Szerk Racingline.hu

Címke: Toro Rosso

  • Lando Norrist akarta a Toro Rosso Hartley helyére

    Lando Norrist akarta a Toro Rosso Hartley helyére

    A Red Bullnál továbbra sem elégedettek Brendon Hartley teljesítményével, aki helyére az elmúlt hetekben jó néhány nevet emlegettek, és most egy újabb versenyző került képbe, akit pedig már meg is keresett a Toro Rosso, azonban nem jártak sikerrel.

    A Forma-2-es bajnokság éllovasát, Lando Norrist akarta a Toro Rosso, az eddig gyengén teljesítő új-zélandi helyére, azonban a McLaren – akiknél Norris a hivatalos tartalékpilóta – elutasította ezt az ajánlatot.

    A wokingiak azzal indokolták a döntésüket, hogy szeretnék, ha idén a Forma-2-es bajnokságban versenyezne végig.

    „Nem vagyunk meglepve, hogy más csapatok is ostromolják a pilótáinkat. Ők ugyanolyan tehetségesnek gondolják, mint mi magunk.” – nyilatkozta a McLaren szóvivője.

    Norrist sokan a jövő egyik nagy sztárjának tekintik, és jó eséllyel pályázhat a McLaren egyik ülésére akár már 2019-ben is. Ebben azonban Alonso lesz a kulcs.

    Fernando Alonso eddig ugyanis még nem döntött arról, hogy jövőre is kívánja-e folytatni a Forma-1-ben, vagy esetleg az IndyCarba teszi át a székhelyét. A spanyol helyzete nem könnyű, hiába a mezőny egyik legjobbja, a Red Bull, Mercedes és Ferrari hármasból senki sem érdeklődik iránta.

    Ha a spanyol végül úgy dönt, hogy nem marad, akkor egyértelmű, hogy az ő helyére érkezne Norris. Azonban ha úgy dönt, hogy marad akkor a csapattársa kerülhet nehéz helyzetbe. Stoffel Vandoorne sokak szerint eddig nem hozza az elvárt szintet, így ebben az esetben ő kerülhet parkoló pályára csapaton belül.

    Azzal, hogy a McLaren elutasította az ajánlatot, nem jelenti azt, hogy a Toro Rosso – Norris történet véget ért volna. Nem hivatalos megerősítések szerint, ha Norris októberig nem kapja meg az egyik versenyülést a következő szezonra, akkor szabadon csatlakozhat egy másik istállóhoz – például a Toro Rossohoz is – akár már az idei szezon utolsó két futamára is.

    Más kérdés, hogy a Toro Rosso akar-e addig várni, vagy minél hamarabb szeretnék leváltani Hartleyt. Egy biztos, a kétszeres WEC bajnok nincs könnyű helyzetben, és nagy nyomás alatt kellene bizonyítani, hogy alkalmas a Toro Rosso ülésére.

  • A Honda gazdagodhat 40 lóerővel Kanadában

    A Honda gazdagodhat 40 lóerővel Kanadában

    A Honda azt állítja, hogy látható lesz az előrelépésük a Kanadai Nagydíjon. Ahogy a legtöbb motorgyártó a Forma-1-ben, így a japánok is frissítik az erőforrásukat a montreáli versenyre.

    Pletykák szerint a a Hondások fejlődése nagyjából 40 lóerőnyi gazdagodással lesz mérhető. A Toro Rosso versenyzője, Brendon Hartley ennyit mondott erről az AS-nek: ” Nem ismerem a pontos számokat, jobb lenne erről valakit megkérdezni a Hondánál, vagy a Toro Rossónál. Azt gondolom ugyanakkor, hogy ez egy fontos lépés lesz.”

    Csapattársa, Pierre Gasly is nagyon várja azt, hogy a Honda ereje nőjön:

    „Péntekig várok, hogy lássam, pontosan mi is a különbség. A Forma-1-ben nem mindig sikerülnek úgy a dolgok, ahogy azt várod, néha pedig jobb is lesz a vártnál. Mindenesetre nagyon várom ezt a fejlesztést.”

  • Kubica is eséllyel pályázhat Hartley ülésére

    Kubica is eséllyel pályázhat Hartley ülésére

    Brendon Hartley Toro Rossótól való menesztése továbbra is napirendi téma a sajtóban.

    Habár az új-zélandi versenyző néhány hete Azerbajdzsánban megszerezte első Forma-1-es pontját, úgy tűnik, már nem sokáig versenyezhet a Red Bull fiókcsapatánál.

