Szerk Racingline.hu

Címke: Tom Clarkson

  • Ezért „jár ugyanabban a cipőben” Norris és Leclerc

    Ezért „jár ugyanabban a cipőben” Norris és Leclerc

    Charles Leclerc és Lando Norris helyzete hasonló, ugyanis hiába menekülnének és mentenék magukat, ehelyett „csendben kell maradniuk”.

    A jövő reménységeiként tartják számon mind a két versenyzőt az F1-ben. A monacói pilóta évek óta a Ferrari színeiben versenyez, és túl van már a futamgyőzelmeken is. 2022 elején még a bajnoki cím megnyerésére is esélye volt, ám a fejlesztések terén végül elbukott a Ferrari a Red Bull-lal szemben.

    A 2023-as év katasztrofálisan indult a 25 éves pilóta számára. A technikával meggyűlik a baja, sőt már rajtbüntetést is kapott az erőforrás meghibásodása miatt. Leclerc frusztrációja növekedésnek indult, viszont nincs olyan topcsapat, ahova mehetne.

    Lando Norris, McLaren
    Lando Norris – Fotó: Vándor Iván

    Hasonló helyzetben van Norris is. A McLaren a sereghajtók között szerepel, holott tavaly év közben azért sikerült felzárkózniuk a középmezőnybe. A technikai gondok a brit pilótát is sújtják, bár Ausztráliában a pontszerzésnek örülhettek. Viszont a 23 éves versenyző célja nem az, hogy beférjen a legjobb 10-be. Norris versenyeket és bajnokságokat akar nyerni, ám egyelőre a McLaren nem tud ehhez megfelelő eszközöket biztosítani. Másik csapatba ő sem tud menni, hiszen mindenhol szinte teltház van.

    Mit csinál így a két hosszú távú szerződést aláíró pilóta? Tom Clarkson szerint lehajtják a fejüket, és csendben maradnak.

    „Az első futamok után úgy érzem, hogy a Ferrari egy kissé le van maradva. Egyszerűen semmi sem jön nekik össze, és emellett az autó sem elég gyors. Charles (Leclerc) egyre többször fejezik ki frusztrációját a rádión keresztül. Úgy vélem, fél lépéssel az Aston Martin, és két lépéssel a Red Bull mögött vannak. Ilyen ez a Forma-1. A kérdés már csak az: be tudják hozni a lemaradásukat? Lando (Norris) helyzete nagyon hasonló. Mindketten a következő lépést akarják megtenni. Lando versenyeket akar nyerni, Charles pedig világbajnokságot. Mit tesznek ebben a helyzetben? Összekapják magukat, lehajtják a fejüket, és próbálják motiválni a körülöttük lévő embereket, hogy mindent megtegyenek az autó fejlesztésének érdekében.”

  • Verstappen kegyetlenebb, mint Hamilton? – „Ő meg akarja semmisíteni a többieket”

    Verstappen kegyetlenebb, mint Hamilton? – „Ő meg akarja semmisíteni a többieket”

    Tom Clarkson, a hivatalos sajtótájékoztatók házigazdája úgy véli, Max Verstappen kegyetlenebb, mint Lewis Hamilton vagy Charles Leclerc. A szakértő szerint a holland azért versenyez, hogy „tönkre tegye az ellenfeleit”.

    2021-ben, egy vitatható szezonzáró után szerezte meg a 25 éves pilóta az első bajnoki címét. Tavaly év elején még úgy tűnt, hogy a Ferrari is beleszólhat a küzdelembe, ám év közben a vörösök lemaradtak, míg a Red Bull teljesen átvette a bajnokság felett az uralmat. 2023-ban eddig három futamot teljesített a mezőny, és mind a három alkalommal a Bikák egyik pilótája nyert.

    Clarkson az F1 Nation legújabb adásában azt ecsetelt, hogy még sosem látott olyan versenyzőt, aki annyira nyerni akart volna, mint Verstappen.

    „Milyen tulajdonságokkal rendelkezik? Nos, elképesztően gyors, nem igaz? Ez adott. Viszont még sosem találkoztam olyan versenyzővel, aki ennyire éhes lett volna a sikerre.” – kezdte a brit.

