is ez lesz a helyzet.

    „Az időmérőn csapatjátékot játszunk, segítünk a csapattársnak, aztán fordítva. A versenyen is így lesz, érdekes élmény, ez mindenkinek egy első alkalom. Látványos versenyre számítok, sok előzéssel. Érdekes lesz látni, vajon túl könnyű lesz-e- előzni a DRS-sel.”

    Bahrein jó emlékeket őriz Gasly számára, első évében negyedik lett a Toro Rossóval.

    Pierre Gasly, Toro Rosso
    Gasly a csapattal ünnepel 2018-ban, Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Ez egy olyan pálya, ami rendszerint feküdt az autónknak. Főleg 2018-ban volt, így, akkor negyedik lettem, ami sokáig a legjobb eredményem volt. Szeretem ezt a pályát.”

    „Bár az év másik szakaszában vagyunk itt, mint általában, de a világnak ezen a részén nem akkora a hőmérséklet-változás hónapról-hónapra.”

    „Szeretném a lehető legjobban befejezni ezt az évet ezzel a két bahreini versennyel.”

  • Ricciardo szerint már nem olyan forrófejű, mint amilyen volt

    Ricciardo szerint már nem olyan forrófejű, mint amilyen volt

    Daniel Ricciardo szerint már nem olyan forrófejű, mint amilyen akkor volt, mikor csatlakozott a mezőnyhöz.

    Az ausztrál versenyző 2011-ben vezetett először a Forma-1-ben. A Red Bull Junior Program tagja volt ugyan, ám kölcsönadták a HRT-nek, így a Brit Nagydíjtól a sereghajtó csapatnál tanulhatta a sportág trükkjeit.

    Első fél szezonjában a 18. hely volt a legjobb eredménye, viszont az a pár futam elégnek bizonyult ahhoz, hogy lehetőséget kapjon a Toro Rossónál 2012-ben. Két évet töltött el a kis csapatnál, majd 2014-ben már a Red Bullnál mutathatta meg azt, hogy mire képes.

    Ricciardo elmondta, hogy egy kissé megszeppent első futamain, ugyanis olyan nevekkel küzdhetett együtt, mint Fernando Alonso, Michael Schumacher vagy épp Mark Webber.

    A Channel 4 egy interjú keretien belül megkérte a 31 éves versenyzőt, hogy fejtse ki miben fejlődött a 9 szezon alatt. Az ausztrál pilóta a következőket mondta:

    ,,Úgy vélem, hogy van pár dolog. Emlékszem az első pár versenyen egy kicsit még meg voltam illetődve. Hittem abban, hogy meg van ehhez a tehetségem, viszont még nagyon fiatal voltam. Webber, Alonso Schumacher, ezek a nevek volt ott, én meg azt gondoltam: ‘wow, egy rajtrácson vagyok veletek’. Még mentálisan nem voltam elég érett. Néhány versenynek el kellett telnie ahhoz, hogy hinni tudjak magamban, és abban, hogy idetartozom.”

    Ricciardo szerint, miután az  olasz csapathoz szerződött, ő is elkövette azokat a hibákat, amiket a legtöbb „forrófejű” újonc, ám ezek során fontos és értékes tanulságokat tudott levonni.

    ,,Büszkén tekintek vissza a karrieremre, ha hibáztam is, akkor azokból tanultam. Az első években a Toro Rossónál talán néhányszor kiakadtam a rádióban, megsértettem néhány embert, amire így visszagondolva azt kívánom, bár ne tettem volna. Ezek olyan dolgok amikből biztosan okultam.”

    A Red Bullos kaland után meglepetésre a Renault választotta az ausztrál, ám a franciáknál sem marad sokáig, hiszen jövőre már a McLarennél bizonyíthat.

