Címke: Toro Rosso

  • Gasly elmondta nekünk, min változtatna az F1-ben és mi volt a kedvenc tantárgya

    Gasly elmondta nekünk, min változtatna az F1-ben és mi volt a kedvenc tantárgya

    Tegnap este jelentették be, hogy Pierre Gasly veheti át Daniel Ricciardo helyét 2019-ben a Red Bullnál. A fiatal francia versenyzővel a Magyar Nagydíj hétvégéjén beszélgettünk, mikor még sejteni sem lehetett, hogy egyáltalán üresedés lesz a Red Bullnál.

    Péntek este hétre kaptam időpont az interjúra, Pierre ugyan késett, de mentségére szóljon, hogy megbeszélésen volt a csapattal, érkezése után pedig készséggel állt rendelkezésemre.

    Még egy éve sincs, hogy a 22 éves versenyző debütált a Forma-1-ben, ráadásul elég hirtelen és váratlanul csöppent bele tavaly év végén. Így hát kíváncsi voltam rá, hogy mi volt az, amihez a legnehezebb volt hozzászoknia az F1 világában?

    „Azt hiszem, talán az, hogy a korábbi években mindig győzelmekért és bajnoki címekért harcoltam (más szériákban) és ez is volt a cél. Most azonban, mivel megannyi tényező befolyásol az autó kapcsán, némileg más a feladat, amit el kell végezni, és ehhez hozzá kell szokni, másként kell értékelni a teljesítményed. Mások a célok, és nem egyszerű ehhez idomulni.” – mondta Pierre.

    Pierre GaslyJövőre azonban a Red Bullnál talán már feljebb teheti a lécet magának és győzelmekért, de legalábbis dobogós helyekért küzdhet majd. Persze még elválik, hogyan szuperál majd a Honda motor a Red Bullban. Gasly mindenesetre már ismeri a japánok erőforrását.

    Nagyot fordult Gasly élete az elmúlt másfél évben, hiszen épp Red Bullhoz igazolása a téma, pedig 2017 elején még igencsak dühös volt a francia, hiszen arra számított, hogy ülést kap a Toro Rossotól, de – ekkor még – megtartották Danyiil Kvjatot. Azonban ami késik, nem múlik: Malajziában debütálhatott.

    „Természetesen ez volt a legjobb hír, amit eddigi életem során kaptam. Ez volt az álmom, ide akartam eljutni. Nagyon sokat dolgoztam ezért, sok különféle bajnokságban versenyeztem. Sok különféle autót megismertem, mire bekerültem a Forma-1-be. Csodálatos volt, hogy Malajziában végül debütálhattam. Ez fantasztikus.”

    Ha csak egy dolgot változtathatnál az F1-ben, mi lenne az? Erre a kérdésre, még Toro Rosso versenyzőként nem meglepő a francia válasza, noha jelenleg talán némileg még Red Bullosként is számottevő kérdéskör…

    „Egyformábbá tenném az autókat, hogy kiegyenlítettebb legyen a teljesítményük.” – felelte, és hát lássuk be, ez sokak kívánsága. A Mercedes és a Ferrari viszont aligha ért egyet…

    „Túl nagy különbség a topcsapatok és a többiek között. Szerintem kellene is tenni valamit ennek az orvoslására. Jó lenne, ha kevésbé lenne kiszámítható, hogy mi lesz a végeredmény. Igazából az lenne a jó,

    ha minden versenyhétvégén minden versenyzőnek meg lenne az esélye arra, hogy a dobogón végezzen.

    Jelenleg erre csak a Mercedesnek, Ferrarinak és a Red Bullnak van esélye, ettől pedig egy kicsit kevésbé izgalmas a sport. Mi, többi csapat pedig csak a 6-7. helyekért küzdhetünk maximum. Jó lenne, ha egy kicsit közelebb lehetnénk egymáshoz.”

    Pierre Gasly
    Fotó: Kaiser Erika

    A Liberty Media elmondása szerint épp arra törekszik, hogy a jövőbeli szabályok kiegyenlítettebb csatákat eredményezzen majd, és ne legyenek ekkorák a különbségek a csapatok között.

