Szerk Racingline.hu

Címke: Timo Glock

  • A Haas valójában már kitette Schumacher szűrét, ezt mindenki látja

    A Haas valójában már kitette Schumacher szűrét, ezt mindenki látja

    Úgy tűnik, Mick Schumacher a szezon végén kiszorul a Haas csapatból, és így a Forma-1-es rajtrácsról is.

    A 23 éves németet az Egyesült Államok Nagydíja előtt figyelmeztette a csapattulajdonos, Gene Haas, hogy több pontszerző helyezést kell produkálnia, hogy újabb szerződést kapjon.

    Úgy tűnt, hogy az Egyesült Államok Nagydíján pontszerző lehet, végül ez elmaradt az autó sérülésére és talán a csapat rossz stratégiai döntésére panaszkodott.

    „Az volt az érzésem, hogy kint maradhattam volna még” – mondta a versenystratégiáról.

    Günther Steiner csapatfőnököt a Bild megkérdezte, hogy a Haas hibáztatható-e Schumacher rossz austini eredményéért, de ő ezt „nem kívánta kommentálni”. Gene Haas csapattulajdonos viszont igen.

    „Amikor Mick és Kevin bejöttek, mindketten ugyanazt a gumit kapták” – mondta a német lapnak.

    „Amikor Mick újra kijött, egy autós csoportba került, és ott is maradt, míg Magnussen hátraesett, hogy mentse a gumikat, míg Mick elhasználta őket.

    „Magnussen 37 kört tudott megtenni a közepes körön, amire senki más nem volt képes, így a végén sikerült néhány pontot szereznie.”

    A korábbi F1-es pilóta, Timo Glock szerint Schumacher verseny utáni testbeszéde volt az eddigi legegyértelműbb jele annak, hogy a Haas nem kívánja őt megtartani 2023-ra.

    „A léc jelenleg nagyon magasan van számára” – mondta. „Nem azért, mert nem teljesít jól, hanem azért, mert a Haasnak más elképzelései vannak belsőleg.”

    „Nem vagyok biztos benne, hogy már megszülethetett-e a döntés, de ha az ember olvas a sorok között, akkor talán láthatja, hogy Haas mit fog tenni.”

    Egy másik korábbi versenyző, Christian Danner is egyetért ezzel

    „A kérdés az, hogy a vonat már elindult-e az állomásról, és ha minden árnyalatot elemezünk, rájövünk, hogy valószínűleg meg akarnak szabadulni tőle” – mondta a Sport1-nek.

    Ralf Schumacher elismeri, hogy unokaöccse, nehéz helyzetbe került a Haasnál, de arra kéri a csapat főnökeit, hogy alaposan gondolják át döntésüket.

    „Mick mindent megtett azért, hogy 2023-ban is a Haasnál versenyezhessen” – mondta a német Sky-nak.

    „Ha Gene Haas és Günther Steiner jól átgondolják a dolgot, akkor ők is rájönnek, hogy nincs alternatíva Mick mellett.”

    „Ricciardo nem lesz ott, Nico Hülkenberg pedig inkább a visszavonulás felé tart, minthogy tényleg újra a pályákat szaggassa” – tette hozzá Schumacher.

  • Glock a Jordanes távozásáról: Politikai játszma áldozata voltam

    Glock a Jordanes távozásáról: Politikai játszma áldozata voltam

    A németek egykori Forma-1-es pilótája, Timo Glock most először beszélt nyíltan arról, hogy milyen fájdalmas körülmények között kellett távoznia az első csapatától, a Jordantől.

    Glock 2004-ben 22 évesen a Jordan színeiben debütált a Forma-1-ben, abban az évben négy versenyen állhatott rajthoz. Arra az idényre tesztpilótai szerződést kötött az ír istállóval, az idény korai szakaszában több edzéslehetőséget is kapott, végül a Kanadai Nagydíj hozta el számára a bemutatkozás lehetőségét, amikor is Giorgio Pantanot kellett helyettesítenie, akinek szponzorációs gondjai voltak. A bemutatkozás remekül sikerült, hiszen rögtön pontot szerzett, egy hetedik hellyel, megelőzve a csapattársát Nick Heidfeldet is.

