Címke: Toro Rosso

Hivatalos: Alexander Albon a Toro Rossónál!

Alexander Albon és a Nissan e.dams felbontották szerződésüket, a Toro Rosso pedig nem sokat vacakolt és be is jelentette az angol-thai pilótát mint Danyiil Kvjat 2019-es csapattársát.

Albon eredetileg a Nissan FE-csapatának versenyzője lett volna, ám a Red Bull juniorprogramjában támadt hiány miatt Helmut Markóék kivetették hálójukat a fiatal pilótára. A Nissan és a Red Bull hosszas tárgyalássorozaton vannak túl, ami végül annak ellenére zárult a Red Bull győzelmével, hogy a Nissan „nagyon nem örült” a kialakult szituációnak.

„A Nissan e.dams és Albon megegyeztek a szerződés felbontásáról, hogy Albon egyéb motorsportos kötelezettségeknek tehessen eleget” – olvasható a Nissan nemrég kiadott közleményében. „Sébastien Buemi csapattársának kilétét november 30-án, pénteken jelentjük be a Nissan e.dams szezonnyitó Formula E-eseményén Tokióban. A Nissan szeretné megköszönni Albon eddigi erőfeszítéseit és sok sikert kíván jövőbeli programjához.”

A motorsport.com szerint Buemi csapattársa Oliver Rowland lesz, aki már a valenciai előszezoni teszten helyettesítette Albont. Az angol-thai versenyző 2012-ig a Red Bull kötelékéhez tartozott, ám Helmut Marko nem volt elégedett akkori teljesítményével és menesztette Albont. Idei figyelemre méltó F2-es szereplése azonban meggyőzte a Red Bullt arról, hogy adjanak neki még egy esélyt.

„Alexandernek remek 2018-as szezonja volt: négy futamot nyert és harmadik lett az F2-es bajnokságban” – mondta Franz Tost, a Toro Rosso csapatfőnöke. „Előzési képességei megmutatták, hogy elég éretté vált az F1-hez. Danyiil és Alex személyében két fiatal, nagyon erős és tehetséges pilótánk lesz.”

Albon bejelentése egyben a szintén második eséllyel versenyző Brendon Hartley F1-es karrierjének végét jelenti, de a Red Bull legújabb kegyeltje biztosan nem szeretne elődje sorsára jutni.

„Hihetetlen érzés, hogy jövőre az F1-ben leszek” – lelkendezett Albon. „Eddigi karrierem során túlvoltam már néhány hullámvölgyön és –hegyen; 2012-ben kiestem a Red Bull nevelőprogramjából, és tudtam, hogy így sokkal nehezebb lesz eljutnom az F1-ig. Nagyon keményen dolgoztam és minden egyes autóban töltött perccel igyekeztem lenyűgözni az embereket. Szeretném megköszönni a Red Bullnak és Dr Markónak, hogy érdemesnek tartottak egy második esélyre; egész életemben az F1-ről álmodoztam, még fel sem fogtam igazán, hogy megkaptam a lehetőséget.”

2018. november 26.
Alguersuari úgy érzi, Alonso nem kedvelte őt

Az egykori Forma-1-es versenyző, Jaime Alguersuari 2011-ben volt utoljára az F1-es mezőny tagja. Miután a Toro Rosso megvált tőle, a Pirelli F1-es tesztpilótája lett, majd a Formula E-be igazolt. A szezont azonban egészségügyi okokra hivatkozva már nem fejezte be, és itt véget is ért versenyzői pályafutása.

Alguersuari ettől fogva zenei karrierjére fókuszál, és immáron DJ Squire néven ismerik, mostanság pedig önéletrajzi könyvén dolgozik, mely várhatóan 2019 márciusában jelenik majd meg Spanyolországban.

Az El Confidencialnak adott interjújában elmondta, hogy mikor megérkezett a Forma-1-be, honfitársa, Fernando Alonso nem fogadta őt túl lelkesen őt.

