Címke: Timo Glock

  • Rast és Frijns zárkózott Müllerre Zolder első versenyén

    Rast és Frijns zárkózott Müllerre Zolder első versenyén

    René Rast harmadik győzelmét aratva közelített a bajnoki éllovas Müller felé, akit meg a második helyen álló Frijns előzött még meg.

    Az elmúlt hetekben megszilárdult a DTM jövője, de nem csak ezen a fronton javult a sorozat helyzete.

    Ekström kritikája ellenére úgy tűnik, kicsit izgalmasabb lesz az idei bajnokság, mint eddig. Müller győzelmi sorozatát most a címvédőnek sikerült megszakítani.

    Rast rajt-cél győzelmet aratott az első zolderi versenyen, amelyből négyet rendeznek majd két hétvége során. A második helyről induló Glock azonban rögtön a rajtnál visszacsúszott, Frijns és Rockenfeller ellen veszített pozíciót.

    A holland ugyan elvesztette a pozicíót a kiállás után a hideg gumikon, de aztán megint német vetélytársa elé került, amint sikerült felmelegítenie őket.

    Bár Müller csak hetedik lett az időmérőn, a versenyen harmadik helyre tudott felzárkózni, így pontokat mentett riválisaival szemben. A rajtnál rögtön nyert is egy helyet, Newey-t a boxkiállásoknál ugrotta át, Rockenfeller pedig lassú kiállása miatt került mögé.

    Glock rögtön Müller mögött, legjobb BMW-sként lett negyedik, míg van der Linde nyújtott nagy teljesítményt márkatársai közül, ő rossz rajtját követően esett vissza a mezőny végére, de végül visszaszerezte a hatodik helyet.

    A verseny kiesői Wittmann és Green voltak, előbbi váltóhiba, utóbbi egy ütközés miatt kényszerült kiállni.

    A verseny eredménye:

    # Pilóta Márka
    Különbség
    1 ?? René Rast Audi
    2 ?? Robin Frijns Audi
    +18.855
    3 ?? Nico Müller Audi
    +25.576
    4 ?? Timo Glock BMW
    +38.513
    5 ?? Harrison Newey Audi-WRT
    +39.071
    6 ?? Sheldon van der Linde BMW
    +43.685
    7 ?? Ferdinand Habsburg Audi-WRT
    +44.926
    8 ?? Mike Rockenfeller Audi
    +45.471
    9 ?? Philipp Eng BMW
    +48.480
    10 ?? Loic Duval Audi
    +1:03.707
    11 ?? Jonathan Aberdein BMW
    +1:05.222
    12 ?? Lucas Auer BMW
    +1:06.205
    13 ?? Fabio Scherer Audi-WRT
    +1:12.156
    14 ?? Robert Kubica BMW-ART
    +1 kör
  • Glock: A Ferrari túl nagy kockázatot vállalt és most drágán megfizetik az árát

    Glock: A Ferrari túl nagy kockázatot vállalt és most drágán megfizetik az árát

    Amíg a Ferrari a 2019-es szezon második felében rendkívül versenyképes volt és sorra szerezték a pole pozíciókat és a győzelmeket, addig az idei szezonban ennek a teljesítménynek nyoma sem maradt. Ez nagy valószínűséggel az FIA-val kötött egyezmény miatt történt meg a Vörösökkel, ami miatt változtatniuk kellett a hajtásláncukon. Timo Glock szerint az olasz istálló emiatt a visszaesés miatt 2022-ig biztosan nem lesznek képesek harcba szállni a világbajnoki címért és egy teljes újjászervezésre van szükség a csapaton belül.

    Az olasz istálló felsőbb emberei már jelezték, hogy a rendelkezésükre álló időt arra fogják felhasználni, hogy megvizsgálják a Forma-1-es projektjüket, azonban a Toyota egykori pilótája úgy véli, hogy itt az ideje a Ferrarinak egy száznyolcvan fokos fordulatot venni és elindulni egy új irányba. Glock szerint pedig ez a folyamat azzal kezdődik, hogy választanak egy új csapatfőnököt.

    „Világos, hogy Binottonak le kellene mondania ezen eseményeket követően, azonban jelen pillanatban biztonságban van, de nagy kérdés, hogy meddig,” – nyilatkozta a német RTL szakértője a Speedweeknek.

    „Egy idő után vállalni kell a tetteink következményeit. Ez nem csak egy emberre, hanem az egész csapatra vonatkozik. Ezért mondom azt, hogy egy teljesen új szerkezetre kellene felépíteni a Ferrarit.