    Max Verstappen, Red Bull
    Max Verstappen – Fotó: Lars Baron/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Damon Hill szerint Jos Verstappen győzni akaró magatartása és nevelése is közrejátszott abban, hogy Max ennyire nyerni akarjon:

    „A jelenségének az egyik fontos összetevője a sikerre való éhség. Más szóval, égető vágyat érez arra, hogy nyerjen és versenyképes legyen. Ez a tulajdonság kulcsfontosságú. Hasonló Senna, Schumacher vagy más olyan srácok gondolkodásmódjához, akik sokat nyertek a sportban. Viszont van benne egyfajta könyörtelenség is. A legtöbb ember nehezen szimpatizál ezzel, mivel a normál esetben ez önzőségnek számít, és nem vonzó. Viszont a sportban ez a megfelelő gondolkodásmód. A cél itt nem az, hogy jól teljesítsünk, hanem az, hogy nyerni tudjunk. Nem a szép játékot jutalmazzák. Ez a hozzáállás Verstappenben megvan. Honnan jött ez? Biztos vagyok abban, hogy az édesanyja is hozzásegítette, hiszen sikeres gokartos hölgy volt. Viszont Jos, aki maga is Forma-1-es versenyző volt, gondoskodott arról, hogy a fia ne szórakozásból csinálja ezt, és ne vegye félvállról a dolgokat. Ha a Forma-1-be akarsz szerepelni, akkor nyerned kell, vagy minden áron akarnod kell a győzelmet.” – tette hozzá 1996 világbajnoka.

    Verstappen tönkre akarja tenni a társait?

    Clarkson nem hagyta annyiban dolgot, szerinte Verstappen még Hamiltonnál is „kegyetlenebb.”

    „Ő nem csak nyerni akar. Tönkre akarja tenni a körülötte lévő embereket, a legközelebbi versenytársait, és ez Szaúd-Arábiában szépen meg is mutatkozott. A 15. helyről rajtolt, briliáns versenyt futott, és a második helyen ért célba. Mégis csalódott volt a futam után, azzal a szöveggel jött: ‘nem azért vagyok itt, hogy második legyek’. Mások ezt az eredményt nagyszerűnek könyvelték volna el. Nézzük meg Pérezt, az elmúlt futamon a boxutcából rajtolt, feljött az ötödik helyre és boldog volt emiatt. Én nem tudom azt elképzelni, hogy Max valaha is örülne egy ötödik helynek. Az ő mentalitása emiatt egyedülálló. Igen, Lewis Hamilton is nagyon versengő, ahogy Charles Leclerc is, de Maxben ott van az a könyörtelenség, ami a többiekben nincs meg. Amíg a Red Bull versenyképes, ő nyer, ilyen a fickó hozzáállása. Ha ránézek Maxre, a gyengeség leghalványabb jelét sem látom. Minél többet nézem őt, annál jobban emlékeztet Fernando Alonsóra. Így nem lep meg, mikor egymást dicsérik a média előtt.”

  • Hill nem akarja a bajnoki autóját, mert poros lenne

    Hill nem akarja a bajnoki autóját, mert poros lenne

    Damon Hill elárulta, hogy szívesen birtokolná 1996-os bajnoki győztes autóját, de tudja, hogy nem vigyázna rá eléggé.

    A Forma-1-es pilóták, különösen a világbajnokok esetében jellemző, hogy birtokolják a korábbi versenyautójukat. Fernando Alonso 2005-ös és 2006-os Renault autóit a csapattól kapta ajándékba, mielőtt a múzeumába állította volna őket, míg Michael Schumachernek öt F1-es autóból álló parádés gyűjteménye van. A hétszeres világbajnok legtöbb autója a Ferraritól származik, de megkapta a Benetton autóit is, amelyekkel 1994-ben és 1995-ben bajnoki címet szerzett, valamint a Mercedes W03-ast, az utolsó versenygépet, amellyel a Forma-1-ben versenyzett.

    Sebastian Vettelnek is van F1-es autója az otthoni garázsában, miután pár éve megvásárolta Nigel Mansell 1992-es bajnokságot nyerő Williamsét.

