Címke: Timo Glock

Már csak egy hely kiadó a DTM 2018-as rajtrácsán!

Tavaly 18 versenyzőre és versenyautóra szűkült a német túraautó bajnokság, tehát a DTM rajtrácsa. Annyiban is különleges lesz ez az év, hogy már ismert, hogy a Mercedes kiszáll a szériából, így a versenyzőiknek mindenképp iparkodniuk kell, hogy jól teljesítsenek, mert ennél a márkánál biztosan a DTM-ben már nem lesz folytatás.

Az Audi és a BMW már korábban véglegesítette a rajtfelállását, hiányzik például Ekström, de érkezett a helyére a feltörekvő holland tehetség Frijns. Papíron már csak egy hely kiadó a Mercedesnél, de a feltételezések szerint arra a helyre újra Daniel Juncadella ülhet majd be.

Így néz ki tehát a majdnem végleges 2018-as DTM mezőny:

Audi	René Rast
	Jamie Green
	Mike Rockenfeller
	Nico Müller
	Loic Duval
	Robin Frijns
BMW	Marco Wittmann
	Timo Glock
	Bruno Spengler
	Augusto Farfus
	Joel Eriksson
	Philipp Eng
Mercedes	Lucas Auer
	Gary Paffett
	Paul di Resta
	Edoardo Mortara
	Pascal Wehrlein
	TBA

2018. február 7.

Bathurst 12 órás: Frijns nyerte a látványos baleset miatt előbb véget ért versenyt

A Robin Frijns – Stuart Leonard – Dries Vanthoor Audis trió nyerte a 2018-as Bathurst 12 órás versenyt.

A Steven Richards -Timo Glock – Phillip Eng hármas egy BMW M6 GT3-mal állt rajthoz, ők a kilencedik helyen értek célba. Az 50 fős mezőnyből végül 32-en fejezték be a 12 órás versenyt.

Igaz, a verseny nem volt teljesen 12 órás, mert húsz perccel a vége előtt komoly baleset történt, így ezzel a versenyt le is intették. Előbb Ash Walsh és Audi R8 LMS-ese kötött ki a szalagkorlátban, a nagyobb probléma azonban az volt, hogy a Mercedes GT-s John Martin nem tudta kikerülni őt, beleszállt az Audiba. Walsh szerencséje az volt, bal kormányos autóban ült, így nem a vezetői oldalt érte az ütés.

2018. február 4.
Új szakértők az RTL-en: Nico Rosberg és Timo Glock!

Ahogy azt már megírtuk, a német RTL 2020-ig hosszabbított, és most bejelentették az új szakértőiket is: Nico Rosberg kap állandó szerepet a Forma-1-es műsorban, és 2018-ban már Timo Glock is többször szerepel majd a német csatornán, mint eddig. Így nyilatkozott az új szerepéről 2016 világbajnoka:

„Nagyon örülök, hogy elárulhatom, hogy jövőre újra a paddockban leszek, mint az RTL F1-es csapatának a stábtagja. Remélem, hogy menő belső információkat is megoszthatok majd a nézőkkel, és egy remek szezonunk lesz majd!”

Amiatt kellett a csatornának egyébként új szakkommentátorok után néznie, mert Niki Lauda gyakorlatilag élő adásban felmondott még Abu Dzabiban, így Glock is több szerepet, és versenyt kap majd, amiről röviden ennyit mondott: „Örülök, hogy továbbra is szakértőként számítanak rám!”

2017. december 20.
Két új DTM-pilótát jelent be a BMW Motorsport

2018-ban a bajor prémiumgyártó ismét hat pilótával száll versenybe a Német Túraautó Bajnokságban (DTM), a távozó Maxime Martin és a tisztán elektromos formaautóba átülő Tom Blomqvist helyét pedig a BMW M4 DTM volánjánál két házon belüli növendék, Joel Eriksson és Philipp Eng foglalja el.

2017. december 15-én a BMW megtartotta hagyományos évértékelő gálaestjét, amelyen a BMW Motorsport igazgatója, Jens Marquardt részletesen bemutatta a márka jövő évre előirányzott versenyprogramját. Miközben a 2018-as esztendő legnagyobb premierjeként a vadonatúj fejlesztésű BMW M8 GTE versenyautó az FIA World Endurance Championship hosszú távú futamain, az észak-amerikai IMSA WeatherTech SportsCar Championship megmérettetésein és az ikonikus Le Mans-i 24-óráson is rajthoz áll, a bajor prémiumgyártó a Német Túraautó Bajnokságban (DTM) ismét abszolút győzelemre tör, a tisztán elektromos formaautókat rajtrácsra állító FIA Forma-E futamain pedig a 2018/2019-es szezonra készül.

