Címke: Tom Blomqvist

  • Blomqvist szerint őket illetné a JOGOS győzelem

    Agresszív csata folyt vasárnap a Laguna Seca-i aszfaltcsíkon az Acura két autója között, melyből a Blomqvist-ék jöttek ki vesztesen.

    Tom Blomqvist úgy érzi, hogy a Meyer Shank Racingnek meg kellett volna nyernie a vasárnapi, Laguna Seca-i versenyt, ha nem „a lehető legrosszabb helyen kapja el a forgalmat a lehető legrosszabb időben”.

    Filipe Albuquerque és a Wayne Taylor Racing csapattársa, Ricky Taylor végzett az élen az akciódús 2 óra 40 perces versenyen, amely mindhárom versenyző szerint a forgalomkezelésen múlt.

    Blomqvist átvette a vezetést a második órában, miután a boxban alávágtak a 10-es autónak, de nem sokkal később egy csapatnyi „őrült” feltartotta őt a forgalomban, ami miatt Albuquerque végül győztes előzést hajtott végre.

    Sokkal nagyobb volt a tempóm, mint nekik” – mondta Blomqvist. „Jó stratégián voltunk. Nagyon jó volt a kiállás, és sikerült az élre ugranom, aztán egy csapat őrülttel találkoztunk a lekörözésnél.

    Azt hiszem, a lehető legrosszabb helyen kaptam el a forgalmat a lehető legrosszabb időben. Filipe agresszív volt a dugóhúzóban, és sikerült megelőznie. Innentől kezdve nem volt több lehetőségünk az előzésre.

    Normál körülmények között nem lehet előzni itt. Kár érte, mert ma biztosan a mi autónk volt a gyorsabb. Meg kellett volna nyernünk a versenyt.

    Albuquerque – akinek a manővere győzelmet ért a Wayne Taylor Racing 10-es csapatának – elismerően nyilatkozott Blomqvistról.

    Tom (Blomqvist) fantasztikus munkát végzett” – mondta Albuquerque. „Egy pillanatig nem hagyott békén. Amikor láttam Ricky első stintjét, tudtam, hogy jók leszünk, de azt is tudtam, hogy szoros csata lesz.

    Nyilván mindkettőnknek volt problémája a forgalommal, de ez a hosszútávú versenyek versenyek szépsége. Lehetsz egy kicsit gyorsabb vagy sem, de aztán a forgalom diktálja, hogy ki nyer. Jól kell kezelni a lekörözéseket.

    Boldog vagyok, hogy megszereztük a pole pozíciót és a győzelmet. A pálya egyszerűen tökéletes volt számunkra. Nehéz volt, de megszereztük a maximális pontot, és ez nagyszerű a bajnokság szempontjából.

  • A Wayne Taylor Racing nyerte a végéig szoros Acura belháborút

    Végig szoros csatát hozott az IMSA sportautó bajnokság Laguna Seca-i fordulója, azonban a végén a stratégia döntött.

    Óriási balszerencsével kezdődött a DPi kategória versenye. A Sebastien Bourdais által terelgetett 01-es Cadillac Racing autó immáron idén harmadszor kényszerült korán kiállni technikai hiba miatt.

    Az első és egyetlen sárga jelzésre Russell Ward #57-es GTD Mercedese miatt volt szüksége, aki a dugóhúzó előtti balos kanyarban szenvedett elég nagy balesetet.

    Miután átvették a stafétát csapattársaiktól – Taylortól, illetve Jarvistól – Albuquerque és Blomqvist izgalmas párharcot vívott az élen, miközben Tristan Vautier felhozta a JDC-Miller MotorSports Cadillacjét a harmadik helyre.

    A 02-es Cadillac Racing autó, Earl Bamberrel a volán mögött tartott a negyedik helyet, azonban közvetlenül a második boxkiállás előtt a falnak csúszott, így végül lekörözöttként az ötödik helyen végzett.

    A vezetés nem sokkal a féltáv után gazdát cserélt, amikor Blomqvist hatékonyan stratégiát váltott, és ezzel megelőzte Albuquerque-et aki a kivezető körén szenvedett a hideg gumikkal.

