Szerk Racingline.hu

Címke: Toro Rosso

  • Gyorsan fogy a Red Bull türelme: Európába érve helyet cserél Gasly és Kvjat! (Áprilisi tréfa)

    Gyorsan fogy a Red Bull türelme: Európába érve helyet cserél Gasly és Kvjat! (Áprilisi tréfa)

    A Red Bull nagy reménységeként érkezett a Forma-1-be Pierre Gasly 2017-ben, a szezon végén, a Toro Rossóhoz, mikor onnan Carlos Sainz a Renault-hoz távozott, Danyiil Kvjatot pedig kirúgta a csapat.

    Gasly tavaly már teljes szezont teljesített és jócskán túl is teljesítette Le Mans-győztes csapattársát, Brendon Harrtley-t. Mivel idén Daniel Ricciardo a Red Bulltól a Renault-hoz igazolt, megnyílt a kapu Gasly előtt, az energiaitalosok pedig boldogan ültették át francia üdvöskéjüket a főcsapatba, azt remélvén, hogy méltó ellenfele lesz Max Verstappennek.

    Ezidáig azonban nem tudja felvenni a tempót holland csapattársával. Gasly kettőből kétszer nem tudott időmérőn a Q3-ba jutni, és a versenyeken is távol marad Verstappentől. Míg Max 27 ponttal harmadik a bajnokságban, addig Gasly mindössze négy pontot tudhat magáénak, ezzel pedig a tizedik helyen áll a pontversenyben.

    Közismert, hogy a Red Bull, s legfőképpen a csapat tanácsadója, Dr Helmut Marko nem túl türelmes az ifjoncokkal, ha teljesítményről és bizonyításról van szó. Nincs ez másként Gasly esetében sem, akit Európába érve visszaültetnek a „kis csapatba”, a Toro Rossoóba, míg helyére ismét, a már sokszor elküldött, majd visszahívott Danyiil Kvjat ülhet be.

    A Red Bull reményei szerint a már rutinos orosz tavaly a Ferrarinál töltött fejlesztő versenyzői tapasztalatai hasznosak lehetnek számukra, és jobb hátszelet tud majd biztosítani Verstappennek a szezon további részében. Hiszen a cél kétségtelenül az, hogy Verstappent éles harcba küldjék minimum a bajnokság egyik top3-as pozíciójáért, de talán a bajnoki címért is.

    „Pierre nagyon akar, igyekszik jól szerepelni, de nagyon görcsös, és ez rányomja a bélyegét az eredményeire is.” – értékelte Marko Gasly teljesítményét. „Talán túl korai volt őt a Red Bullba ültetni, Brendon (Hartley) mellett talán túlbecsülte és túlbecsültük a felkészültségét. Így jobbnak látjuk, ha visszaül még a Toro Rossóba, hogy több rutint gyűjtsön, elsősorban nem is vetezéstechnikailag, hanem mentálisan. Pierre még csak 23 éves, semmiről nem késett le.”

    „Danyiilt ugyan mi magunk küldtük el korábban, de a Ferrarinál töltött egy éve, mint fejlesztő versenyző, valamint a kirúgás ténye, jó hatással volt rá.” – folytatta Marko. „Érettebb lett, megértette, hogy miért kellett korábban távoznia, tanult belőle, és úgy véljük megérdemel még egy esélyt a Red Bullnál. Ezen kívül a Ferrarinál szerzett tapasztalatai is hasznosak lehetnek számunkra. Kiváló hátvédje lehet Verstappennek, akivel kétségtelenül az a célunk, hogy győzelmekért és a bajnoki címért küzdhessünk.”

    Update: Cikkünk április 1-jei tréfa volt. A Gasly rajongóktól ezúton is elnézést. 😉

  • Hamilton szerint a Honda motorja csak 10 lóerővel gyengébb az övékénél

    Hamilton szerint a Honda motorja csak 10 lóerővel gyengébb az övékénél

    Lewis Hamilton azt állítja, hogy a Honda motor már csak 10 lóerővel szegényebb, mint a top motorok a Forma-1-ben. A japán gyártó a visszatérésüket követően 2015-17 között csak szenvedett a McLarennel. A Red Bull és a Toro Rosso párosával azonban eredményesek. A regnáló bajnok is elismerte őket Bahreinben:

    „Kétségen kívül a Red Bullnak jobb motorja van, mint volt egy éve.Teljesítmény terén a Honda igen közel áll a legjobb motorokhoz. Talán olyan 10 lóerőnyi a lemaradásuk. Ha megnézzük a GPS adatokat, láthatjuk, hogy olyan gyorsak, mint mi. Remélem, hogy fejlődtek a megbízhatóság terén is.”