„Motorsport-programjának stratégiai átszervezésével a BMW Group rendkívül ütőképes portfólióval vág neki a 2018-as idénynek. Célunk, hogy a BMW M divízióval és a BMW i almárkával egyaránt győzelmeket arassunk, miközben a négykerekű versenysportok élmezőnye egyre intenzívebben járul hozzá innováció-, teljesítmény- és hatékonyság-fejlesztési munkálatainkhoz. Nagy várakozásokkal tekintünk a jövő évre. A DTM-ben izgalmas új kihívások elé nézünk, a BMW M8 GTE versenyautó rajthoz áll a legendás Le Mans-i 24-óráson, év végén pedig már hivatalos gyártóként szállunk versenybe a Forma-E ötödik szezonjában” – fogalmazott Klaus Fröhlich, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja a Münchenben rendezett gálaesten.

2018-ban a BMW Motorsport a 2012-es visszatérése utáni hetedik szezonjára készül a Német Túraautó Bajnokságban (DTM), amelyben ezúttal is két istálló három-három BMW M4 DTM versenyautóját gurítja rajtrácsra. A kétszeres DTM-bajnok, Marco Wittmann, az egykori Forma-1-pilóta, Timo Glock és a BMW M6 GT3 versenyautót is vezető Augusto Farfus továbbra is Stefan Reinhold BMW RMG csapatát erősíti, a BMW RBM csapatban azonban jövőre két új arcot köszönthetnek a rajongók: a sorozat 2012-es bajnoka, Bruno Spengler mellett az osztrák születésű Philipp Eng és a svéd Joel Eriksson ülhet volán mögé. A 27, illetve 19 esztendős reménységek a tehetséggondozó programként futó BMW Motorsport Junior Program jelenlegi legígéretesebb újoncaiként debütálnak a DTM-ben.

„A Német Túraautó Bajnokságban rendkívül fontos a folytonosság és a széleskörű tapasztalat, a 2018-as idénynek azonban új lendülettel kívánunk nekivágni. Köszönöm Maxime Martin-nek a kiváló együttműködést és az öt éven át, közösen elért sikereket! Martin jövőre a BMW Motorsport családján kívül folytatja karrierjét. Tom Blomqvist a BMW Motorsport másik nagyszerű pilótája, António Félix da Costa mellett folytatja a Forma-E-ben, ahol minden kétséget kizáróan az élbolyban képvisel majd minket. A BMW M4 DTM volánjánál két újoncot köszönthetünk, Philipp Eng és Joel Eriksson személyében, akik kimagasló teljesítményükkel a fiatal utánpótlás tavalyi versenypályás tesztjein rendkívül erős benyomást tettek ránk. Biztos vagyok benne, hogy élesben is megállják majd a helyüket a BMW M4 DTM versenyautó volánja mögött. Marco Wittmann szezonzárón aratott futamgyőzelme után újabb lendülettel vágunk neki a jövő évi felkészülésnek” – mondta Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója.

„Amikor bekerültem a BMW családjába, egyértelmű célom volt, hogy eljussak a DTM-ig. Fantasztikus érzés, hogy sikerült, nagyon várom már a közös munkát a BMW RBM csapat színeiben. Tekintve, hogy a Forma-3-ból ülök át a sorozatba, a BMW M4 DTM versenyautó kezelése nem ismeretlen számomra. Szerintem gyorsan bele fogok rázódni” – nyilatkozta Joel Eriksson.

„Még most sem tudom elhinni, hogy 2018-ban a BMW gyári DTM-pilótája leszek. A Német Túraautó Bajnokság évek óta velem van, hiszen hosszú ideje a sorozat betétfutamain versenyzek. Mindig is az volt az álmom, hogy egyszer egy DTM-versenyautót vezessek. A BMW M4 DTM tesztelésével ez az álmom valóra vált, és egyszerűen hihetetlen, hogy jövőre gyári pilóta lehetek. Felértem a BMW Motorsport portfóliójának csúcsára. Semmi kétségem afelől, hogy hatalmas kihívások elé nézek, de ahogy mondani szokás, gyakorlat teszi a mestert” – tette hozzá Philipp Eng.