    Alig több mint egy órával a vége előtt Albuquerque egy szenzációs mozdulattal visszavette a vezetést a Laguna Seca-i pály híres dugóhúzó kanyarjánál egy lekörözésnek köszönhetően. A két Acura többször is összeért egymással, miközben lefelé kígyóztak a hegyről.

    A 10-es számú Wayne Taylor Racing és a 60-as Meyer Shank Racing autó csatája a kockás zászlóig folytatódott, és végül egy másodperc választotta el a két riválist a célvonalnál.

    A Wayne Taylor Racing 10-es számú autója idei első győzelmét szerezte meg ezzel.

    Pipo Derani és Tristan Nunez Action Express Racing Caddy-je futott be a dobogós, harmadik helyre, megelőzve a Tristan Vautier/Richard Westbrook párost.

    Hibák és Tower Motorsport dominancia az LMP2-ben

    Az LMP2-ben John Farano és Louis Deletraz dominált a Tower Motorsport számára, amihez az is hozzájárult, hogy a pole-ból induló PR1 Mathiasen 11-es rajtszámú autója az első kanyarban megpördült.

    A második helyért az Era Motorsportos Ryan Dalziel és a DragonSpeedes Juan Pablo Montoya között folyt a csata – de Montoya versenyét egy megpördülés hátráltatta, amikor a boxba hajtott, így csak a harmadik helyen értek célba.

    Feküdt Laguna Seca a Porschéknak

    A GTD Pro-ban egy percig sem volt kérdés a 9-es rajtszámú Pfaff Motorsports győzelme, hiszen Matthieu Jaminet és Matt Campbell makulátlan teljesítmény nyújtott, így ők szelték át a Laguna Seca-i célvonalat kategóriaelsőként.

    A Jack Hawksworth/Ben Barnicoat Vasser Sullivan féle Lexus a második helyre jött fel, megelőzve Connor De Phillippi és John Edwards Team RLL BMW M4-esét, valamint Antonio Garcia és Jordan Taylor Corvette-jét.

    A Pfaff Motorsports Porschéja nem kegyelmezett a többieknek
    A Pfaff Motorsports Porschéja nem kegyelmezett a többieknek Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    A GTD osztály győzelméért a verseny nagy részében csak a BMW-k küzdöttek, mivel a Paul Miller Racing M4-es-e párbajozott a Turner Motorsportos testvérautójával az első helyért.

    A pole-ból induló Wright Motorsport azonban visszaküzdötte magát az élre az utolsó 10 percben, és megnyerte a GTD kategóriát.

    Az Laguna Seca-i pálya utolsó méterein drámai küzdelem folyt a sokáig vezető 96-os Turner Motorsport BMW és a CarBahn with Peregrine Racing 36-os Lamborghini-je között, és a célvonalat fej-fej mellett szelte át a két autó.

    A Jeff Westphal vezett Lamborghini azonban legyorsulta Bill Auberlen BMW-jét, a vonalnál pedig 0,037 másodperc volt a különbség a két autó között.

    Végeredmény

  • A CUPRA EKS bejelentette Blomqvist, Ekström, Gené és Tambay indulását

    A CUPRA EKS bejelentette Blomqvist, Ekström, Gené és Tambay indulását

    A CUPRA EKS hivatalossá tette a versenyzői felállást a debütáló FIA ETCR szezonjára, négy Cupra e-Racerrel, Mattias Ekström, Jordi Gené és az újonc Tom Blomqvist és Adrien Tambay személyében. Xavi Serra, a CUPRA Racing műszaki fejlesztési vezetője így nyilatkozott:

    „Nagy örömmel jelentjük be az izgalmas CUPRA EKS versenyzői felállásunkat az idei FIA ETCR eTouring Car világkupára. Tom Blomqvist és Adrien Tambay kaliberű pilótákat először hozni a teljesen elektromos sorozatba, ez igazán különleges. Biztosak vagyunk benne, hogy jól alkalmazkodnak majd, és nagyon jó eredményeket fognak elérni. Mattias Ekström és Jordi Gené személyében pedig olyan tapasztalattal, versenygyőzelmi képességekkel és folytonossággal rendelkezünk, amiről minden csapat álmodik.”

