Címke: teszt

  • Latifi több szabadedzésen is vezetheti majd a Force Indiát

    Latifi több szabadedzésen is vezetheti majd a Force Indiát

    Nicholas Latifi, a Force India újdonsült teszt- és tatalékpilótája is pályára fog gurulni az első barcelonai teszten, ezen kívül a hazai versenyén, Montrealban a pénteki első szabadedzésen is megkapja a csapat egyik autóját.

    A montreali lesz az ekső alkalom, amikor hivatalos F1-es hétvégén is elindulhat a 22 éves pilóta, majd a szezon későbbi szakaszában több hasonló lehetőséget is kapni fog. Ezen kívül még a fiatal pilótáknak kiírt teszten is jelen lesz.

    „Soha nem versenyeztem még montreali pályán, ez lesz az első lehetőségem, hogy tapasztalatokat gyűjtsek ezen a fantasztikus aszfaltcsíkon.” – kezdte Latifi.

    „Elképesztően izgatott vagyok, hogy a kanadai közönség előtt vezethetek majd, biztos vagyok benne, hogy számomra ez lesz a szezon egyik legemlékezetesebb pillanata. Megpróbálom majd élvezni azt a kis időt, mindamellett, hogy a munka is fontos. El kell végeznem a csapat által előírt programot, hogy minden információt megkaphassanak, amire szükségünk van.”

    Azonban nem ez lesz a kanadai számára az első alkalom, hogy Forma-1-es autót vezethet. Tavaly, a hungaroringi teszten már kapott lehetőséget a Renaulttól.

    „Alig várom már, hogy az első teszthét végén autóba ülhessek. Azért előnyös, hogy a végén vezethetek, mert így megtudom nézni, hogy hogyan dolgoznak a csapattársaim, és meghallgathatom Esteban és Sergio visszajelzéseit. Az én célom az, hogy a lehető legjobb visszajelzéseket tudjam adni, ezáltal segítve a csapatnak a fejlesztésekben.” – tette hozzá.

    Latifi tavaly az ötödik helyen végzett a Forma-2-ben, idén viszont teljes egészében a szimulátoros és tartalékpilótai feladatköreire szeretne koncentrálni.

  • A Renault fékhibája miatt bukott Morbidelli a BOP teszten

    A Renault fékhibája miatt bukott Morbidelli a BOP teszten

    Gianni Morbidelli egyike valenciai TCR-es BOP teszt (Balance of Performance, „teljesítmény kiegyenlítő” teszt) egyik hivatalos tesztpilótáinak.

    Az olasz versenyző a mai teszt során az első kanyarban nagy sebességgel sodródott le a pályáról, mikor az általa vezetett Renault Mégane TCR-ben elszakadt a fékcső.

    Morbidellit a pálya orvosi központjába vitték és megállapították, hogy a jobb lába megzúzódott. Az autó alaposan összetört, jelentős javításokra szorul.

    Tizenegy gyártó van jelen a teszten, ők saját versenyzőket is választottak a BOP tesztre.

    A Honda az egyetlen gyártó a teszten, mely két modellt is pályára küld, a 2017-es specifikációjú Civicet, valamint az új, 2018-ast, ezeket Josh Files és Esteban Guerrieri vezetik.

    Az egyes autókat az alábbi versenyzők vezetik a teszten:

    • Alfa Romeo Giulietta – Mario Ferraris
    • Audi RS 3 LMS – Ragel Frey
    • Hyundai i30N – Gabriele Tarquini
    • Kia Cee’s – Mike Halder
    • Lada Vesta – Mikhail Grachev
    • Opel Astra – Alexander Heil
    • Peugeot 308 – Aurélien Comte
    • Renault Mégane – Franjo Kovac és Alex Morgan
    • SEAT León – Jodi Gené
    • Volkswagen Golf GTI – Dieter Depping
  • Halo-alternatívát tesztel az IndyCar

    Halo-alternatívát tesztel az IndyCar

    Az amerikaiak vezető együléses kategóriájában is fontolóra vették a fejvédő rendszer alkalmazását, azonban nem a Forma-1 megoldását alkalmazzák.

    Csütörtökön az ISM Raceway-en rendezett teszten küldik majd pályára a ‘szélvédővel’ felszerelt versenygépeiket, melytől a biztonság növekedését várják. A Forma-1-ben, valamint a Forma-2-ben idén debütál a halo névre keresztelt fejvédő, mely rendkívül vitaindító tárggyá vált a rajongók, újságírók, mérnökök és a versenyzők körében.

    A Formule E is csatlakozik a halo-táborhoz: az elektromos sorozat következő szezonjának kezdetén veti be a biztonságtechnikai eszközt.

    Jules Bianhi és Justin Wilson tragikus halála után került előtérbe a fejvédő rendszer bevezetése, és az FIA úgy döntött, 2018-tól élesben is bevetik a hosszú ideje fejlesztett halót. A Nemzetközi Automobil Szövetség megerősítette, Justin Wilson életét megmentette volna a fejvédő használata.