    „Biztos vagyok benne, hogy megpróbálnak javítani ezen a helyzeten, hogy jobb legyen a show, hiszen mindenki azt szeretné, ha jó versenyeket láthatnánk, ezen pedig javít, ha közelebb vannak egymáshoz az autók. Igen, ez szerintem a jó irány.” – ért egyet Gasly.

    Az egyik komoly változás az lesz, hogy a jelenlegieket új, a 18 hüvelykes kerekek váltják majd fel, mellyel kapcsolatban felemásak a vélemények.

    „Igazából engem nem nagyon érdekel.” – mondta erre nevetve Gasly. „Ha ez segít abban, hogy közelebb legyenek egymáshoz az autók, akkor rendben van. Ez a legfontosabb.”

    Elkanyarodván a Forma-1 jelenlegi helyzetétől, megkérdeztem Pierre-t, hogy melyik az az autó az F1 történelméből, melyet nagyon szívesen kipróbálna, és melyik versenypályán tenné ezt?

    Pierre Gasly

    „Azt hiszem, hogy Senna valamelyik autója, talán a McLaren…öhm… valamelyik, amelyikkel nyert (bajnokságot) és hogy hol… Áh, Monacóban, ott izgalmas lenne.”

    Őszintén szólva meglepett, hogy nem egy francia versenyző autóját említette, de meg lehet érteni a választ.

    Idén visszatért Franciaország a Forma-1-es versenynaptárba, azonban a korábbi alkalmakkal ellentétben ezúttal a Paul Ricardon rendezték a versenyt. Kapott is a helyszín hideget-meleget. De melyik a legjobb francia pálya Gasly szerint?

    „Én nagyon sok francia pályán versenyeztem már, olyanokon is, amiket a legtöbb ember nem is nagyon ismer. De én speciel nagyon kedvelem Paul Ricardot, Magny-Cours is elég király, és hát persze Le Mans…”

    Sokáig nem volt francia versenyző az F1-es mezőnyben, mostanra azonban három is van: Pierre Gasly, Romain Grosjean és Esteban Ocon.

    Pierre Gasly

    „Romainnal elég jól kijövök, Estebannal kicsit bonyolultabb a helyzet, de alapvetően mindenkivel elvagyok a paddockban.” – mondta Gasly visszafogottan, pedig úgy hírlik, hogy Oconnal egyáltalán nincsenek jóban.

    S hogy melyik volt az első F1-es verseny, ami nyomot hagyott a kis Pierre-ben?

    „Őőő… ha jól emlékszem… 2-3 éves lehettem, mikor elkezdtem nézni, de innen nem nagyon vannak emlékeim. Az első, amire emlékszem, az Magny-Cours, a Francia Nagydíj, 2003-ból, vagy 2004-ből. Az volt az első, amiről már valóban vannak emlékeim.”

    Tehát biztosan egy Schumacher győzelem az első emléke, csak az nem egyértelmű, hogy Ralf-e, vagy Michael…

    Sok versenysorozatban megfordult  Gasly a Forma-1 előtt, a Hungaroringen is járt többször is, így aztán mire az F1-be került a hazai közönség már jól ismerte őt. Most pedig elárulta, hogy kiket tartott eddigi karrierje során igazán kemény csapattársnak.

    „Azt mondanám… Giovinazzi elég kemény volt. Alex Lynn is jó volt. Az évek során rendre elég erős csapattársaim voltak.” 

    És vajon mi lett volna Gaslyből, ha nem F1-es versenyző? Mely tantárgyakat kedvelte a suliban?

    „Mindig a Forma-1 volt a legfőbb célom, de nagyon szerettem a gazdaságtan és a pszichológia órákat.” – felelte és bevallom meg is lepett a válasszal.

    Azt is elmondta még, hogy úgy látja, jók az esélyeik a Magyar Nagydíjra, miután pozitívan zárta a pénteket. Pontokat remélt, így aztán minden bizonnyal elégedetten távozott Magyarországról, hiszen végül a hatodik helyen ért célba, ezzel pedig 8 pontot gyűjtött. Gasly jelenleg 13. a bajnokságban.

  • F1 2019: Vergne visszatérése?

    F1 2019: Vergne visszatérése?

    Ha úgy alakulnak a dolgok, négy évvel távozását követően Jean-Éric Vergne ismét az F1-ben találhatja magát.

