Címke: Tom McCullough

Az Aston Martin szezonjának jellemzésére jól illik a hullámvasút, de a csapat egyik vezető mérnöke szerint a rossz döntéseknek a médiában nagyobb volt a füstje, mint a lángja.

A zöld színű csapat autójával Fernando Alonso az idény első nyolc futamából hatot a dobogón fejezett be, a maradék tizenhat versenyből azonban csak kétszer tette meg ugyanezt.

A legnehezebb időszakban előfordult, hogy a versenyzőket inkább a bokszutcából rajtoltatták el, hogy az időmérő után variálhassanak az autó elemeivel és beállításaival annak érdekében, hogy feltérképezzék, mi nem működik. A szezon végén valamelyest javult a helyzet, de sokakban felmerült a kérdés, hogy jó irányba tart-e a csapat, miközben például a McLaren is látványosan beelőzte őket.

Tom McCullough, az autó teljesítményéért felelős vezető elhessegeti azt a teóriát, hogy nagyon sötét zsákutcába jutottak a fejlesztésekkel. „Mindig próbáljuk gyorsabbá tenni az autót a választott fejlesztési iránnyal, mérlegelve azok előnyeit és hátrányait. Némelyik döntést utólag megváltoztatnánk, de úgy vélem, az egész ügyet nagyobbnak állították be [a médiában>, mint amilyen valójában volt” – idézte a RacingNews365 az Aston Martin mérnökét.

Alonso szerint az Aston Martin mindenkinél jobban megérdemelt volna egy győzelmet

„A rangidős aerodinamikai szakembereket meglepte, mekkora feneket kerítettek ennek a sztorinak.”

„Mostanra jó helyzetbe kerültünk, minden pályára úgy megyünk, hogy tudjuk, mely elemeket kell felrakni az autóra ahhoz, hogy az adott pályán a legjobban szerepeljünk. A teszteléssel szerzett információk határozzák meg a következő évi autó fejlesztését.”

Az Aston Martin az 5. helyen végzett a csapatok értékelésében, pedig Alonso remeklésével az év elején még a Mercedesszel vívtak fej-fej melletti csatát.

Az Aston Martin F1-es csapatának teljesítménye látványosan visszaesett a szezon eleje óta, a csapat magyarázata szerint ezt részben a szimulációkban rejlő, a fejlesztési irányt is érintő probléma okozta.

Fernando Alonso az első nyolc versenyből hatot a dobogón fejezett be, az azóta eltelt tízen viszont csak egyetlen alkalommal érte el ezt. A választóvonal környékén az Aston Martin még a Mercedesszel csatázott a konstruktőri 2. helyért, jelenleg azonban már csak az 5. helyet foglalja el a tabellán, a Ferrari és a McLaren is elhúzott mellettük.

A csapat helyettes technikai igazgatója elárulta, hogy egy háttérben megbúvó hibát csak nemrég fedeztek fel, és ez magyarázat lehet a visszaesésük okára.

„A szimulációs eszközökkel egy bizonyos irányba indultunk el az aerodinamikával, de kiderült róla, hogy rossz út volt. Úgy vélem, az új fejlesztési csomaggal orvosoltuk a problémát” – idézte Eric Blandint a Motorsport-Total. Bár nem részletezte a probléma hátterét, nem ritka a Forma-1-ben, hogy a gyárban rosszul kalibrálják be a szimulációs berendezéseket, és az azokból származó téves, a valóságot nem jól tükröző adatok zsákutcába terelik a mérnököket.

Stroll már az Aston Martin eladásán gondolkodik?

Szintén a rossz szimuláció okozta, hogy a fékek előzetes beállítását elrontotta az Aston Martin a legutóbbi futamon, az USA Nagydíjon, emiatt rajtolt mindkét versenyzője a bokszutcából. 

Tom McCullough, az istállónál az autó teljesítményéért felelős mérnök egy másik tényezőre is rávilágított, amiben javulniuk kell.

„Az autónk nem különösebben erős egyszerre a gyors és lassú kanyarokban. Ezen nem tudtunk javítani a szezon eleje óta – mondta. – Megpróbálunk olyan megoldást kitalálni, ami által alacsony és magas tempónál is erősek leszünk. Az autó vezethetőségén sem javítottunk egészen a legutóbbi frissítésig, de azzal egyszerűbbé válik majd a vezetése.”