„Nem volt kapcsolatom vele, a kötelezőt megtettük: köszöntünk egymásnak, összeálltunk a fényképekhez.” – mondta Alguersuari. „Nem éreztem úgy, hogy örülne nekem. Az egyetlen közeledése irányomba, amire emlékszem, mikor Magyarországon voltam, az első versenyemen, kezet fogott velem és szerencsét kívánt.”

A Toro Rossotól való menesztését „rablásnak” élte meg, de hozzátette: „elfogadtam és lapoztam”.

Azt is elmondta, hogy utána már nem akart visszatérni az F1 világába.

„Van jobb dolgom is (…) A gyűlölködés, bosszú és rosszindulat nem vezet sehová. Akik rosszul bántak velem csak jobbá és erősebbé tettek.”

Alguersuari szerint sok versenyzőnek üldözési mániája van, ahogy akkoriban neki is.

„Ma már ha a pár évvel ezelőtti megnyilvánulásaimra gondolok, szégyellem magam. Persze nem akartam én így viselkedni, de nem tudtam, hogyan kell kezelni egyes dolgokat és erősnek kellett lennem, különben nem tudtam volna megemészteni, egy szükségszerű viselkedés volt.”

A spanyol, aki most már DJ, azt is elárulta, hogy már nem is követi a Forma-1-et.

„Ez nagyon szomorú, mert ha nincs jó szponzor, akkor sok jó versenyző kívül reked, míg olyanok, akik csak feleolyan tehetségesek, ott vannak és versenyeznek, pusztán azért, mert fedezni tudják a büdzsé negyedét. Az ilyenek miatt nem nézem már a Forma-1-et.”

https://www.instagram.com/p/BnZF6EIhoEJ/

2018. november 26.
Ticktum bemutatkozik a hétvégén a Formula 2-ben is!

A 19 éves Daniel Ticktum második lett idén az European F3 bajnokságban, majd egymást követő évben másodszor is megnyerte a Makaói Nagydíjat. Innen egyenesen Abu Dhabiba repült, ahol helyettesíteni fogja Maximilian Günthert az Ardennél, pedig a csapat egyetlen győzelmét a német pilóta szerezte idén Silverstoneban, egy fordított rajtrácsos sprintversenyen. A FIA hivatalos nevezési listáján is már a brit pilóta neve szerepel.

Ticktum jövőre feltehetően a Team Mugen színeiben indul a Super Formulában, ahol már vezetett idén akkor, amikor helyettesítette a Honda junior pilótáját, Nirei Fukuzumit. Ő egyébként ezen a hétvégén az Ardennél a csapattársa is lesz.

A héten az Autosport.com rá is kérdezett Ticktumnál, hogy lehetséges-e esetleg neki egy teljes Formula 2-es program jövőre, amire így válaszolt:

„Szívesen csinálnám azt is.”

Az Arden idei versenyzői amúgy elhagyják a csapatot, Fukuzumi a Super Formulára koncentrál inkább a jövőben, Günther pedig csatlakozik a Dragon Racinghez a Formula E-ben. Az Ardent Garry Horner irányítja, aki a Forma-1-es Red Bull csapatnál főnökösködő Christian édesapja, így elég egyértelmű lenne az, hogy a Red Bull junior itt kössön ki, bár volt olyan elképzelés is, hogy akár a Toro Rosso F1-es versenyüléséig is eljuthat.

Öt pont hiányzik neki az Forma-1-es szuperlicenszhez, amit akár megszerezhet úgy is, hogy a téli Toyota Racing Seriesben indul, amit ha megnyer, akkor hét ponttal gazdagodna. A Formula 2-es bajnoki címért még harcban álló Alex Albon jelenleg a kiszemelt a Toro Rosso istállónál, és ő lehet majd akkor Danyiil Kvjat csapattársa. A Red Bull egyeztet emiatt a Nissan e.dams FE csapatával, ahová eredetileg aláírt.

2018. november 21.
Leclerc: A Sauber sem várta, hogy ilyen jó lesz az autójuk

Charles Leclerc elárulta, hogy a Sauber nem gondolta azt, hogy év végére ilyen erős autójuk lesz. A 21 éves pilóta az utolsó közös versenyére készül a svájciakkal, utána megy a Ferrarihoz. Brazíliában a legjobb három „nagy csapat” után pedig már őt intette le a kockás zászló.

