A holland WTCR-pilóta, Tom Coronel szerint honfitársának, Max Verstappennek a lehető leghamarabb a Ferrarihoz kéne szerződnie.
Coronel úgy érzi, Verstappen a senki földjén van jelenleg, mert a Red Bull nem tudja felvenni a sebességet a Mercedesszel és a Ferrarival.
„Max egyszerűen nem tudta tartani a tempót, mert a Ferrari és a Mercedes is sokkal gyorsabb” – idézi Coronelt a Telegraaf. „Jelenleg a senki földjén autózik, ezt pedig nem akarhatja. Egy dolgot akar: világbajnokká válni. Természetesen most szívesen lenne a Ferrarinál, de elkötelezte magát a Red Bull mellett. Ha már ezt így eldöntöd, akkor ezzel kell kezdeni valamit. Nyilván vannak kiutak, de a csapat nem akarja elveszíteni. Azonban ha egy pilóta tényleg távoznia akar, akkor nincs mit tenni. Habár Verstappennek most várnia kell, igaz én, mint pilóta, minden követ megmozgatnék, hogy a Ferrarihoz mehessek.”
Tom Coronel úgy véli, Max Verstappen mindent meg fog tenni, annak érdekében, hogy megnyerje a világbajnokságot jövőre.
Idén csak a holland pilótának sikerült futamot nyernie a Mercedeses versenyzők mellett, így a szezon második felére, a Red Bull 21 éves tehetsége lépett elő és bitorolta el az „első számú kihívó” státuszt a „bukott” Ferraritól. Az osztrák csapat előre lepésének és a fiatal versenyzőjük érett viselkedésének és tehetségének köszönhetően, többen is úgy vélik, az osztrák csapatnak jövőre már reális esélye lehet a bajnoki cím megszerzésére. Coronel is ezt a tábort erősíti, és hiszi, hogy honfitársa 2020-ban, már a legfényesebb trófea várományosává léphet elő.
,, A Red Bullnál jól mennek a dolgok, ezért Max idén mindent elfog követni annak érdekében, hogy megmutassa, 2020-ban komolyan számolni kell vele. Már észrevehettük, hogy Max nagyon keményen dolgozik a háttérben és Leiws után eredt már idén is. Tisztában van azzal, (Hamilton) hogy Max az egyetlen, aki el tudja őt kapni ebben az évben, ezért is figyel rá annyira. Ha Verstappen még ennél is jobban ki tudja használni a helyzetet, akkor eléggé megfog növekedni az a bizonyos nyomás Hamiltonon és a Mercedesen nem csak idén, de még 2020-ban is.”
A Red Bull és Verstappen fejlődése vitathatatlan, ám a fő kérdés még mindig az, hogy a Honda képes lesz-e ennél jobb csomagot összeállítani jövőre.
,,Én nem látok bele abba, hogy mi történik a Mercedesnél a Red Bullnál és a Hondánál, ám azt meg tudom mondani, hogy szagot fogtak, és érzik a bajnoki cím lehetőségének illatát. Ha már egyszer megérezted, akkor meg is akarod azt szerezni. Ez pozitív atmoszférát fog teremteni, ami nagyon hasznos lesz a számukra.” –nyilatkozta Coronel a Motorsport.com-nak.
Még a WTCR szezon kezdete előtt indítottunk egy szavazást, hogy megtudjuk, kiket kedveltek leginkább a mezőnyben. Természetesen az első két helyen a két magyar versenyző, Michelisz Norbi és Tassi Attila végeztek.
Őket pedig Tom Coronel követte, noha ezen sem lepődtünk meg.
Így aztán a WTCR hungaroringi hétvégéjén beszélgettünk egy kicsit a holland versenyzővel.
Coronel idén két bajnokságba is nevezett, ráadásul két különféle márkával. WTCR-ben CUPRA-val, TCR Europe-ban pedig egy Hondát hajt. Hogy miért indul két bajnokságban, arról ő maga mesélt.
„Két éves szerződésem volt a Hondával, szóval egyértelmű volt, hogy maradok ezzel a márkával, de nem volt rá lehetőség, hogy itt a világkupában menjek velük, szóval úgy döntöttünk, hogy akkor menjünk a TCR Europe-ban.” – mondta Coronel. „De én akartam a WTCR-ben is menni, ezért felvettem a kapcsolatot a Comtoyou-val és a Cuprával. Ugyanaz a bajnokság, de az autókat teljesen más vezetni. Más az autók érzete, miközben a tempójuk közel azonos.”
