Szerk Racingline.hu

Címke: Toro Rosso

  • John Booth távozik a Toro Rossótól

    John Booth távozik a Toro Rossótól

    Az egykori F1-es Manor csapatfőnöke, John Booth távozik a Toro Rossótól, ahol 2016 óta versenyigazgatóként dolgozott.

    Mivel azonban a Manor idén előrelép a WEC-ben az LMP1-es kategóriába, Booth úgy döntött, hogy felhagy a Forma-1-es szereppel.

    „Természetes úton ért a végéhez a Toro Rossónál a szerepem. Talán túl öregnek festek már a Forma-1-hez. Ez elég?” – nyilatkozta Booth az Autosportnak.

    Azt azonban tagadja Booth, hogy távozásának köze lenne ahhoz, hogy a Toro Rosso új motorszállítója a Honda lett.

    „Hadd magyarázzam így: Az én koromban már az ember belefárad, az állandó repülésbe, hotelekbe és az ilyesmibe.” – mondta. „Másrészt viszont szeretek magamban utazni… Talán néha még visszamegyek Japánba.”

    Azonban teljes mértékben az LMP1-es projektre fókuszál ezentúl.

    „Mostantól teljesen az LMP1-es programunkra koncentrálok majd.” – mondta Booth. „Sok tervünk van, annak ellenére, hogy nem sok esélyünk lesz a Toyota ellen. Nekünk nincs 100 millió eurónk. És az LMP1 úgy működik, mint a Forma-1: vásárolhatsz teljesítmény.”

  • Horner: A Red Bull kiválaszthatja a 2019-es motorbeszállítóját

    Horner: A Red Bull kiválaszthatja a 2019-es motorbeszállítóját

    Abban a helyzetben van a Red Bull, hogy ők dönthetik el azt, hogy 2019-ben ki legyen az erőforrásuk beszállítója. Ezt nem más állítja, mint Christian Horner csapatfőnök, aki pár éve előadta, hogy akár még azt is megkockáztatták, hogy motor nélkül maradjanak.

    Most Horner elárulta az AMuS-nak, hogy a Red Bull akár a Renault akár a Honda erőforrását is választhatja 2019-ben:
    „Szerencsére vannak lehetőségeink. A Renault tovább szeretne velünk dolgozni, és az első sorban ülünk akkor is, ha a Hondáról van szó. Figyelhetjük azt, hogy miképp fejlődnek.”

    Horner eléggé nyilvánvalóan arra utal, hogy a japánok a Red Bull junior csapatának a Toro Rossonak a motorbeszállítói, így valóban kellően közelről vizsgálhatják őket. A brit szakember szerint a Red Bullnak legkésőbb a nyári szünetük alatt dönteniük kell. Addig is egyetért abban, hogy amennyire csak lehet, kollégája, Dr. Helmut Marko „beépüljön” a japánok közé, majd nevetve hozzátette:
    „Helmut mindig is tehetséges volt, ő a japán ügynökünk jelenleg.”

  • Hartley komoly segítség a Toro Rosso és a Honda számára

    Hartley komoly segítség a Toro Rosso és a Honda számára

    Brendon Hartley WEC-es tapasztalatai „friss és egyedi” látásmódot adott a Toro Rossónak, állítja a csapat technikai igazgatója, James Key.

    Bár eltér egymástól a jelenlegi F1-es V6-os turbó hibrid és a Porsche által használt erőforrás, Hartley mégis hozott pár új ötletet a Toro Rossóhoz azzal kapcsolatban, hogyan használják az elekromos energiát és hogyan gazdálkodjanak az üzemanyaggal és a gumikkal.

    „Ami igazán nagyszerű Brendon érkezése kapcsán, hogy más meglátásai vannak a dolgokról.” – mondta Key az Autosportnak. „Ahogy ő üzemanyagot és spórol, ahogy használja az energiát, az teljesen új, szóval határozottan értékes ez e meglátáshoz jutunk általa.”

    „A technológiák eléggé különbözőek, nincs technikai átfedés, inkább a folyamaton látszik, ahogy megcsinálod a dolgokat.”

    „Szerintem ez jó a Hondának, de jó az egész csapatnak is, hogy friss, egyedi látásmódot is kapnak.”

    Hartley abban bízik, hogy előnyt tud kovácsolni abból, hogy maximalizálni tudja az üzemanyag hatékonyságát.