A Sauber folyamatosan fejlődött, és egy év alatt a legnagyobb ugrást hajtották végre, főleg a szezon második felében. Leclerc megerősítette, hogy csapata ezen időszakban előjött újításokkal.:

„Nem gondolom azt, hogy erre az eredményre számítottunk volna év végén, mivel elég hamar leállítottuk az idei autónk fejlesztését. A jövő évi kilátások tehát jók, hiszen van is idő még fejleszteni a soron következő autót.”

A Sauber megelőzte a Toro Rosso istállóját is a konstruktőrök bajnokságában, és Leclerc szerint ez is már a cél, hogy bebiztosítsák a helyezésüket:

„Nem fogunk belemenni buta rizikókba, ha mögöttünk állnak. Ennyiben, kicsit más lesz most majd a hozzáállásunk. A célunk azonban változatlan: a lehető legjobb munkát akarjuk elvégezni majd ezen a hétvégén is, és a magunk mögött akarjuk tartani őket. Egyes szituációkban viselkedünk majd csak kicsit másként.”

2018. november 19.
Sainz: Verstappen jobb versenyzővé tett

A jövőre már a McLarennél versenyző Carlos Sainz úgy véli, hogy Max Verstappennel való rivalizálása korábban a Toro Rossónál jobb versenyzővé tette őt.

Sainz és Verstappen is 2015-ben debütált a Forma-1-ben, a Toro Rosso színeiben, ám 2016-ban, szezon közben Verstappen már átülhetett a Red Bullba, míg Sainz tavaly év végén ült át a Renault-ba.

„Mindenki azt hiszi, hogy mi utáltuk egymást, de ez határozottan nem igaz.” – mondta Sainz a Formula1.com podcastjában. „A rajongók mindig a kapcsolatunkról kérdeznek, még a saját barátaim is kérdeznek róla.”

„A munka mellett sok mókában volt részünk és sokkal jobban kijöttünk egymással, mint ahogy az emberek gondolják. Nagyon versenyképesek voltunk a pályán, mert tudtuk, hogy a karrierünkért versenyzünk.”

„Számomra nem kérdéses, hogy ő (Verstappen) az egyik legtehetségesebb versenyző. Magasabb szintre emelt engem és jobb versenyzővé tett.”

Sainz azt is cáfolta, hogy Verstappen lehetett az, aki nem akarta, hogy ő érkezzen a Red Bullhoz és újra csapattársak legyenek.

„Nem tudom, de azt mondanám, hogy nem. Nem hiszem, hogy a versenyzőknek igazán ráhatásuk lenne erre. Ez egy nehéz kérdés, őt kellene megkérdezni, de szerintem jól kijöttünk egymással, és persze rivalizáltunk, de nem hiszem, hogy odament volna Helmuthoz (Marko), vagy Christianhoz (Horner), és azt mondta volna: Nem, nem nem akarom Carlost. Először is, mert amikor ezt mondod, gyengének tűnsz, ha arra kéred a csapatfőnököt, hogy nem akarsz valakit csapattársnak. Másodszor mert nem gondolom, hogy valaha is ilyet mondott volna.”

2018. november 19.
Hiába a Toro Rosso pletykák, Albon ott van a Formula E nevezési listáján

Az elmúlt hetekben-hónapokban több ízben is összeboronálták a Forma-2-ben vitézkedő Alexander Albont a Toro Rossóval, ám nagyon úgy fest, hogy a 22 éves versenyző az elektromos szériában folytatja pályafutását.

Albon nemrég a valenciai Formula E tesztet is kihagyta, amelynek következtében ismét felerősödtek a hírek, miszerint a Toro Rosso leigazolja őt 2019-re.

A thai nemzetiségű versenyző egyébként az F2-es bajnoki pontverseny második helyét foglalja el a szezonzáró verseny előtt, és ő az egyetlen, aki elveheti a bajnoki címet George Russelltől.

