Szerk Racingline.hu

Címke: Toro Rosso

  • Leclerc megmutatta Sainznak 2022-ben, hogy hol vannak az új határai

    Leclerc megmutatta Sainznak 2022-ben, hogy hol vannak az új határai

    Carlos Sainz szerint Charles Leclerc 2022-es tempója arra kényszerítette, hogy versenyzőként új „határokat” találjon.

    A spanyolnak jó első szezonja volt a vörösöknél Leclerc mellett 2021-ben, de a 2022-es autó sokkal versenyképesebb volt – és csapattársa a szezon elején egyértelműen előrébb járt már nála. Sainz a motorsport-total.com-nak beszélt erről:

    „Ez volt az első alkalom a pályafutásom alatt, amikor két-három tizeddel lassabb voltam. Tényleg le kellett szegnem a fejemet, és megpróbáltam megtalálni, hogy hol találom meg ezt a tartalékot. Ez egy kicsit részletesebben megmutatta a határaimat, de végül meg is találtam őket.”

    A McLaren, a Renault és a Toro Rosso korábbi versenyzője, aki már 28 éves azt is tagadta, hogy a Ferrari úgy reagált volna az idei szenvedéseire, hogy a fejlesztéseket inkább az ő, mint Leclerc irányába terelték volna. Így folytatta ezért Sainz:

    „Olvastam ezt valahol, és mondhatom, hogy teljesen falson vannak. Az autó ugyanazokat az érzéseket adta vissza nekem, mint a világbajnokság elején. Az egyetlen különbség az volt, hogy bizonyos futamokon nem voltunk annyira gyorsak a Red Bullhoz, de a Mercedeshez képest mérten sem. Amint megértettem, hogy miképp kell vezetni, kicsit jobban a saját ízlésemre hangoltam a beállításokat, de az autó nem az én irányomba fejlődött – ez nem igaz.”

    Sainz: Biztos vagyon benne, hogy Vasseur jó munkát fog végezni

  • Gasly elárulta, ezt hiányolja majd, miután elhagyja a Red Bullt

    Gasly elárulta, ezt hiányolja majd, miután elhagyja a Red Bullt

    Pierre Gasly elmondta, hogy hiányozni fognak neki a pályán kívüli juttatások, amelyek a Red Bull versenyzőinek járnak, és hogy a csapat sokkal nagyobb annál, mint amit az emberek a versenyeken látnak.

    A francia nyolcéves együttműködését a Red Bull-lal befejezi, mivel az AlphaTaurittól az Alpine-hoz igazol, és arról beszélt, mi fog neki a legjobban hiányozni, ha távozik.

    Gasly először 2014-ben csatlakozott a Red Bull-alakulatához, mint junior csapattag, mielőtt 2018-ban a Toro Rosso teljes munkaidős versenyzője lett. Ezt követően 2019-ben az anyacsapat Red Bull-hoz került, de mindössze 12 futamot bírt ki, mielőtt visszatért a juniorcsapathoz, amely ma már AlphaTauri néven ismert. A 26 éves versenyző elárulta, hogy a csapat valójában sokkal nagyobb, mint azt a legtöbben gondolnák. A Red Bull kötelékében lenni „hozzáférést biztosít számára annyi iparághoz és annyi más sportághoz és sportolóhoz”. A GiveMeSportnak beszélt erről:

    „Az emberek leginkább azt látják, ami a paddockban és a Forma-1 körül zajlik, de a Red Bull ennél sokkal nagyobb dolog. Beszéltem erről már néhány barátommal. Több száz Red Bull sportolóval találkoztam már különféle sportágakból, és a tapasztalat valamint a tudás, amit ebből kapsz, felbecsülhetetlen. Hiányozni fognak a kalandok és az aktivitások. Repültem akrobatikus repülőgépeken, voltam ejtőernyőzésen, szörföztem Ausztráliában, olyan dolgokat csináltam, amelyekről egész életemben beszélni fogok.”

