Szerk Racingline.hu

Címke: Toro Rosso

  • Horner szerint Ricciardo tud a legjobban előzni

    Horner szerint Ricciardo tud a legjobban előzni

    Daniel Ricciardo hiába köszönt el a Red Bulltól és állt tovább a Renault-hoz, korábbi csapatfőnöke, Christian Horner ugyanúgy méltatja.

    „Futott velünk pár fantasztikus verseny” – mondta Horner a Motorsport.comnak. „Amíg a Red Bullban ült, nem csinált mást, csak előzött és vitathatatlanul a legjobbja lett ennek a műfajnak.”

    Ricciardo Bottasszal szemben végrehajtott előzését a Kínai Nagydíjon az FIA Gálán az év akciója díjra jelölték. Az ausztrál egyébként maga is megszólalt korábban ezzel kapcsolatban, szerinte megváltoztatta a többiek előzéshez való hozzáállását a sportban: „Tudom, úgy hangzik, mintha öntelt lennék, de én ezt gondolom.”

    Horner szerint kicsit ironikus, hogy manapság Ricciardo az előzéskirály, hiszen amikor leigazolták, egyetlen kételyük volt az ausztrállal kapcsolatban: hogy tud-e hatékonyan versenyezni és előzni a pályán.

    „Amikor Mark Webber utódját kerestük, ott volt Jean-Eric Vergne, Daniel Ricciardo és még Kimi Räikkönen is. A legnagyobb aggodalom Daniellel kapcsolatban nem a gyorsasága volt, hanem az, hogy sosem láttuk a Toro Rossóban kerék a keréken versenyezni valakivel.”

    A csapatfőnök azt viszont sajnálta, hogy Ricciardo nem tudott dobogóval búcsúzni Abu Dhabiban. Igazából az ausztrál utolsó Red Bullos dobogója az emlékezetes Monacói győzelme volt, még májusban.

    „Mindannyian reménykedtünk, hogy odaér. Utolsó versenyén a csapattal azt akartuk, igyon még egyszer utoljára a cipőjéből. Nem így kellett volna, hogy végződjön.”

    Ami Ricciardo terveit illeti az ünnepek idején, sajtóértesülések szerint egy ausztrál divatmodellel randizik.

  • Szirotkin és Wehrlein is a Ferrarihoz menne fejleszteni 2019-ben

    Szirotkin és Wehrlein is a Ferrarihoz menne fejleszteni 2019-ben

    Szergej Szirotkin és Pascal Wehrlein is Danyiil Kvjat megüresedett helyére pályáznak a Ferrarinál 2019-ben. Idén az orosz Kvjat a Scuderia fejlesztő pilótája volt, különös tekintettel a csapat szimulátoros munkáját illetően.

    A Williamstől távozni kényszerült Szirotkin a Championatnak elismerte, hogy érdekelné is ez a szerepkör, hiszen Kvjat is innen került vissza a rajtrácsra a Toro Rosso versenyzőjeként. Így fogalmazott:

    „A jövő héten megoldjuk ezt a kérdést, különösen akkor, ha úgy döntünk, hogy az a cél, hogy 2020-ban újra a Forma-1-ben legyek. Ez feltehetően egy jó hely, mert három csapattal, a Haas, Sauber és a Ferrari istállókkal is kapcsolatban állsz, így ez egy remek lehetőség.”

    Robert Kubica is pályázott a Ferrarihoz erre a pozícióra, de végül elnyerte a lehetőséget, hogy 2019-ben a Williams színeiben versenyezhessen. Szóra jött azonban a korábbi Mercedes pilóta, Pascal Wehrlein is, akiről a honfitárs és jóbarát Sebastian Vettel nyilatkozott a Blicknek:

    „Igen, lehet, hogy ő lesz az új szimulátorosunk.”

     

  • A Porsche márciusban teszteli a Formula E autóját

    A Porsche márciusban teszteli a Formula E autóját

    A Porsche teljesen elektromos versenyautója márciusban láthat napvilágot, és az első versenyzőiket is akkor jelenthetik majd be, akikkel részt vesznek majd az ABB FIA Formula E bajnokságán.