    Ugyan Hill szívesen csatlakozna az F1-es autótulajdonosok elit csoportjához, elég jól ismeri magát ahhoz, hogy úgy gondolja, nem vigyázna oly gondossággal egy ilyen autóra, ahogy azt megérdemelne. Az F1 Nation második „Kérdezd Damont” különkiadásában kérdezték meg tőle ugyanis, hogy van-e otthon a garázsában versenyautó a karrierjéből, mire így felelt:

    „Amikor apám, Graham Hill meghalt, az Embassy Hill csapat gyakorlatilag összeomlott, és a versenyautóikat, amik neki voltak, eladták. A többi autója pedig olyanok tulajdonában van, mint a BRM és a Lotus. Ezek az autók nyilvánvalóan igen értékesek. Néhány gyűjtőnél, illetve a sportág ismerői tulajdonában van, és gyönyörűen megmaradtak. Pát embernek múzeuma van. Tehát ezek mind odakint vannak, és a megfelelő emberek vigyáznak rájuk, akiknek van rá pénzük. Én nem vagyok ilyen ember. Ha az enyém lenne bármelyik ilyen autó, akkor le lennének takarva, a gumijaik meg laposak lennének. Elkezdenének porosodni, és nem működnének, amikor megpróbálnák beindítani őket.”

    Hillt ezután a podcast házigazdája, Tom Clarkson arról faggatta, hogy van-e olyan autó, amit szívesen magáénak tudna, és nem volt meglepő, hogy az FW18-at nevezte meg, mint a kedvencét:

    „Az én szemszögemből nézve, ha az 1996-os bajnoki győztes autóm nálam lenne, igen, annak örülnék. Zak Brownnak is van egy, de az azt hiszem, hogy Jacques Villeneuve autója, nem az enyém. Ugyanakkor ha az enyém lenne, valakinek vigyáznia kellene rá helyettem. A Williams Heritage, ők vigyáznak ezekre a dolgokra. Szóval néha-néha van lehetőségem vezetni egyet, és annyira rendkívüli élmény újra vezetni azt az autót.”

    Egy másik Hillnek feltett kérdés az volt, hogy mit gondol az „X-szárnyakról”, amelyek pici hátsó szárnyak voltak az oldalsó szárnyak felett, és az 1998-as szezonban szerepeltek az autókon a leszorítóerő javítása érdekében:

    „Furcsán néztek ki. Rengeteg olyan nyúlványt tettek a versenyautókra, amelyek nem néznek ki jól, de mivel volt egy kiskapu a szabályokban, az aerodinamikusok azt mondták: „ó, ide egy kicsit több szárnyat tehetünk”. Szóval azokon a pályákon, ahol a légellenállás nem jelentett gondot, mint például Monacóban, annyi leszorítóerőt akarsz használni, amennyit csak tudsz. Minden apró helyet megtalálnak, amit csak tudnak. Így a modern Forma-1-es autókon még a visszapillantó tükröket is aerodinamikai eszközként használják, szárnyként. Hogy éreztem-e különbséget, azt hiszem, éreztem a légellenállást. Úgy emlékszem, hogy az X-szárnyakkal kapcsolatban azt éreztem, hogy talán egy kicsivel több leszorítóerőt adhat. De nem vagyok teljesen meggyőződve, arról, hogy tényleg aprócska javulásról beszélhettünk. Bárkor bármi olyat teszel az autó légáramlatába, ami felfelé és kifelé áll, több lóerőre lesz szükséged, hogy megfeleljen.”

  • Berger szerint sokat ivott a kettős Mercedes sikert vizionáló Hill

    Berger szerint sokat ivott a kettős Mercedes sikert vizionáló Hill

    Gerhard Berger nem hisz abban, hogy a Mercedes képes lesz megnyerni a soron következő Francia Nagydíjat.

    A Mercedes folyamatosan próbál kimászni abból a gödörből, amibe az idei szabályváltozások miatt kerültek bele. A bajnoki címvédő csapat jó úton halad, ugyanis George Russell és Lewis Hamilton is egyre gyakrabban okoz problémákat a Red Bull és a Ferrari versenyzői számára.

    Az F1 Nations podcastjének legutóbbi részében Gerhard Berger beszélgetett Damon Hillel és Tom Clarksonnal és az adás során többek között az Ezüst Nyilak győzelmi esélyeit is latolgatták. Hill szerint a Mercedesek hihetetlen tempót mutattak az Osztrák Nagydíj időmérője folyamán, azonban a DTM osztrák vezetőjének más a véleménye erről.

