Tony Stewart óriási bejelentésre készült, majd kiderült, hogy az egész egy NFT projekt indulásáról szólt. A rajongók dühösek.
A háromszoros NASCAR Cup Series Tony Stewart, Stewart NHRA versenyzője, Leah Pruett, és a Tony Stewart Racing közösen belépett az NFT térbe, amely az első ilyen jellegű vállalkozás a NASCAR szakág részéről.
A partnerség hivatalosan augusztus 23-án indul egy limitált példányszámú dobással a TonyStewartNFTs.com weboldalon és az OpenSea-n, amely Stewart történelmi motorsport karrierjére koncentrál.
A kollekcióban különböző autók szerepelnek majd, amelyekkel Stewart az évek során a NASCAR-ban versenyzett.
„Mindig új és innovatív módokat keresünk arra, hogy kiemeljük a motorsportot, és egyedi élményeket nyújtsunk a rajongóinknak, és ez a partnerség az Orange Comettel éppen ezt teszi” – mondta Stewart.
„Olyan világban élünk, ahol a digitális élmény fokozza az élő élményt, és ez a kollekció, amelyet a versenyzői közösség számára hoztunk létre, olyan módon ötvözi ezt a két világot, amilyet még soha nem láttunk.”
Az in.hu leírása szerint az NFT (non-fungible token), azaz nem helyettesíthető zseton 2017 óta létezik, működése a Ethereum kriptovaluta blokklánc technológiáján alapul.
Az NFT képhez, animációhoz, videóhoz, hangfájlhoz kapcsolt kódsor, mely az eredetiség igazolására szolgál.
Tony Stewart NFT bejelentését követően a NASCAR közösség negatív visszajelzéseket adott, átverésnek és Ponzi-sémának nevezve azt.
A szurkolók azt várták, hogy Stewart egy új versenyzőt, a saját visszatérését, vagy egy IndyCar csapat indítását fogja bejelenteni.
„Ez volt a nagy bejelentés? Úramisten…” – írta egy rajongó twitteren. „Ez még rosszabb, mintha nem lett volna semmilyen bejelentés” – értett egyet egy másik szurkoló.
Egy harmadik twitter felhasználó nem kertelt, és csak ennyit írt: „Átverés„.
A vásárlók egy valódi, dedikált tűzállóruhát is kapnak. Ha a sorozat elkelt, a 30 vásárló közül egy különleges, 2011-es kiadású, valódi NASCAR bemutatóautót kap egyvalaki.
A NASCAR világában nincs hiány nagy egyéniségekből, és Kyle Busch vezeti a mezőnyt. De még így sem keres annyit mint a régiek.
Kyle Busch a NASCAR jelenlegi mezőnyének legjobban kereső versenyzője, fizetése mégsem hasonlítható össze azzal a nagyságrenddel, amit például Dale Earnhardt Jr. keresett 10 aktív karrierje során.
Busch jelenleg a NASCAR Cup Series-ben versenyez teljes munkaidőben, a Joe Gibbs Racing színeiben, a Ranker szerint pedig jelenleg ő a legjobban fizetett teljes munkaidős versenyző.
Mennyit ér manapság egy kitüntetett, címlapra kerülő NASCAR-versenyzőnek lenni? A Salary Sport jelentése szerint a Joe Gibbs Racing egyik legfontosabb ékköve évi valamivel kevesebb, mint 17 millió dollárt keres a fáradozásaiért.
Mögötte, Denny Hamlin következik a rangsorban, aki évi 13 millió dollárt keres. Busch valószínűleg élvezi, hogy jóval többet keres, mint egyik legnagyobb riválisa, Joey Logano, aki évi 9 millió dollárt tehet zsebre
Busch rengeteg pénzt keres, de Dale Earnhardt Jr. jóval többet keresett
Az évi 17 millió dollár szemet gyönyörködtető összeg. De még ez a szám sem közelíti meg azt, amit a versenyzők előző generációja a csúcson kereshetett – írja a Sportscasting.
Kyle Busch a pályán Fotó: James Gilbert/Getty Images/NASCAR Media
Vegyük példának Dale Earnhardt Jr. A Bleacher Report szerint az ő éves bevételének maximuma 26 millió dollár volt évente.
Jimmie Johnson, Tony Stewart és Jeff Gordon is milliókkal többet keresett mint Kyle Busch. A NASCAR csúcsidőszakában tehát sokkal jobban kerestek a versenyzők
Persze Earnhardt Jr. neve is sokat nyomott a latba, és bizony mai napig rengeteg rajongót megmozgat.