2017. december 18.
Napi retró: Megidézzük a nyarat – GP2-esek a mogyoródi Aquarénában!

Timo Glock, Lucas di Grassi, Kazuki Nakajima, Luca Filippi, Giorgio Pantano és Pastor Maldonado 2007-ben, még GP2-es versenyzőkként ellátogattak a Hungaroring szomszédságában lévő Aquarénába.

Fotó: Alastair Staley/GP2 Series Media Service

Fotó: Alastair Staley/GP2 Series Media Service

Fotó: Alastair Staley/GP2 Series Media Service

2017. december 15.
Niki Lauda hirtelen felmondott az RTL-nél!

21 szezon után Niki Lauda, mint a német RTL Forma-1 szakértője felmondott, és szögre akasztotta a mikrofont. A háromszoros világbajnok, meglepte az RTL-es kollégáit is, főleg Florian Königet, a szezonzáró futam utolsó bejelentkezésében. A végén élő adásban oda is húzta a képernyőre Nico Rosberget is, aki ezúttal szintén segédkezett, majd ennyit mondott: „Nico, legyél te az (aki folytatja).”

Florian épp levezetett volna, amikor a 68 éves egykori pilóta közbeszólt, méghozzá nagyot:
„Most valami nagyon személyeset kell hogy mondjak: meghoztam egy döntést, méghozzá azt, hogy a következő évben már nem szeretnék RTL szakkommentátor lenni. Tőled külön is búcsúznék, mert 20 éve együtt dolgoztunk. Sok vicces és kevésbé vicces dolgot éltünk meg együtt.”

Erre Florian König sem számított, és még a tapasztalt moderátort is elhallgattatta, aki csak ennyit tudott mondani:
„Most sokkolsz. Az elmúlt 21 évet együtt csináltuk, egyszerűen nem jutok szóhoz.”
Ebből is kiderül, hogy Lauda még közvetlen kollégájával sem beszélte meg előre ezen tervét, akinek könny szökött a szemébe. Természetesen megígérte a nézőknek, hogy megpróbálja Laudát jobb belátásra téríteni, de ez közismerten lehetetlen küldetés. És ezt az osztrák legenda le is szögezte:
„Ha egy döntést meghoztam, akkor meghoztam. Azért köszönöm neked.”

Ezután König és Lauda megölelték egymást. Nico Rosberg közvetlen közelről szemlélte az eseményeket, annyit mondott, hogy szép dolog ilyen érzelmeket látni. Végül König csak magára talált:
„Köszönöm neked! Általában ezt nem az élő adásban mondom, de: köszönöm Legenda! Egy vidámabb szezonzárót képzeltem ugyan magamnak, de tudom hogy nem szereted, szóval elbúcsúzom, és utána most megölellek.”

Így lett úgy a vége a német RTL-en a szezonnak, hogy férfiak ölelkeznek, amihez csatlakozott Rosberg is, akinek sokáig Lauda volt a főnöke a Mercedesnél. Lauda nem árulta el a visszavonulásának az okát. Elsősorban a nézőktől köszönt el azzal is, hogy utoljára emelte meg a híres sapkáját, és ennyit mondott:
„Remélem, hogy Florian és én megnevettettünk benneteket párszor. Ugyanakkor remélhetőleg mindent kritikusan is néztünk.”

Lauda szerződése az RTL-lel 2015-ben járt eredetileg le, majd 2016-ra is meghosszabbították. Nem mindegyik versenyen volt már azonban ott, volt, hogy Timo Glock helyettesítette. Innen nézve az, hogy befejezi, talán mégse akkora meglepetés, talán csak a módja volt igazán formabontó.

2017. november 27.
Az első versenyt Glock nyerte Zandvoortban!

Timo Glock először nyert az idei szezonban, az első futamot nyerte meg Hollandiában, Zandvoortban. A dűnék között fekvő 4.3 kilométer hosszú pályán magabiztos győzelmet aratott a 35 éves pilóta 37 kör alatt, márkatársai Marco Wittmann és Maxime Martin előtt. A Forma-1-et is megjárt Glocknak ez a negyedik győzelme a DTM-ben, 67 indulásból. Így nyilatkozott a német pilóta a verseny után: „Három BMW a dobogón, ez egy álom. A bal első gumi, elég hamar a határon volt már a verseny elején, így furcsán is éreztem magamat, és aggódtam is, hogy kibírja-e a versenytávot. Végül minden jól alakult, így örülök az eredménynek.”