    „Szerintem ami az előnyöm lehet, az az, hogy eléggé hozzászoktam, hogy nagyon hatékony legyek, mivel nagyon korlátok között vagyunk az üzemanyag kapcsán.” – felelte Hartley, az Autosport azon kérdésére, hogy miben lehet segítségére a Toro Rossónak és a Hondának. „Szóval ha adódik egy olyan verseny, amin nagy szerepe van az üzemanyagnak, akkor ott szerintem erősek lehetünk.”

  • Hülkenberg: A Forma-1 le fogja zúzni a Porsche spai rekordját

    Hülkenberg: A Forma-1 le fogja zúzni a Porsche spai rekordját

    A Forma-1 meg fogja dönteni a Porsche 919 Hybrid Evo Spa-Francorchamps pályáján aratott rekordját, állítja Nico Hülkenberg. A 2015-ben Le Mans győztes Porsche LMP1 csapatának volt pilótája azt állítja, hogy nem is tudott arról, hogy bármilyen fejlesztés is tervben lett volna a 919 Hybrid Evo-val kapcsolatban.

    „Szerintem ez csak egy komolytalan project” – mondta Hülkenberg, majd azt is hozzátette,hogy a Neel Jani által futott  1:41.770- es köridő csak az idei Belga Nagydíjig lesz érdekes.

    „Azt gondolom, hogy ezt a rekordot idén meg tudjuk dönteni, ha nem mi, akkor valaki más meg fogja.” – szögezte le a német versenyző.

    Az előző szezonban a Porsche csapatát erősítő Brendon Hartley, aki immáron a Toro Rosso pilótája azt nyilatkozta: „ Ez az idő azért  nagy teljesítmény!”

    A Porsche volt versenyzői ugyanakkor elárulták, hogy az autóval kapcsolatban komoly megkötések vannak igen szigorú szabályok alapján.

    „Tudom milyen szigorú korlátozások voltak a WEC-ben  az autó lassításával kapcsolatban, de mindig is reméltük, hogy több teljesítmény is van benne, főleg több üzemanyag használat mellett.”

    Jani körideje egyébként 0.783 másodperccel volt gyorsabb, mint Lewis Hamilton Belga Nagydíjon elért pole pozícíója és 12.327 másodperccel  előzi meg a Porsche WEC bajnokságban elért tavalyi pole idejét.

    (Pozsonyi Kitti)

  • A Honda egyelőre hallgat a Red Bullról

    A Honda egyelőre hallgat a Red Bullról

    A Honda továbbra sem mond semmi konkrétumot arról, hogy ők lesznek-e a Red Bull motorszállítói 2019-től kezdődően.

    Az energiaitalosok egyébként nyitottak lennének az új megállapodásra, ezt többször is hangoztatták már. Tulajdonképpen ennek is köszönhető, hogy a partnercsapatuk, a Toro Rosso Honda motorra váltott idénre.

    „A Toro Rosso nyitott az új ötletekre, és figyelmesen hallgatnak is ránk. Mi is ugyanezt teszük velük. Együtt keményen dolgozunk, hogy elérjük a céljainkat.” – nyilatkozta a Honda technikai igazgatója Toyoharu Tanabe a francia Auto Hebdonak.

    Amikor azonban a Red Bullról kérdezték nem adott konkrét választ.

    „Jelenleg csak az idei évre illetve a Toro Rossoval való közös munkára koncentrálok. Ami pedig az összes többi dolgot illeti, azokról majd a Honda felső vezetése fog döntést hozni.” – zárta rövidre.

    Franz Tost pedig elmondta, hogy a többi istállóval ellentétben ők más utat követnek.

    „A többi csapat évenként két vagy három nagy fejlesztési csomagot vet be. Mi azonban más filozófiát követünk. Folyamatos, apróbb fejlesztésekkel, javításokkal igyekszünk javítani az autónkon.” – fogalmazott az osztrák.

  • A Toro Rosso sosem volt még ilyen jó helyzetben

    A Toro Rosso sosem volt még ilyen jó helyzetben

    A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost azt állítja, hogy a csapat most jobb helyzetben van, mint valaha.

    A csapat idén Honda erőforrásra váltott, és jelentősen jobban is tudnak együttműködni a japán gyártóval, mint tette azt korábban a McLaren.

    „A Toro Rosso a lehető legjobb helyzetben van.” – mondta Tost. „Most sokkal nagyobb szerepünk van a teljes tervezési folyamatban. Hogyan illeszkedjen az erőforrás, milyen legyen a hűtőrendszer, a kipufogórendszer, hova tegyük az elektromos dobozokat, és a többi. Szerintem főleg a következő évben lesz ez nagy előny, a teljes autó szempontjából.”

