Címke: Toro Rosso

  • A Honda lepipálná a Renault-t jövőre

    A Honda lepipálná a Renault-t jövőre

    A Honda azt a célt tűzte ki maga elé 2018-ra, hogy legyőzzék a Renault-t.

    Három küzdelmesre sikerült McLarenes év után a Honda a Toro Rossónak szállít majd motort jövőre, míg a McLaren Renault erőforrásra vált majd.

    2015 óta elmondható volt, hogy a Honda a leggyengébb erőforrás a mezőnyben.

    „Úgy gondolom, hogy csökkentjük a lemaradásunkat, noha nem vagyunk még elég közel.” – reagált erre a Honda főnöke, Yusuke Hasegawa.

    „Nyilvánvalóan abban bízunk, hogy még többet tehetünk majd a tél folyamán.” – idézi az El Mundo Deportivo. „Határozottan szeretnénk, ha utolérnénk a Renault-t, és megelőznénk őket. Az a célunk 2018-ra, hogy megelőzzük a Renault-t, bár még nem szeretnénk felfedni a terveinket.”

  • Sirotkin is tesztelhet a Williamsszel Abu Dhabiban

    Sirotkin is tesztelhet a Williamsszel Abu Dhabiban

    Robert Kubica mellett Sergey Sirotkin is mehet a Pirelli gumitesztjén majd a 2017-es Williamsszel, Abu Dhabiban, a verseny után. Az orosz pilóta eddig a Renault tartalékversenyzője volt, ugyanúgy egy egész napot tesztelhet majd Yas Marina pályáján, ahogy Kubica is. Mindeközben a Williams még mindig nem döntötte el, hogy ki lehet majd Lance Stroll csapattársa jövőre, miután Felipe Massa felhagy a Forma-1-gyel.

    A motorsport.com úgy tudja, hogy elsődlegesen Kubicának szánják a versenyülést, de a jövő heti teszt adhatja meg majd a végső választ. A Sauberes Pascal Wehrlein, a volt Toro Rosso versenyző Daniil Kvyat, és a Williams jelenlegi tartalékversenyzője Paul di Resta is még elviekben versenyben vannak.

    Sirotkin Williams tesztjéről azonban nem tudja jelenleg senki sem, hogy ez csak egy egyszeri alkalom, vagy akár ő is felkerül azon listára, akik közül kiválasztják jövőre Stroll csapattársát. A 2018-as felállásról a csapat biztosan nem dönt még most a szezonzáró versenyhétvégén Abu Dhabiban. Idén az orosz négy alkalommal vezethette a Renault versenyautóját szabadedzéseken, tavaly kétszer volt erre lehetősége, illetve egyszer még a Sauberrel is edzhetett, még 2014-ben.

  • Hartley már rég óta tudta, hogy 2018-ra is maradhat

    Hartley már rég óta tudta, hogy 2018-ra is maradhat

    Brendon Hartley elmondása szerint ő már több hete tudta, hogy 2018-ra övé a Toro Rosso egyik ülése.

    Brendon Hartley csak pér versennyel ezelőtt kapott lehetőséget, hogy debütáljon a Forma-1-ben, Daniil Kvyat helyén. Az azonban bizonytalan volt, hogy ezt a lehetőséget „csak” az idei szezon hátralévő részére kapja, vagy esetleg jövőre teljes szezont teljesíthet a csapattal?

    A napokban azonban az energiaitalosok fiókcsapata megerősítette, hogy a Brendon Hartley – Pierre Gasly párossal vág majd neki a 2018-as szezonnak.

    „Hogy őszinte legyek, én már tudtam a szerződésről néhány hete. Számomra ez nem volt meglepetés.” – mondta az új-zélandi az orosz Championatnak.

    A minap az is napvilágot látott, hogy mindezek ellenére Hartley marad a Porsche (WEC) kötelékében is, bár a versenyző még nem tudja, hogyan lehetne a két szériát összeegyeztetni.

