Szerk Racingline.hu

Címke: Tim Goss

  • Rivális csapattól és FIA-tól érkező mérnökkel erősít a Red Bull kisebbik csapata

    Rivális csapattól és FIA-tól érkező mérnökkel erősít a Red Bull kisebbik csapata

    Csakúgy, mint egy éve, idén is nagy mozgások tapasztalhatók a Forma-1-es istállóknál a kiemelt beosztású csapatvezetői tisztségekben, ezúttal a Red Bull kisebbik alakulatánál jelentettek be három új személyt.

    A hivatalosan Visa Cash APP névre keresztelt csapatot eddig AlphaTauriként ismertük, és Franz Tost nyugdíjba vonulásával alaposan átrendeződik a menedzsment felállása is. Csapatfőnökként visszatért a korábbi mérnökük, Laurent Mekies, a stáb pedig korábbi alpine-os, mclarenes és FIA-s szakemberrel bővül.

    A 60 éves Tim Goss közel három évtizeden át dolgozott a McLarennél, mielőtt az FIA-hoz igazolt, az RB-nél úgynevezett chief technical officer (CTO) lesz, ami főleg a hosszabb távú stratégiai műveletek felügyeletét takarja. Jóval inkább a frontvonalban lesz a versenypályákon az új sportigazgató, az Alpine-nál és a jogelődeinél több mint három évtizedet lehúzó Alan Permane, aki a nagydíjakon összefogja a különböző részterületek működését. Egy aerodinamikai szakember, Guillaume Cattelani pedig Jody Egginton technikai igazgató helyettese lesz, neki szintén van mclarenes, illetve Alpine-jogelődös múltja. Cattelani 2020-től a Red Bull egyik vezető mérnöke volt.

    Még nem erősítették meg, de van olyan szakoldal, amely úgy értesült, hogy a Haastól kilépő technikai igazgató, Simone Resta is a Red Bull kisebbik csapatához tart.

    A Red Bull korábbi mérnöke, Tim Malyon az FIA-nál Steve Nielsen utódja lett a sportigazgatói tisztségben.

    A kirúgott F1-es mérnök rengeteget tud, vissza fog térni

  • Nem igaz, hogy Hamilton és Leclerc szabálytalan autójára semmit sem reagált az FIA

    Nem igaz, hogy Hamilton és Leclerc szabálytalan autójára semmit sem reagált az FIA

    Az FIA technikai igazgatója, Tim Goss a Sky Sportsnak adott interjút, amelyben további részleteket árult el a két F1-es pilóta kizárását jelentő folyamatról. Ebből kiderült, tévedés azzal vádolni a szövetséget, hogy miután két autót szabálytalannak találtak, nem hoztak további intézkedéseket.

    Bár már a mexikói futam rajtjához közeledünk, ezen a hétvégén is bőven esett szó az F1 előző versenye, az USA Nagydíj diszkvalifikációiról. Charles Leclerc és Lewis Hamilton jutott erre a sorsra, miután az autójukon túl sokat leradíroztak a kopólemezről.

    Többen felvetették, hogy az FIA-nak illett volna a kizárt pilóták csapattársainak autóját is alaposabban szemügyre venni, miközben a szövetség a héten a közleményében már rámutatott, hogy ennek miért vannak gyakorlati akadályai. Goss pedig az interjúban beavatta a közönséget abba, hogy eredetileg csak két – a végül szabálytalannak minősített – autón kívánták ellenőrizni a kopólemez vastagságát, és a vizsgálati kört csak ezután terjesztették ki Max Verstappen Red Bulljára és Lando Norris McLarenjére.

    „Ki akartuk deríteni, hogy a probléma rendszerszintű-e és a futam valamilyen különleges körülménye okozta-e, ezért kijelöltünk még két csapatot és autót, Verstappenét és Norrisét ellenőriztük. Ezután láttuk, hogy ezek a kocsik szabályosak, és minden rendben van” – mondta.

    Hamilton felkavarta az állóvizet: Többen elismerték, hogy szabálytalan volt az autójuk

    Szerinte az összes autó kopólemezének ellenőrzése öt órát vett volna igénybe a meglévő stábbal, és szerinte elfogadhatatlan lett volna az F1 számára, ha a leintés után hat-nyolc órával hirdetik ki a végeredményt.

    Mint kiderült, Leclerc-t és Hamiltont azért választották ki, mert az FIA látta a telemetriai adatokon, hogy az autójuk nagyon sokszor verődött az aszfalthoz.

  • Boullier tagadja, hogy távozna a McLarentől

    Boullier tagadja, hogy távozna a McLarentől

    A Hondáról Renaultra váltás következményeképp a szezont megelőzően magas elvárások övezték a McLaren 2018-as szezonját.

    A wokingiak tavaly több ízben is hangoztatták, hogy a mezőny egyik legjobb autójával rendelkeznek, csupán a Honda miatt nem képesek az élmezőnyben versenyezni. A japán gyártó menesztését követően ugyan egyértelműen javult a McLaren helyzete, ám a Renault erőforrásával is messze vannak attól, hogy a legjobb pozíciókért harcoljanak.

    A csapattól nemrég távozott Tim Goss főtervező, egyes pletykák szerint Eric Boullier versenyigazgató is követheti a példáját. Boullier azonban cáfolta a távozásáról szóló híreket: „A McLarennél természetesen magasak az elvárások, de a múltban több csapatot is megújítottam és minden kategóriában győzni tudtunk” – mondta a spanyol AS-nek.

    „Tudom, miként kell végeznem a munkám. Sikerült előrelépnünk a megbízhatóság terén, most ugyanezt kell megtennünk a teljesítmény tekintetében. Barcelona egy újabb lépcsőfok volt a helyes irányba, a következő versenyeken tovább kell fejlődnünk. Hosszú út áll előttünk, de keményen dolgozunk” – tette hozzá.

  • A McLaren megvált műszaki vezetőjétől

    A McLaren megvált műszaki vezetőjétől

    A McLaren felülvizsgálja technikai részlegét, miután a 2018-as szezonkezdés sem sikerült túl fényesen, annak ellenére, hogy már a Hondától is megváltak, aminek eddig tulajdonították a lemaradásukat.

    A vizsgálat eredményeként megváltak műszaki vezetőjüktől, Tim Gosstól, számolt be róla a BBC Sport.

    Noha a McLaren jelenleg negyedik a konstruktőri bajnokságban, azaz a top 3 csapat után a legjobbak, mégis alulmúlják az elvárásokat.

    Korábban a csapat versenyigazgatója, Eric Boullier azt nyilatkozta, hogy az MCL33-as talán túl konzervatív lett dizájn szempotnjából.

    A McLaren szóvivője nem kommentálta Goss menesztésének hírét, de azt megerősítette, hogy felülvizsgálják a technikai részleget annak érdekében, hogy a csapat ismét sikeressé válhasson.

    „Ez egy proaktív, folyamatos történés, ami a teljes szervezet számos tényezőjét érinti. Bővebb részletekkel szolgálunk majd a későbbiekben.”