    A pályán kívüli „akciók” mellett Gasly úgy véli, hogy a Red Bull jelenléte a világ minden táján nagy előnyére vált:

    „Kilenc éve már, hogy bárhová megyek is, mindenhol Red Bull sportolójaként tekintenek rám. A világ minden táján vannak a Red Bullnak irodái. Minden év elején a kaliforniai Red Bull edzőközpontba jártam fizikai felkészülésre. Elmegyek a Red Bull Amerikához, ők fogadnak és gondoskodnak rólam. Elmegyek a Red Bull Japánhoz, és ők ott vannak mellettünk – gyakorlatilag bárhol a világon megvetheted a lábad a Red Bullon belül, és ez egyértelműen meg fog változni, és hiányozni fog. Az AlphaTaurit pedig, a második családomnak hívom. Ők adtak esélyt nekem a Forma-1-ben, és már több éve dolgozom együtt ezekkel a srácokkal. Ismernek, mindent tudnak rólam, a személyiségemről és a munkamódszeremről. Egyszerűen természetes dolog velük dolgozni. Még nem éreztem át, de Abu Dhabiban biztosan érzelmileg megterhelő lesz a tudat, hogy már nem leszek velük. De tudom, hogy az életemben ez egy olyan időszak volt, amelyekre igazán nagyszerű lesz emlékeznem.”

    Gasly már csak lábujjhegyen közlekedhet, nehogy eltiltsák

  • Horner megnevezte minden idők legtehetségesebb Red Bull versenyzőjét

    Horner megnevezte minden idők legtehetségesebb Red Bull versenyzőjét

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner dicshimnuszokkal áradozott Max Verstappenről, akit a Red Bull „legtehetségesebb versenyzőjének” nevezett a Forma-1-ben eltöltött 17 évük alatt.

    Horner hat versenyzői és négy konstruktőri bajnoki címig vezette a csapatot a boxutca faláról. A hétvégi Amerikai Nagydíjon akár az ötödiket is megszerezhetik. Ezek közül négy bajnoki cím Sebastian Vettel nevéhez fűződik, és korábban számos más nagydíjgyőztes, például David Coulthard, Daniel Ricciardo, Mark Webber és Pierre Gasly is ültek a Red Bull pilótaüléseiben. Horner azonban Verstappen 2016-os Spanyol Nagydíjon aratott Red Bull-nál bemutatkozó győzelmét emeli ki a csapat egyik legkülönlegesebb pillanataként:

    „Soha nem láttam még ilyet, amit aznap láttunk, az valami elképesztő volt. Az a nagyszerű, hogy ő egyszerűen kész arra, hogy minden téren kitegyen magáért, mindig érzi, hogy többre van még lehetősége. Egyértelmű, hogy ő a legtehetségesebb versenyző, aki szerintem valaha is ült az autónkban.”

    Verstappen mindössze 18 éves volt, amikor Barcelonában először látta meg át a kockás zászlót elsőként, de Horner egy másik, egy évvel korábbi pillanatra is utalt, ami meglepte őt. A Toro Rossóval történt F1-es debütáló szezonjában a 17 éves Verstappen hihetetlen elkötelezettségről tett tanúbizonyságot, amikor a 2015-ös Belga Nagydíjon a nagy sebességű Blanchimont kanyarban egymás mellett haladtak Felipe Nasrral:

    „Ami kiemelkedett, az Spa volt, amikor kívülről kerülte meg Felipe Nasrt. Arra gondoltam: Ez a fiú kellően bátor, elkötelezett és gyors. Láthattuk abban a szezonban, ő egy ragyogó csillag volt. Egyből nyilvánvaló volt, hogy ő egy csodálatos tehetség.”

    Miközben a fiatal Verstappennek hihetetlen volt a nyers tempója, az érettség hiánya egyértelműen benne volt néhány incidensében, amelyek karrierje korai szakaszát sújtották.

    Az egyik momentum, amelyre Horner különösképp emlékszik, a 2018-as Monacói Nagydíj harmadik szabadedzésén történt kisodródása volt. A súlyos baleset miatt kiesett az időmérőről is, ami végül tönkretette a másnapi versenyét:

    „Nyílt elbeszélgettem vele. Azt mondtam neki: Kellően gyors vagy, nem kell minden csatát megnyerned az első kanyarban. Szánj erre időt. Lelépett, átgondolta a dolgokat. Ő az a versenyző, aki a következő, montreali fordulóban felbukkant, és olyan volt, mint egy metronóm.”