  • Tost unja a hisztit a B csapatok körül

    Tost unja a hisztit a B csapatok körül

    Franz Tost helyretette azokat, akik nyavalyognak a B csapatok miatt a Forma-1-ben. Melbourneben a McLaren a Williams, és részben a Renault is negatívan ítélte meg a B csapatokat.

    A Red Bull és a Toro Rosso voltak az újkori Forma-1 történetében a kiötlői a B csapatos megoldásnak, mások, mint például a Ferrari és a Haas átvették ezt a modellt. Bahreinben most a Toro Rosso csapatfőnöke tiszta vizet öntött a pohárba:

    „Ha egy gyártó által üzemeltetett csapat nyafog, hogy kisebb csapatok gyorsabbak, az csak annyit jelent, hogy nem végezték el a házi feladatukat. A Toro Rossonál a tavalyi váltót használjuk, a hátsó felfüggesztés is tavalyi, és az elsőn is vannak elemek tavalyról. Az, hogy a Toro Rosso ennyire versenyképes, az csak a remek Honda erőforrásnak köszönhető. Úgy néz ki, hogy mások nem dolgoztak ilyen jól, de nem hisztizniük meg értetlenkedniük kellene, hanem csak elvégezni a munkájukat.”

  • Aleshin: Kvyat visszatérhet a Red Bullhoz

    Aleshin: Kvyat visszatérhet a Red Bullhoz

    Mikhail Aleshin nem tartja kizártnak, hogy egyszer még újra a Red Bull versenyzője lesz a honfitársa Daniil Kvyat.

    A Toro Rosso jelenlegi pilótája, aki apai örömök elé néz, elég hányatott sorsa volt az elmúlt években. Előbb elvesztette a helyét a Red Bullnál, amikoris visszafokozták a Toro Rossohóz, majd egy évvel később ott is lapátra került. Egy év szünet után azonban újra az energia italosok ifi csapatát erősíti.

    A jelenlegi Le Mans és egykori IndyCar versenyző, Mikhail Aleshin igen is lehetségesnek tartja, hogy Kvyat egy napon újra a nagy csapat autóját vezeti majd.

    „Jó volt látni Kvyatot, ahogy megmutatta magát és nem hagyta, hogy megelőzze őt Gasly. Nehéz megmondani, hogy a francia miért vezetett ilyen semmitmondóan, de ha Kvyat továbbra is ilyen szellemben fog vezetni, akkor minden reményünk meglehet ahhoz, hogy Daniil újra egy erősebb csapatot fog erősíteni. Megértem, hogy az ilyen gondolatok koraiak lehetnek, de számunkra ez a helyzet most pozitív.” – fogalmazott az orosz.

     

  • A Renault-nak nem tetszik a Toro Rosso filozófiája

    A Renault-nak nem tetszik a Toro Rosso filozófiája

    Cyril Abiteboulnak nem tetszik a Toro Rosso eddigi teljesítménye, ami szerinte az F1-ben uralkodó B-csapatos rendszer rossz behatását tükrözi.

    A pénteki szabadedzésen a legjobb Renault Nico Hülkenberg révén Danyiil Kvjat Toro Rossója mögött végzett. Ez ugyan egyáltalán nem vetíti előre a valós erősorrendet a két csapat között, ahhoz azonban elég ürügyet szolgáltatott a Renault-nak, hogy (ismét) felszólaljon a B-csapatok hegemóniája ellen.

    „Figyelembe véve a jelenlegi pozíciónkat, a Toro Rosso tűnik annak a csapatnak, akiket meg kell vernünk” – magyarázta Abiteboul. „A Toro Rossónak a tavalyi szezon jó részében nem volt technikai igazgatója… egyértelmű, hogy mi zajlott a háttérben [a Toro Rosso és a Red Bull között]. Úgy látszik, nem is kell technikai igazgató ahhoz, hogy egy nagyon is versenyképes autót építs, ez pedig szerintünk nagy probléma.”

    A 2021-re tervezett hatalmas szabálycsomag elvileg csökkenti majd a nagycsapatok és a kisebb istállók közötti együttműködés mértékét, ami akár az új csapatok érkezésének esélyét is növelheti.

    „A Haas érkezése precedens értékű, volt egy Haas-előtti és Haas-utáni időszak” – folytatta Abiteboul. „Nem veszekedni akarok, de mégis hogyan tovább az olyan csapatoknak, mint mi, a McLaren vagy a Williams? Emellett egy csatlakozni kívánó gyártó vajon mennyire veszi komolyan fontolóra az F1-es részvételt, ha azt látják, hogy B-csapatok nélkül nem tudnak nyerni? Ez kulcsfontosságú stratégiai kérdés, amit a 2021-re irányuló megbeszélések alatt fel kell vetnünk. 2019 és 2020 már elúszott ilyen téren, marad ez a rendszer, de 2021-et illetően remélem, mindenki észreveszi, mennyire komoly ez a kérdés.”