    „Én azért nem mennék ennyire messzire” – mondta Berger a podcastben. -A Mercedes nem működött tökéletesen minden helyszínen és ez lehet, hogy keserű neki, de nem hinném, hogy egyik pillanatról a másikra egy győzelemre esélye csapattá fognak előlépni.”

    „A Paul Ricard egy nagyon egyedi pálya, mert itt rendkívül sima az aszfalt. Nem lennék meglepni, hogy emiatt a Mercedes jól muzsikálna majd itt, de szerintem ezúttal is a Ferrari és a Red Bull között dől majd el a győzelem sorsa.”

    Hill azonban ekkor meghúzta a váratlant, ugyanis a Williams és a Jordan egykori pilótája szerint a Mercedes hétszeres világbajnok fogja megnyerni a Le Castellet-ben megrendezendő futamot.

    „Talán a nyers tempó tekintetében a Mercedes okozhat majd meglepetéseket” – véli 1996 világbajnok. – Hamilton egyes alkalmak során nagyon erős versenytempóval rendelkezett, és mi lenne, ha azt mondanám, hogy ő fog nyerni George Russell és Carlos Sainz előtt.”

    Berger ekkor egy kicsit túlságosan is őszinte volt, és ezen kérdéseket tette fel Clarksonnak és Hillnek a világbajnok kijelentéseit követően: „Mi van veletek? Talán túl sokat ittatok, hogy ilyeneket beszéltek?”

    Ugyan még Christian Horner is erős lesz a Mercedes a Paul Ricard-on, Toto Wolfféknak nagy valószínűséggel nem lesz esélyük a bajnoki címek megszerzésére. Az egyéniben Russellnek 80, Hamiltonnak pedig 99 pont a hátránya a vezető Max Verstappennel szemben, amíg a gyártók versenyében a Mercedes már 122 ponttal van lemaradva a tabellát vezető Red Bulltól.

  • Hill a holland szurkolóknak: Ne fütyüljétek ki Hamiltont

    Hill a holland szurkolóknak: Ne fütyüljétek ki Hamiltont

    Damon Hill arra kéri Max Verstappen „Orange Army-ját”, hogy ne legyenek tiszteletlenek Lewis Hamiltonnal szemben.

    A Mercedes hétszeres világbajnoka egy megosztó karaktere a Formula 1-nek és a sok szurkolója mellett olyan emberek is vannak, akik nem igazán szimpatizálnak vele. Az ominózus silvertone-i eset óta Hamiltont egyre több egyre többen fújolják és a Magyar Nagydíj időmérőjét követően is erősen hallhatta az ellenszurkolók üdvrivalgását.

    Habár Hamilton nem lepődött meg az ellendrukkerei reakcióin, és elmondása szerint ez feltüzeli őt a világbajnoki harcban, 1996 világbajnoka szerint itt az idő, hogy a negatív emberek elhallgassanak.

    „Kedves holland szurkolók, légy szíves, legyetek rendesek Lewisszal” – mondta a Williams egykori pilótája az F1 Nations podcastjében. „Ő szimplán azt csinálja, amiben jó és az jó móka lesz. Jó lesz, higgyétek el nekem. Ezt csak azért mondom, mert biztos sok holland hallgatónk is van.”

    „A hollandok mindig is jók voltak, legyen szó bármilyen sportól. Személy szerint pedig nagyon örülök annak, hogy hosszú időt követően újra láthatunk majd Formula 1-es Holland Nagydíjat Zandvoortban.”

    A podcastban Tom Clarkson – aki az interjúkat készíti a versenyzőkkel a Formula 1 hivatalos oldala számára – hozzátette, hogy szerinte rendkívül rosszindulatú volt a szurkoltóktól az, hogy pocskondiáztak Hamiltont a pálya mellől.

    „Egyszerűen rosszindulatúak voltak és ráadásul rengeteg a holland szurkoló volt a parc fermé mellett” – mondta Clarkson. „Megvolt a saját maguk lelátója, ami teljes mértékben narancssárgában pompázott. Szerintem ez a fajta viselkedés elfogadhatatlan és csalódást keltő volt a holland drukkerek részértől.”

  • Verstappen Clarksonnak: Ne kérj bocsánatot a szóhasználataimért!