    Horner bánja, hogy elszalasztotta Piastrit

  • Alguesuari tisztázta, hogy mennyire is haragszik Markóra

    Alguesuari tisztázta, hogy mennyire is haragszik Markóra

    A Toro Rosso korábbi versenyzője, Jamie Alguesuari bővebben is nyilatkozott a Red Bull junior versenyzői programjában eltöltött időszakával kapcsolatos érzéseiről.

    Alguersuari 2009-ben mutatkozott be a Forma-1-ben Magyarországon. A bajnokság addigi legfiatalabb versenyzője lett, majd 2010-ben és 2011-ben két teljes szezont teljesített a Toro Rossónál.

    A spanyol El Confidencialnak adott interjújában Alguersuari elárulta, hogy még mindig álmodik arról az időszakról, és arról, hogy Marko „mindig dühös volt, és úgy korholt minket, mintha gyerekek lennénk”. A spanyol pilóta még ennyi idő után is azt mondta, hogy továbbra is a trauma érzése maradt benne „a tehetetlenség és a frusztráció miatt, hogy soha nem teljesültek az elvárások”.

    Alguesuari ma már hivatásos DJ. Úgy döntött, hogy Twitter-válaszában kiegészíti a megjegyzéseit, hogy tisztázza a Red Bull legendás motorsport-tanácsadójával kapcsolatos érzéseit:

    „Valamit szeretnék tisztázni Helmet Markóval kapcsolatban. Igazán hálás vagyok, hogy 15 éves koromban találkoztam vele. Helmut a tanárom volt, és valaki, aki mindig arra kért, hogy teljesítsek, hogy előrébb és tovább lendítsem magam, és így tovább.

    Nem tudok elég hálás szavakat mondani a Red Bull-nak és Helmut Markónak. Megmutatták nekem a fegyelem, az elkötelezettség és a k*rva kemény munka útját. Ez segít nekem abban, hogy elérjek más célokat is az életemben, a zenélésben. 100%-ig biztos vagyok benne, hogy nem lennék ma az, aki vagyok, ha nem lettem volna náluk.

    Amikor a legmagasabb szinten versenyzel, legyen az Forma-1, futball, rögbi vagy golf, az rendkívüli koncentráltságot is igényel, hogy még jobb legyen a teljesítményed. Még ha nyersz is, a Red Bull folyamatosan egyre többet és még többet fog követelni. Ez a juniorcsapatok rendszere, ami működik.”

    Annak ellenére, hogy két és fél év és 46 induláson 31 pontot szerzett a csapatnál – köztük hetedik helyezést Olaszországban és Koreában 2011-ben – Alguesuarit a szezon végén dobták.

    A Toro Rosso 2012-re egy teljesen új, Jean-Eric Vergne-ből és Daniel Ricciardóból álló pilótafelállással kezdett el dolgozni. Alguesuari folytatta a versenyzést sportautókkal, majd egy szezont töltött a Formula E-ben. Később teljes munkaidőben kezdett el zenei produkciókkal foglalkozni, valamint különböző műsorszolgáltatók F1-es közvetítéseinek is dolgozott.

    Marko junior versenyzői fejlesztési programját sűrűn kritizálták azért, mert kíméletlen módon dobta ki azokat a fiatal versenyzőket, akikről úgy gondolták, hogy nem felelnek meg a csapat magas elvárásainak.

    A rendszer azonban már nagyon hamar felmutatta Sebastian Vettelt és Max Verstappent. Ők együtt öt versenyzői bajnoki címet szereztek – Verstappen 2022-ben a hatodikat is megszerezheti.

    Míg Vergne hasonló sorsra jutott a Forma-1-ben, mint Alguesuari, végül ő kétszeres Formula-E-bajnok lett. A jelenlegi pilóták közül, Pierre Gasly, Alex Albon és Carlos Sainz pedig mind a Red Bull kezdeményezésének végzősei voltak korábban.

  • Ma is rémálmai vannak Markotól a Red Bull volt növendékének

    Ma is rémálmai vannak Markotól a Red Bull volt növendékének

    Durva dolgokat osztott meg a nagyvilággal a Toro Rosso egykori versenyzője, és a Red Bull pilótaprogramjának ex-tehetsége, a spanyol Jaime Alguersuari.

