Szerk Racingline.hu

Címke: Toro Rosso

  • Marko: Key nem értett egyet a terveinkkel

    Marko: Key nem értett egyet a terveinkkel

    A Red Bull tanácsadója, dr. Helmut Marko elárulta, hogy miért hagyja el James Key, a Toro Rosso technikai igazgatója a csapatot. Szerinte a jövőre McLarenhez csatlakozó szakember nem értett egyet a kiscsapat elképzeléseivel.

    Marko annyit tudott csak tenni, hogy Key felmondását kihúzta a szezon végéig, de már bánja ezt, mert szerinte már mégis jobb lenne, ha James mielőbb távozna. A Motorsport-Total.com-nak ennyit mondott:

    „Dietrich Mateschitz utasított minket arra, hogy szorosabban dolgozzunk együtt a Toro Rossoval. Ez felvetette azt is, hogy különböző emberek dolgoznak mindkét csapatnál, és ugyanazt csinálják. Volt egy tervünk erre, egy olyan terv, amivel még nem végeztünk, de James Key nem értett egyet vele. Végeredményben azt hiszem, hogy jobb, ha elfelejtjük őt, ez lesz a legjobb megoldás. Nem akarjuk feltölteni a technikai igazgató helyét a Toro Rossonál, nem lesz szükség erre a Red Bull új koncepciójában.”

    Adrian Newey ott van a Red Bullnál, és ők nagyobb részt vállalnak majd az új Toro Rosso tervezésében is, és így Keyre hosszabb távon nem lett volna szükség. Ő látta ezt előre, és inkább lelépett a McLarenhez.

  • Tost: Azt hitték teljesen megőrültünk, mikor a Hondát választottuk

    Tost: Azt hitték teljesen megőrültünk, mikor a Hondát választottuk

    A Honda idei teljesítménye a szezon csúcspontja volt a Toro Rosso számára, ugyanis mindenki teljesen őrültnek nézte őket, mikor tavaly bejelentették, hogy a japán gyártó erőforrásait fogják használni.

    Az olasz kis csapat a Renault motorjait hagyta hátra a Hondáért, akik három keserves év után szakították meg munkakapcsolatukat a McLarennel. A brit csapat az erőforrást okolta a rossz teljesítmény miatt, ám miután a japánok csatlakoztak a Toro Rossóhoz, sikerült a legjobb eredményt elérniük 2015-ös visszatérésük óta, ami meggyőzte a Red Bullt is, hogy 2019-től váljon meg oly sokat bírált francia gyártó egységeitől.

    ,,A Honda nagyszerűen teljesített.” – mondta Franz Tost az Autosportnak.- „Emlékszel rá, mit mondtak a csapatok ezen a színpadon tavaly? Nos, amikor itt találkoztam pár emberrel, úgy fogalmaztak: teljesen őrültek vagytok, a legjobbakat kívánjuk nektek jövőre. Erre azt mondtam nekik, remek szezonunk lesz, meglátjátok előtettek fogunk végezni. Azt hitték elment az eszem, de bebizonyítottuk, hogy remek döntést volt a Hondát választani.”

    A Red Bull szerint, a japánok már megelőzték a franciákat, főleg a motorerő szempontjából. Tost azonban elárulta, sokkal jobb volt a kezdeti állapotnál az erőforrás teljesítménye, mint mondták.

    ,,A Honda motor sokkal jobb volt tavaly, mint ahogy azt mások állították. Télen keményen dolgozott, mind a Toro Rosso, mind a Honda, használtuk a tesztpadot Milton Keynesbe és Sakurában is. Szoros volt az együttműködés és a Honda tudott javítani a megbízhatóságon és a teljesítményen.”

    Az olasz csapat pilótái használták el a legtöbb erőforrást az idei évben, ám Tost bevallása szerint, tisztában voltak vele, hogy nem tudják teljesíteni a szezont a szabályokban előírt 3 egységgel, ezért bátorították a japánokat, hogy hajtsanak végre több változtatást, ha az segít a 2019-es fejlesztésekben.

    ,,A szezon során világossá vált számomra, hogy nem fogjuk tudni teljesíteni az évet 3 motorral, ám az utolsó cseréket mi akartuk. Egyfajta felkészülésként tekintettünk erre az évre, ami elősegíti a következőt. Ez az évad már elment számunkra, felejtsük el.”

  • Tost: Jövőre a Honda be fogja hozni a lemaradását

    Tost: Jövőre a Honda be fogja hozni a lemaradását

    A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost szerint jövőre a Honda be fogja hozni lemaradását, és utol fogja érni a Ferrari és a Mercedes motor teljesítményét.