Negyedik és ötödik helyen az Audi pilótái, Mike Rockenfeller és Jamie Green végeztek. A legjobb Mercedeses Paul di Resta lett, ő a hetedik helyen ért be. A kilencedik helyen beért René Rastnak pedig ez az eredmény is elég volt ahhoz, hogy átvegye a vezetést a bajnokságban Audis kollégájától, Mattias Ekströmtől. Utóbbi a tizedik helyről indult, de hideg gumikon kicsúszott a kavicságyba a kerékcseréje után, és ugyanezen körben megpörgött. Lucas Auer sem tudott pontokat szerezni, mivel csak a 16. helyet szerezte meg az időmérő edzésen, majd Nico Müllerrel ütköztek a versenyen. Az osztrák pilóta nem tudta folytatni tovább.

A vasárnapi zandvoorti verseny előtt így áll a bajnoki tabella: Az első Rast (114 pont) és a nyolcadik Mike Rockenfeller (85 pont) között csak 29 pontnyi különbség van. Ekström a második (113 pont), Lucas Auernek 99, Timo Glocknak 98 pontja van.

2017. augusztus 19.
DTM: Timo Glock rajtolhat az élről

Timo Glock, a Toyota és a Manor korábbi Forma-1-es versenyzője szerezte meg a pole pozíciót a DTM hollandiai hétvégéjén.

A húsz perces időmérő edzés féltávja után kezdett rá az eső Zandvoortban, ami egyet is jelentett azzal, hogy a hátralévő időben már egyik versenyző sem tudott javítani köridején.

Száraz körélmények között Glock volt a leggyorsabb: 2:27.823-as ideje első rajtkockát jelent számára. Glock mögött kevesebb mint egy tizedes hátránnyal Augusto Farfus végzett.

A második sorban is csak BMW-k várhatják a piros lámpák kialvását: harmadikként a regnáló bajnok Marco Wittmann, negyedikként pedig Maxime Martin végzett.

A bajnoki éllovas svéd Mattias Ekström tizedikként kvalifikált, a hungaroringi Forma-1-es hétvégét betegség miatt kihagyni kényszerülő Felipe Massát helyettesítő Paul di Resta a 11. helyről rajtholhat, míg a Force Indiát tesztelő Lucas Auer csak 16. helyről várhatja az első futam kezdetét.

2017. augusztus 19.
Ki, hova igazol a 2017/18-as szezonra a Formula-E-ben?

Alig ért véget a Formula-E harmadik szezonja, máris beindult itt is a versenyzői piac, pedig az új majd csak decemberben indul, Hong-Kongban. Most különösen érdekes lesz a helyzet, mivel egyre több gyártó érkezik a szériába, komoly elképzelésekkel.

A szériába beszálló Mercedes és Porsche akár benyomhatja a saját versenyzőiket is más csapatokhoz, pont azért, hogy tapasztalatokat szerezzenek addig is, amíg a gyártók meg nem érkeznek. Ennek eredményeként most nagyon hosszú a listája azon pilótáknak, akik a Formula E felé vehetik az irányt, de az ismerős arcok maradnak még legalább egy újabb szezont. Olyanok is beszállhatnak, mint Felipe Nasr, Jolyon Palmer, Pascal Wehrlein vagy Pierre Gasly, de akár még ismertebb nevek is feltűnhetnek majd, főleg az ötödik, hatodik szezon környékén.

Jelenleg azonban csak 10 csapat van, és nézzük is végig, hogy mi a jelenlegi elképzelésük a negyedik szezont illetően a versenyzőikről.

Renault e.dams
A helyzet itt egyértelmű: Sebastien Buemi és Nicolas Prost is marad, miután szerződtették őket a 2018/19 végéig.

Abt Schaeffler Audi Sport
A friss bajnok Lucas di Grassi marad, mert van szerződése a következő szezonra is, és opció is van későbbre is. Daniel Abt helyzete nem ennyire biztos, de feltehetően maradhat. Az Audi Loic Duvalt szeretné itt tudni, de inkább csak az ötödik szezontól kezdve, amikorra tisztázódhat a DTM jövője is.

Mahindra Racing
Az inkább szürke, mint eredményes Mahindra csapatnál Felix Rosenqvist és Nick Heidfeld hozta be a csapatbajnokságban a harmadik helyre az alakulatot. Előbbinek feltehetően van szerződése egy újabb szezonra, Heidfeld még nem írt alá, de feltehetően ő is maradhat egy további évet itt. Rosenqvistnek azonban 2019-től kezdve kinéz egy IndyCar ülés a Chip Ganassi Racingnél, de már akár jövőre is indulhat Scott Dixon mellett. Ha ez bekövetkezik, akkor megindulhat a harc ezért az ülésért.

