Címke: tesztelés

A legutóbbi fázisban nem találtak pozitív koronavírus esetet

Ismételten kiadta a legfrissebb számadatokat az FIA a koronavírus tesztetekkel kapcsolatban. E jelentés alapján július 17. és 23.-a között nulla pozitív esetet regisztráltak.

A fente említett hat napban összesen 1461 db tesztet végeztek el, ami jóval kevesebb a korábbiakhoz képest, amikor szinte átlagosan 4000 felett volt, de ez annak tudható be, hogy most hétvégén nincs verseny.

A Nemzetközi Automobil Szövetség szombaton az alábbi közleményt adta ki:

„Az FIA és a Forma-1 a mai napon megerősíti, hogy július 17.-e péntek és július 23.-a csütörtök között 1461 COVID-19 tesztet végzett el pilótákon, csapatokon és egyéb személyeken. Ezek közül ez egy sem mutatott pozitív eredményt. A tesztek alacsonyabb száma azzal magyarázható, hogy a korábbi hetekkel szemben ezen a hétvégén most szünet volt a következő tripla hétvége előtt.”

„Az FIA és az F1 ezeket az összesített információkat szolgáltatja, az integritás és az átláthatóság érdekében. A pilótákra vagy a csapattagokra vonatkozó konkrétabb részletek nincsenek, az eredményeket pedig minden hetedik napon közzétesszük.”

Ez pedig azt is jelenti, hogy továbbra is a Hungaroringen talált két pozitív eset az egyetlen, amelyet eddig a Forma-1 kapcsán diagnosztizáltak a szezon valós kezdete óta.

A bajnokság egy hét múlva folytatódik, és egy újabb triplázás következik, sorrendben két silverstone-i és egy barcelonai futammal.

2020. július 25.
Vettel: Nem fognak sokat változtatni az új fejlesztések

Sebastian Vettel szerint a Ferrari újításai nem fogják megváltoztatni az erősorrendet, azonban még az információhiány miatt ők sincsenek tisztában azzal, hogy milyen jók lesznek a fejlesztések.

Az olasz istálló már a Stájer Nagydíjon elkezdte bevetni a tervezett újításaikat az idei konstrukciójukon, ami eddig egyáltalán nem tűnik versenyképesnek semmilyen téren.

A Stájer Nagydíjon bevetett fejlesztéseket eredetileg csak a Hungaroringen láthattuk volna az SF1000-en, azonban a Ferrari, látva az első futamon nyújtott gyenge teljesítményüket, megsürgetett pár fejlesztés, amiket idő előtt be is tudtak vetni.

Azonban hiába sürgették meg az újításokat, a versenyen szinte egyáltalán nem tudtak használható adatokat gyűjteni, miután Sebastian Vettel és Charles Leclerc az első körben ütközött egymással, ami miatt mind a ketten már a verseny elején kiestek. A maranellóiak ebből kifolyólag az előző versenyhétvégén látott konfigurációval fogják teljesíteni a Magyar Nagydíjat, mivel például a balesetben összetört vadonatúj padlólemezt pótolni kellett Leclerc autóján.

Amíg sokan optimistán tekintenek a soron következő versenyre – már csak a fejlesztése miatt is – Vettel a Magyar Nagydíj előtti sajtónapon elmondta, hogy a nagy előrelépés egyáltalán nem garantált.

„Tudjuk, hogy az Ausztriában bevetett elemek működtek,” – mondta a négyszeres világbajnok. „Szerettük volna, hogy ezek az újítások megváltoztassák a jelenlegi helyzetünket, azonban jelen pillanatban úgy fest, hogy ez nem így lesz.

„Ezt még nem szabad készpénznek venni, ugyanis még versenykörülmények között is mennünk kell velük. Szóval már csak emiatt is lesz érdekes a holnapi nap és a verseny, mert itt megláthatjuk majd, hogy mennyit jelentenek ezek az újítások.”