    „A tiltott úton nagyon nem jó haladni, ugyanis, ha elkapnak, akkor komoly mértékben visszaeshetsz. Túl nagy kockázatot vállaltak és most drágán meg is fizetik ennek az árát.

    „Nagyon örülni fognak az új szabályoknak, azonban a motorerő az motorerő, szóval, ha nem tudják behozni a hátrányukat, akkor az a lemaradás az új szabályoknál is ott lesznek. Keményen kell dolgozniuk, azonban ez nem egy rövid folyamat, sok időt fog igénybe venni.”

  • Müller nem talált legyőzőre a Nürburgringen sem

    Müller nem talált legyőzőre a Nürburgringen sem

    A svájci Nico Müller domináns győzelmet aratott bajnoki riválisa, René Rast és Marco Wittmann előtt a teljes nürburgi vonalvezetésen.

    Nem történt meglepetés a rajtnál, a pole-ból induló Müllert a szokásos duó, Rast és az előző hétvégén hazai győzelmet ünneplő Frijns követte. Mögöttük Loic Duval mutatott be egy kettős előzést még az első körben, ezenkívül Glock jött fel 8. helyre a mezőny hátsó feléből indulva.

    Aberdein kezdte a kerékcseréket, rögtön az első körben, amikor kinyílt a boxutca. Duval szedett össze egy büntetést, mert átlépte a fehér vonalat, és veszélyesen engedték ki, az érkező Glockra.

    Müller a 12. körben állt ki az élről, az így vezető Rastot pedig Frijns közben meg is előzte. A regnáló bajnok két körrel később jött ki, de pozíciót vesztett a korábban kiálló Mike Rockerfeller ellen is. Amikor a holland visszaérkezett a pályára, ezt még Rast előtt tehette meg, de a bemelegedett gumikkal jövő német elment mellette.

    Rockenfeller a verseny vége felé a korai kiállása miatt lelassult előbb a két csatázó audis, de később a legjobb BMW-s, Marco Wittmann is elé került.

    Rast és Frijns között tovább folyt az adok-kapok, előbbi a Dunlop-kanyarban, utóbbi a célegyenes végén fékezte el magát, és adta át a pozíciót a másiknak. Frijns meg is pördult, így Wittmann jött fel a dobogóra.

    Müller eközben senkitől sem zavartatva nyert, és idei negyedik győzelmét aratva tovább növelte előnyét az összetettben.

    A verseny eredménye:

    # Versenyző Autó Különbség
    1 ?? Nico Müller Audi
    2 ?? René Rast Audi +15.655
    3 ?? Marco Wittmann BMW +18.141
    4 ?? Mike Rockenfeller Audi +20.842
    5 ?? Robin Frijns Audi +22.978
    6 ?? Philipp Eng BMW +23.389
    7 ?? Timo Glock BMW +28.101
    8 ?? Sheldon van der Linde BMW +31.236
    9 ?? Loic Duval Audi +38.442
    10 ?? Jonathan Aberdein BMW +46.735
    11 ?? Ferdinand Habsburg Audi-WRT +47.537
    12 ?? Lucas Auer BMW +47.905
    13 ?? Jamie Green Audi +49.168
    14 ?? Harrison Newey Audi-WRT +50.200
    15 ?? Fabio Scherer Audi-WRT +51.984
    16 ?? Robert Kubica BMW-ART +1:16.023
  • Frijns hazájában szerezte meg első DTM győzelmét!

    Frijns hazájában szerezte meg első DTM győzelmét!

    Az Audi Sport Team Abt Sportsline versenyzője, Robin Frijns végre nyerni tudott a DTM-ben is, miután dominált Assenben, amely a negyedik fordulója a 2020-as szezonnak. Második a Team Phoenix’s pilótája, Loïc Duval lett, pedig küzdött a gumijaival. A dobogó legalsó fogkára a bajnokságot vezető Nico Müller állhatott.

    Az első rajtot le kellett fújni, mert az Jamie Green being nem tudta beindítania az RS 5 DTM-jét, így a szerelőinek le kellett tolniuk a rajtrácsról. Új rajtprocedúrát rendeltek el, a versenytáv pedig csökkent 52 perc + 1 körre.