    Ezt követően visszatért az olasz Pantano, de a támogatói gondjait nem sikerült megoldani, így az utolsó három futamra megváltak tőle, így Glockkal fejezték be az idényt, pontot már nem szerezett.

    Hiába az erős bemutatkozás, a Jordan végül nem tartott igényt a szolgálataira, így 2005-ben nem volt a rajtrácson, a Beyond the Grid nevű podcastben most erről az időszakról is beszélt, ahol nagyon közel állt ahhoz, hogy idő előtt véget is érjen az F1-es karrierje, ám aztán 2008-ban a Toyota mentőövet dobott neki és egészen 2012-ig volt a Forma-1-es mezőny tagja.

    Glcok számára a bemutatkozáshoz nagy segítséget jelentett az akkori szabály, miszerint az azt megelőző év konstruktőri bajnokságának utolsó hat helyezettje harmadik autót is indíthatott a szabadedzéseken.

    „Egyértelmű, hogy ez a szabály rengeteget segített nekem.” – utalt vissza Glock. „Először is, megtanultam a pályákat, megtanultam együtt dolgozni a csapattal, hogyan kell vezetni az autót különböző beállításoknál, pl. tele tankkal, üres tankkal időmérős konfigurációval, és így tovább. Ez egy nagyon jó eszköz volt, hogy segítse a fiatal pilótákat megmutatni a tehetségüket. Hogy ez a mai napokban lehetséges lenne-e? Fogalmam sincs.”

    „Kanadában szombat reggel hívott engem Eddie Jordan, amikor a fürdőszobában álltam és mostam a fogamat. Tipikus Eddie-sen ennyit mondott: Gyere a pályára, versenyezned kell! […] Alig emlékszem mi történt aznap, mert minden olyan gyorsan ment. Megpróbáltam a lehető legjobban teljesíteni. A következő dolog amire emlékszem, hogy a 11.helyen értem célba, majd négy autót kizártak és Eddie odajött hozzám, hogy két pontot szereztem. Eddie ezután elvitt vacsorázni, ő volt a legboldogabb ember akkor a Földön, mivel ezek a pontok rengeteg pénzt jelentettek a csapatnak. […]”

    „Az egész év remek volt Eddie-vel, ő egy karakter, egy remek srác, mindig megmondja az igazat. Ha hibázol, akkor seggbe rúg, de nincs ezzel gond, egy egyenes ember.” – emlékezett vissza a szép időkre, ami azonban nem tartott sokáig. Eddie Jordan ugyanis az év végén eladta a csapatot a Midland Group-nak, noha 2005-ben még Jordan néven versenyeztek, de Glock számára ez azt jelentette, hogy alulmaradt az ülésért folytatott harcban Tiago Monteiroval és Narain Karthikeyan-nal szemben.

    „Ez volt az első alkalom, amikor belekerültem a politikai játszmákba. Eddie Kínában más versenyzőkről beszélt, aki átvehetné a helyemet, és az lesz a befutó, aki több pénzt hoz, végül így is lett. Szóval akkoriban politikai játszmák zajlottak, a csapatot pedig végül 2004 és 2005 között eladták a Midlandnek, az új tulajdonosoknak pedig más nézeteik voltak és másfajta pénzügyi helyzettel rendelkező versenyzőkre volt szükségük. Ez az, ami nekem nem volt meg, ezért más utat kellett választanom és Amerikába a Champcarba igazoltam, ami szintén egy nagyszerű év volt, de nehéz volt elfogadnom, hogy az egész nem a tehetségről, hanem a pénzről szólt.” – zárta.

