Címke: Toro Rosso

  • Hartley be szeretné bizonyítani, hogy az F1-ben van a helye

    Hartley be szeretné bizonyítani, hogy az F1-ben van a helye

    Berndon Hartley a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon szeretné bebizonyítani, hogy helye van a Forma-1-ben.

    „Egy álmom vált valóra azzal, hogy F1-es versenyző lettem.” – mondta az új-zélandi. „De most be akarom bizonyítani, hogy ide tartozom. Ehhez még több kemény munka és elszántság kell, és támogatás a körülöttem lévőktől.”

    Hartley hirtelen debütált a Forma-1-ben tavaly, az Egyesült Államok Nagydíján, miután a Toro Rosso megvált Daniil Kvyattól.

    „Minden nagyon gyorsan történt, nagyon kevés, szinte semmi felkészülési idővel. Másrészről viszont úgy éreztem, hogy egész életemben erre készültem. Nem tudom hányszor repültem át a világot az utolsó két hónapban (2017-ben), de mindig változott az időzóna és minden második nap repülőn voltam.”

    „Fárasztó tud lenni, de nem fogok panaszkodni emiatt. Én hoztam meg a döntést, hogy nem bonyolítom túl, nem gondolom túl, inkább élvezem.”

    „Álommunkám van. Nagy nyomással jár, de mindent megtettem azért, hogy élvezzem az itt töltött időt. Láthatják, hogy ezzel nincs mindenki így.” – célzott Kvyatra. „Van, aki csak a nyomást érzi és nem ad magának időt arra, hogy élvezze azt, amit csinál.”

    Mióta bekerült az F1-be, a 28 éves versenyző még inkább az erőnléte fejlesztésére koncentrál.

    „Fittebb vagyok, mint valaha. De nem titok, hogy a modern Forma-1-es autók brutális erőkkel hatnak a testre. Szingapúr nyirkos útja lesz talán a legnagyobb teszt. Némi edzés hőségben kulcsfontosságú lesz a verseny előtti felkészülésben.”

    Hartley elsődleges célja, hogy a lehető legtöbbször végezzen a top 10-ben.

    „Ez egy csapat sport, így nehéz konkrét számot kitűzni célul. De a cél, hogy rendszeresen pontszerző helyen legyen.”

  • Berger a Honda új technikai igazgatóját dicséri

    Berger a Honda új technikai igazgatóját dicséri

    Gerhard Berger, a korábbi osztrák Forma-1-es versenyző véleménye szerint nagyon jól döntött a Honda, amikor Yusuke Hasegawa helyére Toyoharu Tanabét nevezte ki technikai igazgatónak.

    A kudarcba fulladó McLaren-Honda házasság ideje alatt a japán gyártó több alkalommal is lecserélte a Forma-1-es projektért felelős technikai igazgatóját: legutóbb az idei év elején, a Toro Rossóval induló kapcsolatuk előtt eszközöltek hasonló változtatást.

    „Mosolyogtam, amikor a Honda technikai igazgatójaként láttam a régi mérnökömet, aki három éven át dolgozott az autómon” – mondta Berger az Servus TV-nek adott nyilatkozatában.

    „Toyoharu nagyon jó mérnök, szóval elképzelhetőnek tartom, hogy a Toro Rosso Franz Tost és a Red Bull támogatásával jól fog szerepelni. Jó jel, hogy a Honda megbízhatóan működik. Ők egy nagyszerű sportkultúrával rendelkező vállalat.”

    Az év talán legnagyobb kérdése, hogy a Red Bull vajon a Renault leváltása mellett dönt-e, melynek értelmében 2019-ben már mindkét energiaitalos autóban a japánok erőforrása doboghat.

  • A Toro Rosso jobban áll, mint azt várták

    A Toro Rosso jobban áll, mint azt várták

    Miután a McLaren megvált a Hondától, a japán gyártó a Toro Rossóval állt össze, és a szezon előtti tesztek alapján eddig elég jól is megy az együttműködésük. A Mercedes és a Ferrari után a Toro Rosso teljesítette a legtöbb kört.

    A faenzai csapat nehézkes kezdésre számított, így aztán Brendon Hartley szerint különösen biztatóak az eddigi eredmények.