    Vergne 2011 és 2014 között versenyzett a Toro Rossónál, távozása (vagy inkább kirúgása?) után pedig számos szériában kipróbálta magát: jelenleg a WEC LMP2-es osztályában és az FE-ben vitézkedik, ez utóbbiban ráadásul az idei bajnoksági is megnyerte a Techeetah-val. Az egyre apadó Red Bull-juniorforrás miatt azonban Brendon Hartleyhoz hasonlóan a francia pilóta is kaphat egy második esélyt a Toro Rossónál.

    „Ez is egy lehetőség” – erősítette meg Vergne a crash.net-nek a héten, de azt nem árulta el, melyik F1-es csapat kereste fel. „Vicces, ahogyan a motorsportok világa változik! Három évvel ezelőtt szerintem senkinek sem jutott volna eszébe felhívnia, hogy ’helló, van szerződésed jövőre?’”

    Vergne esélyeit jócskán megdobja az elektromos bajnoki cím és az idei Le Mans-i kategóriagyőzelme (legalábbis a pályán, mert később technikai szabályszegés miatt elvették tőle és csapatától). A Toro Rossónak tehát kecsegtető lehet egy sokoldalú pilóta, de akarja-e ezt a másik fél is?

    „Ha egy jó lehetőség adódna az F1-ben, meggondolnám” – ismerte el Vergne. „Mindig érdekelnek az új, hatalmas kihívások. Ezúttal szerintem megvan minden eszközöm arra, hogy jó munkát végezzek az F1-ben. De boldog vagyok ott is, ahol jelenleg vagyok. Nem érzek keserűséget, elégedett vagyok az életemmel, már nem vagyok csalódott. Úgy vélem, hogy mindennek oka van, ami veled történik. Tanultam a hibáimból és a rossz dolgokból – igazából hálás is vagyok azért, ami velem történt.”

  • Megtarthatja-e McLarenes helyét Vandoorne?

    Megtarthatja-e McLarenes helyét Vandoorne?

    Fernando Alonso év végén távozik a Forma-1-ből, helyére pedig honfitársa, Carlos Sainz ül majd a McLarenbe. Nagy kérdés azonban, hogy ki lesz a csapattársa? Egyes feltételezések szerint Lando Norris érkezhet a spanyol mellé, Stoffel Vandoorne pedig mehet a Sauberbe.

    „A jelenlegi helyzet nem tesz jót Stoffel karrierjének, nem ezt érdemli.” – mondta Bas Leinders, egykori tesztpilóta a holland Formule 1 nevű oldalnak. „Talán jobb lesz jövőre. Talán más csapathoz kell mennie.”

    Az Auto Motor und Sport tudósítója, Tobias Grüner azonban azt pedzegeti, hogy Sainz csapattársa akár Esteban Ocon is lehet, akinek minden bizonnyal távoznia kell majd a Force Indiátó, miután Lance Stroll édesapja megvette a csapatot.

    Ocon McLarenhez igazolása esetén Norris számára a Toro Rossónál lehet még hely, hiszen Ricciardo Renault-hoz és Sainz McLarenhez igazolásával Pierre Gasly valószínűleg átülhet a Red Bullba, így még ha meg is tartja a Toro Rosso Brendon Hartley-t, akkor is lesz náluk egy szabad hely. Daniel Ticktum jelenleg a legerősebb junior versenyzőjük, neki azonban egyelőre nincs – és 2019-re nem is lesz – elegendő szuperlicensz pontja ahhoz, hogy F1-es versenyzővé válhasson.

  • Carlos Sainz érkezhet Alonso helyére a McLarenhez!

    Carlos Sainz érkezhet Alonso helyére a McLarenhez!

    Az ESPN szerint a McLaren a héten bejelentheti Carlos Sainz leigazolását Fernando Alonso helyére, így Pierre Gasly akár jövőre a Red Bullnál köthet ki. Kedden a McLaren is megerősítette, hogy 2018 végén Alonso felhagy a Forma-1-es versenyzéssel, ezzel pontot tett a hónapok óta folyó találgatásokra, a jövőjével kapcsolatban. A csapat ugyanakkor Alonso várható kilépése miatt párhuzamosan egyeztetett Sainzzal és Daniel Ricciardoval is az egyik 2019-es versenyülésükre.