  • „De Vries ott lesz a rajtrácson 2023-ban”

    „De Vries ott lesz a rajtrácson 2023-ban”

    Nyck de Vries a hétvégén debütált a Forma-1-ben a vakbélgyulladás miatt kényszerszünetre szoruló Alexander Albon helyén. A holland rögtön pontot szerzett első futamán, a Forma-1 világát pedig ezzel mondhatni lenyűgözte, legalábbis Timo Glockot biztosan, aki arra számít, hogy a Formula E bajnoknak biztosan jut majd hely jövőre.

    De Vriest már tavaly is potenciális Forma-1-es pilótaként emlegették, de a mostani Olasz Nagydíjon adatott meg neki végül, hogy bemutatkozzon. A kilencedik helyével, és azzal, hogy rögtön megverte a csapattársát, letette a névjegyét az egész paddockban, vélekedik Timo Glock.

    „Véleményem szerint viszonylag világos, hogy ez mit jelent a pilótapiac számára” – írta a német Sky Sports-os cikkében. „Végig a jelöltek között volt, de természetesen egy ilyen szerepléssel, mint a hétvégi, még egyértelműbben felhívta magára a figyelmet. Most már biztosan minden csapatnál fel fog tűnni a listán. Abban is biztos vagyok, hogy jövőre ott fogjuk látni a rajtrácson.”

    A maradék néhány helyért zajló versenyfutásba tehát a jelek szerint Nyck de Vries is beszállt, ez pedig talán nem a legjobb hír Mick Schumachernek, akinek veszélyben a helye a Haasnál 2023-ra. Mivel az amerikaiak minden olyan pilótát fontolóra vesznek, akinek megvan a szuperlicensze, így a holland versenyző is biztosan esélyes.

    Schumacher elég gyengén kezdte a szezont, sokat hibázott, mostanra viszont talán már kicsit összekapta magát, az olasz versenyen például a már biztosan maradó Magnussen előtt tudott végezni. Bár Glock elismeri, hogy de Vries veszélyes lehet Schumacherre, azt kiemelte, hogy a honfitársa kissé a figyelem középpontján kívül teljesít jól mostanság, ebben pedig az is közrejátszhat, hogy a Haas visszaesett a mezőny leghátsó traktusába.

    „Mick Schumacher számára ez azt jelenti, hogy van egy másik rivális a fennmaradó ülésekért folytatott versenyben” – tette hozzá Glock. „Természetesen ez nem könnyíti meg a dolgát. Véleményem szerint azonban ő is – talán kicsit kevésbé a figyelem középpontjában – nagyszerűen teljesített. Az edzések egészén megtett 16 körrel és a sok problémával, amivel küszködött, a 12. helyre előrelépni egy olyan autóval, amelynek nem volt tempója Monzában, igazán jó teljesítmény. Ráadásul egyértelműen legyőzte a csapattársát.”

  • Glock nem ért egyet a rajongók panaszával

    Glock nem ért egyet a rajongók panaszával

    Bár a rajongók többsége nemtetszését fejezte ki, Timo Glock megvédte az FIA döntését, miszerint az Olasz Nagydíj a safety car mögött ért véget.

    Daniel Ricciardo pár körrel a verseny vége előtt történt kiesése okán pályára küldték a biztonsági autót, és olyan sokáig tartott a megállt autót eltávolítani a pálya mellől, hogy végül a safety car mögött ért célba a mezőny.

    A szabályok szerint mielőtt a biztonsági autó elengedi a mezőnyt, a mögötte haladó, ám lekörözött versenyzőknek ki kell előzniük a biztonsági autót, és mielőbb körbeérni és felsorakozni a sor végén, hogy a safety car mögött a valós sorrend alakuljon ki. Olaszországban ez így is történt, ezért nem maradt már idő a verseny tényleges folytatására.

