Szerk Racingline.hu

Címke: Toro Rosso

  • Gasly: Egész hétvégén fantasztikus volt az autónk

    Gasly: Egész hétvégén fantasztikus volt az autónk

    Pierre Gasly tegnap elképesztő kört futva hatodikként zárta a Bahreini Nagydíj időmérő edzését, a versenyen pedig negyedikként ért célba a Toro Rosso-Hondával.

    Gasly negyedik helyével a Honda 2015-ös visszatérése óta legjobb eredményét érte el.

    „Hihetetlen. Hatodik hely az időmérőn, negyedik a versenyen. Elképesztően boldog vagyok az eredményt illetően, alig akarom elhinni. Nagy köszönet jár a csapatnak, fantasztikus autónk volt egész hétvégén” – nyilatkozta Gasly a leintést követően.

    „Nem is tudom mit mondhatnék, boldog vagyok a mai nap után.”

    „Jó volt a rajtom, Danielt (Ricciardo) az első kanyarban megelőztem. A négyes kanyarban visszajött elém, majd Kevin (Magnussen) nagyon gyorsan jött mögöttem, és DRS-sel megelőzött. Tudtam, hogy vissza kell vennem a pozíciót, mert nehéz versenyem lett volna mögötte.”

    „Ezután jó volt a tempóm, alig koptak a gumik. Az autó gyors volt, és a verseny végéig nyomni tudtam. Nagyszerű nap a mai.”

    „Nagyot léptünk előre a hétvégén. Remélhetőleg jövő héten választ kapunk, hogy mennyit javultunk. Nem tudom, hogy ennyire gyorsak leszünk-e a többi versenyen is. Jelenleg ki kell élveznünk a pillanatot, ez egy nagyszerű nap a csapat, a Honda és saját magam számára is” – tette hozzá a GP2 2016-os bajnoka.

  • Gasly: Életem egyik legjobb köre volt!

    Gasly: Életem egyik legjobb köre volt!

    Pierre Gasly F1-es karrierje legjobbjának titulálta a Bahreini Nagydíj időmérőjén futott körét, amivel a rajtrács ötödik helyére repítette a Toro Rosso-Hondát.

    Gasly hivatalosan a hatodik helyet szerezte meg tegnap este, Lewis Hamilton váltócserés büntetése miatt azonban előreugrik egyet az ötödikre.

    „Az F1-ben valaha megtett legjobb köröm volt” – mondta. „Egyetlen lehetőségem volt a Q3-ban új gumikon; tudtam, hogy most vagy soha, és ha sikerülne jó kört odapakolnom, nagyon erős pozícióba kerülhetnénk. Nem számítottam a hatodik helyre; a kör végeztével éreztem, hogy mindent beleadtam, de amikor mondták, hogy hatodik vagyok, remek érzés fogott el.”

    A heroikus mutatványnak majdnem kopp lett vége a Q2-ben, amikor Gaslynak nem sikerült kihasználnia Fernando Alonso szélárnyékát és majdnem lemaradt a Q3-at érő helyekről.

    „Megpróbáltam Fernando szélárnyékában utazni, de túl közel mentem hozzá” – magyarázta. „Végeredményben nem volt valami ideális a köridőm szempontjából, vesztettem is rajta. Miután befejeztem [a kört], nem tudtam, továbbjutottam-e, de végül megoldottuk.”

    A Toro Rosso Melbourne-höz képest hatalmasatt lépett előre, amiben szerepet játszhattak az STR13-ra felkerült új fejlesztések is.

    „Múlt héten a kanyarbejárat és a kanyar közepe között nagyon nagy egyensúlybeli különbség volt, a kanyarcsúcsponton pedig instabil volt az autó és kifele húzott” – mondta Gasly. „Ezen a hétvégén az egyensúly nagyon jó, ahogy az össztapadás is, valamint az új beállításokkal az aero terén is előreléptünk. Melbourne-höz képest úgy fest, sokkal jobbak vagyunk a közepes és gyors kanyarokban.”

    Brendon Hartley a másik Toro Rossóval a 11. helyre kvalifikált.

  • Ricciardo érkezik Räikkönen helyére a Ferrariba 2019-ben

    Ricciardo érkezik Räikkönen helyére a Ferrariba 2019-ben

    Alig indult el a 2018-as Forma-1-es szezon, máris megkezdődött a 2019-es pilótakeringő. A Mercedesnél, a Red Bullnál és a Ferrarinál három hely elkelt, főleg, hogy Lewis Hamilton is hosszabbít a Mercinél. Így máris Daniel Ricciardo lett a főszereplője a jövő évi versenyzői piacnak.