    „Kétlem, hogy tudok egyszerre két bajnokságban versenyezni.” – mondta. „Nem tudok még minden részletet a jövő évi szerződésemről, de olykor nem egyszerű átváltani egyik szériáról a másikra. Különbözőek az autók, így más beállításokat és vezetési stílust igényelnek. De ez (az idei beugrása) már a szezon végén volt, szóval nem volt gond.”

  • Hartley marad a Porsche kötelékében

    Hartley marad a Porsche kötelékében

    Brendon Hartley 2018-ban egy teljes szezont fog teljesíteni a Forma-1-ben a Toro Rossoval, ennek ellenére jelenlegi munkaadója a Porsche sem mond le róla.

    Az új-zélandi pilóta 2014-ben csatlakozott a Porsche LMP1-es projektjéhez, azóta kétszer is megnyerte csapatával a hosszútávú világbajnokságot, emellett idén a Le Mans-i 24 órás versenyen is a csúcsra ért a németekkel.

    Miután bejelentették, hogy a Toro Rosso 2018-ban a Gasly-Hartley párossal fog indulni, miközben a Porsche idén befejezi az LMP1-ben való szereplést sokan arra számítottak, hogy a sikeres együttműködés véget ér. A csapatfőnök, Andreas Seidl Bahreinben azonban elmondta, hogy ez a szerződés nincs hatással Hartley náluk betöltött szerepére.

    „Nincs igazán hatással a jelenlegi szerepére. Nyilván határokat kell szabnunk, hogy mit tud majd megtenni nekünk, mert eléggé elfoglalt lesz jövőre. De azt a történelmet, amit közösen írtunk, azt mindenképpen folytatni szeretnénk. A Porsche motorsport programja óriási, ezért  bőven fogunk tudni lehetőséget találni Brendonnak, hogy a Porsche családján belül maradjon az elkövetkezendő években is.”

    A Porsche ugyan a WEC királykategóriájából kiszáll, GT szinten azonban a sorozatban maradnak. Valamint GT autókkal még az amerikai székhelyű IMSA sorozatban fognak szerepelni. Hosszabb távon pedig a Formula-E lesz a kiemelt projektjük, de ott csak a 2019\2020-as szezonban fognak debütálni.

    Seidl így felelt arra a kérdésre, hogy akkor Hartley is GT autókkal versenyezhet-e majd: „Igen, vagy legalábbis tiszteletbeli pilótának használjuk a 919 Hybridnél vagy valami ilyesmi.”

    Hartley tehát ugyanolyan státuszban marad a Porschénál, mint a többi gyári pilóta. Andre Lotterer és Neel Jani is szerződésben marad a németekkel, miközben a Formula E-ben fognak szerepelni.

  • Hivatalos: Gasly és Hartley lesznek 2018-ban a Toro Rosso pilótái!

    Hivatalos: Gasly és Hartley lesznek 2018-ban a Toro Rosso pilótái!