    A Red Bull fiókcsapata már egy éve dolgozik együtt a japán gyártóval, ami segítségül lesz a nagy csapat számára is, akik jövőre váltanak motorszállítót.

    ,,Mióta kiderült, azonos motort fogunk használni, több téren is együtt működünk majd. A Toro Rosso megkapja a Red Bull Racing sebességváltóját, a teljes hátsó felfüggesztést, pár elemet az első felfüggesztésből és még pár dolgot, így spórolhatunk az erőforrások terén, valamint előrelépésre is számítunk.”

    A Red Bull kommunikációja nagyon pozitív a motorváltással és a Hondával kapcsolatban, minek után évekig panaszkodtak a Renault által szállított egységekre.

    ,,A teljesítmény tekintetében a Honda csökkentette a lemaradást a Ferrarihoz és a Mercedeshez képest. Ha nem üti fel komoly probléma a fejét a fejlesztés következő fázisában, akkor teljesen fel tudnak zárkózni a 2019-es szezonban.”

    A Ferrari, Force India és a Renault már bejelentette február közepére az új konstrukciók bemutatását, amit pár nappal a barcelonai téli tesztek kezdetére tették.

    Tost a következőket nyilatkozta a jövő évi autóról: ,,A prezentálás körülbelül a következő év 7. hetén lesz esedékes (Február közepe). Jelenleg tárgyaljuk a bemutató különböző forgatókönyveit.”

  • Yamamoto: Jobban tudunk kommunikálni a Toro Rossóval, mint a McLarennel

    Yamamoto: Jobban tudunk kommunikálni a Toro Rossóval, mint a McLarennel

    Masahi Yamamoto, a Honda Formula 1-ért felelős igazgatója szerint, a legnagyobb változás az idei évben számukra az, hogy a McLarenhez képest a Toro Rossóval sokkal jobban tudnak kommunikálni.

    A japán gyártó 2015-ben tért vissza a McLaren motorbeszállítójaként, ám a bajba jutott és elkeseredett kapcsolatnak 2017-ben vége szakadt, a Honda megegyezett a Toro Rossóval, míg a McLaren Renault motorokra váltott.

    Az új csapattal az oldalukon idén a 8. helyet érték el a konstruktőri bajnokságban 33 ponttal, ami három egységgel többnek bizonyult, a McLaren-Honda tavalyi év végi pontszámánál.

    ,,A legnagyobb különbség a Toro Rosso esetében (a McLarenhez képest), hogy sokkal jobban tudunk kommunikálni a csapattal. Ez azt eredményezte, hogy a technikai oldalon a kapcsolat a karosszéria és az erőforrás elemei között jobbnak bizonyult. A motor esetében követni tudtuk a megbízhatóság és a teljesítmény fejlődését. Sepc 2 és 3 változattal is rendelkeztünk, minek alapján fokozatosan tudtunk fejlődni, ami megfelelő felkészülést eredményezett a következő évre nézve. Az szezon elején akadt pár probléma a megbízhatóság oldaláról, és némi csúszás is bekövetkezett a fejlesztések terén, ám a végén, mind a két esetben előre lépést tettünk.”

    Következő évben a Honda már a Red Bull csapatnak is szállít erőforrásokat, nem csak a Toro Rossónak. Yamamoto úgy véli a Kanadai Nagydíjon bevetésre került fejlesztés bizonyítja, hogy a japán gyártó képes nagy előrelépést tenni, ami elnyerte az osztrák csapat bizalmát is.

    Arra a kérdésre, hogy meglepetésként érte-e az, hogy a Honda megítélése gyorsan megváltozott a 2018-as szezonban, Yamamoto így felelt:

    ,,Nem igazán volt nagy meglepetés. A kulcspont a Kanadai Nagydíjon mutatott teljesítményben rejlett. Bebizonyítottuk, hogy előre tudunk lépni egy bizonyos szintre és megszereztük a Red Bull bizalmát. Ezután, tudtuk ezt folytatni, amit a Red Bull is látott. Úgy gondolom, hogy a kapcsolatunk stabil és jó, megszereztük a bizalmukat. Tehát, ha jövőre tartani tudjuk azt, amit elterveztünk, jó kapcsolatunk és remek eredményeink fognak születni. Izgatottan várom már a következő évet”

  • Key lesz a 2020-as McLaren atyja

    Key lesz a 2020-as McLaren atyja

    Zak Brown megerősítette, hogy a McLaren 2020-as F1-es autójának atyja már James Key lesz.