    Sebastian Vettel és Max Verstappen hosszú távra szerződtek a Ferrarihoz illetve a Red Bullhoz. Ricciardo, Valtteri Bottas és Kimi Räikkönen azok, akik szabaddá válnak év végén, ami azt is jelenti, hogy a top három csapatnál felszabadul egy-egy ülés. Közülük az F1today informátora szerint Ricciardo lehet az, aki legelőbb elkelhet, mégpedig úgy, hogy 2019-re a Ferrarihoz igazol. Ennyit sikerült megtudni Bahreinben:
    „A Ferrari már egy ideje mutatott némi érdeklődést Ricciardo iránt, és egyeztettek is már. Az Ausztrál Nagydíj után alá is írt egy szándéknyilatkozatot a Scuderiával. Ricciardo szívesen lenne Ferrari pilóta, ez feltett szándéka. Az üzlet gyakorlatilag megköttetett, amennyiben minden jól alakul, akkor több éves szerződést köthet velük. Publikusan persze annyit tudni, hogy a Red Bull határidőt adott Ricciardonak, hogy meddig dönthet a szerződése meghosszabbításáról. Ez valamikor májusban jár le. Ferrari és Ricciardo pedig hamarosan bejelenthetik a szerződésüket.”

    Az elmúlt hónapokban rengeteg spekuláció volt Ricciardo jövőjével kapcsolatban. A Red Bull át akarta beszélni versenyzőjével a szerződést, de Ricciardo halasztgatott. Az ausztrál versenyző közölte az energiaitalos csapattal, hogy látni akarja azt, miképp alakulnak az első versenyek 2018-ban, mielőtt leülne velük a jövőjéről beszélgetni. A legkorábbi ilyen irányú beszélgetések pedig most áprilisban lehetnek. Több jel ugyanakkor azon irányba mutat, hogy Ricciardo már nem a Red Bull kötelékében képzeli el a jövőjét. És az a helyzet, hogy az ötszörös futamgyőztes a Ferrariba tart. Korábban pedig már Vettel is kijelentette, hogy nem okozna gondot neki, ha Ricciardo lenne a csapattársa a Ferrarinál.

    Ricciardo 2008 óta a Red Bull család tagja. 2011-ig juniorként szerepelt, majd bejutott a királykategóriába. Az ausztrál pilóta Silverstoneban mutatkozhatott be a HRT volánja mögött. 2011-ben. Fél évvel később csatlakozott a Scuderia Toro Rossohoz, ahol két évet húzott le. A 28 éves versenyző a Red Bull Racinghez 2014-ben került, Mark Webber helyére. Az anyacsapatnál már az első évében megverte Sebastina Vettelt, az egyetlen közös szezonjukban csapattársként a Red Bullnál.

    Ricciardo 5 alkalommal nyert a Red Bullal és 22 dobogós helyezést szerzett eddig. Most úgy néz ki, hogy újra összekerülhet Vettellel, és ez már most remek párharcot ígér.

  • Csak egyetlen F1-es csapat van, aki nem indít eSports csapatot idén

    Csak egyetlen F1-es csapat van, aki nem indít eSports csapatot idén

    Az idei Forma-1-es eSports szériában a 10 „igazi” F1-es csapatból 9 indít is saját virtuális csapatot. Az egyetlen csapat, aki ebből kimarad, a Ferrari.

    Az első hivatalos F1-es eSports bajnokság tavaly debütált a Codemasters „F1 2017” játékával. A bajnokság azonban idén jelentősen megváltozik és két részre bomlik.

    A versenytársak négy kvalifikációs eseményen vesznek majd részt, hogy ott lehessenek majd az úgynevezett Pro Drafton amely során a Mercedes, a Red Bull, a Force India, a Williams, a Renault, a Haas, a Toro Rosso, a McLaren és a Sauber választ majd legalább egy versenyzőt a saját csapatába.

    A kvalifikációk április 13-án kezdődnek, de ez nem időmérő, és nem is verseny lesz.

    Az első eseményen a játékosoknak a Kínai Nagydíj utolsó öt körét kell majd teljesíteniük, „Valtteri Bottasként” a hatodik helyről és meg kell próbálniuk a dobogóra érni vizes, de száradó pályán.

    A minden platformon (PlayStation 4, Xbox One és PC) a 10-10 leggyorsabb játékos részt vesz majd egy élőben közvetített döntőben, ahonnan a 3-3 legjobb juthat a Pro Draftig. Ettől fogva nekik már biztosan lesz helyük a kilenc F1-es csapat egyikénél, míg a selejtezőkből, valamint szabadkártyásként további 40 versenyző vár majd még arra, hogy egy F1-es csapat kiválassza.