2020. július 17.
Több mint tízezer koronavírus teszttel készülnek az Osztrák Nagydíjra

Kicsivel több, mint egy hét, és kezdetét veszi a 2020-as Forma-1-es idény Ausztriában. A világjárvány miatt azonban szigorú biztonsági előkészületeket tettek. Ezek közé tartozik az is, hogy már most több, mint tízezer darab tesztet raktároztak el a Red Bull Ringen.

Ezeket az Eurofins Geonomics nevű cég szállította, akiknek a feladata lesz a vírus távoltartása a pályától.

„Mindenki, aki a pályán dolgozik – az a háromezer ember – csak akkor léphet be oda, ha négy napnál nem régebbi, negatív koronavírus tesztet tud felmutatni.” – fogalmazott a vállalat részéről Siegfried Schnabl.

A pálya területén nem kevesebb mint húsz tesztelő állomást fognak létesíteni.

„Összesen ötven emberünk lesz jelen, akik rendszeresen tesztelni fogják az összes F1-es meg FIA-s embert. Öt naponta mindenki köteles lesz teszt alá vetni magát.” – tette hozzá.

Ezen tesztek eredményei pedig 16-24 órán belül megszületnek majd.

2020. június 24.
Günther Steiner megindokolta, miért nem tesztel a Haas

Sok csapat egy tesztnappal hangol a szezonkezdetre, ám a Haas nem tervez ilyesmit, Günther Steiner pedig azt is elárulta, miért.

Csaknem fél év lesz az utolsó teszt és az első verseny között, így egyes csapatok privát teszttel porolják le a pilóták reakcióit, és gyakorolják a távolságtartási szabályokat.

Míg a Red Bull és McLaren kényszerűségből nem tesztel, addig a Haas tudatosan döntött az előzetes gyakorlás mellőzése mellett.

„Nem szervezünk ilyesmit. Egy filmes napot kéne elhasználni hozzá, de nekünk jelenleg nincs meg erre a kapacitásunk.” – indokolta meg a csapatfőnök.

Steiner hisz abban, hogy a Haas versenyzőinek nincs szükségük erre.

Fotó: Haas F1 Team

„A versenyzők velük együtt készen állnak, nem hinném, hogy sok edzésre van szükségük. Egy ilyen nap jó lenne, de nekünk ez most nem prioritás.”

A szerelők számára is bemelegítés lenne, de van még egy előnye a tesztelésnek. Így „tét nélkül” lehetne begyakorolni az új protokollt. Enélkül Ausztriában lesz az első alkalom számukra, hogy kipróbálják ezeket.

„Nem tagadom, ez egy hátrány lesz számunkra, de ez nem annyira fontos. Az embereink már együtt dolgoznak a gyárban, és ott követik ezeket a szabályokat. Nem aggódom, majd a boxutcában gyakoroljuk az ilyesmit.” – folytatta Steiner.

A szakember elismeri, a döntésben a Haas anyagi helyzete is közrejátszik, nem csak az ő véleménye.

„Ha van egy ilyen napra forrása az embernek, akkor megteszi. Nekünk most kockáztatni kell.”

2020. június 23.
Tom Coronel Audi-pilóta lesz, mégis marad a márka a WTCR-ben!

Coronel meghosszabította szerződését a Comtoyou Racinggel, és a tavalyi Cupra után idén egy Audi volánja mögé ül.

A holland showman a WTCR harmadik évében is új márkával áll rajthoz, miután tavaly a Cupra, előtte pedig a Honda színeit képviselte (de arról is egy WTCC-s Chevrolet-ről nyergelt át).

„Nekem az a fontos, hogy ugyanazzal a csapattal versenyezhetek évek óta. Én és a Comtoyou tavaly jó párost alkottunk, jól együtt tudtunk működni. Most Audira váltottunk, a csapatnak már van velük tapasztalata.” – összegezte a változásokat Coronel.

Fotó: FIA WTCR

Ezzel biztos, hogy bár az Audi kivonul a sorozatból, privát csapatokkal még szerepelnek autóik az idei mezőnyben. A 47 éves versenyző már vezethette is az autót, az új gumigyártó, a Goodyear közös gumitesztjén.