    Verstappen Clarksonnak: Ne kérj bocsánatot a szóhasználataimért!

    Tom Clarkson elmondta, hogyan is zajlott az az ominózus sajtótájékoztató, mikor is Max Verstappen kifakadva közölte, ne kérdezzék többet őt a silverstone-i ütközésről.

    A Brit Nagydíjon csatározott egymással Lewis Hamilton és a holland pilóta, ám a kakaskodásnak végül ütközés lett a vége. A Copse-ban a 23 éves versenyző a gumifalba csapódott, így fel kellett adnia a versenyt.

    A stewardok a hétszeres világbajnokot találták bűnösnek, ezért 10 másodperces időbüntetéssel sújtották. A Mercedes versenyzője azonban még így is megnyerte a futamot.

    A Hungaroringre érve még mindig a két bajnok aspiráns ütközése és újdonsült „rivalizálása” volt a fő téma, ám az időmérő után ebből Verstappennek már elege lett.

    Tom Clarkson, aki a sajtótájékoztatók lebonyolításáért felel, az F1 Nation legújabb adásában beszámolt az eseményekről:

    ,,Szerintem az rendben van, hogy arról beszélgetünk mi történt az első körben. Így hát mindkettőjüknek fel akartam tenni a kérdést. Elkezdtem ugyan, de Max (Verstappen) félbeszakított, és konkrétan azt mondta húzzak a pi***ba. Felbosszantottam őt. Mivel a reagálása csúnya szót is tartalmazott, úgy véltem, az a helyes, ha bocsánatot kérek emiatt.” – magyarázta a brit.

    A sajtótájékoztató későbbi szakaszában elnézést kért Clarkson azért, mert csúnya szavak is elhangoztak, ám a 23 éves pilótát ez még jobban felhúzta:

    ,,Úgy kezdtem, hogy szeretnék bocsánatot kérni néhány kifejezés miatt. Akkor Max elsétált mellettem és azt mondta: ne kérj bocsánatot a szóhasználataimért. Maxszel az a helyzet, hogy könnyen ki lehet hozni a sodrából, ám utána elég gyorsan le is csillapodik. Nála ez már csak így megy.”

    Most sem volt dühös sokáig, ugyanis pár perc múlva azt mondta:

    ,,Tudom, hogy ez nem a te hibád Tom!”

  • Horner: Szomorú látni, hogy ennyire szenved Ricciardo

    Horner: Szomorú látni, hogy ennyire szenved Ricciardo

    Jelenleg nem megy jól a McLarennél Daniel Ricciardónak. Amióta a Renault-tól a McLarenhez váltott, a fiatal Lando Norris leoktatja. Korábbi csapatfőnöke, Christian Horner azonban még mindig úgy gondolja, hogy fel fog jönni.

    Horner a Red Bull csapatfőnöke, a Beyond The Grid című műsor új epizódjának volt vendége, ahol a műsorvezető Tom Clarkson megkérdezte tőle, hogy Ricciardo megbánta-e a Red Bulltól való távozását. Egy telefonhívásról beszélt:

    „Amikor bejelentette, hogy elhagyja a Renault-t, tavaly felhívott engem. Mondtam neki, hogy, valószínűleg azt gondolod, hogy ‘én megmondtam’, erre ő: „igen, így volt.”

    Ezzel a mindig mosolygós ausztrál valóban mutatott némi megbánást a döntése miatt. Ennek ellenére Horner megérti hogy Ricciardo miért határozott így:

    „Ez egy olyan döntés volt, amit akkor úgy érzett, hogy meg kell hoznia.”

    Jelenlegi csapatánál, a McLarennél Ricciardo még nincs teljesen a helyén. Norris egyértelműen jobban teljesít az új csapattársánál. Ricciardo jelenleg 40 ponttal csak a bajnokság nyolcadik helyén áll. Norris 101 ponttal a harmadik. Horner azonban továbbra is bizakodó:

    „Szomorú látni, hogy most ennyire küszködik, de túl fog jutni rajta. Ő továbbra is egy remek versenyző.”

  • Clarkson: Hamilton miért a kamerák előtt dicsérte meg Norrist?

    Clarkson: Hamilton miért a kamerák előtt dicsérte meg Norrist?