    Miután bemutatkozhattak a a Toro Rossonál Malájziában és az Amerikai Nagydíjon, Pierre Gasly és Brendon Hartley folytathatják a szereplésüket a Forma-1-ben, immáron majd teljes szezonban is.
    A jövő heti szezonzárón Gasly mindössze az ötödik, Hartley a negyedik F1-es versenyhétvégéjén vesz majd részt, miután teljes csere történt a Toro Rosso év eleji felállásához képest, amikor a Carlos Sainz/Daniil Kvyat párossal vágtak neki a 2017-es szezonnak.
    Franz Tost így nyilatkozott az okokról:
    „Boldogok vagyunk, hogy a Red Bull ilyen hamar megerősítette azt, hogy Pierre és Brendon lehetnek 2018-ban a versenyzőink. Az év utolsó szakaszában megmutattuk, hogy készen állnak a Forma-1-re, gyorsan felveszik a ritmust az autóval, jó eredményeket mutatnak fel, és bebizonyították azt, hogy mindig készen állnak a kihívásokra. Kifejezetten lenyűgöztek bennünket azzal, ahogy tanultak. Tudjuk, hogy a Forma-1 nem az a széria, amihez minden versenyző hamar alkalmazkodni tud. Ezért is várjuk kifejezetten azt, hogy egy egész évet eltöltsünk velük, és reménykedünk benne, hogy egy jó csomagot tudunk majd adni nekik, és ha versenyzőként folyamatosan teljesíteni tudnak, akkor a lehető legjobb eredményeket tudjuk majd elérni. Biztos vagyok benne, hogy nyomni fogják majd, és és keményen küzdenek meg a helyezésekért, a csapatunkkal.”
    A 21 éves Gasly 2016-ban GP2 bajnok lett, a Red Bull junior csapat tagja 2014-ben lett, és tesztelt a Red Bul és a Toro Rosso autójával is, mielőtt Sepangban az első éles F1-es versenyére is beülhetett az elmúlt hónapban:
    „Nagyon boldog vagyok, 2018-ban a Scuderia Toro Rossoval lehetek, az első teljes szezonomban a Forma-1-ben. Köszönöm mindenkinek, akinek ebben része volt, aki segített abban, hogy itt lehetek: a Red Bullnak, a Toro Rossonak, a családomnak, és azoknak, akik segítettek engem az alacsonyabb szériákban. Nagyon izgatott vagyok, szuper motivált, Abu Dhabiban mindent beleadok, ahogy jövőre is majd minden versenyen! Nagyon várom már!”
    Hartley 28 éves, és egy hosszú út végén jutott el a Forma-1-be, miután évekkel ezelőtt a Red Bull egyszer már dobta őt a programjából, de aztán a sportautózás világában hírnevet szerzett magának azzal, hogy 2015-ben, és 2017-ben is megnyerte a WEC bajnokságát:
    „Igazán remek, hogy bejelentették, hogy a Toro Rossonál versenyezhetek jövőre, Forma-1-es versenyzőként. Elégedettséggel tölt el az, hogy megragadtam a lehetőséget, és legnagyobb meglepetésemre 2018-ban a Forma-1-ben vezethetek, nem is lehetnék boldogabb! Köszönettel tartozom a Red Bullnak és a Toro Rossonak, amiért hittek bennem, és megadták a második lehetőséget, – az álmok megvalósulhatnak. Most még keményebben dolgozom majd, az igazán sűrűre sikerült évem végén, minél jobban akarok végezni, ahogy a következő évet is a lehető legerősebben akarom megkezdeni… Jöhetne már!”
  • A Toro Rosso közel áll a Hartley és Gasly párosának bejelentéséhez

    A Toro Rosso közel áll a Hartley és Gasly párosának bejelentéséhez

    Bár egy ideje tisztában van vele a Toro Rosso, hogy megtarthatja jelenlegi pilóta párosítását – miután Carlos Sainz Jr a Renault-hoz távozott és Daniil Kvyat kiesett a Red Bull programjából – ezért Gasly-t és Hartley-t készenlétben tartják a hivatalos bejelentésig.

    A Toro Rosso várhatóan a közeljövőben megerősíti Pierre Gasly és Brendon Hartley pilótaként való alkalmazását a 2018-as Formula 1-es szezonra – Helmut Marko a Red Bull motorsport tanácsadója a brazil nagydíj után jelezte, hogy közel a bejelentés pillanata. „Talán a Toro Rosso sajtóközleményt tesz közzé néhány lényeges hírrel” – mondta az Autosportnak.

    A csapatvezető, Franz Tost szerint a Gasly és a Hartley a csapat számára „megbízható erőforrásnak” bizonyultak, de hangsúlyozta, hogy a 2018-as sorozat résztvevőit illető bejelentés időzítése nem az ő kezében van.”

    „A döntés a Red Bull kezében van,” – mondta Tost az Autosportnak. „Mindkét pilóta ütőképes része lehet a csapatnak, ezért nem látok másokat, akikkel indulhatnánk a jövő évben. De még egyszer: ez a Red Bull döntése, és ők fogják bejelenteni.”