„Az Audi sok mindenben hasonlít a Cuprára, amit tavaly vezettem. Az RS 3-as viszont lenyűgözött most a teszteken. Fogok még egy tesztet futni, az első verseny előtt, hogy jól be tudjuk állítani az autót.”

Coronel idén 31-es számmal megy, ugyanis ez lesz a 31. szezonja a motorsportban.

„Néhány emberrel leültem, hogy elemezzem a versenyzési történetemet. Ha figyelembe vesszük a korábbi bajnokságokat is, amik megelőzték a mostanit – például WTCC, előtte pedig ETCC – akkor 413 versenyt futottam. Ennyit senki sem ment egy sorozatban sem.”

„Ha a többi túraautós versenyemet is számoljuk, akkor 484 ez a szám. Az idei 20 WTCR-rel át is lépem majd az 500-at. Ezt illően kell majd megünnepelni!”

2020. március 6.
Wehrleint megtartja a Ferrari 2020-ban is, a csapat új szimulátort fejleszt

A Sauber korábbi versenyzője, Pascal Wehrlein jövőre is a Ferrari fejlesztőversenyzője lesz, míg az olaszok fejlesztésekbe fognak a csapat infrastruktúráját illetően.

2020-ban kevesebb tesztelési lehetőség lesz, mint eddig, így a virtuális háttér nagyobb szerepet tölt majd be a csapatok fejlesztési ütemtervében. Wehrlein tavaly csatlakozott a Ferrarihoz ilyen szerepkörben, mint azóta ez kiderült, egy többéves szerződés keretében.

„Tapasztalt versenyzőket alkalmazunk majd a szimulátorban” – mondta a csapatfőnök, Mattia Binotto a Ferrari karácsonyi vacsoráján. „Pascal marad velünk, de rajta kívül is van olyan versenyzőnk, aki lehet, a Forma-1-et illetően nem annyira tapasztalt, de már sok éve szimulátorozik.”

„Ezek a pilóták is ugyanúgy részei a csapatnak. A szimulátor is egyre fontosabb lesz, ezért fogunk belefektetni a jövőben.”

A Ferrari vezérigazgatója, Louis Camilleri visszhangozta Binotto szavait, hozzátéve, hogy az utcai autós eladások teszik lehetővé a versenyistálló fejlesztéseit.

„Készek vagyunk ebbe a területbe fektetni. Szerencsére van mögöttünk egy olyan vállalkozás, amivel támogatni tudjuk a fejlesztéseket. Nem csak a személyzet, de az infrastruktúra tekintetében is. Például új szimulátor építésével.”

Nemcsak az olaszok gondolkoznak hosszútávon. A McLaren is szimulátorát újítja meg, és új szélcsatornát is épít. A Renault az aerodinamikai részlegét alakította át. A Racing Point pedig eddigi gyárépületeit „nőtte ki” az elmúlt évben.

2020. január 9.
A Ferrari három karosszériával készül 2020-ra

A Ferrarinak egy rendkívül nehéz téli szünete lehet, ugyanis az olaszok három különböző karosszériát fognak készíteni a 2020-as barcelonai tesztekre.

Amíg az összes Forma-1-es csapat már javában építi a 2020-as konstrukcióját és már az autóbemutatóra készülnek. A Ferrarinak azonban az összes csapatnál intenzívebben kell dolgoznia, ugyanis nekik még lesz egy külön tesztjük, ahol a 18 colos Pirelliket fogják majd tesztelni.

A 18 colos gumikat a 2021-es szezontól kezdődően fogják majd használni a száguldó cirkusz csapatai, a Renault, a McLaren és a Mercedes pedig már az előzetes gumiteszteket is letudták. A négy csapat két különböző pályán, a Paul Ricardon és az Abu Dhabiban található Yas Marina Circuiten próbálgatták a 18 colos abroncsokat.