    Tom Clarkson szerint mögöttes tartalma is lehet annak, hogy Lewis Hamilton a csapatrádióban és a kamerák előtt is megdicsérte Lando Norrist.

    Az Osztrák Nagydíj kapcsán a McLaren versenyzője az első sorból indulhatott, majd végül a futamon a harmadik helyet szerezte meg. A viadalon a Mercedes két pilótájával és Sergio Pérezzel kellett kakaskodnia, ám Norris állta a sarat ellenfeleivel szembe. Hamilton a csatájuk következtében dicsérte meg honfitársát a csapatrádión, sőt, az interjúzónában, a kamerák kereszttüzében is odament a brit fiatalhoz.

    Norris természetesen nagyon örült a kedves szavaknak, sőt a Sky Sportsnak adott interjújában elmondta, hogy nagyon sokat jelent neki a dicséret.

    Az F1 Nation legújabb podcast adásában a sajtótájékoztatókat lebonyolító Clarkson viszont egy kissé gyanúsnak találta a 36 éves versenyző viselkedését:

    ,,Azt mesélték nekem a karámban (szerk.: – a TV tarságasoknak fenntartott interjúzóna), hogy amint Lando (Norris) megérkezett a dobogós szereplése után, Lewis (Hamilton) azonnal abba hagyta az interjúját. Ezután odament Landóhoz, a vállára tett a kezét és a következőket mondta neki: ‘hello Speedy Gonzales.’ Nemcsak rádióüzenetet kapott, hanem a TV társaságok előtt is lezajlott ez a show. Vajon miről szólhat igazából ez az egész?” – tette fel a kérdés a brit újságíró.

    Clarkson azonban gyorsan megválaszolta saját kérdését:

    ,,Ami azt illeti, szerintem igen is lényeges az, hogy Lewis miért most állt elő ezzel a dologgal. Most igazából arról beszélnénk velük kapcsolatban, hogy ki lesz jövőre a csapattársa. Toto Wolff annyit elárult, hogy vagy Valtteri Bottas vagy George Russell. Nem tudom, talán Lewis azért hívja fel ennyire a figyelmet Lando eredményeire, mert így akar Toto (Wolff) fejében kérdéseket ébreszteni? Szerintem Lewis szívesebben látná maga mellett Valtterit. Régóta ismeri a képességeit, és Valtteri valójában nagyon is jó versenyt produkált Ausztriában. Lewis aerodinamikai problémái után ő volt ott, hogy bebiztosítsa a második helyet. Azon tűnődőm, hogy Lewis most épp szétterítette azokat a bizonyos bábukat egy bowling golyó segítségével? Nem tudom, minden esetre ez nagyon furcsa volt.”

    Damon Hill azonba úgy véli, hogy nem volt semmi turpisság Hamilton gesztusában:

    ,,Van egy alternatív értelmezés is, ami a következő: nem volt hátsó szándék ebben, egyszerűen csak egy kedves gesztus volt.” – idézte a Racingnews365.com 1996 szavait.

    Clarkson azonban tovább ütötte azt a bizonyos forró vasat:

    ,,Ha meg akarod dicsérni a pilótatársadat, akkor azt miért a kamerák kereszttüzében teszed meg? Miért nem tudod egyszerűen a felhajtást kikerülve megtenni ezt? Valójában az utóbbinak lenne egy mélyebb és őszintébb jelentése, érzete.”

    Natalie Pinkham a beszélgetés során kiemelte, hogy a hétszeres világbajnok nem volt ilyen készséges tavaly, mikor George Russell ugrott be helyette:

    ,,Nagyon örültem volna annak, ha Lewis a tavalyi helyettesítés után megdicsérte volna George-ot. Az igazán nagy dolog lett volna tőle, viszont elég feltűnően maradt csendben.”

  • Egy jelentéktelennek tűnő szabályváltozás tette izgalmasabbá az F1-et?

    Egy jelentéktelennek tűnő szabályváltozás tette izgalmasabbá az F1-et?

    Az F1 sajtótájékoztatóit vezető Tom Clarkson úgy véli, megtalálta az okot arra, miért láthatunk változatosabb stratégiákat idén.

    „Az elmúlt évek szabályváltozásai közül a legnagyobb hatást az érte el, hogy a pénteki edzéseket 90 percről 60-ra csökkentették.” – fejtette ki az F1 Nation podcastban.