    Fritz Enzinger, a Porsche Formula E-s programjának a vezetője, és megerősítette, hogy már október óta tesztelik a saját elektromotorjukat. Az E-racing365 már áprilisban leleplezte, hogy a német cég megkezdi a fejlesztéseket télen, egyelőre még a versenypályákon kívül. A programot korábban az az Andreas Seidl vezette, aki komoly vezetői ajánlatot kapott a Forma-1-ből. A Bajnokok Éjszakája nevű rendezvényen Enzinger beszélt a leendő pilótákról is:

    „Hamarosan bejelentjük az első versenyzőnket is, hiszen az a kérdés már eldőlt.”

    Feltehetően a Toro Rosso alakulatától távozni kényszerült Brendon Hartley lehet az, vagy a 2016-is FIA WEC bajnok Neel Jani. Fred Makowiecki inkább tesztpilótai szerepben képzelhető el a németeknél, hiszen komoly szerepe volt az első generációs Formula E autó kifejlesztésében, valamint a Gen2 modell fejlesztésénél is. Ezen versenyzők mind szerződésben álltak már a Porschéval, de akár Gianmaria Bruni is szóra jöhet, aki pedig már a Venturi autóját ismeri.

    A Porsche a szombati eseményen máris megmutatta az autójukat, amely a múlt hónapban érkezett meg hozzájuk a Spark Technologiestől. A hivatalos fejlesztés és tesztelés elkezdődik már januárban, de maximum 15 napnyit tesztelhetnek, a szabályzás értelmében. Michael Steiner, aki a vállalatnál fejlesztési alelnök és a tanácsadó testület tagja, ennyit mondott zárszóként:

    „Az első autónk januárban érkezik, és már nagyon várjuk azt, hogy márciusban élesben is tesztelhessünk vele.”

  • Marko: Gaslynak „fegyelemre” van szüksége

    Marko: Gaslynak „fegyelemre” van szüksége

    Helmut Marko szerint a Red Bullnak még a 2019-es szezon előtt „meg kell kicsit fegyelmeznie” Pierre Gaslyt.

    Gasly egy (és egy pici) év inaskodás után megkapta a Daniel Ricciardo távozása nyomán üresen maradt Red Bull-ülést Max Verstappen mellett. A Red Bull és Marko nem elnéző és nyájas hozzáállásáról ismert, a fiatal francián tehát az első versenytől fogva nagy lesz a nyomás, mert „ilyen az F1”.

    „A fociban a padon találod magad, ha nem teljesítesz” – magyarázta Marko. „Gasly bebizonyította, hogy gyors, de persze még egy kis fegyelem hiányzik belőle. A csapat támogatását garantálni tudom, és biztosak vagyunk benne, hogy ő is jól fog szerepelni.”

    Gasly a 2018-as szezonban 29 pontot szerzett a Toro Rosso-Hondával, ebből 12-t Bahreinben, ahol negyedik helyével a Honda legjobb eredményét érte el a japán gyártó 2015-ös visszatérése óta. A francia pilóta tízes skálán 8,5-re értékelte de facto újoncszezonját.

    „Az első teljes évemben azt tűztem ki magam elé, hogy a legtöbbet hozzam ki a rendelkezésemre álló csomagból” – összegezte Gasly. „Tudtam, hogy csak két-három-négy alkalom lesz a nagyobb pontszerző helyek elérésére, és ezt Bahreinben (negyedik hely), Monacóban (hetedik hely) és Budapesten (hatodik hely) sikerült teljesítenünk. Bahreinben jól kellett kvalifikálnom, hogy szabadon mehessek a versenyen, és pontosan ezt tettem. Monacóban be kellett jutnom a Q3-ba, hogy minél előrébbről rajtolhassak, és ezt is megcsináltuk. A budapesti esős időmérőn is sikerült elérnem a Q3-at, így jó helyről rajtolhattam másnap. Ezek voltak azok a versenyek, ahol a többiekhez képest jobban tudtunk teljesíteni, és amikor igazán számított, kihoztuk a maximumot magunkból.”

  • Emelt fővel távozik Hartley a Forma-1-ből

    Emelt fővel távozik Hartley a Forma-1-ből

    Brendon Hartley szerint nincs oka szégyenkezésre, annak ellenére sem, hogy hátat kell hogy fordítson a száguldó cirkusznak. A jövőjét illetően pedig roppant magabiztos.