    Az EKS 2022-re átvette a CURPA FIA ETCR programját a Zengő Motorsporttól, a sikeres 2021-es szezon után, ahol Ekström megszerezte az első ETCR bajnoki címet. Míg Ekström és Gené továbbra is a spanyol márka színeiben versenyeznek az ETCR-ben, addig a korábbi DTM-pilóták, Blomqvist és Tambay újak a bajnokságban. Blomqvist ennyit mondott:

    „Igen motivált vagyok. Úgy vélem, hogy ez egy hatalmas élmény lesz nekem, hiszen az FIA ETCR bajnokság egy előrelépés az elektromos versenyzésben. Büszke vagyok arra, hogy csatlakoztam a CUPRA EKS-hez ebben a kalandban. Elég elszántak vagyunk, és a célunk a győzelem.

    Végül Tambay hozzátette:

    „Nagyon várom, hogy elkezdjük a szezont. Tavaly történelmet írt a csapat. Idén az a kihívás, hogy a FIA ETCR bajnoki címért küzdjünk. Azért vagyok itt, hogy segítsek ezen cél elérésében. A versenyzés iránti szenvedélyem határtalan, és ha ezt a szenvedélyt megosztom egy ilyen remek csapattal, az arra fog inspirálni, hogy a legjobb teljesítményt nyújtsam a pályán.”

  • Az MSR versenyzői szerint a Daytonai 24 órás győzelem „csak a kezdet”

    A Meyer Shank Racing (MSR) versenyzői, Oliver Jarvis és Tom Blomqvist meg vannak győződve arról, hogy a csapat 2022-es szezonja fényes lesz.

    A brit versenyzőpáros a múlt hétvégi szezonnyitón aratott győzelmet a Daytonai 24 óráson, amelyet a csapat endurance versenyzőjével, Helio Castroneves-szel és a „negyedik emberrel”, Simon Pagenaud-val osztottak meg.

    Ez volt az MSR első győzelme a DPi kategóriában azóta, hogy tavaly a két egyautós Acura csapat egyikeként – a Wayne Taylor Racinggel együtt – felkerült az IMSA legmagasabb osztályába, miután a márka kivált a Team Penske csapatából.

    Az MSR nehéz 2021-es szezont élt át Dane Cameron és Olivier Pla vezetésével, és végül csak 5. lettek az IMSA Weathertech Sportscar bajnokságban

    Jarvis, aki a Mazda DPi programjának tavalyi megszűnése után került a csapathoz, azt mondja, hogy a csapat daytonai teljesítménye teljesen eltüntette a tavalyi csúf szezon emlékeit

    Annyira lenyűgözött a csapat, hogy végig ott ültem a boxfalnál. Mindenki nyugodt és módszeres volt, zseniális volt, ahogyan megközelítették a versenyt. Olyan volt, mintha már vagy tízszer megnyerték volna ezt a versenyt” – nyilatkozta Oliver Jarvis a Motorsport.com-nak.

    Az utolsó órában nem voltam a boxfalnál, de addig a pontig abszolút hibátlan teljesítményt nyújtottak, olyant, amivel versenyeket lehet nyerni. Teljes elismerés a csapatnak.

    Ez egy csodálatos élmény volt eddig. Még egy teljes szezon van hátra, rengeteg kemény munka vár ránk. Még sokat kell tanulnom, új nekem az autó. És csak remélem, hogy egyre jobbak leszünk. Ez az első a sok közül” – jelentette ki magabiztosan a brit versenyző.

    A Meyer Shank Racing (MSR) 60-as rajtszámú, Daytonai 24 órás győztes Acurája
    A Meyer Shank Racing (MSR) 60-as rajtszámú, Daytonai 24 órás győztes Acurája Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    Blomqvist – akinek a Rolex 24 volt az első daytonai fellépése és az első IMSA-futama a DPi osztályban – szintén dicsérte az alakulatot.