    „Arra törekszünk, hogy egy olyan biztonsági elemet hozzunk létre, amely esztétikusan néz ki és minden körülmények között jól működik” – mondta Jay Frye, az IndyCar elnöke. „Bármilyen elem, amit az IndyCar autóra szerelünk, jól kell működnie különböző láthatósági viszonyok mellett is. Sokoldalúnak kell lennie, ezeket fogjuk tesztelni” – tette hozzá Jay.

    „Tudom, hogy viták folynak arról, vajon szükség van-e a cockpit védelmére” – ezt már Stefan Wilson, Justin testvére mondta. „Én azonban tényleg úgy gondolom, hogy kritikus fontosságú. Ez elég fontos ahhoz, hogy növeljük a biztonságot. Az Indycar megoldása tűnik eddig a legjobbnak” – tette hozzá.

  • Alonso már ki is próbálta a Toyotát

    Alonso már ki is próbálta a Toyotát

    Kedden számoltunk be a hírről, miszerint a kétszeres Forma-1-es világbajnok Fernando Alonso idén több WEC versenyen is rajthoz áll a Toyota színeiben.

    Alonso természetesen a legendás Le Mans-i 24 órás versenyen is részt vesz, mellyel régóta dédelgetett álma válhat valóra egy esetleges győzelem esetén. A McLaren versenyzője a #8-as Toyotát fogja vezetni, Sebastien Buemi és Kazuki Nakajima oldalán.

    A Toyota Spanyolországban, az Aragon versenypályán tartott háromnapos felkészülést a hamarosan kezdődő szezonra, és Alonso is részt vett a felkészülésben. Ez volt Alonso első tesztje a 2018-as Toyota LMP1-ben, a japán gyártó egyik szóvivőjének elmondása szerint jól ment a felkészülés, és nem ütköztek problémákba.

    A tervezetteknek megfelelően két WEC teszt van még hátra a Paul Ricadron rendezett április eleji szezonnyitó előtt.

    A Toyota elmondása szerint Alonso az összes olyan versenyen részt vesz a WEC-ben, amelyik nem ütközik Forma-1-es fordulóval: jelen állás szerint Fuji (a gyártó hazai versenye) az egyetlen olyan helyszín, amelyen kérdéses a spanyol versenyző indulása, ám a pálya kérvényezte a verseny időpontjának megváltoztatását, hogy Alonso részt vehessen a Fuji Speedway-en rendezett fordulón.

  • Gasly: Fontos, hogy megbízható csomagunk legyen

    Gasly: Fontos, hogy megbízható csomagunk legyen

    Pierre Gasly, a Toro Rosso-Honda fiatal versenyzője reméli, hogy maximalizálni tudják a szezon előtt tesztelésre fordítható időt. Kétszer négy nap áll majd a csapatok rendelkezésére, hogy pályára vigyék 2018-as specifikációjú versenyautójukat Barcelonában.

    A Honda 2015-ben a McLaren partnereként nagy reményekkel tért vissza a Forma-1-be, ám három évnyi sikertelenség után a brit istálló úgy döntött, hogy szakít a Hondával, és 2018-tól Renault motorokkal versenyez tovább. A Honda számára gyakorlatilag egyedüliként a Toro Rossóval való közös munka maradt lehetőségként az idei évre.

    Az elmúlt három évben megrendezett szezon előtti teszten az összes erőforrás közül a Hondáé volt a legmegbízhatatlanabb, így van mitől aggódnia a Toro Rosso csapatának.

    „A tesztszezon nagyon sűrű lesz számunkra, különösképpen, hogy új motorpartnerünk van” – jelentette ki Gasly. „Fontos lesz, hogy megbízható csomaggal rendelkezzünk a teszten és a lehető legtöbb kört tegyük meg, és megértsük, hogy hol állunk az autóval, a motorral és milyen irányba menjünk tovább.”

    „Csak nyolc napunk lesz tesztelni Ausztrália előtt, ami nem sok,  azonban nagyon motivált vagyok és alig várom, hogy újra vezethessek és felkészülhessek a szezonra. Hogy őszinte legyek, már december óta csak ez jár a fejemben” – tette hozzá eltökélten a GP2 2016-os bajnoka.

     

  • Giovinazzi: Még mindig a Forma-1 élvez elsőbbséget

    Giovinazzi: Még mindig a Forma-1 élvez elsőbbséget

    Annak ellenére, hogy részt vett az újoncok tesztjén a Formula E-ben még mindig a Forma-1-be kerülés az elsődleges cél Antonio Giovinazzi számára.

    A Ferrari alkalmazásában álló olasz versenyző tavaly már bemutatkozhatott a száguldó cirkuszban, amikor is ő helyettessítette a sérült Pascal Wehrleint a Saubernél a szezon első két hétvégéjén. Sokáig versenyben volt a svájciak ülésért az idei évre, ám végül a Forma-2 bajnoka Charles Leclerc kapott helyett Marcus Ericsson mellet. Míg Giovinazzi lesz a csapat tartalék pilótája és több pénteki edzésen is lehetőséget fog kapni.