    Az eddig ismert 2018-as pilóta felállás:

    Mercedes: Lewis Hamilton, Valtteri Bottas
    Ferrari: Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen
    Red Bull-Renault: Daniel Ricciardo, Max Verstappen
    Force India-Mercedes: Sergio Perez, Esteban Ocon
    Williams-Mercedes: Lance Stroll, csapattársa egyelőre kérdéses
    Toro Rosso-Honda: később kerül megadásra
    Renault: Nico Hulkenberg, Carlos Sainz Jr
    Haas-Ferrari: Romain Grosjean, Kevin Magnussen
    McLaren-Renault: Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne
    Sauber-Ferrari: később kerül megadásra

     

  • Még nem biztos Hartley 2018-as szerződése

    Még nem biztos Hartley 2018-as szerződése

    A Toro Rosso-val való megállapodás a 2018-as idényre még nincs „kőbe vésve” Brendon Hartley számára.

    Egy médiaforrás Brazíliából arról számolt be, hogy míg Pierre Gasly már biztos, hogy jövőre a Red Bull fiókcsapatánál fog vezetni, addig az új-zélandi sportautó bajnok hasonló ügyletei nincsenek teljesen véglegesítve. Azonban a Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost elismeri: „Nagy a valószínűsége annak, hogy ő lesz a befutó a posztra jövőre.”

    Annak érdekében, hogy a megállapodást kétség nélkül tető alá hozzák, a 28 éves pilóta édesapja, Bryan két hét múlva elutazik Abu Dhabiba az F1 2017-es idényzárójára.

    „Miután mindannyian megtudjuk a döntést és lesz mit megosztani a nagyközönséggel, akkor hivatalos bejelentést teszünk” – mondta Hartley apuka egy új-zélandi médiaforrásnak.

     

  • Prost: Nincs piszkos játszma, lesz motorja a Toro Rossonak Abu Dhabiban

    Prost: Nincs piszkos játszma, lesz motorja a Toro Rossonak Abu Dhabiban

    A Renault tanácsadója, a négyszeres világbajnok, Alain Prost kiállt a francia gyártó mellett, a Toro Rossoval való összetűzés közepette.

    Korábban a Renault főnöke, Cyril Abiteboul úgy reagált a Toro Rosso mostanság meggyarapodott motorhibáira, hogy biztosan a csapat kezeli rosszul az erőforrást.

    Ezt később a Toro Rosso cáfolt, és komoly szócsata alakult ki Abiteboul, és a Toro Rosso főnöke, Franz Tost között. Tost arra is utalt, hogy a Renault talán direkt szabotálja őket.

    „Ne felejtsük el, hogy ők (Renault) a Toro Rossóval csatáznak a konstruktőri bajnokságban. Ahogy Mr Abiteboul utalt rá, a helyzet talán nem véletlen, de az is biztos, hogy nem a Toro Rosso autóba az ok.” – mondta Tost.

    Erre Abiteboul olyan dühös lett, hogy még azt is megkérdőjelezte, hogy adnak-e egyáltalán erőforrást a másik csapatnak Abu Dhabira. Ezt azonban Prost határozottan ellenzi.

    „Erre nem fogunk reagálni, nem akarunk beszállni ebbe a válaszolgatós játékba.” – mondta a négyszeres bajnok a Sky Sports F1-nek. „Hallottam, amit Franz mondott, és egy valami biztos. Mint azt tudják, a Renault hosszú ideje jelen van az F1-ben, és bizonyítani tudjuk, hogy mindenkinek azonos erőforrást adunk, nem úgy, mint más gyártók. Sosem fogunk piszkos játszmákba belemenni azért, hogy nyerjünk egy pozíciót. A Toro Rossonak lesz erőforrása Abu Dhabiban, ez nem kérdés.”

  • A Toro Rosso lehet hogy kihagyja a szezonzárót Abu Dhabiban!

    A Toro Rosso lehet hogy kihagyja a szezonzárót Abu Dhabiban!

    A Toro Rosso úgy néz ki, hogy akár ki is hagyhatja a szezonzáró hétvégét Abu Dhabiban. A német AMuS cikkéből kiderül, hogy a kisebbik Red Bullos csapatot rendre sújtja a Renault által biztosított MGU-H-k problémája, és a grancia gyártó már majdnem kifogyott a tartalék alkatrészekből is.