Még egy hatalmas nyeretlenségi sorozat közepette is többet keresett, mint valaha, köszönhetően kulturális ismertségének. A Sportskeeda jelentése 400 millió dollárra becsüli a nettó vagyonát.
Earnhardt Jr. a NASCAR-ból származó jövedelmét nyugdíjas éveiben kamatoztatja
Mit kezd tehát egy olyan visszavonult NASCAR-versenyző, mint Earnhardt Jr. a hatalmas vagyonával? És vajon már Kyle Busch is nyugdíjas éveire tervez?
Dale Earnhardt Jr. saját csapatot versenyeztet JR Motorsports néven a NASCAR Xfinity Seriesben. Az alakulat egyik legnagyobb támogatója Dale Jr. régi istállója, a Hendrick Motorsports.
Ilyen szempontból Kyle Busch is követi az ő példáját, hiszen a kétszeres NASCAR Cup Series bajnok több kisebb szériában is támogat versenyzőket, a Truck Seriesben pedig Kyle Busch Motorsports néven saját csapatot is versenyeztet.
Mindkét versenyző tehát visszaforgatja a pénzét abba a sportágba, amelynek köszönhetően öregkorukra sem lesz pénzügyi problémájuk.
Danica Patrick Ryan Newmannel és Tony Stewarttal példálózott, amikor a NASCAR versenyzők erőnléti állapotáról beszélt.
A sportolóknak általában rendkívül fittnek kell lenniük. Ez azért van, hogy csúcsformában legyenek, és a legjobb teljesítményt nyújthassák.
A motorsport nem olyan egyszerű, hogy csak beülsz egy autóba, és olyan gyorsan mész, amilyen gyorsan csak tudsz.
A versenyzőknek a lehető legtöbbet kell edzeniük, hogy formában tartsák magukat. A korábbi NASCAR- és IndyCar pilóta Danica Patrick azonban elismerte, hogy a fittség nem igazán szükséges a NASCAR-ban.
„Nem kell annyira fittnek lenni. Különösen a NASCAR-ban vannak olyan versenyzők, akiket ha megnézel, azt gondolod, hogy valószínűleg nem edzenek olyan sokat” – mondta Danica Patrick podcastjában.
„A fizikai erőnlét fontos, de aztán voltak olyan srácok, mint Tony Stewart és Ryan Newman, és ők is remekül teljesítettek annak ellenére, hogy nem voltak olyan fittek.”
„Ez olyan, mintha maratont futnánk, megemelkedett pulzusszámmal. Az összpontosítás az edzésből jön, de az állóképesség és a folyadékpótlás kritikus.”
„Ismétlés az izmokkal. Az általános rugalmasság és némi állóképesség jó. Magát a tényleges munkát végezve kondicionálódsz. Fittebb vagyok, mint amire szükségem volt a munka elvégzéséhez.”
Ha van ember, akinek érdemes a szavaira hallgatni fittség tekintetében az Danica Patrick.
A hölgyversenyző visszavonulása óta még egészségesebb életmódot él mint valaha, és könyvet is kiadott ezzel kapcsolatban, „Pretty Intense: The 90-Day Mind, Body and Food Plan that will absolutely Change Your Life” címen.
Röviden lefordítva, egy intenzív kurzust tart, amely 90 nap alatt megváltoztatja az ember tudatát, fizikumát, és étrendjét.
Lehetetlen elmesélni a NASCAR-sztár, Tony Stewart és Kevin Ward Jr. közötti balesetet anélkül, hogy rengeteg történetet felidézzen a film.
Ez azonban dilemmát jelentett Christopher Halsne veterán újságírónak, a „The Hit” című film készítőjének. Át kellett lépnie egy olyan vonalat, amelyet a szakma szinte szentírásként tanít, és megmutatnia az esetet, amelyben életét veszítette Kevin Ward Jr..
Ehhez egy váratlan forrástól kapott engedélyt: Kevin Ward Jr. szüleitől.
Mi történt pontosan?
Mivel a NASCAR csapatok azon a hétvégén a közeli Watkins Glenben versenyeztek, a háromszoros Cup Series bajnok Tony Stewart a Canandaigua Motorsport Park dirt pályáján készült fel a versenyre 2014. augusztus 9-én.
Stewart szerette a kisvárosi pályák hangulatát és a sprint autókkal való versenyzés kihívását.