    Alguersuari nagyon fiatalon 19 évesen mutatkozott be a száguldó cirkuszban, a 2009-es Magyar Nagydíjon a Toro Rosso színeiben, miután a csapat megvált a gyenge eredmények miatt Sebastien Bourdais-től. Ekkor ő volt a Forma-1 történetének legfiatalabb versenyzője, amelyet Max Verstappen döntött meg 2015-ben, de egyébként Lance Stroll és Lando Norris is fiatalabban mutatkozhatott be, utóbbi csak egy nappal előzte meg őt.

    Két és fél évig, tehát 2011 végéig volt a ma már AlphaTauri néven szereplő csapat versenyzője, ám nem sikerült maradandó benyomást keltenie Helmut Markoban és a Red Bullban, így 2012-re teljesen megújították az ificsapatukat, mind Alguersuari mind Buemi távozott. Utóbbi maradt a bikások kötelékében, a spanyol azonban nem maradt, egy ideig úgy tűnt, hogy maradhat az F1-ben, hiszen a hazai csapata a HRT, valamint a Sauber is érdeklődött iránt, ám végül a Formula E-ven talált otthonra, tagja volt az első, 2014/15-ös szezon mezőnyének, de szezont végül nem tudta végig versenyezni a Virgin Racing színeiben.

    Azóta gyakorlatilag teljesen hátat fordított az autóversenyzésnek, leginkább DJ-ként találkozhattak vele azóta a szerencsések, illetve időnként azért gokartozásra adja a fejét.

    A még mindig csak 32 éves spanyol egy spanyol lapnak adott interjút, amelyben karrierjére emlékezett vissza, ahol elmondta, sokat köszönhet a Red Bull családnak, de ugyanakkor örült is neki, hogy akkor otthagyta őket, mivel Helmut Marko túlzott szigora még a mai napig elkíséri őt.

    „Elmondok neked valamit, még manapság is, amikor elalszom akkor furcsa álmok törnek rám abból az időkből. Különösen a tehetetlenség és a frusztráció érzések jönnek elő, amikor nem tudtunk semmi jót tenni akkoriban Helmut Marko Úr mindig dühös volt, állandóan leszidott minket. Mintha gyerekek lennénk.” – kezdte.

    „Ez egy traumát okozott nekem, meggyőződésem, hogy Buemi és a többiek is hasonló dolgokon mehetnek keresztül. Egyszerűen nem voltam képes kitörölni ezeket. Amikor visszavonultam, terápiákra jártam, számos pszichológus segített nekem. Még így is előjönnek most is ezek a furcsa dolgok bennem. Néha úgy ébredek fel, mintha sírnék, mert azt álmodtam, hogy futottam egy remek kört, de Marko arcán csak a dühöt láttam.” – tette hozzá.

  • Ezért nem lett Honda F1 versenyző Vettel

    Ezért nem lett Honda F1 versenyző Vettel

    Sebastian Vettel a Red Bullnál élhette meg Forma-1-es pályafutása legnagyobb sikereit, négy világbajnoki címet nyert – de akár a Hondánál is kiköthetett volna.

    Otmar Szafnauer, az Alpine F1-es csapatfőnöke, a Honda F1 egykori stratégiai és üzleti tervezési igazgatója szerint volt egy kéthetes ablak, ahol Vettel még junior korában szerződtethető volt. Szafnauer mindig is jó remek ápolt Vettellel, és kulcsszerepet játszott abban, hogy a német pilóta tavaly az Aston Martinhoz szerződött, miután 2020-iban tárgyaltak erről. Vettel a múlt hónap végén jelentette be, hogy az idény végén visszavonul az F1-től.

    Arra a kérdésre, hogy mi a legjobb sztorija Vettelről, Magyarországon Szafnauer elárulta, hogy volt idő, amikor azt remélte, hogy az akkor a Red Bullhoz és a BMW-hez kötődő ifjoncot a Hondához igazolhatják, de Gil de Ferran sportigazgató húzta az időt. Szafnauer így idézte fel az akkor történteket:

    „Seb odajött hozzám, és azt mondta: „Van egy kéthetes időablakom.” Akkor ő egy fiatal, nem is tudom, 19 éves, vagy mennyi volt. Van tehát egy két hetes ablakom, amikor lejár a szerződésem a Red Bullnál és azt hiszem, a BMW-nél is. Tehát, érdekel benneteket az, hogy leszerződjetek velem? Akkoriban még ismeretlenek voltak a képességei. Én azt mondtam magamban: „Igen, ez a csávó jó! Két hetes időablak!”