    Key tavaly igazolt a wokingiakhoz, ám az ügye elég szövevényessé vált, hiszen a Toro Rossóval még hosszútávú szerződése volt a McLarenhez való aláíráskor, ezért a Red Bull nem akarta előbb elengedni.

    Ezzel a McLaren terve kissé félresiklott, végül aztán több hónapos tárgyalás után a felek megegyeztek: Key 2019 elején kezd Wokingban. Nyilván emiatt nem lesz ráhatása a jövőre érkező MCL34-esre, ez az autó inkább az év korábbi részében visszatérő Pat Fry vezetésével épül.

    „Érkezett a csapatunkba Gil de Ferran, akiben ugyanúgy megvan a versenyzői ösztön, mint a taktikai érzék. Andrea Stellát teljesítményért és elemzésekért felelős főmérnökké léptettük elő. Pat Fry-t a főtervező pozíciójába hoztuk vissza, az ő vezetésével épül majd az MCL34-es. Ugye James Key-t is kineveztük, neki a technikai igazgató posztját szánjuk, ő lesz az az egyszemélyes vezető, akit eddig hiányoltunk” – mesélt Brown a McLaren újjáépítési folyamatairól.

    „Ezeken kívül arra törekszünk, hogy a szervezeten belül a megfelelő helyeken alkalmazzuk a megfelelő tehetségeket. Ezáltal szeretnénk rugalmasabbá válni és fenntartani egy állandó visszakapaszkodási folyamatot. A Forma-1 egy dinamikus sport, szóval további fejlődésekre számítok.”

    Ugyan Keynek egy szava sem lesz a 2019-es autó tervezésekor, a hatása érezhető lesz a szezon során és Brown már egyértelművé tette, hogy az MCL35-ösre fog koncentrálni.

    „Pat Fry, akivel sok versenyt és bajnokságot nyertünk, a 2018-as év folyamán tért vissza hozzánk, az ő feladata lesz az MCL34-es megtervezése. Még mindig folyamatban van az F1-es vezetői struktúránk kialakítása. Azonban izgatott vagyok James kapcsán, aki bár csak jövő év elején kezd, és így nem is lesz hatása a 2019-es autóra, de a fejlesztését segítheti a szezon során. Az MCL35-ös atyja pedig már ő lesz.”

  • Albon eldöntötte, hogy mi lesz majd a rajtszáma 2019-ben

    Albon eldöntötte, hogy mi lesz majd a rajtszáma 2019-ben

    A Toro Rosso leendő pilótája, Alexander Albon kiválasztotta a rajtszámát. A thaiföldi fiatalt a 23-as rajtszámú Toro Rossoban találhatjuk majd meg a következő szezonban.

    A 22 éves Albon, aki a harmadik helyen zárta az idei Forma-2-es bajnokságot, ezt írta a Twitter oldalán: „Mindig is Rossi szurkoló voltam, azonban én közel sem vagyok olyan elismert pilóta, mint a Doktor, szóval úgy gondoltam, hogy legyen a Doktor rajtszámának a fele az én rajtszámom.”

    A dolog pikantériája az, hogy az előző héten a McLaren leendő pilótája, Lando Norris pont a 46-os rajtszámot választotta volna magának, azonban végül a 4-es rajtszám mellett döntött a MotoGP legendája miatt.

    A 2019-es Forma-1-es mezőny:

    Rajtszám Versenyző Márka Csapat Karosszéria Motor
    44  Lewis Hamilton Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes-AMG Petronas Motorsport Mercedes Mercedes
    77  Valtteri Bottas Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes-AMG Petronas Motorsport Mercedes Mercedes
    5  Sebastian Vettel Ferrari SPA Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari Ferrari
    16  Charles Leclerc Ferrari SPA Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari Ferrari
    10  Pierre Gasly Red Bull Racing Limited Aston Martin Red Bull Racing Red Bull Honda
    33  Max Verstappen Red Bull Racing Limited Aston Martin Red Bull Racing Red Bull Honda
    3  Daniel Ricciardo Renault Sport Racing Limited Renault F1 Team Renault Renault
    27  Nico Hulkenberg Renault Sport Racing Limited Renault F1 Team Renault Renault
    8  Romain Grosjean Haas Formula LLC Rich Energy Haas F1 Team Haas Ferrari
    20  Kevin Magnussen Haas Formula LLC Rich Energy Haas F1 Team Haas Ferrari
    55  Carlos Sainz McLaren Racing Limited McLaren F1 Team McLaren Renault
    4  Lando Norris McLaren Racing Limited McLaren F1 Team McLaren Renault
    11  Sergio Perez Racing Point UK Limited Racing Point F1 Team Racing Point Mercedes
    31  Lance Stroll Racing Point UK Limited Racing Point F1 Team Racing Point Mercedes
    7  Kimi Raikkonen Sauber Motorsport AG Alfa Romeo Sauber F1 Team Sauber Ferrari
    99  Antonio Giovinazzi Sauber Motorsport AG Alfa Romeo Sauber F1 Team Sauber Ferrari
    26  Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso SPA Red Bull Toro Rosso Honda Scuderia Toro Rosso Honda
    23  Alexander Albon Scuderia Toro Rosso SPA Red Bull Toro Rosso Honda Scuderia Toro Rosso Honda
    63  George Russell Williams Grand Prix Engineering Limited Williams Racing Williams Mercedes
    88  Robert Kubica Williams Grand Prix Engineering Limited Williams Racing Williams Mercedes