    A megegyezés Ricciardoval nem sikerült, hiszen jó egy hete az ausztrál pilóta nagy meglepetést okozott azzal, hogy jövőre a Renaulthoz igazolt Sainz helyére, így Nico Hülkenberg lesz a csapattársa. Az ifjabb spanyol pilóta viszont amúgy is kölcsönben volt a Red Bulltól, és nem sikerült neki a Toro Rossóból az anyacsapat egyik versenyülésébe ugrania.

    Ricciardo váratlan lelépésével Sainz és Gasly került előtérbe. Az ESPN kiderítette azonban, hogy két éves szerződést jelenthetnek be hamarosan a McLarennél, akár még a mai napon. Így megtörténhet az, hogy Gasly lehet Max Verstappen csapattársa 2019-ben.

    Sainz 2019-es csapattársának a kiléte azonban jelenleg egyáltalán nem tisztázott. Amennyiben dobják az alul teljesítő Stoffel Vandoorne-t, az ifjú Lando Norris kaphat esélyt. Norris elég hamar reagált is egy érdekes Twitter üzenet formájában az Alonso körüli hírekre egy gif formájában, és annyit írt csak mellé, hogy: „Érdekes.”

    Az biztos, hogy Ricciardo váltása adott egy komoly lökést a pilótapiaci keringésnek, ahogy az is, hogy Lawrence Stroll átvette a Force Indiát, és jövőre feltehetően átrakja a fiát oda a Williamstől. Ez a lépés pedig azt jelentheti, hogy Esteban Ocon vagy Sergio Perez lehet az, aki nézhet új csapat után a következő szezonra…

    [poll id=”80″]

  • Brendon Hartley „brutális napja” két keréken

    Brendon Hartley „brutális napja” két keréken

    Miközben a legtöbb Forma-1-es társa a nyári szünetet élvezi, addig Brendon Hartley egy kimerítő kilencórás mountain bike versenyt teljesített Colorado-ban.

    A Toro Rosso pilótája barátjával és korábbi Porsche-s csapattársával Mark Webberrel részt vett a 161 km-es Leadville Trail 100 MTB nevű versenyen.

    A híres viadalon 1536 induló vett részt, akiknek extrém terepen, és átlagosan több mint 3000 méter magasan kellett helyt állniuk.

    Az új-zélandi végül a 20-29 évesek kategóriájában a 36.helyen végzett 9 óra 56 másodperces idővel, és egyszerűen csak „brutális napnak” nevezte.

    „Elképesztő, hogy mennyi mindent tanulhatsz meg magadról, amikor a határokat feszegeted, nagyszerű érzés.” – írta az Instagram oldalán, ahol több képet is mellékelt a versenyről.

    Webber – aki egyébként Hartleyt készítette fel erre a versenyre – 9 óra 24 perc és 32 másodperc alatt teljesítette a távot.

    https://www.instagram.com/p/BmYfkx9hmGg/?taken-by=brendon_hartley

  • F1 vs. MotoGP: mi a legnagyobb különbség?

    F1 vs. MotoGP: mi a legnagyobb különbség?

    Marc Márquez és Dani Pedrosa júniusban kipróbálhattak egy Toro Rossót Ausztriában, az F1-es autók fékezési teljesítménye pedig mindkettejüket megdöbbentette.

    A Red Bull jóvoltából a két repsolos versenyző Spielbergben belekóstolhatott egy modern F1-es autóba, munkájukat pedig Mark Webber és Helmut Marko segítette. Pedrosa és Márquez elárulta, hogy a legnagyobb különbséget a féktávokon érezték – ez az értékelés egyébként egybevág Jorge Lorenzo nyilatkozatával, aki a 2014-es Mercedest vezethette két évvel ezelőtt.

    „Legjobban az F1-es autó fékereje nyűgözött le” – magyarázta Márquez. „A Red Bull Ringen egy MotoGP-motorral a 200 méteres jelzésnél fékezek, az F1-es autóban elég volt az 50-esnél lenyomnom a pedált. Még egy teljes napnyi gyakorlás végére is azt éreztem, hogy nem fordulok be elég ösztönösen, lett volna még min javítanom.”