    Tehát odamentem Gilhez, és azt mondtam, „két hetes ablakunk van Seb Vettel szerződtetésére”. Annyit mondott, „ne aggódj, rajta tartom a szememet”. ‘Hogy érted azt, hogy rajta tartod a szemed? Két hetünk van! csak!. Persze, hogy, nem szerződtettük le.”

    Vettel a 2007-es Amerikai Nagydíjon mutatkozott be az F1-ben a BMW Sauber színeiben. A sérült Robert Kubicát helyettesítette, majd még abban az évben teljes munkaidős versenyzői ülést kapott a Red Bull junior csapatánál, a Toro Rossónál. Ez megnyitotta az utat Vettel előtt, aki 2008-ban Monzában a Toro Rosso színeiben a Forma-1 legfiatalabb futamgyőztese lett. 2010-ben a Red Bull-lal megszerezte az első világbajnoki címét.

    Szafnauer 2008 közepén hagyta ott a Hondát, ami a japán gyártó utolsó szezonjának bizonyult a gyári csapatként. Az év végén kihúzták a dugót, így a Brawn GP 2009-ben mindkét bajnoki címet megnyerte, mielőtt 2010-től a Mercedes gyári csapatává váltak volna.

    Szafnauer és Vettel 2020-ban egyeztettek az akkor még Racing Point néven ismert istállóhoz történő átigazoláshoz, beleértve a Brit Nagydíjon egy ismert autóval való beállást egy benzinkútra. Szafnauer elárulta, hogy Vettel házi sütésú kenyeret hozott magával, amikor az Egyesült Királyságban járt nála, amikor a négyszeres világbajnok jelleméről beszélt:

    „A COVID alatt jobban érezte magát, ha nem ment olyan szállodába, ahol azt hitte, hogy koronavírust szedhet össze. Gyakorlatilag nálunk töltötte az időt, amikor Angliába jött, mert mindenki minden nap tesztelt, így mindenki tudta, hogy fertőzés-mentesek vagyunk. Akárhányszor átjött, mindig hozott magával házi kenyeret, amit Svájcban készített, egy kis táskában, amit magával hozott. Emlékszem, amikor először, a gyerekek mindannyian csodálkoztak. Ugyanakkor nagyon szerették Seb házi kenyerét. Minden alkalommal, amikor jött, hoznia kellett a házi kenyeréből. Szenzációs! Úgy értem, ki más csinálna ilyesmit?”

  • Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Sebastian Vettel egykori csapatfőnöke, Franz Tost elárulta, már a sportágban töltött első napjaitól kezdve meg volt győződve arról, hogy a németből Forma-1-es világbajnok lehet. Vettel 2007-ben és 2008-ban a Toro Rossónál (ma AlphaTauri) versenyzett Tost felügyelete mellett, ahol a 2008-as esős Olasz Nagydíjat a pole pozícióból megnyerte. Ezt megelőzően Vettel a BMW Sauberrel debütált a 2007-es Amerikai Nagydíjon, ahol Robert Kubicát helyettesítette, aki egy futammal korábban, a Kanadai Nagydíjon szenvedett súlyos balesetet.

    Arra a kérdésre, hogy reagáljon a négyszeres bajnok pályafutására, miután a 2022-es Magyar Nagydíj előestéjén bejelentette visszavonulását, Tost így felelt:

    „Már a Formula BMW-ben is figyeltem őt, és nagyon sok futamon győzött. Utána párszor találkoztunk, és igen koncentrált volt. A kérdések, amiket feltett, kifejezetten jók voltak egy fiatal versenyzőhöz képest. Az egyik előnyös tulajdonsága az volt, hogy mindenekelőtt 100 százalékban elkötelezett volt a Forma-1, illetve általában a motorsport iránt akkoriban.