     

  • A McLarennek segít a Red Bull Hondára váltása

    A McLarennek segít a Red Bull Hondára váltása

    Zak Brown vezérigazgató szerint a McLarennek előnyére fog válni, hogy 2019-ben a Renault-nak csak két csapatra kell koncentrálnia az eddigi három helyett.

    Tizenkét év boldog-boldogtalan házasság után a Red Bull szakított a Renault-val és jövőre már a Honda erőforrásait fogja használni, a gyári csapatra és a McLarenre szűkítve a francia gyártó ügyfélkörét. A Red Bull a 2018-as szezon során (is) rendszeresen savazta a Renault-t, Zak Brown azonban csak pozitívan tud nyilatkozni első közös évükről.

    „Nagyon elégedettek vagyunk a Renault-val, remek kapcsolatunk van” – mondta. „Megkaptam a jelentést a jövő évi erőforrás alakulásáról, és egyelőre nagyon biztató, amit látok. Megbízható motorral szolgáltak idén, így boldogak vagyunk a meghozott döntésünkkel, elégedettek vagyunk a Renault-val. Szerintem előnyünkre fog válni, hogy jövőre csak két csapatuk lesz a mezőnyben, így teljes mértékben magukra és ránk tudnak koncentrálni. Izgatottan várom, hosszú távon milyen lehetőségek nyílnak majd meg előttünk.”

    Renault-ra váltás ide vagy oda, a McLaren illusztris történetének talán legpocsékabb évét zárta 2018-ban, aminek köszönhetően komoly átszervezés zajlik a vezetőségi rétegben: Éric Boullier, Matt Morris és Tim Goss távozott a szezon folyamán, cserébe pedig James Key érkezik a Toro Rossótól valamikor a 2019-es év közepén.

    „James velünk lesz jövőre” – erősítette meg Brown. „Inkább dolgozzunk velünk, mint ne, ez egyértelmű; azért vettük fel, mert kivételes tehetségnek tartjuk. Tisztában voltunk vele, hogy [nem tud azonnal csatlakozni hozzánk], ám Pat Fry, Andrea Stella és a teljes tervezői gárda ígyis remekül dolgozik együtt. Az előttünk álló küldetésnek alapvető eleme, hogy a megfelelő emberek a megfelelő pozíciókba kerüljenek, ez azonban nem egyetlen éjszaka eredménye; alig várjuk James érkezését, de a 2019-es autóra semmilyen ráhatása nem volt egyelőre.”

  • Marko pontot tett a Mick Schumacher-Toro Rosso pletykák végére

    Marko pontot tett a Mick Schumacher-Toro Rosso pletykák végére

    Az év vége felé közeledve egyre többször kerültek elő a pletykák, miszerint a Toro Rosso érdeklődik Mick Schumacher, az európai Formula 3-as bajnoksági idei győztese iránt, és már jövőre Forma-1-es ülést kínálnak neki.

    Mick éppen Dan Ticktumot, a Red Bull fiatalját győzte le. Azóta már hivatalosan is bejelentésre került, hogy Mick az F2-ben folytatja pályafutását, míg a Toro Rosso Alexander Albont szerződtette Daniil Kvyat mellé.

    „Soha nem volt rajta a radarunkon” – mondta Helmut Marko a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fiáról a Motorsport-Magazinnak.

    „Nagyon jó helye van a jelenlegi környezetében, amibe nem akarunk beleszólni, ezért nem is érdeklődtünk iránta.”