    Az új-zélandi pilóta 19., azaz utolsó előtti lett az idei pontversenyben, csupán négy szerzett ponttal. Emiatt nagyon tűnik, hogy Forma-1-es pályafutása végéhez ért, ám elmondása szerint a motorsportos pályafutása továbbra is rendkívül tevékeny lesz.

    Hartley tavaly év végén kapott egy második esélyt a Red Bulltól és a Toro Rosso pilótája lett. Ám 29 évesen elvesztette a helyét a csapatnál, mindössze egy teljes szezon után.

    „Egyértelmű, hogy voltam már jobb is.” – kezdte Hartley.

    A Porschéval Le Mans-t és hosszútávú világbajnokságot (WEC) is nyert korábban, de a kapcsolata továbbra is fennállt a német gyártóval, hiába szerepelt az F1-ben.

    „Az elmúlt héten a telefonom már a fülemhez ragadt, illetve sok e-mailt is kaptam. Nem ez az év legtökéletesebb időszaka ahhoz hogy pilótákat válogassanak, de nekem jó hírnevem van.Én csak igyekszem kitalálni, hogy mi lehet a legmegfelelőbb lépés a számomra, és hogy mi fog engem továbbra is boldoggá tenni. Határozottan látható lesz, hogy mit fogok csinálni jövőre.” – jelentette ki.

    Hartley azt is elismerte, hogy a Forma-1-es szerződése előtt közel volt ahhoz, hogy a Chip Ganassi Racing pilótája legyen az IndyCarban. Szerinte a helyzet korántsem annyira rossz, mivel saját elmondása szerint nem alázta meg magát a Forma-1-ben. Ám a Forma-1 politikája nem igazán tetszett neki.

    „Egy nap majd elszeretném mondani a sztorit. A politikát nem igazán élveztem. Már a szezon nagyon korai szakaszában voltak pletykák amik nagyon megleptek engem, amikor azt hittem, hogy hosszú távú szerződést írtam alá. Úgy érzem, hogy ezekből a körülményekből sokkal erősebben jöttem ki, míg mások összetörnek ebben. Amit el fogok mondani az az, hogy a Forma-1 nagyon komplikált, nagyon sok pénzt fektetnek bele, a politika és néhány más ok miatt maradnak vagy mennek el pilóták. Ez pedig nem mindig a te irányításod alá tartozik vagy nem a te teljesítményedtől függ. Mindenesetre emelt fővel hagyom ott a paddockot, mert tudom, hogy a lehető legtöbbet kihoztam magamból.” – zárta az új-zélandi.

  • Gasly izgalmas évre számít a Red Bull Hondával

    Gasly izgalmas évre számít a Red Bull Hondával

    A Red Bull új pilótája, Pierre Gasly szerint 2019 izgalmas év lesz a csapatának, mivel 12 év után motorbeszállítót váltanak: a Renault-ot Hondára cserélik.

    A franciának van már némi tapasztalata a Honda motorral, hiszen az idei szezonban velük dolgozott a Toro Rossónál, a Sky Sportsnak nyilatkozott ezzel kapcsolatban: „Hiszek ebben a projektben, látom, hogy mennyi munkát fektetnek bele és mennyi áldozatot hoznak érte.”

    A Honda még mindig nem érte el a legerősebbek, vagyis a Mercedes és a Ferrari motor szintjét. Viszont Gasly szerint hamarosan eltűnik ez a hátrány: „Biztos vagyok benne, hogy egy ponton sikerül ledolgozni, csak időt kell nekik adni. A Red Bull tapasztalatát elnézve bizonyos, hogy két ilyen erős cég valami nagyon izgalmassal fog előállni jövőre. Azt még látnunk kell, hogy mi a helyzet a Hondával, de nagyon érdekes lesz. A Red Bull megmutatta az év végén, hogy tudnak a győzelemért harcolni: Max nyert Mexikóban és vélhetően a Brazil Nagydíjat is megnyerte volna. Tisztán látszik, hogy működik a csomag. Ha van egy nyerő autó, Max egyből ott lesz az elején.”