  • Albon még nem ösztönből vezet

    Albon még nem ösztönből vezet

    A Toro Rosso újonca, Alexander Albon arról számolt be, hogy még kelleni fog neki egy kis idő ahhoz, hogy ösztönszerűen vezesse F1-es autóját.

    A 22 éves thai-brit versenyző korábban sosem vezetett F1-es autót, még F1-es teszten sem, így az idei szezon előtti teszteken gyakorolhatott először ilyen versenygéppel. Ennek ellenére csapata nagyon elégedett volt a teljesítményével, és a tanulás is gyorsan megy neki.

    „Gyorsan fejlődök.” – mondta Albon a francia Auto Hebdonak.

    „Sokat kell még tanulnom a gumikezelésről és arról, hogy a megfelelő időben nyomogassam a gombokat. Ösztönszerűvé kell válniuk ezeknek a dolgoknak, amit még nem lehet elmondani. A mérnökömnek még emlékeztetnie kell engem bizonyos dolgokra, de egyre jobban és jobban érzem ezeket.”

    „Magabiztosságra van szükségem a gyors kanyarokban és hogy megtaláljam a megfelelő kompromisszumot a támadás és nem támadás között. A versenyzés gyakorlást igényel.”

    „Melbourne igazi főpróba lesz.”

  • Ticktum már most kipróbálná az idei Red Bullt

    Ticktum már most kipróbálná az idei Red Bullt

    A Red Bull fiatal titánja, Daniel Ticktum már idén ki akarja próbálni a Red Bull idei autóját. A fiatal brit annak érdekében tenné ezt, hogyha majd ülést kap a száguldó cirkuszban, akkor semmi meglepetés ne érhesse majd.

    Ticktum volt a milton keynesi istálló egyik jelöltje a tavalyi újoncok tesztjére, amit a Hungaroringen rendeztek. Azonban a fiatal britnek nem engedték meg, hogy részt vegyen a teszten, ugyanis nem volt meg a kellő licenc pontja a részvételhez.

    A Red Bull ifjonca a tavalyi szezonban remekül muzsikált: második lett az FIA Formula 3-ban és megnyerte a Makaói Nagydíjat. Ennek eredményeképpen most már megvan a kellő pontja ahhoz, hogy részt vehessen egy pénteki szabadedzésen.

    Ticktum szerint a Red Bull még nem döntötte el, hogy részt vehet-e egy ideiglenes F1-es teszten. Ha részt vehet, akkor a fiatal brit egy RB7-est vezethet majd egy japán utcai rendezvényen, Szuzukában. Azonban az előző hétvége megnövelte a brit önbizalmát, ugyanis kipróbálhatta a milton keynesiek 2013-as konstrukcióját.

    „Nagyon jól éreztem magam az előző hétvégén és annak is örülök, hogy képviselhettem a munkaadómat egy rendezvényen,” – lelkendezett Ticktum. „Nagyon élveztem az egészet, nagyon jól ment. Remélem, hogy majd az RB15-öst is kipróbálhatom.

    „Megpróbálom a lehető legjobban elvégezni a munkámat (a Super Formulában) annak érdekében, hogy a főnököm boldog legyen. Ha ez sikerül, akkor remélhetőleg meg fogom kapni a tesztlehetőséget.”

    A fiatal brit ugyanakkor hangsúlyozta, hogy mostanában túl sokat foglalkozott az F1-el és szeretné minden erejét az aktuális feladatára, a Super Formulára fogja fordítani. „Nyilvánvalóan az elsődleges célom az, hogy bekerüljek a Forma-1-be. Ez egy olyan dolog, amin mostanában rengeteget agyalok,” – vallotta be a brit tehetség.

    „Mindenki azt kérdezi, hogy „mit szeretnél majd elérni a száguldó cirkuszban?”. Azonban először be kell bizonyítanom az idei szezonban, hogy megállnám a helyem a Forma-1-ben. Nagy valószínűséggel a Toro Rossonál fogok majd lehetőséget kapni, ha egyáltalán kapok. Soha nem tudhatod, hogy mit hoz az élet, ezért próbálom minden egyes alkalommal a maximumot nyújtani.”