    Ha a csapatok döntöttek, a kiválasztott versenyzők három élő eseményen vesznek majd részt, hogy eldőljön ki lesz a bajnok a versenyzők és a csapatok között. A nyeremény „legalább” 200 000 dollár.

    Az F1 eSports első bajnoka, tavaly, Breindon Leigh lett.

    Hivatalos nevezők a 2018-as F1 eSports bajnokságra:

    Mercedes AMG Petronas Motorsport
    Red Bull Racing
    Hype Energy eForce India
    Williams F1 Esports Team
    Renault Sport Team Vitality
    Haas F1 Esports Team
    McLaren
    Toro Rosso
    Alfa Romeo Sauber F1 Team

  • Hartley hosszú távra tervez a Forma-1-ben

    Hartley hosszú távra tervez a Forma-1-ben

    Azok után, hogy tavaly hektikus körülmények között az év végén bemutatkozhatott a Forma-1-ben, az új-zélandi Brendon Hartley, szeretne még sok évig a száguldó cirkusz mezőnyének a tagja lenni.

    Öt évvel azután, hogy távolra került az álmától, a Forma-1-es bemutatkozástól – köszönhetően részben a Red Bullnak, akik megváltak tőle, – tavaly azonban mégis valóra vált ezen álma, ugyanis az energiaitalosok visszahívták és Austinban a Toro Rosso pilótájaként debütálhatott.

    Mivel még csak most kezdte első teljes évét, ezért még a tanulási időszakban jár, de szeretné hamar a lehető legjobbját nyújtani, ezáltal pedig még sok évre megvetni a lábát a száguldó cirkuszban.

    „Már régóta gondoltam erre. Egy álom vált valóra, amikor bemutatkozhattam. De rögtön az futott át az agyamon, hogy rendben van, eljutottam idáig, de hogy tudom itt kihozni magamból a legtöbbet? Hogyan tudom meghozni a megfelelő döntéseket, és hogy tudok elég keményen dolgozni ahhoz, hogy bebizonyítsam mindenkinek, hogy itt a helyem?”

    „Lépésről-lépése szeretnék egyre jobb lenni, és egyszerre csak egy versenyre koncentrálok. Sokkal jobban érzem magam, mint tavaly, készen állok az új kihívásokra a Toro Rossoval. Bár nem szokványos úton kerültem be a Forma-1-be, remélem megmutathatom, hogy ez is egy jó út, és ez is működhet.” – tette hozzá.

  • Vergne: Hartleyt látva az STR-nél „nevetnem kellett”

    Vergne: Hartleyt látva az STR-nél „nevetnem kellett”

    Jean-Éric Vergne-nek „nevetnie kellett”, amikor meglátta, hogy a Toro Rosso visszahívta Brendon Hartleyt 2010-es elbocsátása után.

    A francia pilóta jelenleg a Formula E-ben versenyzik (és nem mellesleg vezeti a bajnokságot), karrierje korábbi szakaszában azonban ő is lehúzott három évet a Toro Rossónál. Habár relevánsabb tapasztalattal rendelkezik, mint Hartley, a Red Bull mégis a 2010-ben kirúgott új-zélandi pilóta visszahívása mellett döntött, szórakoztató pillanatokat okozva Vergne-nek.

    „Nevetnem kell annak láttán, hogy a Red Bull visszahívta Hartleyt” – magyarázta a Párizs ePrix promotálása tartott sajtótájékoztatón Vergne. „Eleve azért rúgták ki, hogy nekem helyet adjanak a WSR-ben. Elég szórakoztatónak találom a helyzetet.”

    A világ különböző szériáiban rengeteg Red Bull-alumni versenyzik, Helmut Markóéknak így volt azért választási lehetősége Danyiil Kvjat (és Carlos Sainz) pótlására. Szóba került Sébastien Buemi is, ám Vergne szerint FE-riválisát „valószínűleg egy év után kirúgták volna és nem lett volna lehetősége topcsapathoz menni, mivel az autó nem elég jó”. Vergne abba is beavatta a nagyközönséget, milyen érzelmi válságon ment keresztül, miután a Toro Rosso 2014-ben búcsút intett neki.