    Verstappen Gaslyhoz képest tapasztaltnak mondható, hiába idősebb a francia másfél évvel (De még így is csak 22 éves). Neki még csak 26 F1-es versenye volt, a holland neve mellett pedig már 81 áll. Gasly tehát tisztában van azzal, hogy sokat kell még tanulnia. Igaz azt mondta, nem lesz másodszámúnak kikiáltva, azt elismerte, hogy majd kellhet egy kis idő, mire felveszi az élmezőny ritmusát.

    „Ez még mindig csak a második évem lesz. Sokat kell még tanulnom és fejlődnöm. Viszont tudom, hogy gyors vagyok. A lehető legtöbbet kell kihoznom a képességeimből, illetve fejlődnöm kell más területeken is. Meglátjuk, hogy megy majd Max ellen. Az egyik legtehetségesebb pilótáról beszélünk, mindig jó egy versenyképes srác mellett versenyezni. Nekem is ott kell lennem vele, nehéz feladat elé fogom állítani és amennyire lehetséges, fejlődni szeretnék versenyzőként. Meglátjuk, milyen eredmény sül ki ebből.”

    A Sky Sport szakértője, Martin Brundle is elmondta a véleményét: „Szerintem korrekt munkát fog végezni. Az kétségtelen, hogy megvan a sebessége, már csak az a kérdés, hogy ezt sikerül-e stabilan hoznia az élmezőnyben is. Nem lehetnek olyan hétvégék, ahol lemaradsz. Minden hétvégén, sőt minden nap teljesíteni kell. Meglátjuk, képes lesz-e rá.”

  • Alexander Albon: Minden, amit a Toro Rosso thaiföldi pilótájáról tudni érdemes 1. rész

    Alexander Albon: Minden, amit a Toro Rosso thaiföldi pilótájáról tudni érdemes 1. rész

    A 2019-es Forma-1-es mezőny utolsó előtti résztvevőjét az előző héten jelentette be a Toro Rosso. Alexander Albonról van szó, aki Danyiil Kvyat csapattársa lesz majd a faenzaiaknál.

    A thaiföldi pilótának már érvényes szerződése volt a Nissannal, azonban mégis a Forma-1-et választotta. Most pedig megnézzük, hogy Albon milyen úton ment keresztül, amíg el nem jutott a Forma-1-be.

    Ismerős arcok…

    Albon karrierje 2010-ben kezdődött el, ugyanis a thaiföldi pilóta ebben az évben lett gokartvilágbajnok. A világbajnokság mellett számos európai bajnokságot is meg tudott nyerni. Már karrierje kezdetén is ismerős arcokkal kellett megküzdenie, ugyanis Charles Leclerc egy évvel később ugyanebben a kategóriában lett gokartvilágbajnok, George Russell pedig ugyanazokban az európai gokartszériákban vitézketett, mint Albon.

    A thaiföldi a gokartos évei után rengeteg szériában megfordult, például a Formula Renault 2,5-ben és a Formula Renault 3-ban. 2016-ban a GP3-ban versenyzett az ART Grand Prix színeiben. A bajnokságot a második helyen zárta csapattársa, Charles Leclerc mögött.

    Csakúgy, mint Leclerc, Albon is a Forma-2-ben folytatta a pályafutását a következő évben. Azonban amíg a Ferrari leendő pilótája már az újonc évében bajnok lett, addig Albon csak a tizedik lett az összetett pontversenyben.

    Az idei szezonban már sokkal jobban kijött a lépés a thaiföldi számára. Két legnagyobb riválisával, George Russell-lel és Lando Norris-szal az év végéig komoly csatákat vívott. A szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíj előtt Albon volt az egyetlen pilóta, akinek még volt némi esélye a Forma-2-es bajnoki címre.

    Albon négyszer ünnepelhetett a dobogó tetején az idei Forma-2-es szezonban. Azonban Russell túl nagy falatnak bizonyult a thaiföldi számára, így be kellett érnie az összetett bajnokság harmadik helyével, mivel a végén Norris éppen meg tudta őt előzni.

    Mindhárom pilóta a száguldó cirkuszban fog versenyezni jövőre, szóval továbbra is versenyezhetnek egymás ellen a Forma-2 után is.

