Szerk Racingline.hu

Címke: Timo Glock

  • Újra őrület a Hungaroringen: DTM és TCR egyszerre!

    Újra őrület a Hungaroringen: DTM és TCR egyszerre!

    Ilyen se nagyon volt még: a magát a túraautózás csúcsának nevező DTM szinte kistestvérként befogadja a pár éve a nulláról indult, de nagyon is feltörekvő TCR International Seriest, és a Hungaroringen egy hétvégén szerepelnek majd, nem is beszélve a méltán híres FIA Formula 3 Európa-bajnokságról.

    A DTM a 80-as évek végén egyszer már járt Magyarországon, de akkor sajnos nem lett folytatása a dolognak, egy hétvégés szereplés volt az akkor. 2014-ben tért vissza a széria, ami már nyomokban sem tartalmazza azt a fajta túraautózást, amit esetlegesen 1988-ban valaki még élőben láthatott Mogyoródon. A jelenlegi három gyártó, akik szerepelnek benne gyakorlatilag a legfejlettebb technikát rakja a versenyzők alá, és ha lekapjuk a sziluetteket, olyan megoldásokat és szerkezeteket láthatunk, ami alapján mondhatjuk azt, hogy a dolog inkább közelebb áll a formaautózáshoz, mint a túraautókhoz. Idén ráadásul ugyanúgy, ahogy a Forma-1 élén is, vezércsere történt. A királykategóriából Bernie Ecclestone távozott, itt a szintén régóta a DTM ügyvezetését gyakorló Hans Werner Auftrecht vonult vissza, és vette át a helyét Gerhard Berger. Jelenleg pedig Berger unokaöccse vezeti a DTM idei tabelláját, és könnyen elképzelhető az, hogy esetlegesen a széria bajnokaként jövőre akár már a Forma-1-ben is láthatjuk a fiatal osztrák Mercedeses csillagot. Aki ebbe a sztoriba beleszólhat még, az az Audis Jamie Green, illetve a Magyarországon elképesztő népszerűségnek örvendő Timo Glock, a BMW-jével.

    Kevésbé ismert tény, hogy a DTM holdudvarába tartozik az F3-as bajnokság is, és lehet hogy a jelenlegi formájában utoljára, hiszen egyre több helyről hallani azt, hogy a FIA azon mesterkedik, hogy összevonja a GP3-mal, amelynek a jogai egyébként a FOM-nál vannak, és így egy elég komoly utánpótlásszéria jönne létre a közeljövőben. Brutálisan szoros a bajnokság, az élen pontegyenlőség van Joel Eriksson és az újonc Lando Norris között, de itt szerepel idén a magyar gyökerekkel is rendelkező Habsburg Ferdinánd, illetve az F1-es hétszeres világbajnok fia Mick Schumacher. További nevesebb szereplői a szériának Harrison Newey, a Red Bull F1 főtervezőjének Adriennek a fia, illetve az első már mogyoródi Magyar Nagydíj nyertesének, Nelson Piquetnek a fia Pedro, aki szintén a Forma-1 irányába tart, mint pár évvel korábban Nelsinho.

    Végül, de nem utolsósorban örömteli hír, hogy végre a TCR International Series is ellátogat június 16-18 között Magyarországra, hiszen a széria alapítója Marcello Lotti nagyon is szereti a magyar közönséget, ismerős még neki a hangulat a WTCC-ről, mint annak az egykori vezére. Idén már helyet kapott a Hungaroring a versenynaptárában, bár későbbi időponttal. Információink szerint a váltásra azért is szükség volt, mert gyakorlatilag az eredetileg tervezett július eleji GT Openes hétvégén már egyszerűen maximum cipős kanállal lehetett volna szorítani helyet a TCR-es autóknak, helyek és időpontok tekintetében is. Így került előrébb a DTM-es hétvégére, ami nem baj, mert így az amúgy is nagy számban kilátogató magyar közönség láthat magyar csapatokat és magyar versenyzőket!