    A Toro Rosso Hondás eredményei pedig reményt keltőek a Red Bull számára is, hiszen ez év végén lejár Renault-s szerződésük, és lehetséges, hogy ők is Hondára váltanak majd.

    Noha azért nem zökkenőmentes minden a Toro Rossonál sem. Ugyan Bahreinben kiválóan szerepeltek, Ausztráliában és Kínában nem gyűjtöttek pontot, és Kínában össze is ütközött a csapat két versenyzője, Brendon Hartley és Pierre Gasly.

    „Nem volt meg az a tempónk, ami a fő versenytárainknak igen.” – mondta Gasly Kína után. „Az egész hétvége nehéz volt. Rá kell jönnünk, hogy miért esett vissza a teljesítményünk, mindössze egy hét elteltével, szóval bőven van mit elemeznünk.”

  • 30 lóerővel gazdagabb lehet a Renault Kanadára

    30 lóerővel gazdagabb lehet a Renault Kanadára

    A Renault előre lépne a motorját illetően a következő versenyeken. Gyári csapatként és a Red Bull illetve a McLaren beszállítójaként is motorerő tekintetében a franciák a Mercedes és a Ferrari mögött kullognak.

    A spanyol AS ugyanakkor most azt írja, hogy a következő tervezett teljesítmény fokozás a júniusi Kanadai Nagydíjra készülhet el, bár maga az egység már Monacoban ott lehet. Az informátorok szerint ez 30 lóerőnyi gazdagodást jelenthet, ami egy olyan pályán, mint ami Kanadának is van, három tizedet is jelenthet körönként.

    Az AS szerint ez azt jelenti, hogy ezzel a fejlesztéssel a Renault átlépheti a 950 lóerős határt, miközben a Mercedes és a Ferrari már közel 1000-nél járnak. Így nyilatkozott a Renault-t irányító Cyril Abiteboul:
    „A terveink szerint még kell egy kis idő amire bevethető lesz a második erőforrásunk, de az egy továbbfejlesztett változat lesz, és takarékosabb is.”

    Az újság szerint a Honda is tervez fejlesztéseket, így a Toro Rosso versenyzői is 40 lóerővel gazdagodhatnak már Kanadában, vagy legkésőbb a Francia Nagydíjra. Róluk annyit írtak, hogy a Red Bull azt várja el tőlük, hogy az erőforrásnak ugyanazon teljesítményt kell nyújtania, mint a Renaultnak.

  • Pérez és Hartley nem értenek egyet bahreini büntetésükkel

    Pérez és Hartley nem értenek egyet bahreini büntetésükkel

    Brendon Hartley és Sergio Pérez lényegében egymást vádolja a Bahreini Nagydíj felvezető körén történt incidens miatt.

    Pérez egy hellyel Hartley mögé kvalifikálta magát a közel-keleti versenyen, a felvezető kör elején azonban megelőzte a Toro Rossót. Ez viszonylag gyakran megesik és addig nincs is probléma, amíg a megelőzött autó még az első safety car-vonal előtt vissza nem veszi eredeti pozícióját (releváns példáért lásd Danyiil Kvjat esetét a tavalyi Kanadai Nagydíjon). Hartley viszont ezt nem tette meg, a versenybírák pedig a futamot követően őt és Pérezt is harmincmásodperces büntetéssel sújtották.

    „A felvezető kör elején megelőztem, de utána nem vette vissza a helyért, mert nem vette észre, hogy megelőztem” – magyarázta Pérez. „Végig abban a hitben volt, hogy eleve előle rajtolok, ezért maradt ott, ahol. Nagyon meglepett, amikor én is büntetést kaptam; sokszor megelőztek már így, én is sokszor előztem, de a hátul lévő srác mindig visszaveszi a helyét. Hartley nem így tett, erre mindketten büntetést kaptunk. Beszélek majd Charlie-val ezügyben, nagyon furcsának találom. A belsőkamerás felvételemben látszik, hogy jó párszor lelassítottam, hogy elmehessen mellettem, végül pedig arra jutottam, hogy biztos problémája akadt. Amit nem értek, az a büntetésem.”

    Hartley Pérez asszertivitását hozta fel védelmében.