    Az új rajt után Duval vette át a vezetést, míg Habsburg Ferdinánd kilőtt, és a második helyen találta magát, Frijns előtt. René Rast a negyedik helyre kapaszkodott fel, Mike Rockenfeller és Nico Müller elé. Frijns a második körben előzte vissza Habsburgot, miközben a BMW-s Marco Wittmann megpördült, és a 15. helyig esett vissza. Rast is megelőzte Habsburgot a harmadik helyért a hetedik körben, és így tett Müller is két körrel később.

    A BMW-s Timo Glock, Lucas Auer és Philipp Eng voltak az elsők a bokszutcában friss gumikért a 14. kör végén. Duval az élről állt ki két körrel később, majd jött Rast és Müller a 17. körben. Elkezdett esni ugyan, de nem volt indokolt váltani a slickekről. Frijns is cserélt egy körrel később, és amikor visszatért, éppen Müller elé sikerült neki. Duval újra vezette a versenyt, de csak kicsivel az üldözői előtt.

    A verseny záró szakaszában rendesen beindult az élet, mert Frijns, Müller és Rast felzárkóztak az élen álló pilótára, és a négy autót az utolsó 8 percben csak két másodperc választotta el. A 30. körben Frijns megtámadta Duval-t, és átvette a vezetést, mert a francia szenvedett a gumijain. Rast is lemaradt a vezető hármastól, és még Rockenfeller is megelőzte.

    A finisben Frijns megszerezte az első győzelmét a német túraautós bajnokságban, Duval és Müller előtt. Rockenfeller után ért be Rast, a legjobb BMW-s csak a hatodik helyen ért be: Jonathan Aberdein. Habsburg a hetedik lett, őt követte Sheldon van der Linde. Timo Glock lett a kilencedik, az első pontját megszerző Robert Kubica előtt.

    Frijns érthetően boldog volt:

    „Igazán nagyon örülök, pláne itt Assenben, ez volt erre a legjobb hely. Stresszes dolog volt a végén, és a hátsó gumijaim teljesen elfogytak. Csodálatos az is, hogy először lehettek rajongók idén a lelátókon, így nem is arathattam volna az első győzelmemet jobb helyen.”

    DTM futam holnap is lesz, 10:15-től már időmérő edzés lesz, a vasárnapi futamra, amelyet ad a német SAT.1.

  • Végre fordult a kocka, dupla győzelem Auer-Glock sorrendben!

    Végre fordult a kocka, dupla győzelem Auer-Glock sorrendben!

    Az utolsó lausitzringi versenyt meglepetésre két F1-es kötődésű BMW pilóta zárta élen, Lucas Auer és Timo Glock révén.

    Ezúttal száraz időben indult a futam, és az első helyről induló Frijns és Rast küzdött az vezető pozícióért. Sheldon van der Linde beragadt, de néhány másodperc késéssel, ő is a mezőny után tudott eredni. Müller megelőzésével Green jött fel a dobogóra, őket követte Glock, Wittmann és Auer.

    Van der Linde kezdte meg a kerékcseréket, őt követte Rockenfeller, Glock és Green. Az élboly másfél másodperccel lassabb köröket futott, így a kiállások után sok pozíciót veszítettek. Az Audik Rast, Müller és Frijns sorrendben jöttek ki, utóbbi hátra került.

    A kavarodást követően Green állt az élre, Glock és Auer voltak még a dobogós helyeken. A brit pilóta azonban csak azért lehetett jobb pozícióban, mert jobban nyúzta a gumijait az első körökben, emiatt szépen lassan pozíciókat vesztett.

    Így a Glockot is megelőző Auer állt az élre, míg Loic Duval kicsúszásával ajándékozott egy-egy pozíciót a Rast-Müller párosnak. Ezután Green következett volna az Audi ászainak, de nem bírtak a márkatárssal, helyette a frissebb gumikon érkező Frijns áldozataivá váltak mind a hárman.

    Ez a csatározás lehetővé tette a két élen álló BMW-s pilótának, hogy egy kisebb előnyt építsenek ki a mezőny többi részével szemben. Az utolsó körre azonban újra egy bolyként fordultak, és Auer véglegesen meg is szerezte a vezetést, míg Glockot Green is támadta.

    A célvonal eléréséig nem is volt nyugta senkinek, az utolsó egyenesben Frijns csípte el a harmadik helyet Green elől, míg Müller fontos pontokat rabolt a célvonalon Rasttal szemben.

    Auer, Gerhard Berger unoköccse ezzel a győzelemmel idei és a BMW első idei győzelmét szerezte, véget vetve a tavalyi szezon felétől kezdődött rossz sorozatnak.