    Nézzük is sorban végig őket, még úgy is, hogy jövő héten még lesz egy versenyhétvégéjük a Salzburgringen, és ha ott netán valaki leamortizálja a technikát, eléggé bajos lehet az indulása alig pár nappal később Magyarországon. A Zengő Motorsportnál Ficza Ferenc az, akivel kell számolni, a kérdés az, hogy még SEAT-tal, vagy már a Kiával. A M1RA csapat háza táján az a nagy szenzáció, hogy a csapattulajdonos Michelisz Norbert is beül a TCR-es Hondába, és harcba száll Tassi Attilával egyetemben, aki eddig nyugodtan mondható az év magyar nemzetközi meglepetésének is. A negyedik magyar fiú pedig nem más lesz, mint Jedlóczky L. Márk, aki eddig a magyar OB-n jeleskedett Zengőék SEAT-jával. Most azonban a magyar Unicorse csapat Alfa Romeo Giulietta TCR-rel indul majd, a magyar DTM-es hétvégén, az első nemzetközi TCR-es versenyén.

    Egy szónak is száz a vége, a nyár eleji motorsportos szórakozás garantált, és a jegyek megvásárolhatóak az Ostermann oldalán:
    http://www.gpticketshop.hu/DTM.html

    Érdemes sietni, mert bizonyos típusú jegyek máris elfogytak!

  • Timo Glock visszatér a Forma-1-be? Így, vagy úgy…

    Timo Glock visszatér a Forma-1-be? Így, vagy úgy…

    A hazánkban is nagy népszerűségnek örvendő német versenyző, Timo Glock öt és fél szezont töltött a Forma-1-ben, ám 2013 óta már a DTM mezőnyét erősíti.
    Mostanra már 35 éves, és a versenyzés mellett kétgyermekes családapa.Most azonban ő maga szellőztette meg annak a lehetőségét, hogy esetleg visszatérhet a Forma-1-be.

    Előbb Instagramra posztolt egy videót repülőgépről, melyhez azt írta, hogy Londonba érkezett egy titkos küldetésre.

    Majd Facebookon tett közzé egy fotót, melyen egy versenyautóban ül. Az autó semmiképp sem tűnik mainak, vélhetően szimulátor lehet, vagy egy régebbi demo autó. A következő szöveget mellékelte hozzá: „Örömmel jelentem be, hogy a pozitív 2017-es DTM-es szezonkezdés után egy F1-es csapat hívott meg üléspróbára! Hamarosan tudatom veletek, hogy melyik lesz az első verseny! Még tárgyalunk.”

    Elsőre áprilisi tréfának tűnik, ám már május eleje van… A kommentelők egy része is viccnek gondolja a történetet, egy másik része pedig már Jolyon Palmer helyére képzelik Glockot. Talán esélyesebb azonban, hogy tévés, kommentátori munkája kapcsán, forgatni mentek egy F1-es csapathoz…

  • Nagy Futam: Füstös fánkok, brutális versenygépek és sztárversenyzők a Budapest közepén

    Nagy Futam: Füstös fánkok, brutális versenygépek és sztárversenyzők a Budapest közepén

    Május elsején, immáron hagyományként, ismét megrendezték a Nagy Futamot Budapest szívében. A nagyszabású rendezvényen ismét kitettek magukért a szervezők, hiszen számos jól ismert, ám testközelből csak ritkán látható versenyautó, valamint hazai kedvencek és világhírű autóversenyzők is tiszteletüket tették az ország legmenőbb majálisán.

    Igazán szerencsésnek bizonyult a Nagy Futam F1-es versenyzőinek kiválasztása, hiszen Daniel Ricciardót szinte lehetetlen olyan állapotában találni, hogy ne érjen fülig a szája, míg a talán hűvösnek tartott, finn Valtteri Bottas épp egy nappal korábban szerezte meg élete első Forma-1-es győzelmét, így nem kérdéses, hogy ő is igazán jókedvvel érkezett hazánkba.

    A délelőtti sajtótájékoztatón csupa lelkes versenyző ült le a sajtó elé. Az Orosz Nagydíjra reagálva Bottas még mindig azt ismételgette, hogy ez „elég szürreális” érzés, de persze nagyon boldog. Ezt nem is lehet kétségbe vonni, hiszen a finn versenyző gyakorlatilag arra használta a Nagy Futamot, hogy megünnepelje győzelmét, a közönség legnagyobb örömére. Így míg Ricciardo némileg elóvatoskodta első köreit a pesti utcákon, addig Bottas igazán odatette magát és több alkalommal is „fánkokkal” örvendeztette meg a közönséget, szemmel láthatóan élvezte a kötetlen szórakozást.