    Amikor hozzánk érkezett, friss vért, új ötleteket hozott. Nagy igényeket támasztott, és sok kérdést tett fel. Belement a részletekbe, ami kifejezetten fontos, és mindig jó hangulatban volt, pedig az elején voltak problémáink az autóval. De ő vitte előre a csapatot, és ennek eredményeképp a Scuderia Toro Rossóval együtt megnyerte a monzai futamot. Ez volt az első megnyert versenye, ez volt a Scuderia Toro Rosso első futamgyőzelme. A munkamódszere alapján egyértelmű volt, hogy igazi nagy versenyző lesz belőle. Meg voltam győződve arról, hogy képes világbajnokká válni a Forma-1-ben, ha megfelelő időben a megfelelő csapatnál van, és ez a Red Bull Racing esetében így is volt.

    „Aztán a Ferrarinál pedig igen sikeres volt. Sok futamot nyert a Scuderia Ferrarinál is. Hiányozni fog nekünk. Legalábbis nekem biztosan. Ő egy fantasztikus figura, mindig nyitott, és egyszerűen nagyon-nagyon sikeres volt. Mindig is emlékezni fogunk rá, mert négy világbajnoki címével ott van a lista elején, Michael Schumacher és Lewis Hamilton mögött. Juan Manuel Fangiónak öt van, aztán jön ő és Alain Prost, ezért van helye a történelemben.

    A Scuderia AlphaTaurinál van egy lépcsőház, a Vettel, amit róla neveztünk el. Ezért mindig emlékezni fogunk rá fantasztikus képekkel, az overalljával a monzai győzelmére. Minden jót kívánok neki és a családjának a jövőjük tekintetében.”

  • Berger: Vettel inkább méheket ment, mint versenyezne

    Berger: Vettel inkább méheket ment, mint versenyezne

    Sebastian Vettelt nem érdekli az, hogy 2023-ra a német túraautó-sorozatba, a DTM-be szerződjön, állítja a sorozat főnöke, Gerhard Berger. A 35 éves, négyszeres világbajnok Vettel azzal lepte meg a Forma-1 világát, hogy a hétvégén Magyarországon bejelentette a közelgő visszavonulását. Azt azonban a német nem zárná ki, hogy egy napon visszatérjen a pilótafülkébe:

    „Természetesen versenyezhetnék másutt is az én koromban. Csúcsformában vagyok fizikailag. Erre a kérdésre azonban ma nem tudok válaszolni. Jelenleg azt mondom, hogy ez a fejezet a végéhez közeledik. És nem azt állítottam, hogy azért hagyom abba a Forma-1-et, hogy máshol versenyezzek. Amit ma nem tudok megmondani, az az, hogy miképp fogok erre reagálni.”

    Ugyanakkor, több korábbi bajnok, köztük Vettel mentora, Michael Schumacher is először visszavonult az F1-ből, hogy aztán egy idő után visszatérjen. Vettelnek már felajánlottak egy helyet az Extreme E sorozatban, míg Berger – a német első Forma-1-es csapatfőnöke még a Toro Rosso korai időszakában – nem titkolta, hogy szeretné Vettelt a DTM-be csábítani. Az Österreichnek nyilatkozott:

    „Ez álomszerű lenne, de attól tartok, hogy most inkább méheket ment.”

    Berger ezzel Vettel újdonsült környezetvédelmi aktivizmusára utal, ami egyeseknek összeborzolta a szemöldökét, tekintve, hogy az F1 platformját használja a figyelemfelkeltésre. Vettel azt mondja, hogy a visszavonulása után is folytatni fogja a tervét:

    „Lehet, hogy a hangom most már nem lesz olyan hangos, vagy az elérésem nem lesz olyan nagy, de az emberiség a történelmének legnagyobb kihívása előtt áll, és ha nem nyerjük meg ezt a versenyt, a Föld nélkülünk fog tovább forogni.”

  • Verstappen és Sainz kapcsolata „mérgező” volt

    Verstappen és Sainz kapcsolata „mérgező” volt

    Max Verstappen és Carlos Sainz 23 versenyen keresztül versenyeztek egymás csapattársaként, még 2015-ben és 2016 elején.