A versenyen Stewart járműve a Kevin Ward Jr. által vezetett autónak ütközött, és a helyi versenyzőt a falnak pörgette.
A sárga zászlós figyelmeztetést figyelmen kívül hagyva Ward elhagyta az autóját, és dühösen gesztikulálva sétált vissza a pálya közepére.
Ahogy Stewart közeledett, az autója elsodorta Wardot, aki keményen a pályára zuhant. Az elsősegélynyújtók a 20 éves Wardot egy közeli kórházba szállították; az orvosok azonban nem tudtak segíteni rajta, és belehalt sérüléseibe.
Tony Stewart három versenyt hagyott ki 2014-ben a tragikus eset után Fotó: Sarah Crabill/NASCAR via Getty Images/NASCAR Media
A vizsgálat
Az Ontario megyei seriffhivatal másnap vizsgálatot indított. A nyomozás szeptember közepén zárult le, és Michael Tantillo Ontario megyei kerületi ügyész szeptember 24-én jelentette be, hogy az esküdtszék mintegy egyórás tanácskozás után nem találta bűnösnek Tony Stewartot emberölés vagy gondatlanságból elkövetett emberölés vádjában.
Tantillo szerint a videók nem támasztották alá a vádakat. Bár az esküdtszék nem hallgatta meg a laboratóriumi jelentést, a toxikológia kimutatta, hogy Ward szervezetében marihuána volt. Tantillo szerint a tanúk, köztük a balesetek rekonstrukciójával foglalkozó szakértők ellentmondásos beszámolót adtak.
Kevin Ward Jr. családja 2015-ben polgári pert indított Tony Stewart ellen, azt állítva, hogy szándékosan hajtott veszélyesen közel Wardhoz, miután az kiszállt a sprint autójából.
Stewart és Ward szülei 2018-ban egyeztek meg egy meg nem nevezett összegben, hetekkel a tervezett tárgyalás előtt.
Ward szülei utólag azt mondták, hogy azért egyeztek meg Stewart-al, mert az ügyvédeik azzal fenyegetőztek, hogy visszalépnek, és nem találtak másik céget, amely elvállalta volna az ügyet.
Tony Stewart-ot 2020-ban beválasztották a NASCAR Hall of Fame-be Fotó: Streeter Lecka/Getty Images/NASCAR Media
Tony Stewart feje felett örökké lebegni fog az eset
Stewart 2016-ban vonult vissza a NASCAR-tól, de továbbra is részt vesz a versenyzésben különböző módokon, többek között az általa alapított Superstar Racing Experience nevű bajnokság versenyein.
A Kevin Ward Jr. halálában való részvétele egyes rajongók emlékezetéből elhalványult, de Christopher Halsne, a hosszú ideje televíziós riporterként dolgozó újságíró elkezdett érdeklődni az ügy után, miután tudósított egy 2019-es denveri találkozóról, amelyen balesetek rekonstrukciójára szakosodott mérnökök vettek részt.
Halsne a Sportscasting.com-nak elmondta, hogy szerette volna felfedezni a kifinomult tudományt és a vizuális elemeket, amelyek az aprólékos mérésekben és a számítógépen generált képekben gyökereznek. Ahhoz, hogy többet tudjon meg a tudományról, többet kellett megtudnia magáról az esetről.
„Ahogy haladtunk előre, rájöttem, hogy ez valójában a sporttörténelem egy darabja. Inkább a sport sötét oldalának nevezem, mint sporttörténelemnek ezt a traumatikus eseményt, amelyet nem tártak fel eléggé az akkori híradásokban” – mondta Halsne, az American University-n dolgozó oknyomozó műsorvezető.
„Úgy tűnt, hogy sok félinformáció került a hírekbe. Ezért úgy döntöttünk, hogy a nulláról kezdjük, és figyelmen kívül hagyunk mindent, amiről azt hittük, hogy tudjuk, és amiről már beszámoltak, és megpróbáljuk a sporttörténelemnek ezt a darabját egy riporter szemszögéből bemutatni.”
Christopher Halsne, a dokumentumfilm készítője Forrás: chrishalsne.com
3 évig készült a dokumentumfilm
A három évig tartó aprólékos munka eredménye a The Hit című dokumentumfilm, amelyet a múlt héten mutattak be a washingtoni Független Filmfórumon, ahol a zsűri a Best of Metro DC díj nyertesének választotta.