    Ricciardo, vasárnapi versenyéről sokminden elmondható volt, csak az nem, hogy szerencsés volt és az, hogy sok időt töltött volna a pályán. De az ausztrál, aki nem első alkalommal vett részt a Nagy Futamon, nem búsult sokáig, Budapestre már vigyorogva érkezett, sőt még poénkodott is helyzetén, örömmel konstatálta még a délelőtti sajtótájékoztatón, hogy itt Budapesten minden bizonnyal több kört tud majd megtenni, mint előző nap Szocsiban, szóval legalább bepótolja azt, ami vasárnap kimaradt.

    Timo Glock (BMW) sem „újonc” már a Nagy Futamon. A DTM versenyző elmondása szerint minden alkalommal rácsodálkozik, hogy milyen rengetegen látogatnak ki a rendezvényre, illetve milyen jó munkát végeznek a szervezők, hogy kivitelezni tudnak egy ilyen eseményt a főváros közepén. Véleménye szerint ilyet Németországban lehetetlen lenne leszervezni…

    Robert Wickens egy „Force Indiás”, rózsaszín, BWT által szponzorált Mercedest hajtott, ám kiemelte, hogy az ő autója nem ilyen lesz a DTM szezon rorán, a rózsaszín ugyanis eredetileg Lucas Auer autója.

    Persze a harmadik DTM-es márka, is képviseltette magát, a Playboyos Audit a 25 éves Nico Müller hajtotta meg, aki szintén kiemelte, milyen remek lehetőség, hogy ekkora közönség előtt szórakozhatnak versenygépeikkel.

    Michelisz Norbi is mesélt hétvégi versenyéről, hiszen vasárnap még Monzában versenyzett. Bár hétvégéje sajnos nem alakult túl szerencsésen. El is mesélte Bennanis incicidensét a többi versenyzőnek is, akik érdeklődve figyelték a magyar versenyző beszámolóját. Norbi azt is elmondta, hogy autóval jött haza Olaszországból, hogy biztosan hazaérjen a Nagy Futamra. A nagy sietségben azonban egy fontos dolgot elfelejtett autójába tenni és maga hazahozni: a sisakját. A szemfülesek észre is vehették, hogy hétfőn Michelisz Norbi nem a saját sisakjában demózott, ám a fejvédő mégis ismerős lehetett, hiszen nem más, mint Kiss Norbi adta neki kölcsön a sajátját.

    Rajtuk kívül azonban pályára, illetve utcára gurult Kiss Norbi is, egy utcai Mercedes Actros kamionnal. A Zengő Motorsport is képviseltette magát a WTCC-s Nagy Danival, illetve az ETCC-s György Anettel és Nagy Norbival. Az utcai sportautók szerelmesei is gyönyörködhettek, hiszen számos Ferrari is felvonult, valamint NASCAR, rallycross, Formula Renault és drift autókat láthattak, ahogy természetesen a DTM képviselői is alaposan összegumizták és befüstölték a belvárost.

    Biztosak vagyunk benne, hogy a jelenlévő közönség legalább olyan jól szórakozott, mint maguk a versenyzők, bár bevalljuk azokat irigyeltük csak igazán, akik csak kiálltak saját erkélyükre és onnan élvezték a show-t.

    Nem kell azonban okáig nélkülözni a benzingőzt, a Hungarorigen munkatársai lélekben már újra pályán vannak és gőzerővel készülnek a hazai WTCC hétvégére, és remélik, hogy ismét sokan mentek majd ki a helyszínre szurkolni Michelisz Norbinak, a Zengő Motorsport versenyzőinek, valamint a KIA Lotos versenyein Vogel Adrinak és Krajnyák Petrának. A jó hír, hogy a jegyek igazán kedvező árúak és a paddock is látogatható, így bárki összefuthat kedvenceivel.
    A jegyek megtekintéséhez és vásárláshoz klikkelj a GP Ticket Shop weboldalára: http://www.gpticketshop.hu/WTCC.html

    [Best_Wordpress_Gallery id=”1″ gal_title=”Nagy Futam, 2017″]

  • Magyar menedzsere van Timo Glocknak

    Magyar menedzsere van Timo Glocknak

    Gyakran emlegetjük, hogy magyarok mindenütt vannak, és ez alól a Forma-1 sem kivétel. Tavaly a Lotusnál dolgozó Nyers Anitát mutattuk be nektek a Magyar Nagydíj alkalmával, idén pedig Szalontai Zsuzsa mesél nekünk arról, hogyan lehet magyarként is a Forma-1 világába kerülni.