    Dr. Helmut Marko meg is jegyezte epésen: „A Toro Rosso jelenleg leginkább egy pótalkatrész boltra hasonlít, öreg autóknak.”

    A Renault főnök Cyril Abiteboul is elismerte, hogy az alkatrész ellátása a Toro Rossonak kritikus pontjához érkezett: „Ezek az elemek nem építhetők meg két hét alatt, komoly elkészítési időt igényelnek.”

    A csapat mostani hétvégéje sem indult jól, egyből büntetéssel kezdenek.

  • Renault: Nem véletlenek az STR hibái

    Renault: Nem véletlenek az STR hibái

    A Renault szerint nem lehet „véletlen egybeesés”, hogy pont a Toro Rosso alatt mennek tönkre az erőforrások.

    Mintha el se telt volna két hét Mexikó és Brazília között: még pályára sem gurultak az autók Interlagosban, már tudni lehetett, hogy Pierre Gasly és Brendon Hartley is legalább tízhelyes rajtbüntetést kap MGU-H-csere miatt. Gasly friss alkatrésze azonban egyetlen mért kör után megadta magát, míg Hartley alatt a kivezető körén füstölt el a Renault. A tíz hely máris 25-re bővült a francia esetében; a friss WEC-bajnok új-zélandinál még nem ismert a pontos szám, de hasonló arányokban kell gondolkoznunk az ő esetében is. Mexikóban még csak az extrém tengerszintfeletti magasságot okolták a Renault-nál, Brazíliában viszont a vád egy része áttolódott a Toro Rossóra.

    „Egyáltalán nem vagyunk elégedettek ezzel a helyzettel és nagyon is komolyan vesszük” – nyilatkozta Cyril Abiteboul Renault-csapatfőnök. „Az elmúlt hétvégék során a Toro Rosso sokkal több meghibásodást szenvedett el, mint más csapatok, ez pedig – a szabályokban foglaltak és a gyártási folyamat megadott időkorlátja miatt – problémákhoz vezet. Nem vagyunk teljesen nyugodtak afelől, hogy a Toro Rosso autójában megfelelően működtetik a motorunkat, ami megmagyarázhatná, miért pont náluk bukkannak fel ezek a problémák. Ebben a sportban nincsenek véletlen egybeesések.”

    A faenzai istálló szempontjából a lehető legrosszabbkor kapták el a ’Verstappen-szindrómát’, mivel a csapat mindössze öt ponttal vezet a Renault és hattal a Haas előtt a konstruktőri tabellán. Franz Tost csapatfőnök szerint azonban a hiba oka nem náluk keresendő.

    „Aggasztó a helyzet” – jött a tömör megfogalmazás Tosttól. „Az installáció terén minden ugyanolyan, mint volt, semmin nem változtattunk az év elejéhez képest. Az autót illetően a Toro Rosso részéről semmilyen olyan eleme nincs a kasztninak, amely bármit is okozhatott volna az MGU-H-val. Semmit nem tehetünk, csak kivárjuk, milyen elemeket és erőforrásokat kapunk.”

    Tekintve, hogy a szabályok a maximum négy erőforrás használatát irányozzák elő, a Viry Chatillon-i lévő Renault-gyárban nem készültek fel arra, hogy egyes elemekből nyolcat is le kell gyártaniuk.

    „Nem számítottunk rá, hogy ilyen problémákkal kell majd szembenéznünk” – vallotta be Abiteboul. „Egy pontban el kell kezdened a meglévő alkatrészekkel ügyeskedni. Mindössze két hét telt el Mexikó óta; a kérdéses elemeket visszaküldtük Virybe, és még egy munkaszüneti napon is dolgoztunk, hogy a lehető legtöbb alkatrésszel készülhessünk el. Logisztikai és időkezelési szempontból van egy bizonyos korlát, ami miatt egy bizonyos alkatrészmennyiséget tudunk csak legyártani. Ez tipikusan a hólabda-effektus esete; ha a lavina elindult, nehéz megállítani. Minden tőlünk telhetőt megteszünk a helyzet javítására, de nem fogjuk tudni a történtek (amiket még mindig próbálunk megérteni) minden egyes következményét ellensúlyozni.”