Tony Stewart azonban nem szerepel a filmben. Halsne elmondása szerint a rendőrségi eljárásokban szinte a baleset pillanatától kezdődő hiányosságokat állapított meg.
A filmkészítő hozzátette, hogy ez „események sorozatát” eredményezte, ami ahhoz vezethetett, hogy az esküdtszék végül nem emelt vádat Stewart ellen.
Veterán újságíróként Halsne megértette, hogy a riporterek és szerkesztők nem hajlandóak átlépni azt a határt, hogy halott emberekről készült képeket mutassanak nyomtatásban vagy videón.
Ő azonban úgy döntött, hogy átlépi ezt a határt. Ha nem tette volna meg, az – elmondása szerint – hiányt hagyott volna az esetet nem ismerő nézők számára.
„A döntés körül nagy volt a megdöbbenés, sok vita, sok gondolkodás, némi ima és minden egyéb kifejezés, amit csak lehet” – mondta Halsne. „Nem használnám ezt a szegmenst, ha idősebb Kevin Ward és Pam Ward, ifjabb Kevin szülei nem ragaszkodtak volna ennyire hozzá.”
„Őket érzelmileg annyira megviselték és bántották a történtek. Ennek ellenére ők is úgy gondolják, hogy el kell mondani a teljes történetet arról, ami azon az éjszakán történt.”
„És nagyon kevés módja volt annak, hogy elmondják ezt a történetet a becsapódás pillanatáról.„
Hailie Deegan, Tony Stewart és Matt Kenseth is ott lesz a Superstar Racing Experience versenyzői között idén.
Stewart, aki társalapítója volt a sorozatnak és tavaly megnyerte a bajnokságot, ismét a teljes szezonban versenyez majd.
Deegan a Stafford Motor Speedwayen és az I-55 Racewayen indul majd el. Jelenleg második szezonját tölti a NASCAR Camping World Truck Series-ben, és egy top 10-es helyezése van a World Wide Technology Raceway-en.
Kenseth a Nashville Fairgrounds Speedwayen, az I-55-ön és a Sharon Speedwayen csatlakozik az SRX-hez – írja a FrontStretch.
A trió a nyári sorozat legújabb megerősített tagjai, hiszen a múlt héten Ryan Newman, Bobby Labonte, Michael Waltrip és Greg Biffle is bejelentette, hogy indul az SRX-ben.
Szintén teljes szezont fut majd Paul Tracy, Marco Andretti és Ryan Hunter-Reay, valamint rajtuk kívül Tony Kanaan, Ernie Francis Jr., Helio Castroneves és Josef Newgarden is – ők korlátozott számú versenyen fognak indulni.
Érdemes lesz megnézni majd Paul Tracy és Hailie Deegan párharcát, hiszen a tavalyi évben egyszer nagyon összeakaszkodtak.
A fiatal hölygversenyző „világ leggyorsabb negyedmérföldes oválján”, a wisconsini Slinger Speedway-en versenyzett az SRX Series-ben, és bizony megpördítette Paul Tracy-t.
Az esetből ütközés, és elég nagy balhé lett, mivel Tracy kiesett. A futam után a 2003-as CART bajnok felkereste Deegant és beolvasott neki.
A NASCAR Hírességek Csarnokának legújabb tagjai közül, Red Farmer volt az, aki csodálattal néző Kyle Larson vezetési stílusát.
Múlt pénteken iktatták be a NASCAR Hall of Fame legújabb tagjait, Dale Earnhardt Jr.-t, Mike Stefanikot, és Red Farmert.
Utóbbi az ünnepség keretein belül tartott köszönő beszédében kitért az általa nagyra tartott versenyzőkre is.
AJ Foyt egy hordóban is képes lenne megnyerni egy versenyt. Tony Stewart bármiben tudna nyerni, aminek kormánya van.
Legalábbis Red Farmer így indokolja, hogy miért tartja Foytot és Stewartot a két legjobb versenyzőnek, akit valaha látott.
És ha valakinek, akkor a 89 éves Farmernek lehet hinni, hiszen ebből 75-öt a pályák közelében töltött el.
Red Farmer köszönőbeszédében kitért Kyle Larsonra is Fotó: Chris Graythen/Getty Images/NASCAR Media
Miután péntek este beiktatták a NASCAR Hírességek Csarnokába, és visszaemlékezett a még mindig aktív karrierjére, Farmer státusza és tapasztalata méltóvá teszi őt a kérdésre: Ki a legjobb autóversenyző – valaha?