    Mick szenzációs formában versenyzett a Formula 3-as bajnokság 2018-as szezonjának második felében, ami Dan Ticktum, bajnoki riválisa szerint kissé gyanús volt.

    Marko nem gondolja, hogy Mick és a Prema szabálytalan eszközökhöz folyamodtak volna: „Csodálatos befejezés volt, de nem voltam ott elég sokszor, egyedül Makaót követtem közelebbről. Ott minden normálisnak tűnt” – tette hozzá Marko.

  • Auer már 2019-ben debütálhatna az F1-ben, ha…

    Auer már 2019-ben debütálhatna az F1-ben, ha…

    Gerhard Berger reméli, hogy unokaöccse egy nap bekerül majd a Forma-1-be.

    A 24 éves Lucas Auer az elmúlt években a DTM-ben versenyzett, azonban mivel a Mercedes a szezon után kivonult a szériából, jövőre már az osztrák versenyző sem ott szerepel. 2019-ben a Super Formulában indul majd. Berger azonban sajnálja, hogy nem marad a DTM-ben.

    „De nagybácsi szemmel tekintek erre.” – mondta Berger a Tiroler Tageszeitung című lapnak. „Ki kell használnia a formula sport adta lehetőségeket.”

    Auer most a Red Bull Junior Teambe is bekerült, pedig oda már idősnek mondható, hiszen általában fiatalabb versenyzőket karolnak fel az energiaitalosok.

    „Azt akartuk, hogy tovább tudjon haladni a karrierje.” – reagált erre Dr. Helmut Marko a Red Bull részéről.

    2019-ben Auer akár már be is ülhetne a Toro Rossóba, végül azonban Alexander Albont igazolta le.

    „Jó esélye lett volna a Forma-1-re, azonban sajnos nem volt elegendő szuperlicensz pontja.” – mondta Berger.

  • Hivatalos: A Porsche leigazolta Neel Janit a FE programjába!

    Hivatalos: A Porsche leigazolta Neel Janit a FE programjába!

    A Le Mans győztes Neel Janit nevezte meg a Porsche az első pilótájuknak, akivel majd nekiiramodnak az ABB FIA Formula E-nek gyári csapatként, 2019/20-ban. Jani már 2013 óra a gyári pilótájuk, és eddig két Formula E versenyen indult Hong Kongban, a Dragon Racing versenyzőjeként. Végül José Maria Lopez ülhetett a helyére, mert nem jött össze az együttműködés a Dragon és a német cég között.

    A 35 éves pilóta idén csak a Rebellion Racing LMP1-es csapatában tevékenykedett, és mindig is az egyik erős jelölt volt a Porsche FE versenyülésére. Fritz Enzinger, a Porsche Motorsport elnökhelyettese így nyilatkozott róla:

    „Minden kétséget kizáróan Neel a megfelelő ember arra, hogy az új technológiai programunknak irányt adjon. Nem csak azért mert gyors, hanem mert komoly tapasztalata van nyitott együléses versenyautókkal is.Már vezetett a Formula E-ben, és ő a fejlesztő pilótánk is Weissachban.”

    A Porsche FE programja lesz a második, amiben Jani a kezdetektől fogva részt vesz, hiszen a svájci pilóta már 2014-ben is a németek nagyon sikeres LMP1-es istállójában versenyzett, egészen annak a 2017-es bezárásáig. 2016-ban megnyerte a Le Mans-t is, és az év végén a WEC bajnoki címét is, csapattársaival Marc Lieb és Romain Dumas pilótákkal, egy 919 Hybriddel. Idén ezzel modellel Spa-Francorchampsban megdöntötte Lewis Hamilton Forma-1-es pályarekordját is.

    Jani így nyilatkozott:

    „Nagyon is várom ezt az új feladatot. Az, hogy újra a Porsche Motorsport programjában vagyok immáron másodszor a kezdetektől fogva, sokat jelent nekem. A technikai és a vezetői kihívások, valamint az ellenfelek is erősek a Formula E-ben, és a többieknek komoly előnyt jelent a tapasztalatuk. Rengeteg munka vár ránk, de már nagyon várom azt, hogy a pályára guruljak vele.”

    A Porsche a tervei szerint az elektromos torpedóját jövő márciusban tesztelné először, 2019 decemberében pedig csatlakozna a hatodik szezonját megkezdő sorozathoz. A másik versenyzőjük kiléte egyelőre ismeretlen, de jó eséllyel az pedig a Toro Rossotól távozni kényszerült Brendon Hartley lesz, aki a Forma-1-es vitézkedése alatt is megtarthatta a Porsche gyári versenyzői státuszát.