    A csapaton belüli légkör nagyszerű volt. Nagyon élveztem az eddig itt töltött rövid időt az MSR-nél. És ezt egy győzelemmel megkoronázni a debütálásom alkalmával… fantasztikus!” – mondta Blomqvist.

    Szeretném megköszönni Mike [Shank] és Jim [Meyer, a csapat társtulajdonosai] bizalmát, és, hogy megadták nekem ezt a lehetőséget.”

    „Remélhetőleg ma sikerült egy kicsit meghálálnom a belém vetett hitet. Eddig nagyszerű volt. Szóval remélhetőleg ez csak a kezdet.

     

  • A Daytonai 24 órás győztesei – számokban

    A dailysportcar.com összeszedte a Daytonai 24 órás verseny legfontosabb adatait, melyet átböngészve érdekes dolgokra lelhetünk.

    DPi

    #60 Michael Shank Racing
    Második Rolex győzelem (legutóbb 2012-ben az 50. jubileumi versenyen)
    Összességében a 14. IMSA győzelmük, az első a DPi kategóriában

    Tom Blomqvist
    Első IMSA győzelem a 12. nekifutásra
    Első rajtja a Daytonai 24 órás-on

    Oliver Jarvis
    Karrierje hatodik IMSA győzelme
    Második Daytonai 24 órás győzelem a hetedik nekifutásra

    Simon Pagenaud
    Karrierje 11. IMSA győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelme a kilencedik nekifutásra, kétszer második lett

    Helio Castroneves
    Karrierje nyolcadik IMSA győzelme
    Második Daytonai 24 órás győzelem a hetedik nekifutásra
    Zsinórban második Daytonai 24 órás győzelme (2021-ben a Wayne Taylor Racing Acurával nyert)

    Acura
    Zsinórban második Daytonai 24 órás órás győzelem (2021-ben a Wayne Taylor Racing Acurával)

    LMP2

    #81 DragonSpeed USA
    A csapat negyedik IMSA-győzelme
    Harmadik Daytonai 24 órás órás győzelem (a többi 2019-ben, 2020-ban)

    Pato O’Ward
    Nyolcadik IMSA-győzelem
    Második Daytonai 24 órás győzelem a harmadik nekifutásra

    Colton Herta
    Második IMSA-győzelem
    Második Daytonai 24 órás győzelem a negyedik nekifutásra

    Devlin DeFrancesco
    Karrierje első győzelme az ötödik nekifutásra

    Eric Lux
    Hetedik IMSA-győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelme a 12. nekifutásra

    A Dragonspeed autója
    A Dragonspeed autója Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    LMP3

    #74 Riley Motorsports
    Karrierje 20. győzelme
    A csapat harmadik daytonai győzelme
    Második Daytonai 24 órás győzelem zsinórban

    Felipe Fraga
    Ötödik IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem a harmadik nekifutásra

    Gar Robinson
    Hatodik IMSA győzelem
    Második Daytonai 24 órás győzelem a negyedik nekifutásra
    Az utolsó két Daytonai 24 órás-et megnyerte az LMP3-ban

    Kay van Berlo
    Karrierje első győzelme az első nekifutásra

    Michael Cooper
    Karrierje első győzelme az első nekifutásra

    GTD PRO

    #9 Pfaff Motorsports
    Hetedik IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem
    Megnyerte a GTD PRO osztály első versenyét

    Felipe Nasr
    Nyolcadik IMSA-győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelem a hetedik nekifutásra

    Matt Campbell
    Hatodik IMSA-győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelem a negyedik nekifutásra

    Mathieu Jaminet
    Karrierje harmadik győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelme negyedik nekifutásra

    A Pfaff Motorsports autója
    A Pfaff Motorsports autója Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    GTD

    #16 Wright Motorsports
    Harmadik IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem

    Jan Heylen
    Második IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem a kilencedik nekifutásra

    Ryan Hardwick
    Második IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelme a harmadik nekifutásra

    Richard Lietz
    Ötödik IMSA győzelem
    Harmadik Daytonai 24 órás győzelem a 11. nekifutásra

    Zacharie Robichon
    Hetedik IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem a negyedik nekifutásra

  • „Szuper különleges” nap Shank számára a régóta várt első DPi győzelemmel

    Mike Shank elmondta, hogy „teljesen megkönnyebbült”, hogy megszerezte csapata régóta várt első győzelmét a DPi kategóriában.