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadójának nyilatkozata szerint jelen pillanatban nem áll szándékukban Hartley leváltása, ám elmondta, hogy nem áll túl jól Brendon szénája. Korábban Pascal Wehrleint, a jelenleg DTM-ben szereplő Mercedes által támogatott német versenyzőt hozták szóba Hartley ülésével, de a Ferrari-junior Antonio Giovinazzi neve is felmerült.

    További opció lehet Jake Dennis vagy Sean Gelael, ám egyiküknek sincs meg a Forma-1-es rajthoz álláshoz szükséges szuperlicensze. Többek között emiatt kerülhet képbe Robert Kubica, aki jelenleg csak tartalékversenyzői szerepkört tölt be a gyengén teljesítő Williamsnél, akik a szezont megelőzően Szergej Szirtokin mellett döntöttek a lengyellel szemben.

  • Wehrlein: A Toro Rosso egyelőre csak pletyka

    Wehrlein: A Toro Rosso egyelőre csak pletyka

    Pascal Wehrlein arckifejezéséből és testbeszédéből érezni lehet, hogy számára a DTM visszalépés az F1-hez képest. A német túraautó-bajnokság hungaroringi fordulójának péntekén beszéltünk a Mercedes protezsáltjával, aki pontosan tudja, hogy itteni eredményei is nagy hatással lesznek esetleges F1-es visszatérésére. A hétvége során Wehrleinnak végülis nem jött össze a győzelem, ám a kaotikus második futam ismeretében ez nem feltétlen rajta múlt. De térjünk vissza kicsit két nappal korábbra, a szabadedzések idejére…

    Mire számítasz a hétvégén? A nagy hőség minden bizonnyal kikezdi majd a gumikat…
    Nem is tudom igazából. Ezen a pályán a Mercedes eddig nem volt valami sikeres. Remélhetőleg ezen a hétvégén ez másképp alakul majd. Ami a hőséget és a gumikat illeti, mindenkinek egyenlően meg kell küzdenie ezekkel, de a szabadedzések során igyekeztem megtalálni a megfelelő beállítást.

    Már két versenyhétvégét teljesítettetek az új autókkal. Feltételezem, mostanra sokkal egyértelműbbé vált, mit lehet kihozni az autóból, hogyan kell beállítani és hogyan kell reagálnotok az egyes körülményekre, mint az első hétvégén volt.
    Igen, ahogyan telnek a versenyek és telnek a napok, egyre többet tanulok, egyre inkább érzem, milyen beállítás fekszik nekem, és igyekszem nem rossz irányba elindulni. Már a Hockenheimring és a Lausitzring között rengeteget léptünk előre, ami az eredményekből is látszott. A Hungaroringen remélem, sikerül ismét előrelépnünk. Jelenleg azonban egyébként is annyi mindent újra kell tanulnom a DTM-mel kapcsolatban: a beállításokat, az új autókat, a gumikat, vagy például hogy itt nincsenek gumimelegítő paplanok, így a boxból kifele nem üzemmelegek a gumik.

    Biztos vagyok benne, hogy az F1 után nehéz visszaszokni, de nem gondolod, hogy valamilyen szempontból könnyebbség, hogy nincsen viszonyítási alapod az előző évi autókkal, amelyek teljesen mások voltak az ideieknél?
    Nem, szerintem a tavalyi és az idei autók nagyjából hasonlítanak, csak egy-másfél másodpercet lassultak a köridők. Nem hiszem, hogy ez bármiben is egyszerűsítette volna a helyzetemet idén.Wehrlein, DTM

    Mattias Ekström nemrégiben azt nyilatkozta, hogy a DTM-es autók már nem elég izgalmasak vezetési szempontból. Egyetértesz a véleményével?
    Talán ha eléred az ő korát, már nem olyan izgalmas többé! De én még fiatal vagyok, szóval én még élvezem.

    Az idei DTM-szezon szerinted kétlovas futam lesz a BMW és a Mercedes között, az Audi háttérszereplésével?
    Jelenleg nagyon úgy fest, de várjuk meg a hétvége folytatását. Tavaly az Audinak nagyon erős futama volt itt Budapesten, szóval még várjunk ezzel. Annyi igaz, hogy ez a hétvége fordulópont lehet a szezonjukat illetően; most fog eldőlni, kiszállnak-e a harcból, habár azt sem szabad elfelejteni, hogy a versenyen általában jobb a tempójuk, mint az időmérőn. Szerintem erősebbek lesznek, mint az elmúlt két versenyhétvégén.