    „Akkora meggyőződéssel előzött meg, hogy meglepődtem” – foglalta össze az eseményeket a saját szemszögéből az új-zélandi. „Utána pedig más dolgokra kellett koncentrálnom, a felvezető körön ugyanis rengeteg mindent el kell intéznünk: a hőmérsékleteket ellenőrizni, a sebességfokozatokat szinkronizálni, mindenfélét kapcsolgatni, rengeteg procedúra vár elintézésre. Pérez meg sem próbált igazából visszaengedni, ez az igazság, a versenybíráknak is ezt mondtam. Szerintem ő sem vette észre, hogy nem a megfelelő pozícióban volt, habár fogalmam sincs, mit mondott nektek ezzel kapcsolatban. Nem tudom, miért ment el mellettem, az egyes kanyarba érve majdnem megelőzte Sainzot vagy Hülkenberget is.”

    A versenybírák ítélete Hartley verzióját támasztotta alá, miszerint Pérez „nem tett semmilyen észlelhető erőfeszítést arra vonatkozóan, hogy [Hartley] visszavehesse a pozícióját”. A büntetés mértéke elég súlyos, ám miután mindkét pilóta pontzónán kívül ért célba, a végeredményen olyan nagy mértékben nem változtatott. Hartley azonban még egy érdekes adalékkal szolgált, ami a WEC-szokások eltérő mivoltából ered.

    „Régen ez úgy zajlott volna, hogy a csapat felmegy a rádióra és rám szólnak, hogy ’oké, vedd vissza a pozíciód’. Itt [az F1-ben] viszont teljesen vakon megyünk a felvezető körön, lényegében ennyi a történet. Ez mindenesetre egy olyan hiba volt, amit egyikünk sem fog még egyszer elkövetni.”

  • A Honda jól tud együttműködni a Toro Rossóval

    A Honda jól tud együttműködni a Toro Rossóval

    A Honda úgy ítéli, hogy új történetbe kezdett a Forma-1-ben, három kellemetlen McLarenes év után.

    A japán gyártó immáron a Toro Rossóval dolgozik együtt, és úgy néz ki, hogy sokkal jobban megy velük az együttműködés, és nem kizárt az sem, hogy jövőre a Red Bull is Honda erőforrásra vált.

    Már a kellő motivációja is megvan a Hondának, hiszen Bahreinben Pierre Gasly a negyedik helyre kormányozta be a Toro Rossót. A Honda pedig egyszer sem tudott ilyen jó eredményt elérni az elmúlt években a McLarennel.

    „Idén más a történet.” – mondta Toyoharu Tanabe, a Honda technikai igazgatója a spanyol El Confidencialnak, ugyanakkor nem bízza el magát. „Nem engedhetem meg magamnak, hogy elégedett legyek ezzel az eredménnyel, három kieső is volt, és egy perc a differencia az első háromhoz képest. Nem akarunk túl jó dolgokat mondani most, de lépdelünk tovább előre. Mert arra törekszünk, hogy az elsők legyünk.”

    „Ez az eredmény azt mutatja, hogy jó döntés volt a Honda.” – mondta a Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost.

  • A Toro Rosso rendszeres pontszerzésre számít

    A Toro Rosso rendszeres pontszerzésre számít

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko úgy véli, hogy Pierre Gasly vasárnapi remek szereplése mérföldkő lehet a fiatal versenyző karrierjében.

    A 22 éves versenyző kiváló hétvégét teljesített Bahreinben, végül a negyedik helyen ért célba, a Toro Rosso Hondával, ez pedig a Honda legjobb eredménye mióta 2015-ben a McLaren oldalán visszatértek a Forma-1-be.

    „Ez kihozta belőle a férfit.” – mondta Marko. „Az elején nem számítottam a negyedik helyre, de ez pozitív fejlődés. Az volt a cél, hogy a középmezőnyben csatázzunk ezzel az erőforrással. Nem itt, hanem a szezon első felében.”

    A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost is nagyon elégedett Gasly versenyzésével.

    „Pierre hihetetlenül jó munkát végzett, azt kell mondjam.” – mondta Tost.

    „Jól rajtolt. Fantasztikus, ahogyan küzdött az elején Magnussen ellen, nagyon, nagyon keményen védekezve és hiba nélkül célba ért. Nagyon jó munka.”

    „A negyedik hely már a második versenyen nagyon pozitív jel a Honda és a Toro Rosso oldaláról is. Eléggé bizakodó vagyok, hogy meg tudjuk tartani ezt a teljesítményszintet. Talán nem leszünk mindig negyedikek, hiszen nem szabad elfelejteni, hogy Verstappen és Ricciardo nem fejezték be a versenyt, de ennek ellenére meggyőződésem, hogy minden versenyen lehetséges lesz a pontszerzés.”