  • Tsunoda megtette az első métereit egy F1-es autóval

    Tsunoda megtette az első métereit egy F1-es autóval

    A Formula 2-ben versenyző Yuki Tsunoda épp most teszt először egy Forma-1-es autóval az AlphaTauri színeiben, ahol egyike a 2021-es versenyülés várományosának. Hivatalosan még nem tudható, hogy ki ülhet Pierre Gasly mellé a másik AlphaTauri autóba, pedig Helmut Marko gyakorlatilag erősen utalt rá. Közölte, hogy Gasly mellé jövőre egy fiatal pilóta érkezik, ami már szinte felér egy igennel arra a kérdésre válaszolva, hogy Tsunoda megkapja-e a lehetőséget jövőre.
    A mai napon azonban a japán pilóta megtehette az első métereit egy F1-es betontorpedóval. Még mindig vár a szuperlicenszére, de úgy néz ki, hogy év végén meglesz ez neki. Ez pedig könnyen azt is jelenti, hogy nem csak Daniil Kvyat, hanem Alexander Albon is 2021-ben a száguldó cirkuszon kívül találhatja magát.

    Ma Tsunoda egy 2018-as Toro Rossóval tesztel. Decemberben pedig már az AlphaTauri jelenlegi autójával vehet részt az akkor zajló fiatal pilóták tesztjén.

  • Tost: Gasly nincs messze Verstappentől és Leclerc-től

    Tost: Gasly nincs messze Verstappentől és Leclerc-től

    Franz Tost szerint Pierre Gaslyt hasonló fából faragták, mint Max Verstappent vagy Charles Leclerc-t

    2018 végén még úgy érezhette a francia, hogy rámosolygott a szerencse, amiatt, hogy a következő évben a Red Bullnál versenyezhet. 2019-ben viszont az álom rémálommá vált, ugyanis nem tudta felvenni a versenyt a hollanddal, folyamatosan problémákba ütközött, míg önbizalmán egyre nagyobb csorba esett. Ugyan az osztrák istálló vezetői azt hangoztatták, hogy nem vállnak meg az év végéig a 23 éves pilótától, ám a nyári szünet alatt meggondolták magukat. Gasly így ment, míg Alex Albon megérkezett a Red Bullba. A Toro Rossóba kerülve a francia próbálta visszaépíteni magát. A STR jobban feküdt neki, az önbizalma így visszatért, aminek eredménye egy második hely lett a 2019-es Brazil Nagydíjon.

    Az AlphaTauriban viszont már a győzelmet is sikerült megszereznie az Olasz Nagydíjon, míg a helyét átvevő brit-thai pilóta Toszkánában még csak az első dobogós helyezését ünnepelhette.

    Tost nagyon is bízik Gaslyban, sőt az osztrák szerint egy napon a sportág nagyjai között szerepelhet.

    ,,Meg van benne az a lehetőség, hogy bajnok legyen. Arra számítok, hogy Pierre (Gasly) – ha ilyen ütembe folytatja tovább a fejlődést – az egyik legnagyobb sztár lesz a jövőben. A közvélemény  Verstappent és Leclerc-t tekinti a jövő bajnokainak, viszont Pierre sincs olyan messze tőlük.”

    Ugyanakkor hiába teljesít jól a francia, ha nem lesz olyan autó alatt, amivel megszorongathatja az említetteket.

    ,,Nehéz megmondani azt, hogy mennyire teljesít jól az autónk, ez a pálya teljesen más, mint amiken az elmúlt hetekben voltunk. Az AT01-el legalább jó irányba haladunk és az utóbbi időben sikerült következetesen fejlesztenünk is. Ezen felül már csak azt kell elérnünk, hogy távol maradjunk a zűrzavartól.”

  • Ez a versenyző nyűgözte le 2020-ban eddig leginkább a rajongókat

    Ez a versenyző nyűgözte le 2020-ban eddig leginkább a rajongókat

    21 versenyző teljesített eddig bármilyen futamot 2020-ban, és 9 futamon vagyunk túl a 17 versenyes világbajnokságból. A kérdés adott: féltávnál ki nyűgözte le eddig leginkább a rajongókat? Az F1.com feltette ezt a kérdést, amelyre több, mint 87.000-en válaszoltak, és itt az eredmény!