A Nissan még szetepmberben jelentette be Alex Albon érkezését, aki Sébastien Buemi csapattársa lesz majd.

A 2018/2019-es Formula E szezon jövő hónapban, Szaúd-Arábiában veszi kezdetét. Ebben az idényben már Gen2-es autóval gurulnak pályára a versenyzők, a lehetővé teszi, hogy teljes versenytávot teljesítsenek egy akkumulátorral, így megszűnik a versenyek közbeni autócsere.

Íme a nevezési lista:

Audi: Lucas di Grassi, Daniel Abt
DS Techeetah: Jean-Eric Vergne, Andre Lotterer
Virgin Racing: Sam Bird, Robin Frijns
Mahindra Racing: Jerome D’Ambrosio, Felix Rosenqvist*
Nissan e.dams: Sebastien Buemi, Alexander Albon
Jaguar: Mitch Evans, Nelson Piquet Jr
Venturi: Felipe Massa, Edoardo Mortara
NIO: Oliver Turvey, Tom Dillmann
Dragon: Jose Maria Lopez, Maximilian Gunther
BMW Andretti: Antonio Felix da Costa, Alexander Sims
HWA: Gary Paffett, Stoffel Vandoorne

*Rosenqvist helyét Pascal Wehrlein veszi majd át a szezonnyitót követően.

2018. november 17.
Kubica már eldöntötte, hogy mit csinál 2019-ben!

Egyre inkább úgy tűnik, hogy Robert Kubica lesz az, aki beülhet a Williams másik versenyülésébe 2019-ben. A lengyel versenyző azóta nem versenyzett a Forma-1-ben, mióta 2011-ben egy rali balesetben súlyosan megsérült a karja, és idén a hírek szerint év végén már a Williams versenyülése, vagy a Ferrarinál betöltött tesztversenyzői szerep közül választhatott.Feltehetően sikerült összeraknia egy megfelelő támogatói csomagot, ami elég lehet a Williams üléséhez, és ennek a zászlóshajója a lengyel PKN Orlen olajvállalat lehet.

Egy rendezvényen Észak-Lengyelországban ennyit mondott most a csapat jelenlegi tesztpilótája a Sport.pl-nek:

„Meghoztam a döntésemet. Hogy az a Williams lesz-e? Remélem. Hivatalosan két csapatnál van már csak hely jövőre, és egyértelmű, hogy nem a Toro Rossoba tartok.”

A 33 éves pilóta annyit még hozzátett, hogy nem voltak egyszerűek ezek a tárgyalások:

„Nagyon intenzív időszak volt ez, és sok dolog történt. Nem az van, hogy én és más emberek szórakozunk, és nem akarjuk bejelenteni a döntést. Mindenki meg kell, hogy hozza a saját döntését. Én nyíltan annyit mondtam, hogy határidőt adtam magamnak a dologra, és én meghoztam a döntésemet. Nem mondom azt, hogy nem lesznek furcsa következmények, de most már valóban jó lenne gyorsan véglegesíteni azt, hogy mi fog történni velem. Mától kezdve ez már rajtam nem múlik, de annyit elárulhatok, hogy nem is minden függ a Williamstől.”

Lehetséges, hogy a Williams arra kénytelen várni, hogy a Force India hivatalosan is bejelentse azt, hogy Lance Stroll 2019-ben már a silverstone-i bázisú csapatnál lesz aktív.

2018. november 16.
Ferrari átszervezés: Rob Smedley visszatér?

A Ferrari változtat a felállásán, és a maranellói gárda bővíti a technikai divízióját, hogy még jobban teljesíthessenek a pályán, hiszen 2018-ban ez volt a leggyengébb pontjuk. Stratégiai hibák, olyanok, mint ami Japánban is történt abba az irányba terelték Maurizio Arrivabenét és a mérnökeinek valamint a menedzsmentet, hogy lépni kell. A tény az, hogy a vörös paripa alkalmas lenne a bajnoki címért folyó harcra, de a lehetőséget elpuskázták, hibák sorozatával, és emiatt most újra kell gondolni a csapat struktúráját. Ennek első jele Laurent Mekies érkezése, aki FIA-tól jön és a Toro Rosso alakulatánál is szolgált már.