    Az utolsó etapban Helio Castroneves lett a csapat hőse, aki Ricky Taylor 10-es számú Wayne Taylor Racing Acura ARX-05-ösét tudta maga mögött tartani.

    A győzelem – tíz évvel az MSR első és eddigi egyetlen Rolex 24 győzelme után – egy kihívásokkal teli első szezont követően jött össze, amelyben a csapat nem tudott győzni a DPi-sorozatban.

    Nagy szükségünk volt rá, nagyon nagy szükségünk volt rá” – mondta Shank a Sportscar365-nek. „Nehéz évünk volt tavaly, és ezt nem is próbáltuk tagadni. Nem akartam elrejteni az igazságot. Megpróbáltuk helyrehozni a dolgokat.

    A mai nap bebizonyította, hogy biztosan jó úton járunk. Hosszú év áll még előttünk, de nagyon tetszett a mai munkánk. Teljesen megkönnyebbültem.

    Shank elmondta, hogy emiatt került be a csapat programjába Tom Blomqvist és az ex-Mazda ász Oliver Jarvis .

    Helio és Simon (Pagenaud – a szerk.) esetében nem kell magyarázni a dolgokat. De ezt a másik két srácot megnéztem és minden arról árulkodott, hogy nagyszerűen bele fognak illeni a csapatba.

    Csak kiválasztottam azokat, akikről úgy gondoltam, hogy gyakorlatilag ugyanolyan sebességűek és ugyanolyan beállítottságúak lehetnek mint a másik két versenyzőnk.

    Mike Shank büszkén tekinthet csapatára
    Mike Shank büszkén tekinthet csapatára Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    Shank visszaemlékezett a 2012-ben diadalmaskodó csapatra, melynek tagja volt a néha Justin Wilson is.

    Az a nap igazán különleges volt John Pew-val, Ozz Negri-vel, AJ Allmendingerrel és Justin Wilsonnal. Justint 2015-ben Poconóban veszítettük el. Én valahogy erre gondolok először. Nem tudom, csak arra gondolok, és arra, ami ott történt” – magyarázta a Meyer Shank Racing társdulajdonosa.

    Természetesen Mike Shank nem ment el szó nélkül csapata, és tulajdonostársa mellett sem.

    Nagyon hálás vagyok azért, hogy annyi nagyszerű ember vesz körül engem. A feleségem és én mindent kockára tettünk. Azzal kezdődött, hogy Jim France átkarolt engem, és soha nem engedett el. Aztán találkoztam Jim [Meyerrel] körülbelül négy évvel ezelőtt, és az életem sokkal rosszabb lett!” – mondta humorosan az immáron kétszeres győztes tulajdonos.

    Ünnepelnek a versenyzők, balról jobbra: Oliver Jarvis, Helio Castroneves, Tom Blomqvist, Simon Pagenaud
    Ünnepelnek a versenyzők, balról jobbra: Oliver Jarvis, Helio Castroneves, Tom Blomqvist, Simon Pagenaud Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    Simon Pagenaud is a csapatot dícséri

    Simon Pagenaud, aki első versenyén indult az MSR színeiben, dicsérte a csapat stratégáit, akik „fantasztikus” versenyt hoztak össze az irányítótoronyból.

    A kivitelezés elképesztő volt” – mondta. „Mindenekelőtt a stratégia volt az első és legfontosabb. Képesek voltunk üzemanyagot spórolni és tovább menni, mint bárki más.”

    A stratégák, Mike és Ryan úgy állították be magukat, hogy a végén kevesebb üzemanyagot tegyünk az autóba, hogy kevesebb időbe teljen, hogy mindenkit megelőzzünk a boxban. Pontosan ez történt.