    Ki kaphatta a legtöbb szavazatot? A bajnokságot uraló Lewis Hamilton, aki most már minden eddig rekord megdöntésével a történelem könyvekbe kerül? Olyan közönségkedvencek, mint Max Verstappen vagy Charles Leclerc?

    Nos, a számok azt mutatják, hogy olyasvalaki nyert, aki nincs a jelenlegi top három csapatban, sőt, még csak a dobogó tetején sem állhatott eddig. Íme, a top öt.

    5. Daniel Ricciardo – a szavazatok 7%-val
    Az ausztrál pilóta ragyog jelenleg a Renault alakulatával, és 53 pontjával hetedik a világbajnoki összetettben. Negyedik lett Belgiumban, ahol megfutotta a versenyben elért leggyorsabb kört is. Hatodik lett az Olasz Nagydíjon, és újra negyedik lett Toszkánában, így szinte biztos, hogy hamarosan a Renault újra a dobogón találhatja magát. A szavazók 7%-át győzte meg ezzel.

    4. Max Verstappen – a szavazatok 11%-val
    A Red Bull repülő hollandja minden alkalommal amikor a célba ért dobogón végzett, ráadásul Silverstoneban megnyerte a 70. Évfordulós Ünnepi Nagydíjat, a negyedik helyről rajtolva. Az utolsó két futamon kiesett és frusztrált lett Verstappen, de így is megkapta a szavazatok 11%-át.

    3. Lewis Hamilton – a szavazatok 12%-val
    A bajnokságot vezető Hamilton nem csak pályán, hanem azon kívül is alakít idén. Eddig a kilenc futamból hatot megnyert, és 190 pontot szerzett. Egyre biztosabbnak tűnik a hetedik világbajnoki címe is. Feltehetően megdönti Michael Schumacher 91 futamgyőzelmét is, ez a teljesítmény 12%-ra volt elég.

    2. Pierre Gasly – a szavazatok 18%-val
    Amióta 2019-ben dobta a Red Bull, és a leányvállalat Toro Rossóhoz tért vissza, Gasly remek formát mutatott, majd megkoronázta ez az AlphaTauri monzai győzelmével, amely neki az első volt. A faenzai kiscsapat utoljára 2008-ban, még Sebastian Vettel sikerével érezhette ugyanezt ugyanitt. Az Olasz Nagydíj megnyerése ellenére sem ő nyert, hanem…

    1. Lando Norris – a szavazatok 23%-val
    Negyedik jelenleg a bajnokságban, és Norris a korlátozások alatt is kiválóan szórakoztatta a nagyérdeműt a Virtual Grand Prix sorozatban, majd némi meglepetésre a dobogón kezdett a 2020-as igazi szezonnyitón. Azóta minden futamon pontokat szerzett, Magyarország kivételével de Olaszországban például negyedik lett. Mindez elég lett ahhoz, hogy bezsebelje a szavazatok 23%-át, és ezzel ő lett a félév legjobban teljesítő versenyzője a rajongók szerint. Vajon a szezon végén is első lesz?

  • Kevésen múlott, hogy nem Vettel lett Hamilton csapattársa a McLarennél

    Kevésen múlott, hogy nem Vettel lett Hamilton csapattársa a McLarennél

    Norbert Haug, a Mercedes egykori sportigazgatója nemrég elárulta, majdnem összeállt a Hamilton-Vettel páros a McLarennél.

    Vajon hogyan alakultak volna a dolgok, ha 2008 végén a német pilóta nem a Red Bullba megy, hanem egy másik csapatba igazol? Akkoriban, mikor még a Bridgestone uralta a terepet, mikor a kémbotrány utóhatása még éreztette magát, a Ferrari volt a McLaren legnagyobb ellenfele, és Felipe Massa csatázott a brit pilótával a bajnoki címért.