    Igaz, hogy az Audinak jobb a versenytempója, de ezen a pályán nehéz előzni. Ennek tudatában egy jó kvalifikáció elég lenne, hogy ki lehessen védekezni az Audik versenytempóját?
    A taktikából sok mindent ki lehet még hozni, attól függően, hogy nagyon korán vagy nagyon későn állsz ki a boxba. Az Audi sokkal jobban kezeli a gumikat: ők végig tudnának menni egy teljes versenytávot egy szett gumival, mi és a BMW azonban nem. Ezért olyan erősek az Audik a futamokon, mert nagyon kíméletesen bánnak a gumikkal.

    Vannak már terveid a jövő szezonnal kapcsolatban?
    Idén csak a DTM-re koncentrálok, jövőre pedig nyilván az a célom, hogy visszakerüljek az F1-be. Ezen kívül nincsenek különösebb terveim, habár nagyon tetszik a NASCAR, az IndyCar és a V8 Supercars. A SuperGT is érdekesnek tűnik, Felix Rosenqvist is versenyzett ott és nagyon élvezte. Majd kiderül, mit hoz az élet.

    A Mercedes preferenciái a mérvadók vagy rajtad múlik, hova szeretnél menni?
    Egyelőre nem beszéltünk még semmi ilyesmiről.

    Ha ismét megnyernéd a DTM-et, az minden bizonnyal megkönnyítené az F1-es visszatérésed.
    Bárcsak! De már egyszer bajnok voltam 2015-ben, az F1-ben töltött két évemben egyedül én szereztem pontokat a Manornak és a Saubernek, ennek ellenére nem vagyok az F1-ben. De bármi megtörténhet.

    Olyan pletykákat is hallani, miszerint Brendon Hartleynak búcsút intenek a Toro Rossónál, és a te nevedet említették, mint egyik lehetséges utód.
    Igen, én is hallottam a pletykákat.

    Szóval csak alaptalan pletyka?
    (nincs válasz, csak mosoly)

    Ez utóbbinak két jelentése lehet: a) csak pletyka, nem kell mindent elhinni, amit írnak, vagy b) lehetséges, hogy beigazolódik, de egyelőre nem mondhatok semmit. Annyi bizonyos, hogy Wehrleinnak talán ez az utolsó nagy lehetősége, hogy visszatérjen a száguldó cirkuszba.

  • Most megtudhatod, hogy telik egy versenyző egy napja, Monacóban

    Most megtudhatod, hogy telik egy versenyző egy napja, Monacóban

    Pierre Gasly szemszögéből tudhatjátok meg, hogyan telik el egy nap egy versenyző életében. Egészen pontosan a szerdától a csütörtöki első szabadedzésig. A kamera végig Gaslyre volt erősítve, így valóban azt rögzítette, ami a versenyzővel történt.

  • Kubica is opció lehet Hartley helyére?

    Kubica is opció lehet Hartley helyére?

    Bár Brendon Hartley és a Toro Rosso is cáfolja, egy ideje pletykálnak arról, hogy az energiatalosok már az új-zélandi versenyző menesztésén morfondírozik. Helyére több név felmerült, mint lehetséges opció, például Pascal Wehrlein, vagy Antonio Giovinazzi. A legfrissebb ilyen név pedig nem más, mint Robert Kubica.

    A francia Auto Hebdo szerint a Red Bull Jake Dennist, vagy Sean Gelaelt preferálná, de nekik nincs meg az F1-es versenyzéshez szükséges szuperlicenszük. Ellentétben Kubicával, akit év elején mindenki a Williamsbe várt, de végül csak tartalékversenyzőként igazolták le. Bár elnézve a Williams eddigi idei szereplését, lehet, hogy ezt már nem is bánja annyira a lengyel.

    A franciák tehát azt sejtik, hogy Robert Kubica is potenciális helyettese lehet majd az esetlegesen távozó Brendon Hartley-nak…

    Érdekesség, hogy nem régiben szavazásra bocsátottuk a témát a Racingline.hu olvasói körében, hogy kit látnátok szívesen Hartley helyén és a „poén” kedvéért Robert Kubicát feltüntettük az opciók között.

    A szavazók 48%-a Kubicára voksolt. 28% megtartaná Hartley-t, 10% eleget tenne a Honda vágyának, és a japán Fukuzumizt ültetné a Toro Rossóba. 2% voksolt Jake Dennisre, szintén 2% Neel Janira, illetve 3% az „egyéb” opciót választotta.

  • Visszakerülhet Verstappen a Toro Rossóba? Ő cáfolja ezt…

    Visszakerülhet Verstappen a Toro Rossóba? Ő cáfolja ezt…

    Max Verstappen tagadja, hogy idei hibáinak az is lehetne majd az eredménye, hogy visszakerül a Red Bull fiókcsapatába, a Toro Rossóba, ahogy az korábban Daniil Kvyattal is történt.