„Tony Stewartot és AJ Foytot mondanám” – mondta Red Farmer pénteken a Charlotte Convention Centerben.
„Most itt van ez a srác, Kyle Larson, aki úgy néz ki, hogy ugyanebben a kategóriában van. Bármibe is ül, versenyeket nyer. Épített pálya, superspeedway, speedway, másfél mérföldes, aszfalt, vagy dirt. Mindegyiken képes a győzelemre.”
Nem lehet túlzásnak tartani Farmer szavait. Csak a tavalyi NASCAR Cup Series szezonban 10 győzelmet szerzett Larson.
Ugyan a Bristoli dirt versenyt nem ő nyerte, de több más dirt pályán is győzött, köztük az oly népszerű Chili Bowlon.
„Elég nehéz kiválasztani a legjobb versenyzőt” – merengett Red Farmer. „Azt hiszem, olyan versenyzőre kell gondolni, aki bármit tud vezetni, bármilyen típusú pályán.„
Gene Haas megérti, hogy szenved a Forma-1-es csapata 2019-ben, árulta el a csapat versenyzője, Romain Grosjean. Austinban a francia ugyanakkor kipróbálhatta a NASCAR autóját a társtulajdonos és milliárdos Tony Stewartnak. A Forma-1 rajongókat azonban inkább az érdekli, hogy mennyire is támogatja Gene Haas a saját F1-es csapatát, amely idén katasztrofálisan teljesít a Pirelli gumikon. A csapatvezető Günther Steiner le is szögezte:
„Hála a jó Istennek, már csak két verseny van hátra. Jövőre egy új fejezetet nyithatunk a csapat életében. Sőt, nem is csak egy új oldal, hanem új könyv lesz ez.”
Grosjean úgy véli, hogy a Haas csapata megnyugodhat a jövőjével kapcsolatban, hiszen a tulajdonos teljesen érti azt, hogy milyen dolog egyszer fent, egyszer lent lenni a motorsportok terén:
„Az, hogy Gene Haas velünk van, mint aki rengeteget tud a versenyzésről, és hogy miként is működik ez, az sokat segít. Tudja, hogy a dolgok nem haladhatnak mindig abba az irányba, amit szeretnénk. Nagyon készséges volt, amikor felépítettük a csapatunkat. Persze a NASCAR és a Forma-1 nagyon más, de rálátással bír mindkettőre, ami nagy előny.”
A Haas F1-es versenyzői, Romain Grosjean és Kevin Magnussen a hétvégén nem csak F1-es autót vezet majd a COTA-n (Circuit of the Americas). A két versenyző kipróbálhat majd egy NASCAR gépet is.
Csütörtökön a Stewart-Haas NASCAR csapat társtulajdonosa, a háromszoros NASCAR Cup Series bajnok Tony Stewart fog demózni a #14-es Haas Automation Ford Mustanggal, melyet később Magnussen és Grosjean is kipróbálhat majd.
„Egy NASCAR autó ikonikus versenyautó.” – mondta Magnussen. „Mindig is szerettem volna kipróbálni egyet.”
„Kicsit korábban kell majd fékeznünk, mint egy Forma-1-es autóval.” – mondta Grosjean. „Meglátjuk, miként reagál a motor a gázadásra. Alig várom. Nagyszerű hangja lesz.”
„Szerintem jó élmény lesz. Úgy vélem, Tony Stewart segítségével és tanácsaival ez kegyetlenül nagyszerű lesz.”
Kevin Magnussennek lehetősége adódott kipróbálni egy Sprint Cart Tony Stewart révén, akit háromszor is bajnokká avattak a Nascarban, emellett az amerikai sorozatban menedzseli a Stewart Haas Racing csapatot,(a Haas F1 team testvércsapata) aminek társtulajdonosa is. Az amerikai versenyző a Sprint Carral is versenyzik, ezért jól ismeri az autó adottságait, amit a dán pilótának is megmutatott.