Ő válthatja Jock Cleart, aki a jövőben Charles Leclerc mellett dolgozhat majd szorosan. Ezzel azonban közel sincs vége még a változásoknak. A La Gazetta dello Sport szerint nem más tér vissza az istállóhoz, mint Rob Smedley, aki négy évig a Williamsnél szolgált, és az év végével elhagyja a briteket. Rá egyébként Stroll is számítana az újjáalakuló Force Indiánál, de Felipe Massa korábbi versenymérnöke akár újra Maranello felé veheti az irányt.

A Sky ennyit tudott kiszedni Smedleyből, a jövőjével kapcsolatban:

„Személyes és ugyanakkor profihoz méltó ambícióim vannak. Végeredményben azok a kihívások, amik a Williamsnél értek engem óriásiak voltak, és el kellett döntenem, hogy továbbra is ennek a része akarok-e lenni, vagy nem. Nagyon szerencsésnek érzem magam, amiért Lawrence Stroll is számol velem, és egyeztetünk. Nézzük meg, hogy ezen beszélgetések hova vezetnek az elkövetkezendő hónapokban, aztán amikor döntöttem, ti lesztek az elsők, akikkel közlöm majd az új helyem.”

A Ferrarinál ugyan tagadják, hogy felvették volna a kapcsolatot Smedleyvel, pedig 15 évig részese volt a Scuderiának. Ismeri nemcsak a környezetet, de nagy tapasztalata is van onnan. Erről ennyit mondott:

„Ott különféle dolgokat vizsgáltam, mint például a gumik használata, a verseny alatt használt eljárások, és hogy miképpen dolgozzanak a szerelők.”

Annyit megerősített Interlagosban, hogy szeretne maradni a Forma-1-ben, és erre lenne is lehetősége. Már vannak előtte szerződések, de Smedley különleges garanciákat akar, és diplomatikusan csak ennyit mondott:

„Ha kellek, a szabadságomat januárban Olaszországban töltöm. Jó helyzetben vagyok, ahol vannak emberek, akik akarnak velem beszélni, hát tegyük meg, semmit se zárok ki. A jövő év elején pedig tiszta fejjel hozok majd egy döntést.”

2018. november 14.
Hatalmas volt a feszültség a Toro Rossonál a Brazil Nagydíjon

A feszültség tapintható volt a Toro Rosso garázsában, ugyanis a csapat két pilótája, Pierre Gasly és Brendon Hartley összetűzésbe került a Brazil Nagydíjon.

Hartley és Gasly más stratégián volt a Brazil Nagydíjon. Az új-zélandi pilóta a verseny végén gyorsabb tudott lenni francia csapattársánál a kedvezőbb stratégia miatt.

Egy késői kiállás után az új-zélandi pilóta villámgyorsan utol tudta érni francia csapattársát a friss szuperlágy gumikon. Gaslyt ezek után arra kérte a csapat, hogy engedje el a csapattársát a Senna S-ek után következő egyenesben. A francia pilóta azonban makacs volt és nem tett eleget a csapat kérésének, ami miatt Hartley egyre frusztráltabbá vált.

„Srácok, egyre közelebb kerülök Gaslyhoz,” – mondta Hartley a vasárnapi versenyen a rádióban. „Mi folyik itt srácok, Sainz el fog kapni engem, ha Gasly nem enged el. Mi folyik itt? Rengeteg időt veszítek el miatta.”

Hartleynak végül önerőből kellett megelőznie a csapattársát. Gasly a verseny után azt nyilatkozta, hogy a verseny vége felé spórolnia kellett a benzinnel.

„Spórolnom kellett, ugyanis ha nem teszem meg, akkor elfogyott volna az üzemanyagom,” – nyilatkozta a leendő Red Bull pilóta. „Ha egy ilyen helyzet áll elő, hagyniuk kellene miket versenyezni. Ő vadonatúj szuperlágy gumikon volt, miközben én szenvedtem a közepeseken.