Fotó: Májer Csaba József
Talán elmondható, hogy szinte mindenféle autót próbált már karriere során, számos márkát hajtott már túraautózásban, de ismeri azt is, hogy milyen például egy Dakar, egy Le Mans, vagy éppen egy Forma-1-es autó. Aligha lehetne már nagyon újat mutatni neki, de azért megkérdeztük, van-e még valami, amit sosem próbált, de szeretne…
„Próbáltam IndyCar-t, próbáltam DTM-et, voltam tizenegyszer Le Mans-ban, hétszer Dakarban… Őszintén szólva…” – tárta szét a kezét.
Szóval ez egy nem. Viszont kedvence az van azok közül, mely autókat vezetett már.
„A Formula Nippon. És persze a Godzilla a Nordschleifén, a GTR, ami egy nagyon király autó, férfias, nehéz vezetni, kihívást jelent. (Godzilla a beceneve a Nissan GT-R-nek, mellyel Coronel 2016-ban a 24 órás nürburgringi versenyen indult) A Formula Nippon 1999-ben nagyon gyors volt, imádtam. Imádtam.”
Noha csak teszten, de még Forma-1-es autót is vezetett a holland. Még 1999-ben egy Arrows volánja mögött körözhetett, végül azonban F1-es ülést nem kapott, a 2000-es szezonnak Pedro de la Rosával és a szintén holland Jos Verstappennel vágott neki a csapat.
Megemlítettük hát Coronelnek, hogy Max Verstappen a Nagy Futamon fog demózni, és ha lenne rá lehetősége, cserélne-e autót fiatal honfitársára, mondjuk egy ilyen demó esemény erejéig?
„Persze. Ezek az abszolút autók, minden versenyző szeretne ilyet vezetni, hogy megtapasztalja, milyen ezeket vezetni. Szóval miért ne? Még versenyzem, még képes vagyok a határon autózni. Persze nem tudnék, vele 10 kört menni, de addig a határon autóznék.”
Aztán a Nagy Futamon ezt elmondtuk Maxnak, aki jóformán kinevette Tomot, és közölte, hogy ő már öreg, két kört sem tudna megtenni az autójával…
Fotó: Magyar Gábor
Coronel felesége az a Paulien Zwart, aki maga is sokáig versenyzett, sőt még a Lotus Ladies Cup egyik hétvégéjén is rajthoz állt, a Salzburgringen. Mostanra azonban felhagyott az efféle versenyzéssel, mint Tomtól megtudtuk, felesége új szenvedélye a lovaglás.
„Mindössze egy lóerőre váltott.” – mondta Coronel. Igen, tudjuk, az állítás téves, mivel egy ló nem egy lóerős, de ezt most hagyjuk…
Ezek szerint azonban nem tervez olyat a Coronel házaspár, hogy együtt induljanak el egy Dakar ralin…
„Áh! Az nem feleségnek való.” – állítja Tom.
Azt azonban abszolút megérti, hogy Fernando Alonso is kacérkodni kezdett a Dakaron való versenyzés gondolatával.
„Megértem, hogy ki akarja próbálni. Hiszen ez olyasmi, amire vágyik az ember, ami autós, ami különbözik a többitől, ez egy új kihívás lehet számára. Szóval én el tudom képzelni, hogy elindul a Dakaron. De a Dakaron nem lehet csak úgy versenyezni. Ha így áll neki az ember, akkor az első szakaszon kiesik.”
Hamarosan pedig lehet, hogy újabb Coronel név tűnik majd fel a színen, hiszen Paulien és Tom fia, a 8 éves Rocco maga is gokartozik, illetve egy mini buggyval is versenyezget. De vajon milyen irányba szeretne menni a gyermek? Formaautózás, vagy túraautózás?
„Stockcar! Az olcsóbb.” – felelt Tom nevetve. „Persze szeretne formaautózni, sokat lehet ott tanulni, amik hasznosak a túraautózásban is.”