    Még a Toro Rossónál alkottak egy párost, és a Red Bull juniorprogramjáért felelős Helmut Marko szerint eléggé toxikus légkört teremtettek. Verstappen akkoriban 17, Sainz pedig 20 esztendős volt. Versenyzők fiaiként bizonyítási vágytól égtek, a partnerségük viszont mondhatni rosszul sült el.

    „Sainz balszerencséje volt, hogy Verstappent kapta csapattársnak” – mondta Marko egy interjúban. „A hangulat köztük akkoriban eléggé mérgező volt. Az akkori felállásban nem láttam módot arra, hogy nálunk tartsuk, ezért átment a Renault-hoz, a McLarenhez, majd a Ferrarihoz.”

    Verstappent 2016 elején léptették elő a Red Bullhoz a gyengélkedő Daniil Kvyat helyére, míg Sainzot hagyták a Toro Rossónál, aki később sem tudott feljebb lépni, mert a Red Bullnál nem volt hely a Ricciardo-Verstappen páros miatt. Marko hozzátette, hogy Sainz karrierje elején szenvedett is, hiszen próbált kilépni ralilegenda édesapja árnyékától.

    „Sokáig apja, a kétszeres ralivilágbajnok árnyékában élt. Igazságtalanul rásütötték azt a képet, hogy ő az autóversenyző elkényeztetett fia, holott Carlosnak éppen hogy folyamatosan meg kellett küzdenie a boldogulásért” – zárta gondolatát az osztrák.

  • Marko: A Ferrarival ellentétben a Red Bullnál nincsenek gondok

    Marko: A Ferrarival ellentétben a Red Bullnál nincsenek gondok

    Míg a Ferrari komoly megbízhatósági problémákkal küzd, addig a versenyzők és konstruktőrök bajnokságot vezető Red Bullnál nincsenek ilyen gondok. Az F1-es legenda és a Toro Rosso korábbi társtulajdonosa, Gerhard Berger a Kronen Zeitungnak nyilatkozott:

    „A Red Bullnak volt némi megbízhatósági problémája a szezon elején. Most a Ferrari a soros.”

    Valóban, a Red Bull legutóbbi technikai gondjai viszonylag kisebbek voltak, nem úgy, mint a végzetes motorhiba, ami Charles Leclerc-nek a bakui versenyen 25 pontjába került, és így Max Verstappenhez került. Amikor a Red Bull által fémjelzett Honda erőforrásról kérdezték. Dr. Helmut Marko így felelt az Auto Motor und Sportnak:

    „A Ferrarival ellentétben nálunk nincs semmi komoly gond.”

    Sőt, a beszámoló szerint a Red Bull motorjain még több futam után is „alig látszanak a kopás jelei”. Ezért Marko így folytatta:

    „Az elmúlt öt versenyen erős kilengések voltak, de a mi irányunkba fordult minden. Ez azonban újra megfordulhat. Kétségtelen, hogy a Ferrarinak erős autója van, amennyiben meg tudják oldani a problémáikat. Ezért minden lehetőséget meg kell ragadnunk, amit felkínálnak nekünk.”

    Egyetért ezzel a tízszeres futamgyőztes Berger is:

    „Ez egész évben így lesz, így mindkét csapat tudja, hogy folyamatosan javulniuk kell. Láthatjuk, hogy a Ferrari máris a határán van.

    Az időmérőn észre vehetjük, hogy a Ferrarinak van egy kis teljesítményelőnye, de itt-ott egy-két csavart visszább kell majd húzniuk, mert a totális kieséseik fájnak a legjobban. Túl sok ilyet pedig nem engedhetsz meg magadnak. A Red Bull egy összeszokott alakulatnak tűnik, amely hozzászokott ahhoz, hogy világbajnoki címért küzd, míg a Ferrarinál ez már rég volt, így nem annyira magabiztosak.”

    Mindeközben a Mercedes megerősítette, hogy hátsérülése nem akadályozza meg Lewis Hamiltont abban, hogy a hétvégén Montrealban versenyezzen. James Vowles stratégiai főnök nyilatkozott a helyzetükről:

    „Lewis itt van ma reggel, eltöltöttem vele pár órát, és jól van. Bakuban túl messzire toltuk a csomagot a pilótáinkkal, jelentős kényelmetlenséget okoztunk nekik, és ezt nem tehetjük meg még egyszer.”