Címke: Toro Rosso

Norrist csak idénre adnák kölcsön, jövőre nem

Zak Brown hajlandó lenne Lando Norrist kikölcsönözni egy másik csapatnak, de csak 2018-ra.

A hírek szerint a Toro Rosso (vagy inkább Helmut Marko) elégedetlen Brendon Hartley eddigi teljesítményével, helyére pedig már ki is szemelték Norrist. A McLaren elutasította a Red Bull kérését, a fő indok pedig az lehetett, hogy a fiatal reménységet 2019-re is lekötötték volna. Mivel sem Fernando Alonso, sem Stoffel Vandoorne helye nem bombabiztos Wokingban, a McLaren érthető módon szeretné, ha lenne C-opciója a jövő évi szezonra, azonban arra még lehet esély, hogy Norris idén bemutatkozzon az F1-ben.

„Ha tapasztalatszerzési lehetőség adódna Lando számára, fontolóra vennénk a dolgot” – mondta Zak Brown a Kanadai Nagydíj alatt. „Lando a McLaren versenyzője. Fényes jövő áll itt előtte, de hosszú távra nem áll érdekünkben és szándékunkban elengedni máshova.”

Brownnak minden oka megvan az óvatosságra, Alonso ugyanis egyre inkább más mezők felé kacsingat. A kétszeres világbajnok azonban nem volt hajlandó beavatni a nagyközönséget jövő évi terveibe.

„Nem tudom, 2019 még messze van” – nyilatkozta Alonso. „Általában a nyári szünet utánra hagyom az ilyen döntéseket, és ez idén sem lesz másképp. Annyi bizonyos, hogy fontos döntés előtt állok.”

2018. június 14.
Dr. Helmut Marko: A Honda három tizedet javult!

A Red Bull árgus szemekkel figyeli a Honda fejlődését, és egyre valószínűbb az, hogy 2019-re az anyacsapat is a japánok erőforrásaira vált. Feltehetően a csapat ezt az osztrák versenyen jelentheti be hivatalosan, az Auto Bild már tényként kezeli a Renaultról Hondára váltást.

Feltehetően Montreálban hozhatták meg a végső döntésüket erről, miután kielemezták a Renault és a Honda közötti különbségeket a legújabb fejlesztések tekintetében. Arról pusmognak a paddockban, hogy a Honda legújabb csomagja amit kipróbáltak a Toro Rosso autóiban meggyőzte a Red Bullt. Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója kurtán csak ennyit mondott az esetről:

„Három tizednyi javulásról beszélhetünk körönként.”

2018. június 14.
Gasly kierőszakolta főnökeitől az új Honda-motort

Pierre Gasly kiszurkolta a Toro Rosso és a Honda feletteseinél, hogy ő is megkapja az új specifikációjú erőforrást a Kanadai Nagydíjra.

A montréali versenyhétvégét mindkét Toro Rosso vadonatúj Honda-motorral kezdte meg, ám Gaslyé az időmérő előtt felmondta a szolgálatot. A franciának ezért a régebbi specifikációval kellett kvalifikálnia (ez volt az oka szerény 16. pozíciójának), a másik autóban Brendon Hartley azonban a 12. helyet szerezte meg. Az új motor annyival erősebb és gyorsabb a régebbinél, hogy Gasly szerint még a rajtbüntetés ellenére is megérte újra motort cserélni a verseny előtt.

„Mindenkinél lobbiztam” – árulta el a francia. „Mindenkinek rágtam a fülét: Franz [Tost], Jonathan [Eddolls versenymérnök], [Tojoharu] Tanabe, senki sem menekült. Megmondtam, hogy kell nekem az új motort, mert különben nagyon nehéz futamnak nézünk elébe. Jobb itt túlesni a büntetésen; több esélyünk volt így a pontszerzők között végezni, és legalább Franciaországban nem kell hátulról rajtolnunk.”

A 11. helyen Gasly végül éppenhogy lemaradt a pontszerzésről, de úgy véli, a régi erőforrással eddig sem tudott volna előrejönni.

„Nagyon akartam ezt a büntetést!” – mosolygott. „A 19. rajtkockából indulva nyolc helyet javítottunk, míg a másikkal a 16. helyről rajtoltunk volna, de nem jutottunk volna sokkal feljebb.”