    „Mindenki felszívta magát és pozitív.” – mondta az új-zélandi. „Ami eddig történt azt a szezon során tovább szeretnénk fejleszteni. A Toro Rosso nagyon erősen kezdett neki ennek a szezonnak, még tavaly, és voltak komoly változások is annak érdekében, a szezon során is fejlődni tudjunk.”

    „Az előzetes várakozásunk az volt, hogy Melbourne kemény lesz, de a tesztnapok alapján már túlléptük az elvárásainkat, és határozottan pontokért fogunk csatázni. A cél a pontszerzés. Szerintem a Haas, a Renault és a McLaren is erősnek tűnik. De szerintem mi is ott járunk valahol.”

    Arra a kérdésre, hogy a Honda eddig mutatott megbízhatósága elhallgattatja-e a kétkedőket, Hartley így felelt: „Én is így gondolom.”

    „Amikor egy hónappal ezelőtt bementem a gyárba, mindenki nagyon optimista és pozitív volt a Hondával való, új partnerség kapcsán. Láttam, hogy mindenki milyen keményen dolgozik, szóval magasra tettem az elvárásaimat és meg is felelnek neki.”

  • A Honda sokkal nyugodtabb a Toro Rossóval, mint a McLarennel volt

    A Honda sokkal nyugodtabb a Toro Rossóval, mint a McLarennel volt

    A Honda nyugodtabbnak érzi magát, miután elhagyta a McLarent, állítja egy a japán gyártóhoz közel álló forrás.

    A Honda tavaly év végén szakított a McLarennel, idén a Toro Rossoval dolgoznak együtt, és egyelőre úgy tűnik, hogy hatékonyan. Mindeközben a McLaren egyelőre ugyanúgy küzd a Renault-val, mint korábban a Hondával.

    Arra a kérdésre, hogy a Honda elégedett-e a szezon előtti tesztekkel, egy japán újságíró, Kaz Kawai beszélt a Marca című spanyol lapnak.

    „Természetesen örülnek.” – mondta. „De nem annak, hogy látják a McLaren problémáit, hanem azért, mert egy hasonló motorral ők gyorsabbak. Szóval az erőforrás jó és megbízható, azért boldogok.”

    „A Honda nem akart szakítani a McLarennel, mely folytatta a kritizálásukat, de ez van. Most sokkal nyugodtabbak, elégedettek, hogy az erőforrásuk jó, és még tovább fog fejlődni.” – folytatta Kawai.

    „Azt mondják (a Honda), hogy könnyebb a Toro Rossoval dolgozni.” – mondta egy másik japán újságíró, Tsuyoshi Fukue.

    Mindez részben annak is köszönhető, hogy Franz Tost, a Toro Rosso csapatfőnöke jól ismeri a Hondát abból az időből, mikor még Ralf Schumacherrel dolgozott, mikor az Japánban versenyzett a ’90-es években.

    „Nagyon boldogok vagyunk a Hondával.” – idézi Tostot az AS című lap. „Biztos vagyok benne, hogy versenyképes csomagot adnak majd nekünk, hogy a szezon során sokat lépünk majd előre, és végül nagyon versenyképes autónk lesz. A célunk, hogy a középmezőny élén legyünk. Nem érdekel a McLaren, de biztos vagyok benne, hogy nekünk versenyképesebb lesz a csomagunk, mint az övék.”

  • A McLarent lenyűgözte a Honda eddigi szereplése

    A McLarent lenyűgözte a Honda eddigi szereplése

    Meglepően impresszív megbízhatóságát látva Zak Brown ügyvezető igazgató nem ment el szó nélkül volt motorpartnere, a Honda téli szereplése mellett.

    A legkevesebb megtett tesztkilométer a McLaren neve mellett szerepel. A szokásos – legyinthetnénk, de utána eszünkbe jut, hogy az MCL33-ban idén már Renault-motor dolgozik. A Honda újdonsült gyári partnere, a Toro Rosso ezzel szemben a megbízhatóság mintaképe: az olasz kiscsapatot eddig egyetlen komolyabb meghibásodás hátráltatta, az is a hátsó fékkel volt kapcsolatban – az erőforrás hibátlan.