Végül, de nem utolsó sorban, Tom Coronel azt is elmondta, mit vár a magyar versenyhétvégétől.
„Ez egy jó bajnokság, én 2001 óta túraautózom, a legrégebb óta vagyok a bajnokságban, de még mindig élvezem. Szerintem pontszerző lehetek. Ha az ember a top 10-ben van, dobogóra kerülhet, de számomra ez jelenleg nem lehetséges.”
Végül 5 ponttal gazdagodott a magyar hétvégén (tegnap Szlovákiában pedig 14-et gyűjtött).
Beszélgetésünk végén reflexből mondtam neki, hogy sok szerencsét a versenyekhez, mire ő közölte: „Nincs szükségem szerencsére. Amire szükségem van az szex és pénz.”
A Münnich Motorsport kettőse, Néstor Girolami és Esteban Guerrieri sorrendben végeztek az élen, ezzel előbbi előnye az összetettben 12 pontnyira nőtt. Robert Huff indult ugyan az élről Girolami elől, míg a harmadik helyen Langeveld állt, miután Panis két helyes büntetést kapott a kapott az incidenséért Mehdi Bennanival a hétvége korábbi versenyén.
Huff jól rajtolt, de Girolami már beszúrt, a brit meg szélesre vette a kanyart. Guerrieri a hatodik helyről kilőtt, mögöttük pedig akadt némi zűr. Az első verseny győztese, Frédéric Vervisch szintén szélesre vette a kanyart, és összetörte az Audiját, Benjamin Leuchter pedig kiszedte Thed Björköt és Luca Engstlert, ezzel a kiesésüket okozva.
Huff csak egy kört bírt ki az elején, majd Girolami elment a harmadik kanyarban mellette, de a Volkswagenes már sikerrel védte magát Guerrieri Hondájával szemben.Ez is csak egy körön át tartott, és megint elment egy Münniches Huff mellett, akinek már Kevin Ceccon Alfája ellen kellett védekeznie a továbbiakban. Ceccon végül a hetedik körben ment el mellette, majd még Nicky Catsburg is, aki a tizedik helyről indult.
Innentől fogva a brit már tudta tartani az ötödik helyét, és a szezonja legjobb eredményét teljesítette azzal, hogy Michelisz előtt tudott maradni. Mikel Azcona a hetedik lett, Niels Langeveld szintén az eddigi legjobb eredményével pedig nyolcadik lett.
Ma Csing-hua a verseny elején megpördült, de kilencedik lett, míg Tom Coronel ért be tizedikként.
Frédéric Vervisch az első győzelmét szerezte meg a WTCR-ben 2019-ben, egy nedves pályán futott versenyen a Slovakia Ringen. A belga az Audijával a 9. helyen kezdett, de már az első kör végén második volt, majd megelőzte a versenyben vezető Ma Csing-huát is.
A pole pozícióból Nicky Catsburg indult, de szemerkélő eső volt közvetlenül a rajt előtt, így elég változatos pálya várta a versenyzőket. Catsburg az első kanyarban el is vesztette a tapadást, és a negyedik helyre esett vissza, a harmadik helyről indult Ma Csing-hua pedig átvette a vezetést. Vervisch ekkor már az első kanyar szélén lopakodott, és a második helyért volt harcban.
Mindeközben jóval hátrébb a bajnokságot vezető Néstor Girolami belement Tom Coronel Cuprájának, majd az Audis Niels Langeveldnek, és ezzel meg is volt a verseny első kiesője, mivel benne ragadt a kavicságyban. Be is jött a biztonsági autó, amely csak a negyedik körben távozott, és Ma egyből megkapta a nyakára Vervischt, Michelisz Norberttel egyetemben lőtávolon belül. Egy kör kellett csak a belgának, és a második kanyarban az ötödik körben elment a kínai mellett.
Őket követte Jean-Karl Vernay és Daniel Haglöf, majd történt egy taktikai csere a Hyundai pilótái, Augusto Farfus és Nicky Catsburg között. Catsburgnak már gumiproblémái voltak az ütközései miatt, így Farfus a nyolcadik körben előrement, és az első kanyarban megelőzte Haglöf-t is. Catsburgnak is ez volt a terve, de összeértek. Az eredmény az lett, hogy még Tarquini is elment mellettük.