    Pedrosa kissé pontosabban fogalmazva kiemelte, hogy „leginkább az első három kanyarban és hajtűben érezhető a hatalmas különbség a MotoGP és az F1 között”, a Red Bull Ringen pedig valóban az első harmadban történnek a legjelentősebb fékesemények. Az egyesben a MotoGP-motorok 320 km/h-ról 97 km/h-ra lassítanak 5,2 mp alatt, míg az F1-esek 335 km/h-ról mennek le 140 km/h-ra mindössze 1,8 mp alatt.

    Az arányok a többi kanyarban is megmaradnak. A kettes kanyarban a motorok 350 km/h-ról lassítanak 40 km/h-ra 5 mp alatt, míg a száguldó cirkusz masináinak 2,4 mp-re van szükségük, hogy 315 km/h-ról 90 km/h-ra csökkentsék a sebességet. Ami pedig a hármas kanyart illeti, a MotoGP-ben 298 km/h-ról 75 km/h-ra mennek le 4,1 mp alatt, az F1-ben ezzel szemben 330 km/h-s érkezősebességnél is elég 2,3 mp a fékezéshez.

  • A McLaren minél hamarabb munkába állítaná új technikai igazgatóját

    A McLaren minél hamarabb munkába állítaná új technikai igazgatóját

    A McLaren ügyvezető igazgatója, Zak Brown elmondta, örülne, ha minél hamarabb csatlakozhatna hozzájuk az új csapattaguk, James Key. A csapat mostanában jelentette be Key érkezését a Toro Rossótól, azonban a Red Bull kiscsapata kijelentette, Key hosszú távra kötelezte el magát náluk.

    De az nem lehet kérdés, hogy Key hamarosan Wokingba költözik, legalábbis Zak Brown szerint: „Leszerződtettük James Key-t, ő lesz az új technikai igazgatónk” – mondta. „Az még nincs meg, mikor kezdi meg a munkát nálunk. Jelenleg a Toro Rossóval van megállapodva, mi pedig nyilván tiszteletben tartjuk a szerződésében foglaltakat.”

    „Szerintem a Toro Rosso és a Red Bull érthetően bosszús egy ilyen remek tehetség elvesztése miatt, mint James Key. Ő az egyik legjobb technikai igazgató az egész boxutcában. Tehát nagyon izgatottak vagyunk, hogy a megfelelő időben csatlakozik hozzánk.”

    Key 2012-ben szerződött le a Toro Rossóval, akkor Giorgio Ascanelli helyére érkezett a technikai igazgató posztjára. A 49 éves szakember dolgozott korábban olyan istállóknál, mint a Jordan, a Midland F1, a Spyker, a Force India, vagy épp a Sauber. És azzal, hogy most csatlakozik a McLarenhez, fontos alakja lesz a szerkezetváltásnak és segít orvosolni a csapat jelenlegi problémáit.

    „Egy szerkezetátalakítás közepén vagyunk, szerződtettünk már pár embert, még fogunk is, szóval csak leszegjünk a fejünket és tartjuk magunkat a tervhez” – mondta Brown. Van még pár dolog, amit csinálunk a technikai részlegen. Ez szerintem az év későbbi részében fog letisztulni, majd végül megépítjük az MCL34-est.”

  • Tost örül, hogy befuccsolt a McLaren-Honda projekt

    Tost örül, hogy befuccsolt a McLaren-Honda projekt

    A Toro Rosso csapatfőnöke Franz Tost örömét fejezte ki amiatt, hogy az elmúlt években nem működött a McLaren és a Honda közös munkája.

    A Honda idéntől már a Toro Rossónak szállít motorokat, majd pedig a jövő évtől a nagy csapatot, a Red Bullt is ők fogják ellátni erőforrásokkal.

    „A Hondával való együttműködésünk fantasztikus. A Honda egy nagyon jó és egy nagyon komoly vállalat, és nagyon sokat fejlődtek a tavalyi évhez képest.” – mondta Franz Tost.

    Tost úgy vélekedik, hogy 2019-ben valós esélye lesz a Red Bullnak a győzelemre a Hondával.

    „A mi struktúránkkal nehéz a győzelem. A Red Bullnak háromszor annyi alkalmazottja van, mindenben más szintet képviselnek. A Honda egy nagyon sikeres cég, amely sikerre éhes. Kanadában a motorfejlesztés három tizedet hozott nekünk. Amerikában még egy ugyanilyen ugrás lesz, aztán 2019-ben pedig még nagyobb. Biztos vagyok abban, hogy ez az erőforrás 2019-ben nagyon versenyképes lesz.” – bizakodott.