A 2020-as évben minden csapat kipróbálhatja majd a 2021-től használatos abroncsokat. A szabályok szerint a csapatoknak az idei vagy a tavalyi autójuk módosított változatával kell majd teljesíteniük a tesztet. Szinte borítékolható, hogy a Ferrari az idei autóját, az SF90-t fogja majd átalakítani valamilyen formában a tesztre.

A maranellóiak jelen pillanatban is ezen a tesztautón dolgoznak és a jelenlegi terveik szerint majd február 8-án próbálják majd ki az új gumikat a spanyolországi Jerezben. Még nem ismert, hogy ki fogja majd kipróbálni az olasz gumigyártó új abroncsait az olasz istálló számára.

Emellett a munka mellett a Ferrarinak a 2020-as autó fejlesztésével és építésével is haladnia kell. A korábbiakban már beszámoltunk róla, hogy az olaszok hozták először nyilvánosságra, hogy az autóbemutatójukat 2020. február 11-én tartják majd Maranellóban.

A Speedweek információi szerint a Ferrari két karosszériát fog majd kipróbálni a szezonközi teszteken, a Circuit de Catalunyán. Az egyik karosszériát az első teszt héten, – ami február 19-től 21-ig tart majd – a másodikat pedig a második teszt héten – ami február 26-tól 28-ig lesz majd esedékes – fogják majd tesztelni. A karosszériák részleteiről nincsenek információk, szóval nem tudni, hogy a Ferrari két ugyanolyan vagy két különböző karosszériát fog majd pályára vinni.

A Mercedes valami hasonlót csinált az idei szezonba. Az Ezüst Nyilak először csak egy alap autóval teszteltek és csak az első teszt hét elteltével szerelték fel az aerodinamikai fejlesztéseket a W10-es kódjelű autóra.

Az olaszok 2020-as konstrukciója már majdnem készen van, szinte már csak a tesztpadon kell tesztelniük az autót, valamint a töréstesztet is meg kell csinálniuk.

Az elmúlt években mindig két négy napos teszt hét állt a rendelkezésükre, azonban mivel a következő szezonban már 22 verseny lesz Vietnam és Hollandia érkezése miatt, a teszt napok száma háromra csökkent. Ez azt jelenti, hogy nyolc nap helyett mindössze hat napot tesztelhetnek majd a csapatok Barcelonában.

2019. december 17.
Hartley: A Toyotától kapott lehetőség mellett Formula E – ben is helyt tudnék állni

A Toyota újonnan bejelentett versenyzője, Brendon Hartley a WEC mellett a Formula E-ben is szívesen versenyezne a Porsche csapatában. Az új-zélandi pilóta veszi majd át a kétszeres világbajnok, Fernando Alonso helyét a Toyota LMP1-es alakulatánál, miután a spanyol pilóta elérte a legfőbb célját, miután megnyerte a Le Mansi 24 órás versenyt.

A Toro Rosso egykori pilótája továbbra is a Porsche fejlesztőpilótája lesz az új állása ellenére. A német gyártó ugyanis csatlakozni fog a Formula E mezőnyéhez a következő szezontól. Hartley a korábbiakban hangsúlyozta, hogy a Toyotás ülés megszerzése volt a legfőbb célja. Azonban mostanra megváltozott a véleménye és elmondta, hogy a hosszútávú versenyt szívesen az elektromos szériával.

„Ha engem választanának, akkor feltétlenül igent mondanék. Azonban nem biztos, hogy én leszek a Porsche másik pilótája a Formula E-ben,” – nyilatkozta Hartley a Le Mans-i teszt előtt. „Ez egy lehetőség a számomra, azonban pontos válasszal még én sem tudok szolgálni.

„Továbbra is része vagyok a projektjüknek, ugyanis ott leszek a jövő heti teszten és én is vezethetem majd az autót. Azonban tényleg nem tudom. Számomra az volt a legfontosabb, hogy aláírjam a szerződést a Toyotával, hogy újra rajthoz állhassak Le Mansban.”

2019. június 3.