    A verseny eredménye:

    # Versenyző Autó Különbség
    1 ?? Lucas Auer BMW
    2 ?? Timo Glock BMW +1.210
    3 ?? Robin Frijns Audi +1.775
    4 ?? Jamie Green Audi +1.977
    5 ?? Nico Müller Audi +2.464
    6 ?? René Rast Audi +2.465
    7 ?? Jonathan Aberdein BMW +3.236
    8 ?? Loic Duval Audi +4.096
    9 ?? Marco Wittmann BMW +4.205
    10 ?? Sheldon van der Linde BMW +9.090
    11 ?? Mike Rockenfeller Audi +9.155
    12 ?? Philipp Eng BMW +9.821
    13 ?? Harrison Newey Audi-WRT +12.303
    14 ?? Ferdinand Habsburg Audi-WRT +13.230
    15 ?? Fabio Scherer Audi-WRT +15.396
    16 ?? Robert Kubica BMW-ART +28.090

     

    A bajnokság állása:

    # Versenyző Autó Pontok
    1 ?? Nico Müller Audi 133 0
    2 ?? René Rast Audi 97 -36
    3 ?? Robin Frijns Audi 92 -41
    4 ?? Mike Rockenfeller Audi 40 -93
    5 ?? Marco Wittmann BMW 40 -93
    6 ?? Jamie Green Audi 47 -86
    7 ?? Timo Glock BMW 52 -81
    8 ?? Loic Duval Audi 36 -97
    9 ?? Sheldon van der Linde BMW 29 -104
    10 ?? Philipp Eng BMW 20 -113
    11 ?? Lucas Auer BMW 35 -98
    12 ?? Ferdinand Habsburg Audi-WRT 9 -124
    13 ?? Jonathan Aberdein BMW 11 -122
    14 ?? Harrison Newey Audi-WRT 1 -132
    15 ?? Fabio Scherer Audi-WRT 0 -133
    16 ?? Robert Kubica BMW-ART 0 -133
  • Glock sajnálja, hogy Vettel eredményei feledésbe merültek

    Glock sajnálja, hogy Vettel eredményei feledésbe merültek

    Timo Glock sajnálja, hogy Sebastian Vettel eredményei az elmúlt évek alatt feledésbe merültek.

    A német versenyző a 2010-es évek elején szinte szárnyalt a Red Bullnál, ám a hibrid-éra első évében úgy döntött, hogy otthagyja egykori csapatát és a Ferrarihoz igazol. A négyszeres világbajnok olaszországi kalandja azonban nem úgy sikerült, ahogy azt elképzelte. A kezdeti lendületet a sikertelenség továbbá a csapat valamint a versenyző hibái törték meg. A Mercedes hegemóniáját egy évben sem sikerült megszakítaniuk, pedig volt olyan időszak mikor a legtöbben azt hitték, hogy a vörös autó lesz a szezon végén a befutó.

    Vettelt az egyéni hibái miatt a szakértők közül is egyre többen leírtak, majd Charles Leclerc érkezésével szinte már nyugdíjba küldték. A Ferrari májusban döntött úgy, hogy nem szeretne jövőre a 33 éves pilótával dolgozni, így a heppenheiminek lehetősége lehet arra, hogy egy másik csapatnál bizonyítsa azt, hogy még mindig képes teljesíteni, és nem áll a kiégés szélén.

    Nemrég Eddie Jordan úgy nyilatkozott, hogy ő a Racing Point helyében nem szerződtetné a négyszeres világbajnokot, mire a német versenyző honfitársa és jó barátja megvédte őt. Glock ugyan elismerte, hogy az utóbbi pár évben Vettel reputációján nagy csorba esett, ám az ex-pilóta hozzátette, a maranellói csapat korántsem sem volt stabil, így a 33 éves versenyzőnek lehetősége sem volt arra, hogy úgy maga köré építse az istállót, mint ahogy azt Michael Schumacher tette.

    ,,Seb esetében egy-két dolog hiányzott. Az ő idejében például folyamatosan változtattak valamit a menedzsmenten. Nem volt meg arra a lehetősége, hogy maga köré építse a csapatot és ezáltal olyan sikereket érjen el velük, mint Michael (Schumacher).”

    Glock szerint az is problémát okozott a Ferrari-Vettel kapcsolatban, hogy a németnek nincs menedzsere és így mindent magának kellett intéznie.