    Azonban tavaly a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon épp egy ilyen eset segítette bajnoki címhez Max Verstappent, és okozott botrányt, valamint az akkori versenyigazgató Michael Masi menesztését. Akkor ugyanis csak a Hamilton és Vertsappen között haladóknak engedték, hogy kielőzzék a biztonsági autót, a többieknek nem. Így tudták megoldani, hogy egy környi éles verseny még maradjon a leintés előtt.

    Ezért most Monzában hiába lettek pontosan betartva a szabályok, sok rajongónak keserű szájízt okozott, mivel úgy érezték, hogy egy potenciálisan izgalmas  végső összecsapásról maradtak le.

    A Red Bull és a Ferrari csapatfőnökei, Christian Horner és Mattia Binotto is kritizálta a döntést.

    Az egykori F1-es versenyző Timo Glock azonban egyetért a versenyigazgatás döntésével.

    „Amíg a biztonságról van szó – mivel a daru sokáig a pályán volt, és gondjaik voltak az autó elszállításával -, addig ez a helyes út” – mondta a német Skynak. „Természetesen a szívünk a mellkasunkban a versenyzésért dobog, szerettük volna látni. De ha a szabályok azok, amik, akkor be kell tartani őket.”

  • Az ex-F1-es versenyző 13 év után szakít a BMW-vel

    Az ex-F1-es versenyző 13 év után szakít a BMW-vel

    A Forma-1-ben ugyan nem ért el kiemelkedő eredményt, mégis nagy népszerűségnek örvendett Timo Glock.

    A német versenyző az F1-ben háromszor tudott dobogóra állni, majd F1-es pályafutása után, 2013-tól a DTM-be igazolt, ahol végig a BMW-t képviselte, csak a BMW színeiben indult eddig és 5 alkalommal tudott nyerni. Néhány hosszútávú versenyen is rajthoz állt, szintén BMW-vel.

    Timo Glock
    Fotó: Varga András

    A 40 éves versenyző azonban az olasz GT bajnokság e havi utolsó fordulója után, Mugellóban befejezi régóta tartó együttműködését a német gyártóval.

    „Minden vég egy új kezdet!” – írta Glock az Instagram-oldalán. „Köszönöm a BMW Motorsportnak, hogy 10 évet tölthettünk együtt szerte a világon a legjobb versenypályákon, amikről csak álmodni lehet.”

    „Nagyon élveztem a DTM-ben töltött intenzív időszakot azokkal a csodálatos Class 1-es autókkal, a nagyszerű győzelmekkel és dobogós helyezésekkel.”

    „Az egyik csúcspont biztosan a Spa-Francorchamps-i 24 órás futam volt Alex Zanardival! Az egyik olyan futam, amit soha nem fogok elfelejteni! #forzaalex”

    „Azt hiszem, mindenki emlékszik a Gary Paffett elleni ikonikus csatára 2018-ból, a Hockenheimringről! Mindenki, aki látta, tudja, hogy még mindig izzom ezért a sportért és mindig is fogok!”

    „Most itt az ideje továbblépni. Külön köszönet illeti Jens Marquardtot, aki kulcsszerepet játszott ebben az utazásban.”

    „Köszönöm az összes BMW-s csapattársamnak ebben a 10 évben. Rengeteg történetet tudnék még mesélni, de talán majd később… egy könyvben 😉 )

    „Élvezni fogom az utolsó versenyemet Mugellóban a @ceccatoracing és a legenda Roberto Ravaglia társaságában.”

    „Szóval behunyom a szemem lezárni a múltat és megnyitom a szívem az új kezdetekre.”

    „Hamarosan találkozunk, Timo #glockmeifyoucan.”

    Timo Glock, Szalontai Zsuzsa
    Timo Glock és magyar menedzsere, Szalontai Zsuzsa  |  Fotó: Tajthi Andrea

    Ezzel úgy tűnik, hogy véget ért Glock kilencéves DTM-es pályafutása is.

    A 2022-es szezon nagy részében már a Ceccato Racinggel az olasz GT-ben vállalt kötelezettségeire koncentrált, ahol jelenleg a monzai szezonnyitón aratott győzelmével a harmadik helyen áll a tabellán – és komoly esélye van a bajnoki cím megszerzésére.