    „Remek munkát végeznek” – dicsérte a Hondát Brown. „Mi a saját programunkra koncentrálunk. Pontosan tudom (és számítottam is rá), hogy mindenki lázasan hasonlítgatja majd a mi teszteredményeinket az övéikkel, de Éric [Boullier] és az egész csapat csak a saját dolgukkal foglalkozik. Biztosak vagyunk benne, hogy nagyon jó szezonunk lesz.”

    Meglepetésként érte-e a McLarent a Honda viszonylagos sikere? A válasz egy egyértelmű, noha kissé szűkreszabott, nem.

    „Tisztában vagyunk vele, milyen nagyszerű vállalattal állunk szemben” – folytatta Brown. „Csak idő kérdése volt, hogy beinduljanak a dolgok és a fejlesztések. Jó tesztjük van; örülök neki.”

    Bennfentesként Brendon Hartley is hasonló véleményen van, mint Brown.

    „Hoztak néhány fejlesztést és nagyon keményen dolgoznak” – mondta az új-zélandi pilóta. „Eddig egyetlen megbízhatósági problémába sem ütköztünk. A Honda szempontjából minden roppant simán halad, ami hatalmas pozitívum.”

    Nem mintha Hartley bármi mást várt volna Szakurától…

    „Mielőtt idejöttem, pozitívan és optimistán álltam a helyzethez” – magyarázta. „Észszerűtlen lett volna már azelőtt rémálmokat látni, mielőtt egyáltalán belevágtunk volna a projektbe. Amikor három vagy négy hete meglátogattuk a gyárat, éreztem, hogy mindenkiből valamiféle nyugodt magabiztosság árad. Nagyon magasra tettem a lécet elvárások terén, különösen az utolsó egy-két faenzai megbeszélést követően, ahol mindenki csupa szépet és jót látott a Honda részéről. Ahogy mondtam, magasak voltak az elvárásaim, de az igazság az, hogy ezt mindet teljesítették is.”

  • A Toro Rosso sokkal több szabadságot ad a Hondának

    A Toro Rosso sokkal több szabadságot ad a Hondának

    A Toro Rossonál elmondták, hogy ők sokkal több szabadságot adnak a Hondának, hogy jobban boldoguljanak a Forma-1-ben.

    Három évnyi közös munka után a McLaren a tavalyi év során szakított a japánokkal, akikkel egy elég felejthető időszakot töltöttek el. A Honda új partnere pedig a Toro Rosso lett, míg a britek a Renault erőforrásait használják idéntől.

    Az eddigi tesztnapok azonban nem mutatnak komoly változást a csapatok háza táján, a McLaren továbbra is komoly technikai problémákkal szembesül, míg a Toro Rosso alatt megbízhatóan és erősen teljesít a motor.

    Sokan próbálják megfejteni, hogy ez a jelenség minek tudható be. Egyes elméletek szerint az olasz csapat sokkal jobban passzol a japánokhoz, mint a McLaren, akik bizonyos technikai követelményeket írtak elő a számukra.

    James Key, a csapat egyik vezetője a Corriere dello Sportnak nyilatkozott: „Mi szerettünk volna dolgozni a Hondával. A csapatfőnökünk jól ismeri őket, úgy éreztük, hogy egy barátságos és megértő kapcsolatot tudunk kialakítani, és ez eddig így is van.” – kezdte.

    „Igyekszünk megadni a Hondának azt a szabadásgot, amire szükségük van, hogy újra arra a szintre jussanak, amit megérdemelnek. Alapvetően mi is felelősséggel tartozunk, olyan autót kell adnunk nekik, amelyből kihozhatják a potenciáljukat. Szerintem ezt nagyra értékelik.”

    Key a motorok teljesítményét illetően elmondta, hogy nincs sok különbség a Honda és a Renault motor között

    „Mindaddig, amíg a dolgok így mennek, addig nincs okunk azt feltételezni, hogy a nyárig nem tudjuk utolérni a Renault-ot.”

  • Az e heti F1 teszt legjobbjai

    Az e heti F1 teszt legjobbjai

    Az alábbi táblázatokban összegyűjtöttük az e heti négy F1-es tesztnap legfontosabb számadatait.