  • Az idei Danyiil Kvjat utolsó esélye

    Az idei Danyiil Kvjat utolsó esélye

    Dr Helmut Marko hangsúlyozta, hogy nagyon elégedett a Red Bull 2019-es versenyzőpárosával.

    Daniel Ricciardo a Renault-hoz távozott, így Max Verstappen új csapattársa Pierre Gasly lett.

    „21 évesen Max már az ötödik szezonját kezdi, immáron vezetőként az egyik legversenyképesebb csapatban.” – mondta Marko a Speed Weeknek.

    „Pierre Gasly a szezon első felében pontokat fog szerezni, a második felében pedig már Max kihívója lesz.”

    A Toro Rosso versenyzőpárosát idén Alexander Albon és a már nem először visszatérő Danyiil Kvjat alkotja majd.

    „Tapasztalatot gyűjtött (amíg nem volt versenyzői ülése) és tudja, hogy ez az utolsó esélye.” – mondta Marko Kvjatról. „Eddig hozza az elvárásokat, ahogy Alex Albon is, aki mindannyiunkat meglepett. Nagyon hamar felvette a tempót és bátor vezetési stílust mutatott.”

    Miután a Red Bull a Renault erőforrást Hondára cserélte, Marko legalább öt futamgyőzelmet jósol idén a csapatnak.

  • 10 kérdés a mezőny 10 F1-es csapatáról! Mennyire ismered őket?

    10 kérdés a mezőny 10 F1-es csapatáról! Mennyire ismered őket?

    A kvízeket legalább annyira szeretjük, mint a szavazásokat, és reméljük, hogy ti is hasonlóan vagytok ezzel.

    Így aztán most egy kvízt hoztunk nektek, hogy teszteljétek tudásotokat. Mennyire ismeritek a jelenlegi mezőny csapatait? 🙂 Mindegyikükről találtok itt egy kérdést. 😉

  • Toto Wolff szerint a középmezőnybeli csapatok tartogatnak meglepetéseket

    Toto Wolff szerint a középmezőnybeli csapatok tartogatnak meglepetéseket

    Toto Wolff elismerte, figyelemmel kíséri a középmezőny konstrukcióit is, ugyanis meglátása szerint tartaniuk kell attól, hogy valamelyik csapat egy „ászt húz elő a zsebéből” és az év meglepetés csapataként akár beleszólhat a bajnokság alakulásába is.

    Tavaly többen is elmondták, a sportág két részre szakadt. Az első felében három csapat található, akikből kettő esélyes lehet a végső győzelemre, míg a többiek a „B ligában” kaptak helyet és az esélytelenek nyugalmával nézhetik végig a bajnokságot. A Mercedes tavaly fölényesen diadalmaskodott a Ferrari és a Red Bull előtt, ám e hármas mögött még nagyobb különbségek alakultak ki. Például a negyedik helyezett Renault több mint 500 ponttal maradt el a harmadik helyen végző Red Bulltól, ami érzékelteti, milyen hatalmas különbség van a csapatok között a sportágon belül. Egy versenyző, Sergio Perez állhatott dobogóra a fent említett alakulatok versenyzőin kívül, ami elég éles képet fest le arról, hogy a szabályok mennyire köbe vésték az erőviszonyokat, azonban Toto Wolff lát rá rációt, hogy idén akár csökkenhetnek a különbségek a két „liga” között.

    Arra a kérdésre, hogy kiket tart csapata potenciális ellenfeleinek, az osztrák csapatfőnök így válaszolt:

    ,,Mindenkit. Természetesen ott lesz a Red Bull, megvannak az erőforrásaik ahhoz, hogy versenyképesek legyenek, továbbá ők nagyon flexibilisek, mindig is könnyen alkalmazkodtak az új szabályokhoz. A Ferrari évről-évre egyre erősebb lesz, a Renault pedig az utóbbi pár napban a leggyorsabb kört érte el. A Toro Rosso fejlődése hihetetlen és az Alfa Romeo is jónak tűnik, ezért mindenkitől tartani kell. Elképzelhető, hogy fel fog állni egy olyan szituáció, amelyben csökkeni fognak a különbségek és a mezőny közelebb kerülhet egymáshoz, ahol meglepetések fognak történni.”

    A tavalyi év első felében a Ferrarinak volt a legjobb erőforrása, és úgy tűnt Sebastian Vettel le fogja győzni Lewis Hamiltont, azonban a német világbajnok és csapata, többnyire saját hibájuk miatt alul maradtak a küzdelemben, így folytatódott az Ezüst Nyilak uralma. Hamarosan új évad kezdődik, aminek legfőbb kérdése a következő: vajon a Mercedes ismét elhódít mindent, avagy idén akad valaki, aki megállítja a német csapat menetelését?