    ,,Sosem egyszerű egy versenyzőnek úgy megfordítani a dolgokat, hogy közben rengeteg nyomás nehezedik rá. Mindig könnyebb ha, valaki más végzi el a kezdőrúgást. Ez egy olyan terület volt, ahol nem pozicionálta megfelelően magát, viszont később úgy gondolta, hogy saját maga is meg tudja oldania a dolgokat, úgy, mint a Red Bullnál. Ott ugyanis sokkal könnyebb volt neki.”

    Ugyanakkor az egykor pilótát szomorúsággal tölti el az, hogy milyen gyorsan felejt a Forma-1:

    ,,Ez elég sajnálatos, hogy vannak olyanok, akik elfelejtik, hogy ő egy négyszeres világbajnok, sőt azt is figyelmen kívül hagyják, hogy a ferraris korszaka első éveiben ő miatta került vissza a csapat a bajnoki címért folytatott küzdelembe. Manapság a pozitivitás helyett a hibák kerülnek előtérbe, pedig mindez nem olyan egyszerű, ugyanis minél több nyomás nehezedik rád, annál több hibát fogsz elkövetni.”

  • Habsburg Eleonóra és Jérôme D’Ambrosio összeházasodtak!

    Habsburg Eleonóra és Jérôme D’Ambrosio összeházasodtak!

    Az utolsó magyar király dédunokája, Eleonore Habsburg és a korábbi Forma-1-es pilóta, Jérôme d’Ambrosio kimondták Monacóban a boldogító igent június 20-án. A 26 éves Eleonore és a 34 éves D’Ambrosio Monte Carloban a koronavírus-járvány miatt egyelőre csak a polgári esküvőjükön kelhettek egybe, és csak szűk körben. Egy későbbi időpontban azonban tervezik már az egyházi esküvőt is, amelyet rendesen szeretnének majd megünnepelni. Az ékszertervező és autóversenyző páros három éve ismerkedtek meg egy repülőúton, Londonból Nizza felé tartva.

    Eleonore Habsburg-Lothringen a lánya Karl Habsburg-Lothringennek, és egyben az utolsó osztrák-magyar uralkodó dédunokája. IV. Károly 1916-ban került trónra, I. Ferenc József halálát követően, akinek a felesége a Magyarországon is népszerű Sissi volt. Két évvel később azonban lemondani kényszerült: az elvesztett I. világháború után az Osztrák-Magyar Monarchiát feldarabolták, és az állami ügyek intézéséből is teljes mértékben kimaradt. 1921-ben Madeira szigetére emigrált, itt is halt meg, egy évvel később. Amilyen szomorú vége lett a dédnagyapja életének, Elenonore előtt most annyira fényes jövő vár, férje oldalán.

    D’Ambrosio Belgiumban született. Az első sikereit 2007-ben érte el, amikor megnyerte a nemzetközi Formula Master kategóriát. 2011 és 2012 között összesen húsz versenyen indult a Forma-1-ben is, a Virgin istállóval, ahol Timo Glock volt a csapattársa. A következő szezonban a Lotushoz igazolt, ahol tesztpilóta volt, de végül csak egyszer kapott lehetőséget az indulásra. 2014 óta a Formula E-ben aktív.

    https://www.instagram.com/p/CC7rYLqi-6d/

    https://www.instagram.com/p/CC6259mFg1k/

  • Glock érzelmes búcsút vett a német RTL-es kollégáitól

    Glock érzelmes búcsút vett a német RTL-es kollégáitól

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy a német RTL 30 év után úgy döntött, nem közvetítik tovább a Forma-1 versenyeit a 2021-es szezontól kezdődően. Ezen bejelentés komoly hatással van a csatorna munkatársaira, beleértve Timo Glockot is.

    Az egykori német Forma-1-es versenyző szakértőként szokott feltűnni a német RTL Forma-1-es stábjában. Mivel a csatorna döntése végleges és nem fog megváltozni, a Toyota egykori pilótája az Instagramon fejtette ki véleményét ezen téma kapcsán.

    „Mit is mondhatnék,” – írta Glock az közösségi média felületén. ”Nagy kár, hogy 2021-ben már nem folytatjuk. Nem csupán Heiko Wasser, Kai Ebel  és Florian König, hanem Christian Danner is ugyanúgy hiányozni fog nekem. Öröm volt együtt dolgozni az RTL stábjával az évek során.