    Már tagja volt a Red Bull családjának

    Albonnak sikerült meggyőznie Dr. Helmut Markot arról, hogy nála alkalmasabb pilótát nem fog találni a Toro Rosso ülésére. A fiatal pilótától 2012-ben vált meg a Red Bull, mivel abban a szezonban Albon eléggé gyengén muzsikált a Formula Renault-ban. Azonban hat év távollét után, a thaiföldi pilóta visszatért az energiaitalosokhoz.

    „2012-ben ajtót mutatott a Red Bull számomra, szóval attól a pillanattól fogva tudtam, hogy még nehezebb lesz bekerülnöm a Forma-1-be,” – véli a thaiföldi.  „Nagyon keményen dolgoztam, minden egyes alkalommal le akartam nyűgözni Helmut Markot. Szerencsére ez sikerült, így kaptam egy második esélyt.”

    Albon a harmadik olyan pilóta, aki úgy kapja meg a Toro Rosso ülését, hogy már szakított a Red Bull-lal a korábbiakban. A thaiföldi pilótán kívül a visszatérésére készülő Danyiil Kvyat és a Forma-1-ből távozó, Brendon Hartley kapott hasonló lehetőséget.

    Azok a bizonyos thaiföldi felmenők…

    Albon Londonban született. Édesanyja brit, édesapja pedig thai származású autóversenyző, aki a korábbiakban Thaiföld színeiben versenyzett a Porsche Carrera Cup-ban.

    Albon lesz az első pilóta, aki Thaiföldet képviselheti a Forma-1 modern korszakában. Azonban nem ő lesz az első thaiföldi versenyző a száguldó cirkusz világában.

    Rajta kívül egyetlen thaiföldi származású pilóta szerepelt a sorozatban. Birabongse Bhanudej Bhanubandh hercegről van szó, aki szám szerint 19 Forma-1-es futamon állt rajthoz 1950 és 1954 között. A herceg legjobb eredménye egy negyedik hely volt.

    Szóval majdnem hét évtized elteltével, újra láthatunk majd thaiföldi versenyzőt a rajtrácson.

    Hamarosan érkezünk a második résszel!

  • Albon majdnem felhagyott a versenyzéssel a Red Bullos szakítás után

    Albon majdnem felhagyott a versenyzéssel a Red Bullos szakítás után

    A Toro Rosso frissen bejelentett pilótája, Alexander Albon elmondta, hogy majdnem abbahagyta a versenyzést, miután kirúgták a Red Bull pilótaakadémiájáról 2012-ben.

    A Forma-2-es bajnokság harmadik helyezettjének már szerződése volt a Nissan Formula-E-s csapatával. A thaiföldi pilóta azért fogadta el a Nissan ajánlatát, mivel addig nem kapott ajánlatot egyik F1-es csapattól sem. Nem sokkal később ajánlatot kapott a Toro Rossotól, amit habozás nélkül el is fogadott.

    Albon a Red Bull junior programjához tartozott, amikor bemutatkozott, azonban már az első évében menesztették, miután Albon nem szerepelt valami jól a Formula Renaultban. Egy interjú során még azt is elárulta, hogy a történtek után majdnem úgy döntött, hogy abbahagyja a versenyzést.

    „Abban az évben számtalan dolog hátráltatott, ami miatt képtelen voltam jó eredményeket elérni,” – meséli a fiatal thaiföldi.

    „Azonban miután kirúgtak, még nehezebb dolgom volt. Már azon gondolkodtam, hogy abbahagyjam-e a versenyzést. Végül nem hagytam abba és sikerült meggyőznöm Dr. Helmut Markot, így kaptam még egy esélyt.”

    Albon tudta, hogyha be akar mutatkozni a száguldó cirkuszban, akkor az egyetlen esélye a Toro Rossonál van. A thaiföldi pilóta mellett két fiatal brit is a Forma-1-ben fog versenyezni Lando Norris és George Russell személyében.

    „Soha nem adtam fel, és mindig hittem benne, hogy az enyém lesz majd a hőn áhított Toro Rosso ülés. Tudtam, hogy a többi csapatnál szinte alig lett volna esélyem, ugyanis az anyagi hátterem nem valami jó.

    „Valójában a Toro Rosso volt az egyetlen esélyem. Azonban meg kellett győznöm Helmut Markot arról, hogy én vagyok a legalkalmasabb a feladatra. Nehéz volt, de végül sikerült!”