    „Az FE-hez a karrierem legnehezebb szakaszában csatlakoztam, amikor elhagytam az F1-et” – mondta. „Utólag visszatekintve azonban ezt tartom a karrierem fordulópontjának. Minden nehéz vagy negatív szituációban vannak pozitívumok, csak meg kell találni őket. Szerencsém volt, hogy a jó pillanatban tudtam az FE-be jönni, gyorsan meg tudtam változtatni a hozzáállásom és a mentalitásom. Ma úgy vélem, ez volt a legjobb dolog, ami történhetett velem, habár jobban átgondolva vannak helyzetek, amiket máshogy kellett volna kezelnem. Kemény 12 hónapon mentem át [az F1 után], folyton azon agyaltam, hogyan tudnék ebből kikecmeregni. Rengeteg mindent megváltoztattam a sporthoz való hozzáállásomban.”

    A 27 éves francia elárulta, az F1 tönkretette az önbizalmát.

    „A pozitívumok közé tartozott, hogy képes voltam mindenből tanulni” – folytatta Vergne. „Ma már nem hiszem, hogy az FE olyan fájdalmat tudna nekem okozni, mint az F1 előtte. Az autón kívül mindent más szemmel látok már, ami hatalmas segítség a versenyzői énemnek is. Az F1-be nagy önbizalommal érkeztem, de néhányan teljesen tönkretettek. Az első versenyemen a nyolcadik helyen végeztem, a csapat pedig hatalmas partit tartott, hihetetlen boldogak voltak. Én viszont azzal sétáltam vissza a garázsba, hogy ’hé, ez csak egy nyolcadik hely, nem ez a célom’. Ha most visszamehetnék az időben, ezen kétségtelenül változtatnék. Örülnék a nyolcadik helynek; pontosan ez volt Daniel Ricciardo erőssége, mindennek tudott örülni, függetlenül attól, mi is történt. Nekem viszont ez volt a legnagyobb gyengeségem.”

  • Gaslyt nem szomorította el a csalódást keltő első verseny

    Gaslyt nem szomorította el a csalódást keltő első verseny

    Pierre Gasly, a Toro Rosso-Honda francia versenyzője nem ért célba az Ausztrál Nagydíjon, miután a Honda erőforrás megadta magát az STR13-ban.

    A 2016-os GP2/F2 bajnokának azonban nem szegte kedvét a csalódást keltő szezonnyitó verseny, sőt véleménye szerint jelenleg a Williamsszel és a Force Indiával vannak versenyben.

    „A Williamsszel és a Force Indiával csatázunk” – mondta Gasly.

    A számok azonban egyértelműen megmutatják, hogy a tíz Forma-1-es csapat közül a Toro Rosso az, aki lassabb lett a tavalyi szezonhoz képest: „A többiek nagyot léptek előre. Jobbnak tűntünk a teszteken, mint, amit Ausztráliában nyújtottunk, de a potenciál megvan az autóban.”

    A másik Toro Rossóval Brendon Hartley ugyan célba ért, ám az új-zélandi sem örülhetett túlságosan, hiszen utolsóként zárt, valamint ő volt az egyetlen, aki körhátrányban fejezte be a melbourne-i versenyt.

    Gasly elmondta, hogy a Hondával együtt agresszív fejlesztési programmal készülnek a szezon hátrelévő részére, és egyértelműen előrelépést vár az elkövetkezendő versenyhétvégéken.

  • Ismét az MGU-H okozott bajt a Hondánál

    Ismét az MGU-H okozott bajt a Hondánál

    A Honda tüzetes vizsgálatnak veti alá szakurai bázisán a kellemetlenkedő MGU-H-t, ami Pierre Gasly kiesését okozta az Ausztrál Nagydíjon.

    A Honda-erőforrás a verseny 15. körén adta meg magát, miközben Gasly próbált előretörni a 20. helyről.

    „Nem kezdődött valami pompásan a szezonom” – ismerte el a francia versenyző. „A tizenkettes kanyar után a motor egyszerűen lekapcsolt; később visszajött, de csak nagyon lassan tudtam már menni és nem tudtam felváltani. Nem fogok hazudni, szarul jött ki a dolog, de ez van. A következő futamokon mindenki azon lesz, hogy a lehető legközelebb legyünk a többiekhez.”

    A Honda Szakurába szállítja az MGU-H-t, ahol alaposan kivizsgálják az elemet.

    „Láttunk némi szokatlan adatot a telemetrián, ami az MGU-H-hoz volt köthető, így az autó kiintése mellett döntöttünk” – mondta a japán gyártó technikai igazgatója, Tojoharu Tanabe. „Az adatokat és az alkatrészt egyaránt részletes kivizsgálásnak vetjük majd alá, valamint elgondolkozunk azon, mit tehetünk ezügyben a következő futamra. Még nem tudjuk, mennyire sérült meg az elem, lehet, hogy később újra fel lehet használni.”