    „Most a leghosszabb etap, amit menni tudnak, az nyolc, talán tíz kör. Szóval úgy mennek a versenyre, hogy nem tudják, mi történik majd a gumikkal ennél hosszabb távon. Emiatt folyamatosan felmerülnek a kérdőjelek.”

    A Francia Nagydíjon két csapatnál is megfigyelte ezt a jelenséget, de ellentétes előjellel.

    „A pénteki nap után a Ferrari nem hitte, hogy problémái lesznek. Magabiztosak voltak, és amikor továbbmentek a versenyen, ez visszaütött.”

    „Igen, hűvösebb volt az idő, és az éjszakai eső miatt kevesebb gumi maradt az aszfalton. De ez péntekre is igaz, akkor nem volt semmi bajuk.”

    Egy másik csapat ezzel szemben rosszabb startpozícióból lépett előre vasárnap a középmezőnyben.

    „A McLarennek ezzel szemben kiváló autója van, ami nem fogyasztja annyira a gumikat, ezért mindig jó eredményt érnek el.”

    „Talán túl könnyű vezetni? Ezért küszködött vele eddig Ricciardo? Mert az autó nagyon egyenes? Nem tudom, de jó volt látni, hogy visszatért.”

  • Hill: Daniel Ricciardo lehet, hogy alábecsülte Lando Norrist

    Hill: Daniel Ricciardo lehet, hogy alábecsülte Lando Norrist

    Damon Hill szerint Daniel Ricciardo egy kissé alábecsülte csapattársa, Lando Norris képességeit.

    6 futamon van túl az F1-es mezőny, és a csapatot váltó pilóták közül a legtöbben már megtalálták azt a bizonyos ritmust. Sergio Pérez és Sebastian Vettel az utóbbi versenyen tündökölt, ugyanakkor Carlos Sainz és Fernando Alonso sem panaszkodhatott. Az ausztrál pilóta azonban még mindig nagyon elmarad csapattársa tempójától.

    Az autóval küszködő Ricciardo viszont nem érzi fenyegetőnek brit kollégája eredményeit, sőt inkább inspirálónak tartja, mivel így látja mire is képes a konstrukció. Ugyanakkor Hill szerint az ausztrál nagyon is meglepődött azon, hogy csapattársa ilyen erős:

    ,,Túl korai kijelenteni azt, hogy Daniel Ricciardónak problémái vannak. Ugyanakkor Lando (Norris) keményebb dió, mint amire számított. Lehet, hogy egy kissé alábecsülte őt. Mindenesetre hozzá kell ehhez szoknia.” – magyarázta álláspontját 1996 világbajnoka az F1 Nation legújabb podcast adásában.

    A brit ex-versenyző és beszélgetőtársa Tom Clarkson, úgy érzi, hogy a 31 éves pilóta pályán kívüli attitűdje is megváltozott a nehéz kezdés miatt.

    ,,Korábban azt mondtam Lewis Hamiltonról, hogy ő most igazán jól érzi magát a média társaságában. Számomra úgy tűnik, hogy mentálisan nagyon egyben van idén. Daniel Ricciardóra ez már kevésbé igazi. Általában ő Mr. Extrovertált. Bejön a sajtótájékoztatóra, elsüt néhány poént mielőtt kezdenénk és hasonlók. Most azonban nem csinál ilyeneket.” – írta meg Clarkson szavait a Racingnews365.com.

    Hill helyeselve a következőket fűzte hozzá:

    ,,Ez jobban észrevehető olyan személyek esetében, mint amilyen Danny (Daniel Ricciardo) is. Ő ugyanis nagyon felkapott és általában szeret is játszani a kamerának.”

    1996 világbajnok szerint az elkövetkezendő Francia Nagydíj sem lesz megfelelő a 31 éves pilóta stílusának:

    ,,Ez nem az a nagy tempós pálya, amit Danny úgy szeret. Megrekedhet az autó keretin belül. Néha ugyanis csak olyan gyorsan tudsz menni, amilyen gyorsan a versenygéped engedi. Máskor pedig felül tudsz kerekedni és tudod kompenzálni a versenygép hiányosságait. Ám, ha nincsenek hiányosságok, akkor megrekedsz.”