    Sorra vettük minden versenyző a négy nap alatt futott leggyorsabb körét és kialakult az alábbi sorrend. Az első tesztsorozat legjobb idejét (1:19.333) Lewis Hamilton futotta a negyedik tesztnapon, de nem sokkal marad el tőle Sebastian Vettel kedden futott legjobb ideje. Rajtuk kívül két versenyző tudott még 1 perc 20 másodperc alatti időt teljesíteni a négy nap során, ők Stoffel Vandoorne és Valtteri Bottas.

    Versenyző Legjobb köridő
    Hányadik tesztnapon futotta?
    Hamilton 1:19.333 4
    Vettel 1:19.673 2
    Vandoorne 1:19.854 4
    Bottas 1:19.976 2
    Ricciardo 1:20.179 1
    Magnussen 1:20.317 4
    Verstappen 1:20.326 2
    Räikkönen 1:20.506 1
    Hülkenberg 1:20.547 1
    Alonso 1:20.929 4
    Sainz 1:20.940 4
    Stroll 1:21.142 4
    Gasly 1:21.318 2
    Kubica 1:21.495 2
    Sirotkin 1:21.822 2
    Ocon 1:21.841 2
    Perez 1:21.973 4
    Hartley 1:22.371 1
    Grosjean 1:22.578 1
    Leclerc 1:22.721 2
    Ericsson 1:23.408 1
    Mazepin 1:25.628 1

    A négy nap során a legaktívabb versenyző a Toro Rossós Pierre Gasly volt, aki összesen 229 kört teljesített a barcelonai versenypályán. 200 körnél többet rajta kívül még Sebastian Vettel és Valtteri Bottas futottak.
    *A szerdai, „havas” nap próbálkozásainak köreit nem számoltuk bele.

    Versenyző Körök száma
    Gasly 229
    Vettel 218
    Bottas 212
    Sainz 151
    Vandoorne 147
    Ericsson 142
    Leclerc 140
    Magnussen 132
    Sirotkin 127
    Hülkenberg 122
    Ricciardo 105
    Verstappen 102
    Alonso 102
    Stroll 100
    Hamilton 94
    Hartley 93
    Räikkönen 80
    Ocon 79
    Perez 65
    Grosjean 55
    Kubica 48
    Mazepin 22

    Csapatszinten is a Toro Tosso volt a legbuzgóbb, versenyzőik összesen 322 kört teljesítettek. Ez külön pozitív azt figyelembe véve, hogy ők az egyetlen Honda motoros csapat a mezőnyben.

    Ezzel szemben a legkevesebb időt a Force India töltötte a pályán: Mazepin, Perez és Ocon összesen 166 kört teljesítettek.
    *A szerdai, „havas” nap próbálkozásainak köreit nem számoltuk bele.

    Csapat
    Körök száma
    Toro Rosso 322
    Merecdes 306
    Ferrari 298
    Sauber 282
    Williams 275
    Renault 273
    McLaren 249
    Red Bull 207
    Haas 187
    Force India 166

    Az motorgyártók tekintetében is összegeztük a számokat. Összesen a Ferrari motoros csapatok teljesítették a legtöbb kört. Azonban ha figyelembe vesszük, hogy melyik motorszállító hány csapattal volt jelen, megállapítható, hogy a Honda volt a legaktívabb.

    Motorgyártó Körök száma Csapataik száma
    Egy csapatra jutó körök száma átlagosan
    Ferrari 767 3 256
    Mercedes 747 3 249
    Renault 729 3 243
    Honda 322 1 322
  • Megvan a halo első áldozata: kiszakadt Gasly overálja

    Megvan a halo első áldozata: kiszakadt Gasly overálja

    Eddig is egyértelmű volt, hogy az újonnan bevezetett fejvédő rendszer miatt jelentősen nehezebb lesz a versenyzők számára az autóból való ki-és beszállás, ám arra eddig talán senki nem gondolt, hogy a versenyzők overálja is megsínyli ezt.

    Pierre Gasly, a Toro Rosso Honda francia pilótája a mai tesztnap után elmondta, máris tönkrement egy szett versenyzői ruhája.

    „Nem tetszik a halo, kaotikussá teszi a ki-és beszállást. Máris tönkrement egy overálom” – mondta a francia.

