Szerk Racingline.hu

Címke: tesztpálya

  • Sainz és Leclerc duója Fioranóban fog tesztelni a jövő hét elején

    Sainz és Leclerc duója Fioranóban fog tesztelni a jövő hét elején

    Carlos Sainz és Charles Leclerc a jövő héten tesztelni fognak. A Forma-1 limitált tesztlehetőségei, illetve az új pilóta érkezése bőven ad okot egy ilyen saját tesztpályás gyakorlásra.

    AZ F1 egyre szigorúbb és szigorúbb, ha a tesztek tekintetében nézzük. Régebben a csapatok annyit tesztelhettek, amennyit csak akartak, azonban ez a kártya manapság már nem játszik. Idén a szezon előtt mindössze három hivatalos tesztnapjuk lesz a csapatoknak arra, hogy kipróbálják a 2021-es konstrukciót. Persze ehhez még hozzájöhet egy-egy forgatási nap, azonban ott limitálva van a távolság, amit az autóval megtehetnek.

    Ez egy trükkös szituáció lehet az újonc pilótáknak, illetve azoknak is, akik csapatot váltottak idénre, így Carlos Sainz számára is. Mindezek ellenére a Ferrari segíthet rajta, hiszen van egy saját tesztpályájuk Fioranóban, a garázsban pedig van pár ’régebbi’ autó, amivel a szabályok engedik a gyakorlást. Ez meg is fog valósulni a jövő héten.

    A Racefans.net tudósítása szerint Sainz és Leclerc akcióba fognak lendülni Fioranóban a 2018-as vasparipával. Egyébként a 2019-es autó is opció lenne, hiszen minimum kétéves konstrukcióval szabad tesztelni korlátlanul.  Mindkét pilóta egy-egy teljes napot vezethet majd az értesülések szerint.

  • Megépíttette a Porsche Tilkével a világ legjobb pályáját!

    Megépíttette a Porsche Tilkével a világ legjobb pályáját!

    Sok kritikát kap Hermann Tilke a modern, ultra biztonságos, de unalmas pályáiért, a Porsche azonban egy különleges megbízást adott neki. Lipcse mellé egy olyan aszfaltcsíkot álmodtak meg, amely a világ legismertebb versenypályáinak a 11 leghíresebb kanyarját eleveníti fel. Olyan kanyarok másolatai találhatóak meg itt, mint a Corkscrew, a Parabolica de még a Karussell is megépítésre került.

    Mint egy zeneművet úgy rakta össze Tilke és a Porsche az új pályát, és húszféle kialakítást használhatnak akár. Az építkezésnél tényleg nagyon figyeltek a terepviszonyokra is, mert például a Corkscrew kanyar imitációjánál rendesen fel is kellett tölteni földdel a környéket, hogy tényleg visszaadja az élményt, hogy nem lehet belátni a kanyart, hogy hol kell eltekerni a kormányt. Olyan büszke lett végül Tilke a végeredményre, hogy semmit se változtatna rajta.

  • Nürburgring 2.0 épül Japánban

    Nürburgring 2.0 épül Japánban

    A Toyota egy hatalmas tesztlétesítményt épít Japánban, amelyhez egy Nürburgring-másolat is tartozik majd.

    A Nikkei Asian Review értesülései szerint a japán gyártó egy monumentális kutatási és fejlesztési központ megépítését fontolgatja Aicsiban, a Honsú-sziget középső részén. A tesztlétesítmény 11 különböző pályából fog állni, amelyek közül egy a németországi Nürburgring kisöccse lesz. A pálya természetesen nem egy-az-egyben másolat lesz: a 20,7 kilométeres Nordschleife helyett a Toyota verziója „csak” 5,3 kilométert számlál majd, ám a negyedolyan hosszú pálya a legendás Zöld Pokol számos kanyarját és szintkülönbségét tartalmazni fogja. A keletiesített Nürburgring nehéz körülményei között az új autók kormányzási és fékezési képességeit tesztelik annak érdekében, hogy a friss termékek megfeleljenek a világ minden táján érvényben lévő szabályoknak, legyen szó az Egyesült Államokról vagy Európáról, vagy esetleg az olyan feltörekvő piacokról, mint India és Dél-Amerika.

    Ami a költségvetést illeti, a hírek szerint a Toyota több mint kétmilliárd fontot hajlandó az építkezésekre áldozni, amire a gyártó alternatív meghajtású autók tervezését megcélzó törekvései miatt égető szükség is van, a fentebb említett tizenegy pálya többségén ugyanis főként elektromos járműveket tesztelnek majd. Az itthoni viszonyokhoz képest meglehetősen rövidre szabták a határidőt: a létesítményt, ahol 3300 (plusz később még 550) alkalmazott juthat majd munkához, 2023-ban már meg akarják nyitni.

  • A Lausitzring bezárja kapuit az autóversenyzés világa előtt

    A Lausitzring bezárja kapuit az autóversenyzés világa előtt

    Idén végleg elköszön az autó- és motorversenyektől az EuroSpeedway, vagy ahogy sokan ismerik a Lausitzring. Ugyanis a DEKRA megvette a pályát, és az új üzemeltető nem kíván semmiféle autósport eseményt rendezni a nagy múltú helyszínen, helyette inkább tesztpályának használják majd.

    Egy sajtótájékoztatón jelentették be, hogy november 1.-jétől a DEKRA lesz az EuroSpeedway tulajdonosa. Az új fenntartó azt is bejelentette, hogy a jövőben semmilyen versenysorozatot sem fog a pálya vendégül látni. Helyette inkább az önjáró autók tesztjeire használják majd fel a meglévő vonalvezetéseket.

    Ez azt jelenti, hogy az augusztusi Superbike világbajnoki futam lesz az utolsó nagyszabású esemény a versenypálya történetében.

    A Lausitzring 2000-ben nyitotta meg a kapuit. Azóta olyan nagy nevű versenysorozatok is rendeztek futamokat ezen a pályán, mint a német túraautó bajnokság (DTM), az ADAC GT Masters, Superbike Világbajnokság, sőt még a Champ Car sorozat is vendégeskedett a német aszfaltcsíkon, méghozzá 2001-ben és 2003-ban.

    A pálya azonban nemcsak a remek versenyekről, hanem sajnos tragédiákról és súlyos balesetekről is emlékezetes marad. Talán a leghíresebb ilyen eset Alex Zanardihoz köthető. Az egykori Forma-1-es pilóta itt szenvedte el azt a súlyos balesetet, aminek következtében mindkét lábát elveszítette.

    Ugyanebben az évben, csak pár hónappal korábban a szintén egy egykori Forma-1-es pilóta, Michele Alboreto vesztette itt életét, amikor is egy Le-Mansra készülő Audit tesztelt.