  • Schumacher tagadja, hogy köze lenne az Alpine-hoz

    Schumacher tagadja, hogy köze lenne az Alpine-hoz

    A nyári szünetben felröppent találgatásoknak egyike, hogy Mick Schumacher az Alpine színeiben folytatja majd karrierjét.

    Jelenlegi csapatával még nem kezdett tárgyalásokba, viszont hírbe hozták Alonso korábbi versenyülésével és az AlphaTaurival is.

    „Nagyon sokan koncentráltak most erre az esetre, de amúgy minden másik csapatfőnököt is követek, akinek van fiókja.” – utalt arra a Sky Deutschland mikrofonja előtt, hogy Laurent Rossi Instagram-fiókjának bekövetése indította el a találgatásokat.

    „Most a pontokra koncentrálunk a következő versenyeken. Ami a jövőt illeti, majd mondom, amint megtudom. Voltak rosszabb és jobb pillanataink eddig. A jókat élveztük, a rosszakból pedig tanultunk.”

    Mindenképpen előrelépés lenne számára, hiszen az Alpine 4., a Haas pedig 7. helyen áll a konstruktőri bajnokságban. Timo Glock – most szakértőként dolgozó korábbi F1-es pilóta – is elismerte, nem rossz, hogy ilyen hírek reppennek fel honfitársa körül.

    „Ha egy olyan csapathoz szerződne, mint az Alpine, az egy következő nagy lépés lenne számára. Ideális helyzet.” – értett egyet.

    Ocon egyébként szívesen versenyezne példaképének fiával egy csapatban, Günther Steiner azonban nem akarja elismerni, hogy máris elveszítették volna Schumacher szolgálatait.

    „Mindenki úgy beszél, mintha biztos lenne, hogy elmegy, de ez nem igaz. Még minden lehetséges. Persze, figyelem a piacot, ez a munkám. Viszont kéne egy második csapat ahhoz, hogy mindenkivel leszerződjek, akivel hírbe hoznak.”

  • Magnussen megvédte a hosszabbításról tárgyaló Schumachert

    Magnussen megvédte a hosszabbításról tárgyaló Schumachert

    Már javában folynak a „tárgyalások” a Haasszal a jövőről, állítja Mick Schumacher.

    A nehéz helyzetben lévő fiatal német és a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner kapcsolata viharos időszakon van túl, de most mindkét fél azt mondja, hogy most már megnyugodtak a kedélyek.

    „Soha nem kételkedtem magamban” – mondta az F1-es legenda, Michael Schumacher fia, Mick, Silverstone-ban.

    Sőt, elmondása szerint minden kritika arra ösztönözte, hogy „minden eddiginél jobban” megmutassa mindenkinek, hogy megérdemli helyét a Forma-1-ben.

    „Amit az emberek mondanak, amit nekem mondanak, és amit Mick és én mondunk egymásnak, az mindig más” – mondta Steiner a német RTL-nek.

    Kevin Magnussen, aki az amerikai csapatnál 2022-ben eddig simán legyőzte a 23 éves Schumachert, szintén megvédte a németet.

    „Nem szabad hagynia, hogy a kritikák eluralkodjanak rajta. Csak el kell indítania a labdát, lendületet kell vennie, és akkor majd működik” – mondta a tapasztalt 29 éves pilóta.

    „Mick megnyerte a Formula 3-at és a Formula -2-t, bebizonyította, hogy megérdemli a helyet a Forma-1-ben. Nagyon tehetséges” – tette hozzá a dán.

    A korábbi F1-es versenyző, Timo Glock azt mondta, reméli, hogy a Haas és a technikai partner Ferrari megegyeznek abban, hogy 2023-ra változatlan maradjon a csapat.

    „Még egy év a Haasnál megfelelő lépés lenne a fejlődése szempontjából” – mondta Glock a német Sky-nak.