A legszebb jelenetet azonban Mehdi Bennani és Aurélien Panis párosa okozta, akik az utolsó előtti kanyarban együtt látogattak ki a szervizútra, és maradtak is ott.
Az élen mindeközben Vervisch áthaladt a célvonalon, és három másodpercnyit vert Ma Csing-huára és Micheliszre. Mind az öt Hyundai a top tízben végzett, mert még a szabadkártyás Luca Engstler is beért a tízbe az első WTCR-es versenyén.
Girolami továbbra is vezeti a bajnokságot 100 ponttal, de már csak hét pontra van tőle csapattársa Esteban Guerrieri, míg Tarquini 11-re. 15:15-kor lesz a következő verseny.
Nicky Catsburg maradt Slovakia Ring királya az akciódúsra sikeredett második időmérő edzésen is, tehát vasárnap mindhárom versenyt az élről kezdheti meg. A Hyundai pilótája mindhárom szegmensében az időmérő edzésnek a leggyorsabb volt, így a maximálisan elérhető pontokkal kezdi ezt a hétvégét. Holnap nem lesz futam, mert 8 órán keresztül a motoroké a főszerep, a FIM World Endurance verseny miatt.
A nyitány kaotikusra sikerült az esőnek köszönhetően, és a versenyzőket változatos körülmények fogadták a pályán, nehéz is volt eldönteni, hogy milyen gumikkal érdemes kihajtani. Legtöbben vegyesen kezdtek, tehát slick és esőgumi is volt az autón, szerencsére javult az idő, így a végén már tisztán sima gumikkal is lehetett menni. Sok esélyest így megtréfált egy ennyire kiszámíthatatlan kezdet, így nem jutottak be a top 12-be.
Catsburg átmentette a jó formáját, míg Gabriele Tarquini és Augusto Farfus újfent nem találta a helyét, és csak a 16., 17. helyen végeztek. Az olasz szerint taktikailag hibáztak, amikor túl sokáig hagyták kint nem a megfelelő gumikon. Jean-Karl Vernay ugyan az első edzésen remekelt, most csak 19. lett, ahogy Tiago Monteiro is csak a 24. helyre kvalifikálta magát.
Tom Coronelnek kész katasztrófa volt ez az edzés, defektet kapott, így az utolsó lett.
Az időmérő edzés második fázisában javultak a körülmények, de továbbra is az számított, hogy ki hajtott a megfelelő időpontban a pályára, és ebből is Catsburg jött ki a legjobban. Vele együtt Esteban Guerrieri, Ma Csing-hua, Daniel Haglöf és Michelisz Norbi jutottak el a döntőbe. Kevin Ceccon ezúttal éppen csak lemaradt, hatodik lett.
A Q3-ban Michelisz jött ki először, kicsivel volt csak lassabb, mint a korábbi időmérő edzésen. Utána Haglöf jött, de mindhárom szektorban vesztett, és fél másodperces hátrányba került a magyar pilótához képest. Ma, az Alfával Michelisz mögé ért, Guerrieri viszont nem találta a sebességet a Hondával, és csak a negyedik volt ekkor. Catsburg viszont az első két szektort lilára hozta, és csak kicsivel volt lassabb az utolsó szektorban mint Norbi, így a hollandé lett az elsőség.
Folytatás vasárnap, mind a három versennyel egy napon!
Nicky Catsburg lopta el a show-t Szlovákiában csapattársa Michelisz Norbi elől a Slovakia Ringen. A holland pilóta nyerte végül a Hyundai házi csatáját, így övé lett a pole, és a bónusz pontok is, és ketten uralták is a 30 perces időmérő edzést, ami máris izgalmakat hoz majd magával a vasárnapi első futamra.
Michelisz vezetett először a korai szakaszban, és ő volt az első pilóta is, aki az i30 N TCR-jével bement 2:10 alá. Később a versenyzők már szélárnyékozni kezdtek, ebből viszont Catsburg jött ki jobban, és futott egy 2:09.498-as időt, amivel éppen csapattársa elé befért még. A végén a párost csak 0.030 másodpercnyi idő választotta el egymástól, így a BRC kibérelte az első sort, még ha a garázs két másik végén is található meg a két pilóta.