    Veszprémből származol, de hogy keveredtél Németországba?
    – Apukám 1989-ben, majd ’90-ben az egész család kiköltözött munka miatt. Ott jártam iskolába, Frankfurt környékén, ott is érettségiztem, és hát elég furcsa úton kerültem ide.

    Tanultál is esetleg főiskolai szinten kommunikációt, vagy menedzsmentet?
    – Nem, ami sokat segített, hogy öt nyelvet beszélek (magyar, angol, német, spanyol, francia). Ez az információ terjedt el rólam, és hát így ez az én „titkom”, hogy sok emberrel tudok kommunikálni.

    Hetedik éve vagy már a Forma-1-ben. Hogy-hogy nem valami focicsapathoz keveredtél? Vagy eleve érdekelt téged a Forma-1?
    – A nagypapám, a nagynénim és az édesapám is sokat nézte, bár engem kislányként még nem nagyon érdekelt. A Schumacheren kívül senkit sem ismertem; igazából a sorsom hozott engem ide. De elég egyetlen napot eltölteni a Forma 1-ben ahhoz, hogy az ember beleszeressen.

    Melyik csapatnál kezdtél, és hogy sikerült oda kerülni?
    – Két híres ember Németországban golfozott. Egyikük síugró volt, és mondta a másikuknak, aki egy tévénél dolgozott, hogy ez a lány öt nyelven beszél. ők pont kerestek valakit a Forma 1-re, felhívtak, elmentem Münchenbe, felvettek és már indulhattam is Ausztráliába. Az első három évet a tévénél töltöttem, nagyon sokat tanultam a tévézésről, kommunkációról. Amikor Timo tesztpilóta volt a Sauber BMW-nél, akkor ismertem meg, mert ő volt a Sky szakértője is, és én szerveztem a tévés produkcióit.

    Tehát akkor BMW-nél kezdtél, majd Toyota és most Marussia?
    – Én nem voltam ezeknél a csapatoknál, tavaly év végéig a tévénél dolgoztam. 2010 óta a háttérben dolgoztam Timoval is. Általában úgy nézett ki egy versenyhétvégém, hogy vasárnap estig a tévének, futam után pedig már csak Timonak. Tavaly a szezon végén kérdezte meg, hogy nem szeretnék-e 100%-osan neki dolgozni, én pedig úgy döntöttem, hogy 6 év tévézés után, bár nagyon tetszett, most ezt is kipróbálom, hiszen ő egy nagyon jó pilóta.

    Milyen a kapcsolatod a paddockban a többi magyarral? Nyílt titok, hogy több magyar is dolgozik a Forma-1-ben.
    – Igen, sok a magyar, és persze összetartunk, mindig nagyon jó magyar hangot hallani.

    Mik a terveid a jövőben? 2014-ig szerződésben álltok a csapattal, Timo a Marussia család része és kiemelt tagja.
    – Sosem tudtam még megmondani milyen lesz az életem a jövőben, mert a sorsom mindig másfelé vitt, de mindig jó helyekre. Azt tudom, hogy Timo mellett szeretnék maradni, mert nagyon jól tudunk együtt dolgozni. Szóval nála szeretnék maradni, amíg ő is marad.

    Milyen Timo azon oldala, melyet sem mi újságírók, sem a rajongók nem ismerhetnek?
    – ő nagyon vicces, sokat lehet vele nevetni. Hatalmas szíve van, de persze valamilyen szinten ő is egoista, mint mindegyik autóversenyző, hiszen kicsit annak is kell lenni. De nagyon jószívû és mindig vigyáz rám, ami nagyon tetszik.

    Mi volt a legmeredekebb, vagy legviccesebb történet, ami megesett veled a Forma-1-ben?
    – A rosszak a balesetek, amik sajnos néha előfordulnak. Robert Kubica kanadai balesetét sosem fogom elfelejteni, ez a negatív oldala a történetnek. Meg hát vannak olyanok is, amikről meg nem nagyon beszélhetek. De például mikor Európán kívüli helyszínre utazunk, a hosszú repülőúton a versenyzőkkel sok vicces dolog tud történni.

    Mit üzensz azon magyar lányoknak, akik a Forma-1-be szeretnének kerülni, ott szeretnének dolgozni?
    – A leges-legfontosabb, hogy nyelveket kell beszélni. És legyenek türelmesek, én sem egyszerûen kerültem be, előtte hét évig keményen dolgoztam.