    Schumacher eközben elismerte, hogy a szerződéssel kapcsolatos tárgyalások már folyamatban vannak.

    „A tárgyalások minden nap folynak” – mondta. „Valószínűleg csak a nyári szünet után, vagy a nyári szünet alatt fog részletesebbé válni a dolog.”

  • Schumacher ismét elővette Leclerc-t: ennél szerényebbnek kellene lennie

    Schumacher ismét elővette Leclerc-t: ennél szerényebbnek kellene lennie

    Charles Leclerc a Monacói Nagydíj után sem úszta meg Ralf Schumacher kritikáját. A hatszoros futamgyőztesnek ezúttal a monacói pilóta verseny utáni megnyilvánulásai nem tetszettek.

    Ralf Schumacher a Monacói Nagydíj előtt már kritizálta Charles Leclerc-t, amiért szerinte nem hozza ki a legtöbbet a „nagyon jó” Ferrariból. A Hercegségben azonban Leclerc mindent megtett, ami tőle telt, azaz megszerezte a pole pozíciót, majd vezette a versenyt, amikor a csapat rossz stratégiai döntése a győzelmébe került. A verseny után a monacói nem is mulasztotta el kritizálni a csapatát, ami nagyon nem tetszett a 46 esztendős expilótának.

    „Ő is éppen elégszer eltolta már, úgyhogy szerényebbnek kellene lennie. Az ilyesmi megesik. Együtt nyertek és együtt veszítetek. Eddig a csapat kevesebb dolgot szúrt el nála” – mondta a német Sky adásában Ralf Schumacher, aki bizonyára élénken emlékszik még arra, hogy bátyja miként viselte azokat a helyzeteket a Ferrarinál, amelyekben a csapat hibájából estek el a jó eredménytől.

    Egy másik német expilóta eközben a maranellóiak felelősségét hangsúlyozta.

    „A Red Bull stratégáinál tapasztalt nyugalom hiányzott a Ferrarinál, ez pedig a győzelmükbe került. Hallatszott, hogy mennyire pánikoltak a rádióban. Nem értettem, hogy miért nem maradtak kint, vagy miért nem reagáltak korábban. Charles esetében nem volt egyértelmű, hogy mi a jó döntés, végül pedig a rossz döntést hozták, így fenntartva Leclerc monacói átkát” – fogalmazta meg véleményét a 91 Forma-1-es futamon részt vevő Timo Glock.

    Leclerc eddig egy komoly hibát vétett ebben a szezonban, amikor Imolában a biztos dobogótól fosztotta meg magát és a Ferrarit a Variante Altában történt megpördülésével, és végül csak hatodik lett.

  • Korábbi mérnökök vitték át a Red Bull koncepcióját az Aston Martinhoz?

    Korábbi mérnökök vitték át a Red Bull koncepcióját az Aston Martinhoz?

    Timo Glock nem hisz abban az elméletben, hogy az Aston Martin csak „véletlenül” hasonlít a Red Bullra.

    A Spanyol Nagydíjon a kanadai-brit csapat mindenkit meglepett az átalakított autójával. A silverstone-i istálló konstrukciója ugyanis kísértetiesen hasonlít a Bikák megálmodott versenyautójához.

    Nem először keveredik ilyen jellegű ‘botrányba’ az Aston Martin. 2020-ban a Mercedes autóját sikerült lekoppintaniuk, amivel nagy port kavartak. Andy Green azonban tagadja, hogy ugyanaz a procedúra ment végbe, mint két évvel ezelőtt.

    A dolog pikantériáját az is megadja, hogy az elmúlt időszakban több Red Bullos mérnök távozott a kanadai-brit csapathoz. Dan Fallows-t több kollégája követte, így a Bikák szellemi termék eltulajdonítására gyanakodnak.