    „Ez még csak az első nap volt, és több lyuk van a hátulján. Sokkal hátrébbról kell beszállnom az auótóba, ami elég különös, a különböző szárnylapok miatt pedig hozzá sem nagyon érhetek. A kiszállás természetesen több időt vesz igénybe, de nem gondolok semmi rosszra, így nem aggódom emiatt. Az idei évben ezzel együtt kell élnünk. Nem tudom, hogy mi lesz a következő szezonokban, de hozzá kell szoknunk.”

    „Nagyon furcsa az egész, de nem is igazán fontos. Egyszerűen a régi autókat jobban kedvelem, ennyi a történet.”

    A helyszínen tartózkodó újságírok a látási viszonyokról is kérdezték: „Vezetés közben nincs nagy eltérés, a láthatóság ugyanolyan, mint korábban.”

    „Természetesen látod, hogy van előtted valami furcsa dolog, de vezetés közben annyira koncentrálunk, hogy nem is nagyon vesszük észre.”

  • Hartley a Honda motort dicséri: elképesztően jó a kezelhetősége

    Hartley a Honda motort dicséri: elképesztően jó a kezelhetősége

    Meglepően simára sikeredett a Toro Rosso-Honda első közös tesztnapja: Brendon Hartleyval a volán mögött meghibásodás nélkül teljesítették a barcelonai gyakorlást.

    Hartley figyelemre méltó, 93 kört tett meg, amelynél többet csak Daniel Ricciardo (105) tudott pályán lenni.

    A Honda szempontjából rendkívül pozitívan telt a mai nap, főleg az elmúlt három évnyi szenvedés tekintetében. Hartley leggyorsabb körideje 1:22.371 volt, mellyel hetedikként zárta a napot a Toro Rosso új-zélandi versenyzője.

    „Nagyon pozitív nap volt a mai. Egyáltalán nem voltak problémáink, az időjárás miatt kellett megszakítanunk a programunkat, szinte már jeges körülmények voltak odakint. Minden nagyon jónak érződött a pályánk, ám van néhány dolog, amit az időjárás miatt nem tudunk teljesíteni. Mindezek mellett 93 kört teljesíteni a tesztsorozat első napján nagyszerű kezdés a Toro Rosso-Honda együttműködés számára” – mondta Hartley.

    „Az autó egyensúlya elég stabil volt az egyenesekben, de úgy érzem, hogy van még bennünk potenciál. Nagyon boldog vagyok a nap alakulásával. A gumikkal valószínűleg mindenki szenvedett, egy kanyar lassab teljesítése után már olyan volt, mintha jégpályán lennénk.”

    „Nagy kihívást jelentett a gumik megfelelő működési tartományának megtalálása. Úgy gondolom sokat tanultunk, mely jó alapot jelent a további teszteléshez, főleg a jövő hetet tekintve, amikor valamivel jobb lesz az időjárás. A motor kezelhetősége az egyik legjobb, amit Forma-1-es autóban eddig vezettem. Ez minden szempontból pozitív. Egyáltalán nem panaszkodhatok” – zárta szavait a 28 éves versenyző.

  • Szavazás: Melyik a legszebb F1-es autó 2018-ban?

    Szavazás: Melyik a legszebb F1-es autó 2018-ban?

    Íme a 2018-as Forma-1-es szezon versenygépei! Görgessétek végig, majd szavazzatok, melyik tetszik a legjobban!

    Mercedes W09
    Mercedes W09 | Fotó: Merecdes AMG Petronas
    Ferrari SF71H
    Ferrari SF71H | Fotó: Ferrari
    Red Bull RB14
    Red Bull RB14 | Fotó: Red Bull Content Pool
    Force India VJM11
    VJM11 | Fotó: Force India F1 Team
    Williams FW 41, F1, halo, FIA
    Williams FW 41 | Fotó: Williams F1
    2018 - Renault R.S.18
    Renault R.S.18 | Fotó: Renault Sport
    Scuderia Toro Rosso STR13
    Scuderia Toro Rosso STR13 | Fotó: Red Bull Content Pool
    Haas VF18
    Haas VF18 | Fotó: Haas F1 Team
    McLaren MCL33
    McLaren MCL33 | Fotó: McLaren
    Alfa Romeo Sauber C37
    Alfa Romeo Sauber C37 | Fotó: Sauber Motorsport AG

    [poll id=”51″]