    Blomqvist, aki az utolsó órára átadta a helyét Castronevesnek, elmagyarázta, miért nem vitte az autót a kockás zászlóig.

    Fantasztikus lett volna befejezni a versenyt, de már elég sokat ültem addigra az autóban. Eléggé ki voltam merülve, és az utolsó két órában már nagyon kellett vizelnem! Ez nem könnyítette meg túlságosan az életemet” – mondta Blomqvist, aki nem volt egyedül ezzel, hiszen Jordan Taylor hasonló történettel állt elő néhány nappal ezelőtt.

    Helio szuper erős volt az egész versenyen. Azt hiszem, jól döntöttünk.

     

  • Ha szereted azt amit csinálsz, akkor menned kell tovább – Castroneves

    Helio Castroneves óriási bulit indított el azza, hogy, megszerezte második Daytonai 24 órás győzelmét, két év leforgása alatt.

    Castroneves azt a Wayne Taylor Racing Acurát tartotta maga mögött a végén, amellyel tavaly ilyenkor győzelmet aratott.

    A négyszeres Indy 500-győztes Ricky Taylor erős támadásait visszaverve három másodperccel győzött.

    Az autót Tom Blomqvisttel és Oliver Jarvisszal, valamint volt és jelenlegi MSR IndyCar csapattársával, Simon Pagenaud-val osztotta meg – írja a Motorsport.com.

    A 46 éves veterán az NBC Sports/Peacock’s Marty Snidernek nyilatkozott: „46 évesen úgy érzem magam, mintha 22 lennék, testvér!

    Teljesen elképesztő volt. Nem tudom eléggé megköszönni az AutoNationnek és a Sirius XM-nek, a Meyer Shank Racingnek és az Acurának, mert ezek a srácok adtak nekem egy nagyszerű autót. Nagyszerű autó, nagyszerű csapattársak Simon, Tom, Oliver, ők a testvéreim!

    A végén Ricky… Ó, ember, viccelődtem vele: »Ricky, sok mindent megtanítottam neked az Acuránál töltött három év alatt, de nem mindent: Valamit még mindig a tarsolyomban kell tartanom!«”

    A kemény munka meghozta gyümölcsét

    Hihetetlen munka volt ez mindenkitől, soha nem gondoltam volna, hogy Daytonában a kerítésen fogok felmászni, és ma megvalósítottam ezt az álmomat, ember. Ez egyszerűen hihetetlen volt.

    Helio Castroneves, Daytonai 24 órás győztes 2022-ben, szokásos kerítésmászásos ünneplése
    Helio Castroneves, Daytonai 24 órás győztese 2022-ben, szokásos kerítésmászásos ünneplése Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    Castroneves az utolsó órára ült be az autóba, mint elmondta saját kérésére:”Tegyen be, edző! Tegyen be, edző! Mindenki kivette a részét a mai sikerből.

    Snider kérdésére, hogy mit jelentett számára, hogy kilenc hónapon belül Daytonában és Indyben is felkapaszkodhatott a dobogóra, Castroneves így válaszolt: „Ez hihetetlen, hihetetlen…

    De nézd, ha szenvedélyes vagy, és szereted, amit csinálsz, akkor csak folytatni kell. Nincs okod arra, hogy folyton a külső hangokra figyelj” – mondja a brazil ász, arra utalva, hogy sokan már a visszavonulását várják.

    Szóval amíg folytatom, addig nincs semmi gondom. Motivált vagyok, izgatott vagyok, el akarom érni az álmomat, és folytatni akarom. És ma még egy dolgot kihúzhattam a bakancslistámról.

    A Meyer Shank Racing számára érzelmes nap volt ez a diadal hiszen, 10 évvel ezelőtt arattak legutóbb győzelmet.

    Akkor a néhai Justin Wilson, AJ Allmendinger, Ozz Negri és John Pew győzött a csapat színeiben.

  • Albuquerque nyerte a Daytonai 24 órás harmadik, esti edzését

    Filipe Albuquerque volt a leggyorsabb a Wayne Taylor Racing Acura ARX-05-ösével az esős harmadik, esti szabadedzésén.