    „Köszönöm, Manfred Loppenak – aki a német csatorna sportszerkesztőjeként dolgozik – a lehetőséget, hogy itt dolgozhattam és megismerhettem a Forma-1 másik oldalát is. Rendkívül érdekes volt, ugyanis bepillantást nyerhettem abba, hogy milyen is egy újságíró élete a Forma-1-es Paddockon belül.”

    Glock azonban még semmit nem árult el a jövője kapcsán. Az is nagy kérdés, hogy a német Sky – akik folytatni fogják a Forma-1-es futamok közvetítését – alkalmazni fogja-e a német RTL kollégáit vagy egy teljesen új stábbal vágnak majd neki a 2021-es szezon futamainak közvetítéséhez.

  • Glock: Seidl visszavezetheti a McLarent a top háromba

    Glock: Seidl visszavezetheti a McLarent a top háromba

    Timo Glock, egykori pilóta úgy véli, hogy Andreas Seidl szakértelme és erőfeszítései vezethetik vissza a McLarent a top 3-ba.

    Andreas Seidl 2019 tavaszán csatlakozott a wokingi csapathoz Zak Brown által azért, hogy segítségen az újjáépítésében. Seidl, aki korábban a Porsche diadalmas LMP1 programját is vitte a WEC-ben, azért érkezett a McLarenhez, hogy megfordítsa a csapat szerencséjét, hogy újra szerencsések legyenek.

    Timo Glock hisz abban, hogy a honfitársának szakértelme hozzájárult ahhoz, hogy a brit csapat 2019-ben a konstruktori bajnokság 4. helyét szerezte meg.

    „Minden, ami tavaly történt, az Andreas Seidl-nak köszönhető. Csak olyan apró dolgokat változatott meg, amelyek hatással voltak rám is. Nagyon-nagyon jól csinálta és ezáltal a McLaren ismét visszakerült a top 5-be” – mondta a Motorsport-Total podcastjében a német.

    „Biztos vagyok abban, hogy munkája a jövőben még több gyümölcsöt hoz. Egy jó csomaggal ismét képesek lesznek a top 3-ba kerülni, vagy éppen bajba kerülni ott” – fogalmazott Glock.

    Glock még 2007-ben dolgozott együtt Seidl-lel, amikor a pilóta a BMW Saubert tesztelte, a mérnök pedig a német csapatnál dolgozott. Glock elmondása szerint Seidl pont ugyanolyan, mint egykor is.

    „Ő teljesen reális, a dolgokat tényszerűen látja, de a saját útján halad. Tudja, hogyan kell bánni az emberekkel, és nagyon, nagyon jól ismeri fel a különféle egyének erősségeit, akiket ezután a megfelelő pozícióba helyez.”

    „Őszintén szólva nagyon-nagyon megközelíthető srác volt. Tudsz vele nevetni, de könyörtelenül keményen is fogsz dolgozni.”

    „Csak egy normális srác, aki nem változik bizonyos struktúrákkal vagy társaságokkal. Csak megy tovább – ahogy van. És ez határozza meg őt.”

  • Glock: A Sainz család nagyon jó kapcsolatot ápol a Todt családdal

    Glock: A Sainz család nagyon jó kapcsolatot ápol a Todt családdal

    Timo Glock szerint a Sainz és a Todt család jó kapcsolata is közrejátszhatott abban, hogy a spanyol pilóta kapta meg Sebastian Vettel helyét.

    Miután a német versenyző és csapata bejelentette, hogy 2021-től elválnak útjaik a sajtó szinte biztosra vette, hogy az olasz alakulat Sainz mellett fog dönteni. Két napra rá be is jelentették a 25 éves pilóta érkezését, míg a McLaren, helyére Daniel Ricciardot fogja majd ültetni.

    Glock szerint azonban nem csak a spanyol versenyző teljesítménye volt mérvadó, mikor kiválasztotta őt a Scuderia. Az is sokat nyomhatott a latba, hogy Sainz jóban van a Todt családdal, akinek egyik tagja (Nicolas Todt) nem mellesleg a másik versenyzőt, Charles Leclerc-t menedzseli.

    ,,Carlos Sainz nagyon jóban van a Todt családdal.” -kezdte Glock, aki szerint nemcsak a spanyol pilóta menedzsere, hanem édesapja is segített a kontraktus létrejöttében. – ,,Nicolas Todt ugyanakkor nagyon befolyásos személy. Lehet, hogy talált arra lehetőséget, hogy a elmondhassa a következőket: „Mindannyian a Ferrarira koncentrálunk, ezért olyasvalakit kell hozni, aki fiatal, gyors, de ugyanakkor irányítható is.”