„Azt mondtam a csapatnak, hogy akkor engedem el őt, hogyha látom, hogy sokkal gyorsabb nálam. Azonban 10 kör kellett neki, hogy meg tudjon előzni. Utána eléggé visszavettem a tempóból, hogy ne fogyjon el a benzinem.”

A fiatal francia szerint ebben a helyzetben hagyniuk kellett volna versenyezni, nem pedig egyből a csapatutasításhoz nyúlni.

„Más a helyzet, hogyha pontszerző helyen haladsz, azonban ebben a helyzetben szinte lényegtelen, hogy ki van előrébb. Versenyző vagyok, és azért vagyok itt, hogy versenyezzek. Ez alapján kell cselekedni, nem pedig rögtön elengedni a másikat.”

Hartley szerint nem ő miatta kellett a futam végén Gaslynak spórolnia a benzinnel.

„Nem támadtam őt, mert azt hittem, hogy el fog engedni. Azonban ez nem történt meg. Ötletem sincs, hogy miért nem engedett el. Azonban a verseny vége felé sikerült őt tisztán megelőznöm. A gumijaim azonban eközben teljesen elkoptak. Sajnos nem sikerült pontot szereznem.”

Annak ellenére, hogy egyik Toro Rosso pilóta sem végzett pontszerző helyen, Hartley elégedett volt a Brazil Nagydíjon nyújtott teljesítményével.

„Nagyon örülök az eredménynek és annak is, hogy sokat tudtam előzni. A tizenegyedik hely egy picit frusztráló, ugyanis épphogy nem szeretünk pontot.

„Összességében meg vagyok elégedve a teljesítménnyel, azonban hiába teljesítettem jól, mégsem kapok érte pontot,” – mondta kicsit csalódottan az új-zélandi pilóta, akinek még továbbra sem biztos a jövője a Toro Rossonál.

2018. november 13.
Toro Rosso: A Honda megbízhatóbb, mint amilyennek tűnik

A Honda motor sokkal megbízhatóbb annál, mint amilyennek tűnik, legalábbis a Toro Rosso vezető versenymérnöke Jonathan Eddolls szerint. Mondja ezt annak ellenére is, hogy messze a japánok használtak minden erőforrás elemből a legtöbbet idén.

Brendon Hartley és Pierre Gasly idén eddig nyolc-nyolc belső égésű motort, turbófeltöltőt és MGU-H-t használt fel, pedig a szabályok csak hármat engedélyeznek. Ezen kívül mindkettejük az MGU-K-ból, energia tárolóból és központi elektronikából is többet használt, mint az engedélyezett.

Eddolls szerint azonban a cserék legtöbbször taktikai okokból történtek.

„Ha megnézed az erőforrás elemek cseréjéért kapott büntetéseinket, ami nagyon sok, és nem úgy tűnik mintha a Honda motor elég jól megbízható lenne. Ezek közül sokat azután választottunk, miután egy időmérőn nagyon rosszul szerepeltünk. A megbízhatóság sokat javult és az erő is jónak tűnik.” – nyilatkozta.

A Toro Rosso már a szezon második versenyén pár elemet kicserélt, Hartley és Gasly is új turbófeltöltőt és MGU-H-t kapott, emellett a francia még új belső égésű motort is.

Eddolls azt is elmondta, hogy a csapat kellemesen csalódott a Honda fejlődésében és teljesítményében.

„Őszintén megvallva, hatalmas meglepetés volt hogy milyen jó volt már a szezon elején is. A sajtónak jobban kellett volna viszonyulnia hozzájuk, nem pedig olyan rossz képet festeni róluk, mint amit. Az elvárások alacsonyabbak voltak, mint amit tapasztaltunk, de már az elfogadható szinten vannak.”

„A szezon során két komoly fejlesztési csomag volt, a kettes specifikáció Kanadára, a hármas pedig nemrégiben érkezett meg. A hármas specifikáció különösen nagy ugrást ért el a teljesítmény tekintetében, ami legfőképpen az időmérőn jön ki. Sokat segített az utóbbi futamokon, és az utolsó két versenyen is sokat fog.” – zárta.

2018. november 11.