    Abban az évben Heikki Kovalainen volt a hatszoros világbajnok csapattársa, aki a Hungaroringen a brazil versenyző kiesése után megnyerte a futamot, és a következő évben is ezüst overallt húzhatott. Ám ez alakulhatott volna másképp is, ugyanis Haug anno tárgyalt a négyszeres világbajnokkal:

    ,,Tárgyaltam Sebastiannal (Vettel) mikor még a Toro Rossónál volt. Ki tudja hogyan alakult volna az F1 történelme, ha sikeresen meg tudtunk volna egyezni? A Forma-1 legfelső ligájában egy bizonyos ponton mindenki tárgyal mindenkivel. Vannak akik ezt nem ismerik el, ők úgy döntöttek, hogy megtartják ezt maguknak. Ám attól az még igaz!”

    Vettel tehát a McLaren-Mercedes helyett a Red Bullt választotta, és az élet úgy hozta, hogy neki lett igaza. 2009-ben a második helyet szerezte meg Jenson Button mögött az egyéni pontversenyben, míg 2010-2013-ig a sportág csúcsán ünnepelhetett. Azután jött a hibrid-éra, és a Renault nem tudott olyan gyorsan és jól alkalmazkodni, mint a Mercedes. Hamilton és Nico Rosberg az élre ugrott, majd ott is maradtak éveken keresztül. 2016-ban a német megnyerte a bajnokságot, majd visszavonult, így a brit mellé Valtteri Bottas csatlakozott, ám a képlet ugyanaz maradt. Addig a heppenheimi gyerekkori álmát követve a Ferrariba szerződött 2015-ben, és ugyan voltak évek, mikor közel került a címhez, ám minden estben az végül a hatszoros világbajnok ölében kötött ki. A Scuderia májusban elhatározta, hogy kiadja Vettel útját, a helyére Carlos Sainzot viszik, míg a 33 éves pilóta ülést keres magának.

    Haug azonban kihangsúlyozta, a vörösök sosem biztosítottak olyan feltételeket a négyszeres világbajnoknak, mint a csillagosok a brit pilótának.

    ,,A Mercedesnek sikerült elsőosztályú feltételeket teremtenie a győzelmek és a bajnoki címek megszerzéséhez Lewis Hamiltonnak, a Ferrari viszont nem tudta ugyanezt nyújtani Sebastian Vettelnek.”

    Az egykori vezető szerint azonban honfitárása idén megmutathatja mindenkinek, hogy mennyi minden maradt még benne:

    ,,Sebastiannak meg kell mutatnia, hogy kontrollálni tudja a gyors és tehetséges Charles Leclerc-t, vagy legalábbis azt, hogy pariban tud lenni vele. Aki rendszeresen alul teljesít a csapattársához képest, az csak második opció lesz a Forma-1-ben. Ez nem feltétlenül az én személetmódom, az F1-ben már csak így működnek a dolgok.” – tette hozzá Haug az F1-insider.com-nak.

  • Berger: Vettel meg akarja mutatni a Ferrarinak, hogy hibát követnek el

    Berger: Vettel meg akarja mutatni a Ferrarinak, hogy hibát követnek el

    Sebastian Vettel be akarja bizonyítani a Ferrarinak, hogy az olasz csapat nagy hibát követ el, amiért kirakják az istállóból. Ez a véleménye Gerhard Bergernek, aki a négyszeres világbajnok csapatfőnöke volt 2008-ban a Toro Rossónál. Berger az f1-insider.com-nak elmondta, hogy úgy érzi, hogy Vettel lassan újra rátalál a top formájára, ahogy azt megmutatta múlt hétvégén a Hungaroringen is:

    „Sebastian úgy néz ki, hogy fejben újra gondoktól mentes, és meg akarja mutatni azt, hogy a Ferrari hibát követett el akkor, amikor nem újították meg a szerződését. Ezzel a rossz autóval még a nyomás is lekerült róla, hogy mindenképp nyernie kell. Magyarországon újra a régi Vettelt láthattuk. Leclerc egy pillanatra sem volt az ellenfele.”