    Monacói szombati hibája már a sokadik volt idén, így felröppent a pletyka mi szerint a hebrencs hollandot talán vissza kéne fokozni Toro Rossóssá. Honfitársa, Robert Doornbos azonban úgy véli, hogy Max Red Bullos helye nincs veszélyben.

    „Ülése kapcsán nincs nyomás Maxon.” – mondta Doornbos a Ziggo Sportnak. „Csak a teljesítménye kapcsán van rajta nyomás, mivel sok lehetőségtől esett el idén.”

    Hasonlóan vélekedik Vitaly Petrov is, aki az orosz Sport FM-nek nyilatkozott ezzel kapcsolatban.

    „Amíg gyorsabb, mint a többi versenyző, addig nem fogják kirakni.” – véli Petrov.

    Maga Verstappen a De Limburger című lapnak nyilatkozott arról, hogy a Toro Rossós feltevés nem helyénvaló.

    „Ezen emberek többsége, én csak billentyűzet harcosnak (magyarul talán inkább a kommenthuszár a megfelelő kifejezés – a szerk.) hívom őket, kritizálnak engem az interneten, mert az sokkal könnyebb, mint személyesen elmondani.”

  • Leclerc (és Hartley) kiesése fékhibának köszönhető

    Leclerc (és Hartley) kiesése fékhibának köszönhető

    Charles Leclerc fékhiba miatt ütközött bele Brendon Hartleyba a Monacói Nagydíj hajrájában, a technikai hibáért pedig természetesen nem büntetett a versenyfelügyelőség.

    Leclerc Sauberje az alagútból kifele szenvedett totális fékmeghibásodást, aminek a monacóin kívül a néhány méterrel előtte autózó Hartley látta kárát. A verseny után mindkét pilótának jelenése volt a stewardok előtt, de mivel egyértelműen műszaki hiba okozta a balesetet, senkit nem büntettek.

    „A versenybírák megtekintették a videófelvételeket, illetve meghallgatták a 16-os rajtszámú autó vezetőjét, Charles Leclerc-t, a 28-as rajtszámú autó vezetőjét, Brendon Hartleyt, és a csapatok képviselőit” – olvasható a hivatalos döntésben. „A bizonyítékok alapján a balesetet nem a versenyzők, hanem a 16-os számú autó baloldali féktárcsájának meghibásodása okozta.”

    Charlies Whiting versenyigazgató továbbá kiemelte, hogy Leclerc „175 méterrel a sikán előtt már fékezett. Szerintem próbálta megóvni a fékjeit, nem hibáztathatjuk ezért a szegény srácot.” A „szegény srác” megerősítette Whiting feltevését.

    „Négy körrel előtte úgy éreztem, mintha beesnének a fékpedálok, nagyon instabil volt” – magyarázta Leclerc. „Ugyanakkora nyomás mellett a fékek egyszer lassítottak, majd nem, majd megint lassítottak, majd megint nem. Nagyon nehéz volt kezelni, egy ponton pedig úgy döntöttek, hogy ennyi elég volt.”

    Az áldozat szerepében ezúttal Hartley volt, aki egy korábban boxutcai gyorshajtásért kapott ötmásodperces büntetés miatt megpróbált elhúzni Leclerc elől.

    „Kicsit hibáztam, aminek következtében Charles kissé közelebb került hozzám” – foglalta össze a helyzetet a saját szemszögéből. „Azt mondta, meghibásodtak a fékjei, amiért bocsánatot kért. Egyáltalán nem láttam, hogy jön, nagyon messziről érkezett, majd blokkolta az első fékeket és kiütött a versenyből. Mivel egyértelmű problémái voltak, mindenképpen öt másodperccel előtte végeztünk volna. Kicsit összezavarodtam, mert szerintem nem hajtottam túl gyorsan a boxutcában; meglepett a büntetés, azt hittem, mindent rendben csináltam. Mindeközben Carloshoz is közelebb akartam kerülni, még akár meg is előzhettem volna. A végén összehozhattam volna egy ötmásodperces előnyt Charles-lal szemben, szóval nem lett volna rossz végeredmény.”

  • Hartley: Miért rúgnának ki…?

    Hartley: Miért rúgnának ki…?

    Néhány paddock-bennfentes szerint Brendon Hartley ülése veszélyben van, az új-zélandi azonban ezt alaptalan pletykaként fogja fel.