    „Szerencsére a McLaren hibázott. Mi már ezt tavaly is tudtuk, amikor azt mondtam, hogy ’Jézus, hogy lehet kritizálni egy ilyen remek partnert, ami ráadásul még pénzt is fizet?’ Tisztában vagyunk azzal is, hogy a kasztnijuk nem volt a legjobb. Akkor kinevettek minket emiatt, de most nekünk van okunk a mosolyra.” – zárta az olasz.

  • Máris van jelentkező a Red Bull ülésére

    Máris van jelentkező a Red Bull ülésére

    Louis Deletraz, a Forma-2-es bajnoki pontverseny kilencedik helyén álló svájci versenyző már bejelentkezett a Red Bull (és a Toro Rosso) megüresedő helyére.

    „Szia Red Bull és Toro Rosso! Épp hallottam, hogy van néhány szabad ülésetek, azonban nincs olyan versenyzőtök, aki rendelkezne a szuperlicenszhez szükséges pontokkal? Nekem megvannak a szükséges pontjaim. Gondoltam szólok” – írta Deletraz hivatalos twitter oldalán.

    Ahogy arról tegnap már beszámoltunk, Daniel Ricciardo 2019-től a Renault versenyzőjeként folytatja pályafutását, míg a Toro Rossónál jelenleg sem Pierre Gasly, sem Brendon Hartley nem rendelkezik érvényes szerződéssel a következő szezonra.

  • Tost: Gasly már egy érett versenyző

    Tost: Gasly már egy érett versenyző

    A Toro Rosso csapatfőnöke Franz Tost szerint Pierre Gasly már egy érett versenyző, köszönhetően annak is, hogy a Magyar Nagydíjon már a harmadik kiemelkedő idei eredményét érte el.

    A bahreini negyedik és a monacói hetedik hely után Gasly a Hungaroringen egy hatodik helyet szerzett, egy szintén jól sikerült esős kvalifikáció után.

    A 22 éves pilóta csapata idei 28 pontjából, 26-ot szerzett.

    „Az első szabadedzéstől kezdve nagyon versenyképesek voltunk. Pierre mindig közel volt a legjobb tízhez, és meggyőzött arról, hogy pontokat szerezhetünk. Abban viszont nem voltunk biztosak, hogy a hatodik helyet szerezhetjük meg az időmérőn. Végül is nagyon jó eredményt értünk el a nehézkes körülmények között, ami megmutatta, hogy az autónk nagyon erős tud lenni esős időben. Mindkét pilótánk remek munkát végzett, be kell hogy valljam.” – mondta az Autosportnak Franz Tost.

    „Pierre remekül rajtolt, majd pedig megvédte a pozícióját, és probléma nélkül hozta be ott az autóját. Kontrolálta a versenyt, amikor kellett akkor nagyobb tempóra kapcsolt és nem voltak gondjai a gumikkal meg az üzemanyaggal. Fantasztikus teljesítményt nyújtott és érett pilóta benyomását keltette. Az F1 komplikált és minden eszközt az előnyére fordít, ami lenyűgöző.” – folytatta.

    Tost azt is kiemelte, hogy a Toro Rosso jó monacói és magyar eredménye annak tudható be, hogy két olyan pályáról van szó, amin kevésbé jön ki a Honda motor gyengesége.

    „Megragadtuk az esélyt, ezek a pályák fekszenek nekünk. A következő két verseny teljesen más lesz, Spa és Monza nagy sebességű versenyek. A mi oldalunkon sikerült előre lépnünk, de a nagyobb probléma az, hogy a közvetlen riválisaink, mint a Haas és a Sauber még többet fejlődtek. Ők nagyon erősek, nagyon versenyképesek és a következő két futamon nehéz lesz őket legyőznünk, de Szingapúrra ismét optimistán tekintünk.” – tette hozzá

    „Tisztában voltunk azzal, hogy a szezon elejétől kezdve nem lesz egyszerű dolgunk. Ez most egy felkészülés a jövő évre, és most azt kell, hogy mondjam, hogy a helyes úton vagyunk.” – zárta Tost.