2018. június 13.
A Toro Rosso Brendon Hartley mögé állt

Nőnek az esélyei annak, hogy Hartley maradhat a Toro Rossónál, a Red Bull junior csapatánál. Egy ideig tartotta magát a pletyka, hogy a faenzai kiscsapat lecserélné az új-zélandi versenyzőt a McLaren teszt- és tartalék pilótájára, Lando Norrisra. A Toro Rosso csapat menedzsere, Graham Watson azonban elárulta, hogy elégedettek Hartleyval, és ezt el is mondta a Newshubnak:

„Azt akarjuk, hogy sikeres legyen. A Toro Rosso csapata 100%-ban Brendon mögött áll.”

Watson azonban figyelmeztet, hogy a pilótáik kérdéskörében nem csak a Toro Rosso dönthet.

„A versenyzőinket elsősorban a Red Bull kontrollálja, aztán mi csapatként vagyunk azok a srácok, akik dolgozunk ezen két fickóval, és megpróbáljuk őket úgy összerakni, hogy a jövőben akár világbajnokokká váljanak. Nem mi rendelkezünk felettük, így azt se tudjuk befolyásolni, hogy mi legyen velük a Toro Rossónál.”

2018. június 12.
Hartley megúszta sérülés nélkül montréali balesetét

A Kanadai Nagydíj első körében történt hatalmas balesetet követően Brendon Hartleyt a biztonság kedvéért elküldték kórházi kivizsgálásra, ám szerencsére minden teszt negatív lett.

Az új-zélandi pilóta Lance Strollt igyekezett megkerülni az ötös kanyarba érkezve, amikor a Williams megcsúszott és a falba passzírozta a Toro Rossót. Hartley autója egy pillanatra a levegőbe emelkedett, majd megpihent a Williams bal első kerekén, miközben a két autó a hatos kanyarnál lévő bukótér felé csúszott. Az anyagi kár jelentős, de szerencsére Stroll és Hartley is saját lábon távozott a baleset helyszínéről. A pályakórházat minden nagyobb becsapódás után kötelező meglátogatnia a szenvedő feleknek, de míg Strollt hamar kiengedték, Hartleyt további kórházi kivizsgálásokra küldték.

„A pályakórház kivizsgálását követően a versenyzőt további tesztek céljával kórházba szállították” – mondta egy FIA-s szóvivő. „Minden tesztet elvégeztek, a két EKG normális szívműködést jelzett, Hartleyt pedig ezután helikopterrek hozzák vissza a pályára.”

Ami a szankciókat illeti, a versenyirányítás úgy döntött, senkit nem terhel felelősség és versenybalesetként könyvelte el az incidenst.

„A rajongók miatt nagyon csalódott vagyok, jól akartam szerepelni a kedvükért” – nyilatkozta a hazai közönség előtt versenyző Stroll. „A rajtom jó volt, sikerült néhány helyet előrejönnöm, elkaptam a két McLarent is, habár ott előzés közben volt egy kis kontakt. Ezután fej-fej mellett voltam Brendonnal az ötös kanyarba érkezve, amikor az autóm megcsúszott. Sikerült összeszednem, de sajnos nem volt elég hely kettőnknek – mire megoldottam volna, már összeértünk. Nem a legjobb dolog, ami történhetett, de ilyen a versenyzés. Az első körben, amikor még együtt a mezőny, benne vannak az ilyen balesetek a pakliban.”

2018. június 11.
Motorcsere a Toro Rossónál, Gasly a mezőny végéről rajtolhat

Pierre Gasly autójában motort kellett cserélni, így a Toro Rosso francia versenyzője az utolsó rajtsorból kezdheti meg a 20:10-kor rajtoló Kanadai Nagydíjat.

Gaslynak még a a harmadik szabadedzésen akadtak gondjai a továbbfejlesztett Honda erőforrással, ezért a japán mérnökök úgy döntöttek, hogy a kvalifikációt a régi erőforrással teljesítik majd.

Miután csak a 16. helyet szerezték meg, a bikások hazai versenye (Osztrák Nagydíj) pedig nemsokára esedékes, a csapat úgy döntött, jobban teszik, ha új erőforráselemekkel vágnak neki a montreáli versenynek.