DS Virgin Racing
Sam Bird és Jose Maria Lopez is maradnak a DS Virginnél, és 2017/18-ban lesz az utolsó év hogy a DS, alias Citroen szállítja nekik az erőforrást. Bird azonban egyre inkább menne a Jaguarba, Adam Carroll helyére. Ráadásul Bird korábbi versenymérnöke, Patrick Coorey már ott dolgozik. A DS egyébként hamarosan hivatalosan is átmegy a Techeetah csapathoz, és ez azt is jelentheti akár, hogy Lopez is velük tart, és így alkotnak majd csapatot Jean-Eric Vergnenel 2018/19-ben. Bárhogy is alakuljon, Alex Lynn készen áll bárki helyettesítésére a DS Virginnél.

Techeetah
Jean-Eric Vergne, biztos hogy marad 2017/18-ra az utolsó évben is, hogy a kínai csapat a Renault motorját használja, miután majd az ötödik szezonban átváltanak a DS-re. A csapattársa azonban kérdőjeles. Stephane Sarrazin is jelölt marad, de ismert, hogy számtalan versenyzővel egyeztetnek, köztük Loic Duvallal. A motorsport.com úgy tudja, hogy a menedzsment figyeli a WEC-es Porschésokat is, Brendon Hartleyt és Neel Janit is.

NextEV NIO
Nelson Piquet Jr és Oliver Turvey is maradnak az istállónál, hiszen minden fél azt gondolja, hogy kifizetődő ez a felállás.Ennek ellenére Piquet feltehetően több csapattal is tárgyal, mivel újabb sikertelen szezonon van túl. A korábbi Formula E bajnokot a Jaguarral hozták hírbe leginkább, lehet, hogy előszerződésük is van. Ha esetleg itt változás állna be, akkor Alex Lynn és Adam Carroll érkezhet. Robin Frijns is kiköthet itt, amennyiben nem tud megegyezni a Dragon Racinggel.

MS Amlin Andretti
Antonio Felix da Costa biztosan marad tovább az Andrettinél, amely az ötödik szezontól kezdve majd a BMW gyári csapata lesz.Frijns helyzete bonyolultabb, és másik csapatot is keres magának. Pótlására akár a DTM-ből is érkezhetnek versenyzők, akár Timo Glock, vagy Tom Blomqvist is, pláne ha a német széria bedől. A csapat tartalék pilótája Alexander Sims is akár több szerepet kaphat, és indulhat egy-egy versenyen. A névadó szponzor Amlin tulajdonosai pedig egyre inkább Takuma Satot szeretnék az istállónál látni. Ezt ugyan meghiúsította a Honda, mert nem szeretnék elengedni az Indy 500 bajnokukat, de úgy néz ki, hogy nem tettek le arról, hogy a másik pilóta japán legyen, így Kamui Kobayashi neve is felmerült.

Faraday Future Dragon Racing
Jerome d’Ambrosio egy újabb szezont tölthet el az amerikaiakkal, de bezavarhat az, hogy a kapcsolat a Faraday Futurerel egyre nyomasztóbb, de Jay Penske szerint ez a versenyzőválasztást nem befolyásolja. Loic Duval nem valószínű, hogy marad, leginkább Robin Frijns várható a helyére, abban az esetben, ha a hollandnak mennie kell az Andrettitől. Visszatérhet persze a a WEC-es Toyotás Mike Conway is, aki Párizsban már bemutatkozott a csapatnál. A brit persze elsősorban inkább az LMP1-ben menne, de még meg kell várni azt, hogy 2018-ban az a program hogy alakul.

Venturi
Maro Engel úgy néz ki, hogy maradhat, miután erőn felül teljesített újoncként. A kérdés az, hogy meg is tudják-e tartani a Mercedeses pilótát. Miután a Merccedes kivonul a DTM-ből, lehet hogy ez lesz a kulcs ahhoz, hogy Engel továbbra is a monacói csapatnál versenyezhet. Tom Dillmann is lenyűgözte csapatot azzal, ahogy helyettesítette Sarrazint, és esélyes is hogy marad. Kivéve, ha a HWA és a Mercedes gyorsan lép, mert akkor akár Pascal Wehrlein, vagy Robert Wickens is itt köthet ki. A Venturi a hírek szerint tartana egy külön shoot-out tesztet a jelentkezőknek, és megnéznék, hogy melyik jelentkező a leggyorsabb. Ebben az a James Rossiter is részt vehet majd, aki már indult velük Montreálban. Rajtuk kívül emlegetik még Nick de Vriest, Loic Duvalt és Robin Frijnst is.