    Hartley eddig közel sem mutatott olyan meggyőző teljesítményt, mint Pierre Gasly a másik Toro Rossóval, és nem egyszer keveredett már baleset(közeli) szituációba, legutóbb Barcelonában, ahol FP3-as kiesése miatt az időmérőn részt sem tudott venni. A német sajtó azt pedzegeti, hogy a Toro Rossóban hamarosan – akár már Kanadától – Pascal Wehrleint láthatjuk.

    „Meglepődve hallom, mert szerződésem van” – hessegette el a pletykát Hartley. „Egyre magabiztosabbnak érzem magam az F1-es autóban. Gyorsan zajlanak itt a dolgok, egyik versenyről a másikra új pletykák generálódnak, kritikus hangok pedig mindig lesznek. Versenyzőként saját magad legnagyobb kritikusa vagy; az utóbbi két hétvégém nem volt a legtisztább, de Azerbajdzsánban megszereztem az első pontomat, a szezon első néhány időmérőjén pedig általában én voltam a gyorsabb. Tudom, hogy csapatjátékos vagyok, nagyon keményen dolgozom a háttérben. Képes vagyok teljesíteni, ez kétségtelen, és ezt szerintem az első három időmérőn be is bizonyítottam, míg a legutolsó kettőn egyetlen kört sem tudtam menni.”

    Helmut Marko a nem túl biztató „jelen pillanatban nem áll szándékunkban” megjegyzéssel reagált a Hartley kirúgásáról szóló felvetésekre, az azonban nyílt titok, hogy a Honda előbb vagy utóbb szeretne japán versenyzőt látni a Toro Rossónál. Hartley szerencséjére a legesélyesebbnem tűnő Nirei Fukuzuminak nincsen elég pontja az F1-es szuperlicenszhez, és hacsak nem kapja össze magát sürgősen és szerzi meg az F2-es összetett legalább negyedik helyét, nem is lesz. Az új-zélandi mentségére szólva viszont emeljük ki, hogy az STR13 nem mindig volt képes a pontzónába kerülni.

    „Sajnos eddig nem mindig volt meg a tempónk ahhoz, hogy pontokat szerezzünk” – értett egyet Hartley. „Nagyon elégedett voltam a barcelonai versenyemmel [11. pozíció], ennél feljebb nem tudtunk volna keveredni. Minden tőlem telhetőt megtettem, és elégedett vagyok azzal, ahogyan a balesetemet kezeltem. Nyilván sosem akarod, hogy ilyesmi történjen, és igyekszem, hogy ne forduljon elő még egyszer, de nem csak nekem lesznek baleseteim, nekem is lesznek még – mindez beletartozik egy versenyző életébe. Voltak jó futamaim, de végeredményben idén eddig egyetlen olyan futam volt, ahol valóban megvolt a tempónk a pontszerzéshez, és nekem pont azon a futamon volt büntetésem. Az emberek gyorsan felejtenek az F1-ben; könnyen megeshet, hogy a következő versenyen már pont az ellenkezőjéről pletykálnak.”

  • Ocon motorja túlélte Barcelonát

    Ocon motorja túlélte Barcelonát

    Esteban Ocon autójában nem kell motort cserélni Monacóra, a Force India ugyanis olajproblémák miatt adta fel a versenyt Barcelonában.

    Egy közel harmincmásodperces kiállást követően Ocon a 15. helyen haladt a Spanyol Nagydíj féltávjánál, amikor autója baljós fehér füstöt eregetve jelezte, hogy megunta a versenyzést. A francia pilóta azonnal félrehúzódott, a vizuális jelek alapján pedig mindenki motormeghibásodásra gyanakodott. A valódi ludas azonban az olajrendszer volt, és a beépített szoftveres biztonsági program gyors reakciójának hála a motor nem szenvedett végleges károkat, Ocon így Monacóban is tovább nyüstölheti az erőforrást és nem kell attól tartania, hogy a korai csere okán a szezon későbbi felében rajtbüntetést kapna.

    Nagyon közel volt hozzá, de a Mercedes megőrizte 100%-os mérlegét: a 2018-as szezon első öt futamán egyedül a német gyártónál nem akadtak meghibásodások. Daniel Ricciardo Red Bulljában meglehetősen látványos körülmények között adta meg magát a Renault-erőforrás Kínában, míg a Toro Rossónál Brendon Hartleynak komplett új motorra volt szüksége barcelonai balesetét követően. Spanyolországban elérte a vég a Ferrarit is, Kimi Räikkönen autójában ugyanis még pénteken erőforrást kellett cserélni, és noha a finnek a versenyen is problémái adódtak a motorral, Oconhoz hasonlóan ő is valószínűleg elkerüli a cserét.