    Az Aston Martin technikai igazgatója azonban ezeket a vádakat is bőszen tagadta:

    „Teljes mértékben és kategorikusan kizárható az, hogy bármilyen információt kaptunk bármelyik csapattól az autó fejlesztéséhez. Ez az állítás teljesen megalapozatlan.”

    Mike Krack szerint csupán a véletlen műve az, hogy a versenygépük hasonlít a riválisuk konstrukciójára.

    „Két megközelítés mentén haladtunk – egészen a futómű kialakításáig. Ám 2021 vége felé rájöttünk, hogy ez rossz út. Az, hogy a Red Bull valami hasonlóval állt elő, megerősítette, amit korábban gondoltunk. Az elején rossz úton indultunk el. Biztató volt látni, hogy egy másik csapat milyen jól teljesít egy hasonló koncepcióval.”

    Timo Glock viszont nem hisz az Aston Martinnak:

    „A pilótafülke oldala, a szellőzőnyílás, a futómű alatti rész, ahol ott vannak azok a kis nyílások… mind megegyeznek a Red Bull elgondolásával. Túl sok az egybeesés. A Red Bull emberei még a koncepcióváltás előtt mentek oda, és egyedül náluk volt az, hogy két autót párhuzamosan fejlesztettek. Viszont ez a költségvetési plafon miatt nem kivitelezhető.” – nyilatkozta az ex-versenyző a német Skynak.

    Jost Capito, a Williams csapatfőnöke egyetért Glock gondolatával:

    „Csapatként tudni szeretnénk, hogy milyen vizsgálatot végzett az FIA. Mit néztek meg, hogy határozták meg ezt. Mi bízni akarunk a Szövetségben. Ha minden rendben van, akkor oké. Ám ha nem, akkor annak következményei lesznek. Az autók viszont nagyon-nagyon hasonlítanak.”

  • Minardi: Vettel vonuljon vissza, így is sok pénze van

    Minardi: Vettel vonuljon vissza, így is sok pénze van

    Korántsem indult jól Sebastian Vettel 2022-es szezonja, a korábbi csapatfőnök, Giancarlo Minardi szerint pedig jobb lenne, ha barátja, Kimi Räikkönen példáját követné.

    Miután az első két versenyt kihagyta koronavírus-fertőzése miatt, az Aston Martin német pilótája a harmadik versenyhétvégén sem tudott javítani.

    Jóformán esélyt sem kapott rá, miután már az első szabadedzésen tönkrement alatta az autó. Az azt követő robogózásért 5000 eurós bírságot kapott, és utána ki sem tudott menni a pályára péntek délután.

    Szombaton ugyanúgy indult számára a délelőtt, és a délutáni időmérőn is mindössze egy esélytelen gyorskörre tudták kiengedni. Ezt követően a versenyen csapattársával együtt a mezőny hátsó részében autóztak, amikor Vettel ütközéssel vetett véget a saját versenyének.

    „Az szerencsétlen, hogy ki kellett hagynia az első két versenyt a COVID miatt. – véli róla Minardi. – De vissza kéne vonulnia. Sok pénze van, nyert már bajnoki címeket, és nem fog újra nyerni.”

    A csapatfőnök, Mike Krack azonban tagadta, hogy bármi probléma lenne Vettel hozzáállásával:

    „Minden rendben van Sebbel. Az, hogy egy olyan kaliberű pilótának, mint ő, ennyi problémája legyen egy hétvégén, nem a vezetésen múlik. Nem normális, hogy egy négyszeres bajnok ennyit legyen a pálya szélén.”

    Vettel szerződése az év végén lejár, és már korábban jelezte, az autó teljesítménye alapján fog dönteni. Timo Glock a Sky Deutschlandnak úgy nyilatkozott, így nehéz lesz Vettel motivációját megtartani addig.

    „Nehéz út vár az egész csapatra. El tudom képzelni, hogy Vettel el fogja veszíteni a türelmét, mert tudja, egy ilyen gödörből mennyi idő kikászálódni.”