,,Nagyon tetszett ez az élmény, ez volt az egyik legszórakoztatóbb autó, amit kipróbálhattam eddigi pályafutásom során. Nagyon jó volt kipróbálni valami teljesen mást. Nagyszerű tanácsokat kaptam Tonytól, jól szórakoztunk. Nagyon tehetséges srác, ennek az autónak a vezetéséhez hasonló kvalitásokra van szükség, akár egy F1-es versenyzőnek, ugyanakkor mi nem szoktunk drifftelni, jobban szeretjük, ha az autó hátulja stabil, és nem csúszik, viszont egy Sprint Carral ezt kell tenni. Sokkal jobban tapad csúszásnál, mint ha csak egyenesen mennénk vele. Földes pályán még sosem vezettem, nagyon örültem annak, hogy ezt kipróbálhattam. Magasabban ülünk, mint egy Formula 1-es autóban, olyan, mintha traktoron ülnénk, emellett 800 lóerős.– nyilatkozta a dán versenyző.
A hétszeres NASCAR Cup bajnok, Jimmie Johnson szerint egy ilyen lehetőség, hogy Alonso McLarenjét vezetheti, egyszer adódik az életben.
A 43 éves pilóta és Fernando Alonso autót cserélnek Bahreinben, egy nappal az Abu Dhabiban megrendezésre kerülő F1-es idényzáró után.
Valószínűleg Johnsonnak lesz nagyobb kihívás ez, de mindig ki akart próbálni egy F1-es autót: „A mi autóink sokkal inkább a szórakoztatás céljából készülnek, természetesen nagy móka őket vezetni. Viszont mindig is ott motoszkált a fejemben, hogy kipróbáljak egy F1-es autót, érezzem a leszorítóerőt. Mindig is ki akartam próbálni.”
Johnson elmesélte, hogyan vetődött fel az autócsere gondolata. Alonsóval még év elején, az IMSA Daytonai 24 órás versenyén találkoztak.
„Ott találkoztunk tehát, mobilszámot cseréltünk és még ott felhozta ezt az ötletet. Én egyből helyeseltem, mondtam is, hogy nem kell kétszer kérnie.”
Johnson nyilván kipróbálja majd a McLaren szimulátorát a wokingi központban, hiszen így jobban fel tud készülni.
„Az ő [Alonso] ötlete volt, hogy ugorjak be a McLarenhez. Azt akarta, hogy nézzem meg a központot, a várost. Erről sem kellett sokáig győzködni, egyből belementem, igazából mindenbe, amit felajánlottak. Tudtam, hogy egyszer van ilyen az életben.”
Ez nem csak egy rövid attrakció lesz a TV kameráinak, mint a 2003-as indianapolisi Juan Pablo Montoya-Jeff Gordon és a 2011-es watkins gleni Lewis Hamilton-Tony Stewart csere volt.
„Egy egész napot szeretnénk ennek szentelni, hogy legyen időnk kitapasztalni egymás autóját, és legyen lehetőség a hibázásra” – tette hozzá Johnson, aki elmondta, hogy csapata, a Hendrick Motorsport olyan sok gumiszettet küld, hogy Alonso szinte „addig mehet, ameddig akar”.
Amerikai kollégájával ellentétben, Alonso nem tudja kipróbálni a Chevyt, még csak szimulátorban sem.
„Valószínűleg nekem nagyobb ez a váltás. Felajánlottuk Alonsónak, hogy jöjjön át szimulátorozni [Észak-Karolinába], de nem tudta beszorítani az időbeosztásába.”
Johnson csodálja Alonso szenvedélyét, hogy az F1-en kívül minél több bajnokságban ki akarja magát próbálni. A spanyol ugye tavaly debütált az Indy500-on és a WEC-ben is versenyez, sőt győzni is tudott Le Mans-ban.
„Fernando volt már az IndyCarban, az F1-ben, a Sportautó vb-n. Ki tudja, mit tartogat számára az, hogy egy NASCAR autót próbál ki?”
Kiemelte, hogy Alonso a régi nagyokra emlékezteti, olyanokra, mint AJ Foyt, Mario Andretti vagy Parnelli Jones.
„Szerintem sokunk hiányolja azokat az időket, amikor a világon bárhova mehettél versenyezni. Andretti mindenhol járt. Úgy érzem, van esély arra, hogy ilyenek újra előforduljanak. Talán azoknál lesz ez gyakori, akik pályájuk végén járnak, és ha jönnek ilyen lehetőségek, azokkal élnek. Természetesen én is ilyesmit tervezek. Nem tudom, még mit, de valamit tervezek. Ha befejezem a NASCAR-t, akkor a versenyzéssel még nem végzek.”
Johnson arra nem számít, hogy F1-es futamon tűnik fel, hiába ül be majd hamarosan egy F1-es autóba: „Egy 45 éves Forma-1 pilóta? Nem tudom, valaha történt-e ilyen.”