Némi meglepetésre őket a fejlődésnek indult Mulsanne Alfa Rome Racing csapat kínaija Ma Csing-hua követte, aki a legjobb eredményét is hozta eddig a szezonban a harmadik helyével, pedig még csak nem is szélárnyékozott. A Cuprák is magukra találtak: Daniel Haglöf és Tom Coronel előzték meg a másik Alfát a sorban, Kevin Ceccont, aki így a hatodik lett. A bajnokság éllovasait azonban hátrébb kell keresni.
Jean-Karl Vernay volt a legjobb Audis a hetedik pozícióban, majd a Hondás Esteban Guerrieri fért be még Frederic Vervisch és Mehdi Bennani elé, és ezzel komplett is lett a top tíz hely.
A jelenlegi listavezető Néstor Girolami pont lemaradt, és a 11. helyet szerezte csak meg. A regnáló bajnok, Gabriele Tarquini csak a 13. helyről indulhat majd vasárnap, a szabadkártyás Luca Engstler 20. lett.
A Lynk & Co-nak fel kell kötnie a nadrágot, mert csak egyedül Yvan Mullernek sikerült bekerülnie a top 20 helyezettbe. Thed Björk, Yann Ehrlacher és Andy Priaulx az utolsó három helyen tanyáznak.
Ezen a hétvégén Marokkóban elrajtol a 2019-es WTCR szezon, többek között két magyar versenyzővel: Michelisz Norberttel és Tassi Attilával!
Az alábbi táblázatban a szezon hivatalos nevezési listáját látjátok, alatta pedig egy szavazást arról, hogy kiknek szurkoltok, kiket kedveltek az idei mezőnyben. Természetesen a magyarokon túl, így összesen négy versenyzőre voksolhattok!
A korábbi Forma-1-es autóversenyző, Lucas di Grassi is elítéli Jacques Villeneuve méltatlan szavait Robert Kubica visszatérésével kapcsolatban. A nagy megmondó ember Villeneuve, aki egyébként az 1997-es világbajnok is, azt mondta, hogy katasztrófával ér fel az, hogy valaki akinek ilyen szintű sérülései vannak, versenyezhet a királykategóriában. A brazil Di Grassi 2010-ben versenyzett a Virginnel a Forma-1-ben és a kanadai kijelentését abszurdnak tartja:
„Egy személyt soha nem a sérülései, hanem a teljesítménye alapján ítélünk meg. Kubica egy jó példával szolgál a felépülésre, és egy hihetetlen történet is egyben. Végül pedig úgyis az eredményei számítanak majd.”
Tom Coronel, ugyanakkor némileg egyetért Villeneuve mondandójával, mert ő ezt találta mondani egy Forma-1-es cikk szerint Kubicáról:
Tom Coronel bejelentette, hogy az idei versenyprogramjához jön még a TCR Europe széria is, a WTCR mellé. A holland pilóta a túraautó világkupán a Comtoyou Racing Cuprájával megy majd, de marad a Boutsen Racingnél is európai szinten, ahol egy olyan Honda Civic Type R-rel versenyez majd, amilyennel láthattuk tavaly is. Erről a kettős szerepéről így beszélt a közönség egyik kedvence:
„Új kihívást találtunk a Hondával is, a TCR Europeban indulok a Civic Type R TCR-rel, amelyet a Boutsen Ginion Racing készít fel. az a csapat, ahol már pár éve aktív vagyok. Az autó kinézete, vezethetősége ugyanaz lesz mint tavaly, a helyi szponzoraim is támogatják a TCR Europe kampányomat, ahogy a Honda Motor Europe is. Remek, hogy folytathatjuk az együttműködést a Hondával és a Boutsen Ginion Racinggel is, ezúttal európai szinten. Versenyzőként nem is akarhatnék mást, mint minél többször versenyezni, a legmagasabb szinten. A Hondával pedig ez a helyzet. Ráadásul ez a bajnokság olyan kiváló pályákra látogat majd el, mint Spa, Monza, Hockenheim és Barcelona.”
Coronel a Hungaroringen nem vesz részt a versenyen, mert a WTCR-ben kell indulnia azon a hétvégén, így a helyettese Stéphane Lémeret lesz, akivel már 2017-ben is csapattársa volt, és 2016-ban együtt nyerték meg a TCR Benelux bajnoki címét.