Mivel Gasly autójába már a negyedik belsőégésű Hondát szerelték be 2018-ban, a 22 éves francia tíz rajthelyes büntetésben részesült a cserét követően.

Természetesen Romain Grosjean Ferrarival hajtott Haas autójában is motorcserére votl szükség, miután a mezőny másik francia versenyzőjének autójában az időmérő edzés legelején adta meg magát a frissen beszerelt erőforrás.

Grosjean büntetést nem kap, a Haas a szezon elején használt motort szerelte be a 8-as rajtszámú versenyautóba.

2018. június 10.
Gaslynak a régi Hondát kellett használnia az időmérőn

Pierre Gasly helyzetét nagyban nehezítette a Kanadai Nagydíj időmérőjén, hogy vissza kellett váltania a Honda régebbi specifikációjú erőforrására.

A japán gyártó fejlesztett motorral érkezett Montréalba, ami a pénteki szabadedzések és a pilóták elmondása szerint jobb és gyorsabb elődjénél. A szombati harmadik szabadedzés után azonban Gaslynak technikai gondok miatt vissza kellett váltania az előző, Bahrein óta használt erőforrásra. A francia szerint ez komoly hátrányt jelentett neki az időmérőn, ahol a 16. helyen végzett, habár ígyis csak fél tizeddel maradt el a Q2-es továbbjutást érő köridőtől.

„Probléma adódott az új motorral a harmadik szabadedzésen, vissza kellett váltanunk a Monacóban használtra” – erősítette meg Gasly. „A kanadaihoz hasonló pályákon, ahol ilyen sok hosszú egyenes van, roppant fontos a végsebesség, ez pedig megnehezítette a dolgom az időmérőn. Frusztráló, hogy ennyire kevésen múlott.”

A másik Toro Rossóban Brendon Hartleynak nem voltak ilyen problémái és az előkelőnek mondható 12. helyet szerezte meg.

„Ami viszont pozitívum, hogy Brendon remek munkát végzett a fejlesztésekkel” – folytatta Gasly. „Alig várom, hogy én is visszarakhassam ezt a motort az autómba. A következő versenyekre nézve jó jel az itteni szereplésünk, csak a holnapi nap lesz nehéz. Nem lesz könnyű a futam, de sosem vesztem el a reményt. Mindent beleadok, holnap pedig kiderül, ez mire lesz elég.”

2018. június 10.
Elégedett a Toro Rosso az új Hondával

Habár érzésre nehéz megmondaniuk, Pierre Gasly és Brendon Hartley „abszolút pozitívként” jellemezte a Honda új motorcsomagját.

A Ferrarihoz és a Renault-hoz hasonlóan a Honda is jelentős motorfejlesztésekkel érkezett Kanadába, ami az előzetes hírek szerint akár 30 lóerővel is növelte volna a japán erőforrás teljesítményét. Az első két szabadedzés alapján Gasly és Hartley, valamint a Toro Rosso mérnökei egyaránt elégedetten bólogatnak a Honda-motor adatait látván, habár a pályakarakterisztika miatt a pilótafülkéből nehéz érezni a különbséget például Monacóhoz képest.

„Nehéz összehasonlítani” – ismerte el Gasly. „Az előző futam Monaco volt, ahol nagy leszorítóerővel megyünk és rövidek az egyenesek, míg itt Kanadában alacsony leszorítóerőre van szükség. Nem lehet egyértelműen összevetni a kettőt, de a mérnökök szerint jobb és gyorsabb, és csak ez számít.”

Hartley főként a remek vezethetőséget emelte ki.

„Amennyire én tudom, mindenki roppant elégedett volt a motor első napjával, nem ütköztünk semmiféle problémába” – mondta az új-zélandi. „Semmi megbízhatósági gond, a vezethetőség pedig nagyszerű volt. Persze még a finomhangolás hátra van és még korántsem hoztuk ki a maximumot a motorból, de csak pozitívakat tudok mondani. Mindenki boldog, de hazudnék, ha azt mondanám, hogy belülről drasztikus változást éreztem; ez ennél többről szól.”

A montréali pálya vonalvezetése miatt különösen fontos, hogy a Honda jól teljesítsen.