    A hideg és nedves körülmények miatt a legtöbb csapat korlátozta a csütörtök esti 1 óra 45 perces edzésen megtett kilómétereit, tekintettel arra, hogy a hétvégi 24 órás valószínűsíthetően száraz körülmények között fog zajlani.

    Albuquerque a #10-es Wayne Taylort Racing Acura autóját 1.48,730 perc alatt repítette körbe a pályán, ezzel 0,733 másodperccel ment gyorsabban, mint a regnáló IndyCar-bajnok Alex Palou #01-es Chip Ganassi Racing Cadillac DPi-V.R-je – írja a Motorsport.com.

    Tom Blomqvist a #60-as Meyer Shank Racing Acurával futott korai gyorsköre – mely 1.49,583 volt – végül a harmadik helyre lett elég.

    Folytatódott a két kategória keveredése, hiszen a negyedik helyen az ex-Formula-2-es pilóta, Luca Ghiotto végzett 1.49,597-as idővel, ezzel értelemszerűen ő futotta az LM2 géposztály leggyorsabb idejét a G-Drive-al.

    Mögötte több, mint két másodpercre következett Rui Andrade Tower Motorsport Orecája, míg egy másik IndyCar-sztár, Pato O’Ward a harmadik lett az osztályban a #81-es DragonSpeed versenyautóval.

    Az LMP3-ban Ugo de Wilde diktálta a tempót a #26 Muehlner Motorsport Duqueine-jával, a legjobb időeredménye 1.56,933 perc volt – mintegy 1,7 másodperccel megelőzve az osztály következő legjobb autóját, Seb Priaulx Sean Creech Motorsport Ligier-jét.

    A GTD Pro kategória élén a #97-es Proton-run WeatherTech Racing Mercedes-AMG GT3 végzett, a legjobb időt Daniel Juncadella érte el 1m58.431 mp-cel.

    A GTD-ben ugyancsak egy Mercedes volt a leggyorsabb, Raffaele Marciello #75 SunEnergy1-es autója.

    A 2022-es Rolex 24 at Daytona utolsó edzésére magyar idő szerint pénteken 17:15-kor kerül sor.

    Teljes eredménylista

  • Tom Blomqvist uralta a Roar péntek délutánját

    05_Results by Class_Session 2Tom Blomqvist – aki első versenyén indult a Meyer Shank Racing színeiben – a nap második edzésén az élre tört.

    Blomqvist 1:34.351 másodperc alatt teljesítette a pályát, és ezzel több mint három tizedmásodperccel megdöntötte Filipe Albuquerque első edzésen futott legjobb idejét.

    A regnáló IndyCar-bajnok sem volt rest, és rálépett a gázpedálra: Alex Palou második helyre hozta be a Ganassi Racing 01-es autóját, mögötte a csapat másik autója Earl Bamber következett.

    A Tristan Vautier által vezetett JDC Miller MotorSports autó lett a negyedik, míg Tristan Nunez és Jimmie Johnson a hatodik és hetedik helyen végeztek.

    Az LMP2 kategória legjobb idejét Rene Rast futotta a G-Drive Racing by APR Orecájával és mindössze két tizeddel maradt el a leglassabb DPi időtől – írja a Motorsport.com.

    Az IndyCar sztárjai, Rinus VeeKay a Racing Team Nederland versenyzője, és Colton Herta a DragonSpeed versenyautójával az ötödik, illetve a nyolcadik legjobb időt autózták.

    Malthe Jacobsen a Sean Creech Motorsport Ligier-jét az LMP3-as kategória élére repítette, néhány tizeddel gyorsabb volt, mint a CORE autosport megbízható ásza, Colin Braun.

    A GTPRO-as osztályban Mirko Bortolotti a TR3 Racing Lamborghini Huracanjával 1:46.516-os időt pakolt fel a táblára, egy tizeddel megelőzve a Sun Energy 1 Mercedes-AMG GT3-at, amelyet Raffaele Marciello vezetett.

    Teljes eredménylista

    A harmadik edzés magyar idő szerint szombaton 16 órakor kezdődik majd.