Panasonic Jaguar Racing
Mitch Evans egyike volt a szezon hőseinek, így feltehetően maradhat. Adam Carroll helyzete azonban kérdéses, annak ellenére, hogy voltak jobb eredményei. Amikor a Jaguar beszállt, akkor Nelson Piquet Jr. és Jerome d’Ambrosio is egyeztetett velük. Alex Lynn is szóra jöhet azonban, ahogy Sam Bird is, ha mennie kell a DS Virgin Racingtől. A korábbi GP2-es pilóta pedig már tavaly augusztusban tesztelt is velük. Bird esélyeit ronthatja esetlegesen Nick Heidfeld még. A tapasztalt némettel már 2015-ben egyeztetett a csapat, ugyanakkor Felipe Massát se feledjük, aki idén tesztelt velük. Minden attól függ, hogy a Williams alakulata számít-e jövőre is a brazil pilótára a Forma-1-ben. A kalapba kerülhet még Ho-Pin Tung is, aki a Jaguar első szezonjában a csapat hivatalos tesztpilótája volt.

2017. augusztus 6.
Di Resta és Rast 1-1 győzelemmel gazdagodtak a Hungaroringen

A DTM hungaroringi fordulójának szombati versenyén Paul de Resta a 13. helyről rajtolt, ám remek stratégiájának köszönhetően, a boxkilállásokat követően az élre állt. Pedig a verseny elején úgy tűnt, hogy az Audinak áll a zászló, végül azonban a Merecdesnek és a BMW-nek jött ki a lépés. Ehhez azonban az is kellett, hogy pályára hajtson a biztonsági autó, miután Maxime Martin megállt a pályán. A végül dobogós helyeket szerző di Resta, Spengler és Glock ekkor tudta behozni a boxkiálláskor szerzett lemaradást.
A top három végül Paul di Resta, Timo Glock és Bruno Spengler sorrendben értek célba.

A negyedik és ötödik helyen tűnnek fel csak először az Audik: Rockenfeller és Ekström értek célba ebben a pozícióban, míg a pole-ból rajtoló René Rast végül csak a hatodik lett.

A hetedik helyen Jamie Greent intették le, utólag azonban kizárták a versenyből, mivel kedvezőbb légáramlás reményében „eltömítették” az első splitter egyik oldalát.

Nem meglepő módon az első három helyezett igencsak boldog volt az eredménnyel, Timo Glock pedig a verseny utáni sajtótájékoztatón ki is emelte, hogy nagyon szeret Magyarországra járni, mert mindig sok itt a rajongója, és még arra is kitért, mennyire élvezte május 1-jén a Nagy Futamot.

Fotó: Tóth Zsombor

A második, vasárnap megrendezett futamon a pole-ból rajtoló René Rast diadalmaskodott, mögötte Mattias Ekström és Maxime Martin értek célba.

Rast remekül rajtolt, így gyakorlatilag csak arra kellett figyelnie, hogy ne hibázzon.

A harmadik helyről rajtoló Ekström már a harmadik körben megejtette boxkiállását, a stratégia pedig hatékonynak bizonyult, az élre is állt. A verseny legvégén azonban Rast vissza tudta előzni a svéd versenyzőt

Hasonlóan szerencsésen időzítette a boxkiállást Martin is, esetében azonban látványosabb volt az előnyszerzés. A belga versenyző a 16. helyről rajtolt, és ért fel végül a dobogóra!

A győzelemről ugyan lemaradt végül Ekström, de cseppet sem bánkódott, sőt elmondta, hogy nagyon szeret Magyarországra jönni, főleg azért, mert úgy tűnik, hogy itt mindig sikerül jó eredményt elérnie, így azt sem bánná, ha sűrűbben járna a mezőny a Hungaroringre.

Rast át is vette a vezetést a bajnoki tabellán. 70 pontja van, míg tőle egy ponttal lemaradva Lucas Auer a második, a harmadik 65 ponttal Jamie Green, őt pedig 62 ponttal Ekström követi.

2017. június 18.