    A fiatal thaiföldi hozzátette, hogy a Toro Rossos üzlet a szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíj másnapján lett végleges, miközben ő éppen edzőcipőt vásárolt magának.

    „Erre a pillanatra vártam hat éves korom óta,” – lelkendezett a 22 éves thaiföldi pilóta. „Még mindig nem hiszem el, hogy ez valóban megtörtént.”

    Albon, aki az idei Forma-2-es szezon során négyszer pezsgőzhetett a dobogó legfelső fokán, még soha nem vezetett Forma-1-es autót korábban. A thaiföldi pilóta nem vett részt az évadzáró teszten, amit Abu-Dzabiban rendeztek. Albon elmondta, hogy emiatt egyelőre nem tűz ki magának célokat.

    „Minden versenyhétvégén a legjobbat szeretném kihozni magamból és természetesen az autóból is. Nem lesz sok időm tesztelni Melbourne előtt, szóval nagyon alaposan fel kell, hogy készüljek.

    „Természetesen jó lenne, hogyha folyamatosan a pontszerző helyekért tudnánk csatázni,” – zárta a beszélgetést a thaiföldi.

  • Hartley: Befejezetlen ügyem van az F1-ben

    Hartley: Befejezetlen ügyem van az F1-ben

    Brendon Hartley még akkor bizonygatta, hogy sokat fejlődött első teljes F1-es szezonjában, mielőtt bejelentették volna Alexander Albon érkezését a Toro Rossóhoz.

    „Egyértelműen úgy érzem, hogy az F1-ben befejezetlen ügyem van” – mondta az új-zélandi. „A szezont sokkal jobban fejeztem be, mint ahogy kezdtem. Voltak nehéz idők, nagy nyomás alatt voltam. Szerintem ezt jól kezeltem, a szezon végére pedig sokkal jobb versenyzővé váltam, elégedett vagyok ezzel a fejlődéssel.”

    „Nem mindig volt esélyem pontot szerezni, néha rajtam kívülálló okok miatt, bár a szezon elején még én is kihagytam néhány ziccert. De egész évben jó csapatjátékos voltam és azzal is tisztában vagyok, hogy nagyban hozzájárultam a teljesítményhez.”

  • Hartley visszajelzései felgyorsították a Honda fejlesztését

    Hartley visszajelzései felgyorsították a Honda fejlesztését

    Alexander Albon bejelentését követően a Honda nem volt rest elismerni a távozó Brendon Hartley hozzájárulásának mértékét, amely jelentősen felgyorsította a japán gyártó fejlesztési programját.

    „A Honda nevében szeretném kifejezni köszönetemet Brendonnak az egész éves kemény munkájáért” – írta a gyártó motorsport-igazgatója, Maszasi Jamamoto. „Brendon mindig is egy barátságos és elbűvölő egyéniség volt, aki azonnal magára vette a japán kultúrát és a Honda munkamódszerét, ami minden hondás dolgozóba rengeteg erőt és önbizalmat öntött az elmúlt néhány nehéz szezon után. Különösen élénken él az emlékezetemben, amikor Brendon a hatodik helyre kvalifikált a hazai versenyünkön Szuzukában – ez sokat jelentett a Honda számára. Hiányozni fog és sok sikert kívánunk neki a jövőben.”

    Jamamoto mellett a Honda technikai igazgatója, Tojoharu Tanabe is beszállt Hartley dicséretébe.

    „A Hondánál az egész év során mindenki élvezte a Brendonnal való munkát” – fűzte hozzá Tanabe. „Nagyon erős volt a technikai oldala, mindig pontos és hasznos visszajelzéseket adott annak köszönhetően, hogy kétszeres LMP1 világbajnokként és Le Mans-győztesként rengeteg tapasztalata van a hibriderőforrások terén. Ezek a visszajelzések felgyorsították a fejlesztéseinket, aminek révén sikerült előrelépnünk a szezon folyamán. Köszönjük, Brendon, és a lehető legjobbakat kívánjuk neked a jövőben.”

    A Toro Rossónál a teljes harci felállás megváltozik jövőre, Hartley távozása és Albon érkezése mellett Pierre Gasly Red Bullhoz történő promotálása lehetőséget nyitott Danyiil Kvjat meglepetésszerű harmadik visszatérésére 2019-ben.