„Egy lóerő-orientált pályáról beszélünk, ahol sok a hosszú egyenes” – folytatta Hartley. „A hibridrendszer működésének is nagy jelentősége van itt, ilyen szempontból pedig sikerült előrelépnünk. Most már csak mindenből ki kell hoznunk a legtöbbet – nemcsak a motorból, hanem a gumikból, az aerodinamikából és a mechanikai tapadásból is. Mindenki keményen dolgozik a maga kis szakterületén. Összességében pozitív napunk volt.”

2018. június 9.
Norris nem mehet a Toro Rossóba, ragaszkodik hozzá a McLaren!

A McLaren elutasította a Toro Rosso ajánlatát, akik örömmel látták volna Lando Norrist Brendon Hartley helyén már az Osztrák Nagydíjtól kezdve. Anglia új reménysége idén a Formula 2-ben indul a Carlinnal, de ugyanakkor a McLaren tartalékpilótája is egyben.

Hartleynak azóta problémái vannak a Forma-1-ben, mióta bemutatkozhatott a Toro Rossónál a múlt év végén, és egyre inkább az a spekuláció, hogy nincs már nagy jövője a csapatnál. A 28 éves korábbi gyári Porsche versenyző és Le Mans győztest ugyan zavarják ezen pletykák, de kitart. A faenzaiak terve az volt, hogy kölcsön kérnék Norrist a McLarentől, amit reményeik szerint kiterjeszthettek volna a következő szezonra is.

Fernando Alonso is billeg, hogy maradjon-e a Forma-1-ben, és Stoffel Vandoorne jövője is Wokingban egyelőre kérdőjeles, Norris így a lehető legjobb helyen van logikusan ahhoz, hogy 2019-ben a királykategória mezőnyének a tagja lehessen, így az, hogy a McLaren most „elhajtotta” a Toro Rossót, számára fél sikerként könyvelhető el.

Másrészt, ahogy arra a volt BBC-s Jake Humphrey is rávilágított Twitter üzenetében: a McLaren nem szívesen adná oda a tartalékpilótáját annak a csapatnak, akik azt a motort voltak kénytelenek megörökölni, amitől ők örültek, hogy megszabadultak.

Akárhogy is alakul a dolog, Hartley felé egyre nagyobb a nyomás, így ő lehet a következő áldozata a kegyetlen dr. Helmut Markónak.

2018. június 7.
Mit rejt a Honda kanadai fejlesztése?

A Honda legújabb specifikációjú erőforrása főként a belsőégésű motor fejlesztésére koncentrált.

A montréali pálya vonalvezetéséből adódóan alkalmas a motorfejlesztések tesztelésére (amellett, hogy a hárommotoros szabály szempontjából ideális pozíciót foglal el a versenynaptárban), így nem meglepő, hogy a japán gyártó is Kanadát szemelte ki első nagyobb fejlesztéscsomagjának bevetésére.

Az Autosport előzetes értesülései szerint az új Honda 27 lóerővel lesz erősebb első inkarnációjánál, azonban kulcsfontosságú volt, hogy a teljesítménynövekedés ne menjen a megbízhatóság rovására. Tekintve, hogy Tojoharu Tanabe – a Honda technikai igazgatója – áldását adta az erőforrás 2.0-ra, ezt minden bizonnyal sikerült is garantálni.

„Mindkét autó új erőforrást kap a hétvégére” – erősítette meg Tanabe. „A fejlesztések nagyrészt a belsőégésű motor teljesítményét érintik. A montréali pálya híres hosszú egyeneseiről és a pilóták a kör 60%-át padlógázon teljesítik. A hosszú egyeneseket lassú kanyarok követik, ami azt jelenti, hogy ismét előtérbe kerül a motor vezethetősége és a turbó gyors reakcióideje. Mindez egybevéve azt eredményezi, hogy Kanadában kulcstényező lesz az erőforrás szereplése; pontosan ezért szokták a motorgyártók itt bevetni fejlesztéseiket.”

A Honda mellett a Mercedes és a Renault is új csomaggal érkezik, ám míg a Mercedes minden csapata megkapja a fejlesztett erőforrást, a Renault ügyfelei esetében ez már nem ennyire egyértelmű. A Red Bull jövőbeli terveire nézve azonban létfontosságú lesz a Honda és a Renault kanadai fejlesztéscsomagja, ez alapján döntik el ugyanis, 2019-től milyen erőforrással versenyeznek.

2018. június 7.