    Berger szerint a 33 éves Vettel jól tenné, ha 2021-re elfogadná az Aston Martin ajánlatát:

    „Nincs ellenemre Sergio Perez vagy Lance Stroll, de egy Sebastian Vettel ott lenne a világbajnoki címért folytatott harcban az idei autójukkal, amely a kis túlzással a tavalyi Mercedes.”

  • A Toro Rosso egykori versenyzője, Hartley kikerült a Formula E-ből is

    A Toro Rosso egykori versenyzője, Hartley kikerült a Formula E-ből is

    Brendon Hartley, az ex-Toro Rosso pilóta mindössze öt verseny után távozik a Dragon Formula E csapatától, így nem lesz ott Berlinben.

    Hartley azt követően került az amerikai csapathoz, hogy Maximilian Günther leszerződött a BMW-vel. Az új-zélandi debütálásán 19. lett, de a szaudi második futamon sok büntetést követően feljött a 9. helyre, és ezzel két pontot szerzett.

    Legutóbb Marrakeshben szintén 19. helyen végzett, ezzel 20. a bajnokságban. Csapattársa, Nico Müller pedig még pont nélkül áll.

    Most Pascal Wehrleinhoz hasonlóan azonnali hatállyal elhagyja csapatát, hogy a Toyota LMP1-es autójában végezze el a feladatát.

    Hartley a Toro Rosso után Alonso helyére érkezett vissza a hosszútávú sorozatba, és ebben a szezonban már a japánok gyári csapatát erősítette. A spái 6 órás első szabadedzését augusztus 13-án rendezik majd meg, ez pedig ütközik a Formula E szezonzáró versenyével.

    Nem csak őt érinti az ütközés, a Sam Bird által leváltott Calado; Hartley csapattársa, Sébastien Buemi; de a pontverseny éllovasa, da Costa és Alex Lynn is két helyszínen kellene, hogy szerepeljen egy időpontban. Ez a négy versenyző azonban várhatóan Berlinben marad majd.

    Hogy ki ugrik majd be megüresedett helyre, azt még nem tudni, de Sergio Sette Camara és Joel Eriksson tesztelt Marrákesben a csapattal. Sette Camara ugyan második lett a teszten Nick Cassidy mögött, míg Joel Eriksson mindössze 20. lett.

  • Berger szerint a Mercedes nem fogja leigazolni Vettelt

    Berger szerint a Mercedes nem fogja leigazolni Vettelt

    Nem igazán optimista Gerhard Berger abban a tekintettben, hogy Sebastian Vettel jövőre is a Forma-1-es mezőny tagja lesz. Az egykori F1-es legenda társtulajdonos volt a Toro Rossonál amikor Vettel megszerezte az első győzelmét, a héten meghívta a németet, hogy igazoljon át a DTM-be. A német túraautós bajnokság vezére így nyilatkozott a Sport bildnek:

    „Most komolyan, miért is ne?”

    Berger egyáltalán nem lepődött meg azon, hogy Vettel és a Ferrari útjai elválnak 2020 végén, és nevetve hozzátette:

    „Ez várható volt, de nem kell önmagát okolnia. Azon sok versenyzőhöz csatlakozik, akiknek ben sikerült a Ferrarit visszaterelniük a győzelem útjára. Gerhard Berger is egyike ezeknek. Ezzel azonban a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel együtt tud majd élni. Nagyon kevesek lettek csak ennyire sikeresek.”

    Egyesek szerint a 32 éves pilóta halad a visszavonulása felé, de Berger szerint Vettel még versenyezne:

    „Egy top csapatnál szeretne lenni, de ez csak a Mercedesnél lenne lehetséges. Félek azonban, hogy ott már foglaltak a helyek.”

    Végezetül az osztrák egykori pilóta örül neki, hogy hazájában indul újra a Forma-1-es szezon, még ha csak két nézők nélküli futammal is, júliusban:

    „Ez a Red Bullnak és Didi Mateschitznek, valamint Helmut Markonak köszönhető. Egyrészt meg is vannak erre a lehetőségeik, valamint teljesíteni is képesek ezt.”