    A meghibásodás különösen meglepő volt annak fényében, hogy a Honda a várakozásokkal ellentétben tulajdonképpen hibátlan előszezoni tesztet teljesített Barcelonában.

    „A téli tesztek során nem voltak problémák ezen a területen, most először fordult elő” – folytatta Tanabe. „Az előszezon alatt különféle számításokat végeztünk azzal kapcsolatban, a három erőforrásnak mekkora távot kell kibírna idén; [a meghibásodott MGU-H] közel sem teljesített tökéletesen, mert a számítások alapján legalább 5000 kilométert ki kellene bírnia. Az eddig összegyűjtött adatokban és megtett távolság során nem merült fel semmilyen probléma, így nem is számítottunk rá, hogy az első versenyhétvégén problémába vagy szokatlan telemetriaadatokba ütközünk.”

  • A Hondát is meglepte Gasly kiesése

    A Hondát is meglepte Gasly kiesése

    Nehéz szezonnyitó hétvégén van túl a Toro Rosso, mivel Pierre Gasly korán kiesett, Brendon Hartley pedig a mezőny végén zárt.

    Gasly pedig viszonylag jól kezdett, javított pár helyet az első körökben, később azonban az erőforrás hibája miatt fel kellett adnia a versenyt.

    „Nem volt jó szezonkezdés számomra.” – mondta Gasly. „A 12-es kanyar után az erőforrás egyszerűen leállt. Visszakapcsolt, de nagyon lassú volt és nem tudtam felváltani. Nem fogok hazudni, ez nagyon idegesítő dolog. De ez van és mindenki igyekszik majd a lehető legjobban megoldani ezt a következő versenyekre.”

    „A szabályok szigorúak mindenki számára. A teszteken jól mentünk, teljesen hiba nélkül, nagyon jónak tűnt. Szörnyű, hogy most ezzel szembesültünk. Inkább történt volna ez a teszt utolsó napján, és jöttünk volna ide hiba nélkül.”

    Bár nem törvényszerű, hogy a Honda pechszériája idén folytatódik – csak most a McLaren helyett a Toro Rossonál, Gasly számít rá, hogy előbb-utóbb rajtbüntetésekkel is kalkulálni kell majd.

    „Biztos, hogy nem lesz könnyű, egy bizonyos pont után biztosan lesznek majd büntetéseink is, de nem igazán szeretnék erre gondolni, most a következő versenyre akarok gondolni és arra, hogy legyen egy jó versenyhétvégém.”

    „Szerintem a csapatnál mindenki csalódott, hogy problémánk akadt, de a pozitív dolgokra kell figyelnünk és tanulni a negatívumokból, hogy erősebben térhessünk vissza Bahreinben.”

    A problémát az MGU-H meghibásodása okozta, ami némi meglepetést okozott, mivel a tesztek során hibátlanul működött.

    „Csalódás, hogy Pierre Gaslynek fel kellett adnia a versenyt a 15. körben, MGU-H probléma miatt.” – mondta a Honda részéről Toyoharu Tanabe. „Most meg kell vizsgálnunk a pontos okot, majd néhány nap kemény munka következik, hogy meggyőződjünk róla, hogy nem ismétlődik majd meg a probléma a következő versenyen.”

  • Csak egy csapat szerepelt ma gyengébben, mint tavaly

    Csak egy csapat szerepelt ma gyengébben, mint tavaly

    Lewis Hamilton melbournei pole pozíciós köre több, mint egy másodperccel gyorsabb volt, mint tavaly.

    A Mercedes nagyjából egy másodpercet javult tavalyhoz képest, a mezőny fele azonban jelentősebb előrelépést ért el az elmúlt 12 hónapban.

    A legnagyobb fejlődést a Renault érte el, ők 1,9 másodperccel lettek gyorsabbak az időmérő alapján, mint egy évvel ezelőtt voltak.

    A top csapatok után a Haas tűnik a legjobbnak, noha Melbourne-ben korábban is jól szerepeltek, utána eresztettek csak le.

    Egyetlen csapat van csak, amely gyengébben szerepelt a mai időmérőn, mint tavaly. Ez pedig a Toro Rosso, mely Renault erőforrásról Hondára váltott. Bár először mindenki cikizte őket a Honda miatt, a téli tesztek során igencsak biztatóak voltak a látottak. Ez azonban ma megcáfolódni látszott, kérdés mit hoz majd a verseny…

    További érdekesség, hogy Hamilton mai ideje 10 másodperccel volt jobb, mint amilyen időt futott Jacques Villeneuve az első Melbourneben futott időmérőn, 1996-ban.