     

  • Véget ért a Formula E tesztje, így néz ki a 2021-es mezőny! – GALÉRIA

    Véget ért a Formula E tesztje, így néz ki a 2021-es mezőny! – GALÉRIA

    November 28-án kezdődött, és december 1-jén ért véget a Formula E hivatalos tesztje Valenciában. A mezőnyben nagy változások történtek az előző szezonhoz rajtjához képest.

    A konstruktőri bajnokság első három helyezettje nem változtatott, a Techeetah, a Nissan és a Mercedes is változatlan felállással vág neki az első világbajnoki szezonnak.

    Hátrébb azonban akadtak mozgások bőven. Rendhagyó módon ezek már az előző évad közepén elkezdődtek a koronavírus miatt beiktatott kényszerszünet alatt.

    Sam Bird volt az első, aki meglepetést okozott. Bár eddig minden versenyt a Virgin színeiben teljesített, még a szezonzáró előtt bejelentette, hogy búcsút int a csapatnak, és a Jaguarnál folytatja tovább.

    Alex Lynn, René Rast és Sérgio Sette Camara is helyettesíteni érkeztek a Berlinbe, és jövőre ismét lehetőséget kapnak csapataiktól a bizonyításra. Tom Blomqvist a Jaguar színeiben vett részt az utolsó két futamon, mégis a NIO csapott le rá.

    Pascal Wehrlein volt az egyik áldozata annak, hogy átszervezték az idény második felét. Az eltolt dátumoknak köszönhetően már szerződés kötötte új csapatához, a Porschéhoz, így ki kellett hagynia fél évet, mire újra autóba ülhetett.

    Neel Jani helyére érkezett a németekhez, aki Ma Qing Huához hasonlóan távozik a sorozatból. Rajtuk kívül még négyen tesznek így: a balhés Abt (Audi), az endurance-ot előnyben részesítő Hartley (Dragon), Felipe Massa (Venturi és James Calado (Jaguar).

    Az ötödik, aki hasonló cipőben jár, az Jérome d’Ambrosio, ő azonban a Virgin csapatfőnök-helyetteseként ott lesz továbbra is a paddockban.

    Három újoncot is avat majd a sorozat Jake Dennis (BMW Andretti), Norman Nato (Venturi) és Nick Cassidy teljesítheti első versenyeit Santiagóban, alig több, mint egy hónap múlva.

    Hivatalosan még egy ülést nem kelt el, Nico Mülleré. Miután a svájci vezette a Dragon második autóját a valenciai teszten – és más pilóta nem is volt ott -, úgy tűnik ez csak formalitás kérdése.

    A Formula E 2020/2021-es szezonjának mezőnye:

    Csapat # Versenyző
    ?? DS Techeetah
    13 ?? António Félix da Costa
    25 ?? Jean-Éric Vergne
    ?? Nissan e.dams
    22 ?? Oliver Rowland
    23 ?? Sébastien Buemi
    ?? Mercedes-Benz EQ
    5 ?? Stoffel Vandoorne
    17 ?? Nyck de Vries
    ?? Envision Virgin Racing
    4 ?? Robin Frijns
    37 ?? Nick Cassidy
    ?? BMW i Andretti Motorsport
    27 ?? Jake Dennis
    28 ?? Maximilian Günther
    ?? Audi Sport Abt Schaeffler
    11 ?? Lucas di Grassi
    33 ?? René Rast
    ?? Panasonic Jaguar Racing
    2 ?? Sam Bird
    20 ?? Mitch Evans
    ?? TAG Heuer Porsche
    36 ?? André Lotterer
    94 ?? Pascal Wehrlein
    ?? Mahindra Racing
    29 ?? Alexander Sims
    94 ?? Alex Lynn
    ?? ROKiT Venturi Racing
    48 ?? Edoardo Mortara
    71 ?? Norman Nato
    ?? Dragon Penske Autosport
    6 ?? Nico Müller
    7 ?? Sérgio Sette Camara
    ?? NIO 333 Racing
    8 ?? Oliver Turvey
    88 ?? Tom Blomqvist