    A 24 éves pilóta legutóbb a Virgin Formula E autóját vezette az újonc teszten. Erről is nyilatkozott az olasz La Gazetta dello Sportnak. „Ez az autó nagyon különbözik mindegyik olyan autótól, amit eddig vezethettem. Kevesebb a leszorítóerő, ezért sokkal pontosabban kell fékezni. Szerintem egy remek napot teljesítettem.”

    Giovinazzi elutasította azon feltételezéseket, miszerint a Ferrari inkább a Formula E-ben szeretné indítani őt, mintsem a király kategóriában.

    „Ez egy személyes indíttatás volt. A Ferrarinak semmi köze ahhoz, hogy én FE autót tesztelhettem. Szeretném megérteni, hogy hogy mennek a dolgok az elektromos sorozatban. Számomra továbbra is a Forma-1 élvez elsőbbséget, mindent megteszek azért, hogy helyett találjak magamnak. 2018-ban a Sauber tartalék pilótája leszek, megpróbálok a lehető legjobban a csapat hasznára lenni.” – zárta Giovinazzi.

  • Ki mikor ül autóba a Pirelli teszten?

    Ki mikor ül autóba a Pirelli teszten?

    A szezonzáró verseny után a Forma-1-es mezőny még Abu Dhabiban maradt, hogy kedden és szerdán a Pirelli teszten vegyenek részt.

    Íme hát, hogy melyik nap ki(k) ül(nek) majd autóba (a hiányzó információkat később pótoljuk majd).

    Kedd Szerda
    Williams Kubica/Stroll Sirotkin/Kubica
    Sauber Ericsson Leclerc
    Mercedes Hamilton Bottas
    Ferrari Räikkönen Vettel
    Force India Mazepin Perez/Ocon
    McLaren Alonso Vandoorne
    McLaren Turvey Norris
    Renault Hülkenberg Sainz
    Red Bull Ricciardo Verstappen
    Toro Rosso Gelael Hartley/Gasly
    Haas Grosjean Magnussen

    *A McLaren két autóval vehet részt a teszten, mivel a brazíliai teszt, melyet velük terveztek, elmaradt.

  • ’Hiperultralágy’, avagy Pinkelli a láthatáron

    ’Hiperultralágy’, avagy Pinkelli a láthatáron

    A Pirelli új leglágyabb keverékkel áll elő a 2018-as szezonra, hivatalos nevének eldöntését pedig a rajongókra bízta.

    A finoman szólva konzervatívra sikeredett idei abroncsok láttán a Pirelli a keverékskála kibővítését tervezi – a legfrissebb hírek szerint ez akár három új keveréket is jelenthet. A három talán kicsit túlzás lenne, egy azonban biztosan lesz, mégpedig egy az eddigieknél is lágyabb, rózsaszín jelöléssel ellátott gumi. Ami a névválasztást illeti, ennek felelősségét az olasz cég a rajongókra hárítja; trollkodásra viszont sajnos nincs lehetőség, szavazni ugyanis csak a Pirelli által előre megadott három opcióra lehet: megalágy, extrémlágy és hiperlágy (micsoda fantázia).

    Ami a rózsaszínt illeti, az idei Amerikai Nagydíjon már kaphattunk egy kis ízelítőt a választott árnyalatból, amikor a mellrák elleni küzdelem jegyében az eredetileg lila oldalfalú ultralágyak rózsaszínre cserélődtek. Csak a rend kedvéért: a szuperlágyak pirosak, a lágyak sárgák, a közepesek fehérek és a kemények narancssárgák – ez utóbbi esetében nem szégyen, ha valaki elfelejtette, a Spanyol Nagydíj első szabadedzése óta ugyanis nem kerültek elő.

    A 2018-as évre való felkészülés maximalizálása érdekében a Pirelli 25 napot áldozhat gumitesztekre, a soron következő tesztre pedig kedden és szerdán került volna sor Interlagosban a McLaren (Stoffel Vandoorne és Lando Norris) révén. A tesztet azonban biztonsági okokra hivatkozva törölték, ami Norris számára még jó hír is lehet, így legalább biztosan időben odaér a Makaó Nagydíj csütörtöki szabadedzésére. Az Abu Dhabi Nagydíjat is követi egy kétnapos Pirelli-teszt, ahol mind a tíz csapat egyszerre vesz majd részt.

    Ui.: Nem mondtunk teljesen igazat, a szavazáson négy opció közül választhattok:

     

    pirelli

  • Paul di Resta és Lando Norris tesztelhetett a Daytona 24 órás előtt

    Paul di Resta és Lando Norris tesztelhetett a Daytona 24 órás előtt

    Az Európai Formula-3-as bajnok Lando Norris, Paul di Resta és a kétszeres F1 világbajnok, Fernando Alonso csatlakozott a United Autosports csapathoz, akik mindhármukra számítanak majd a jövő januári Daytona 24 órás versenyen.

    Norris és di Resta az első köröket a csapat Ligier JS P217 nevet viselő versenygépében tette meg a Paul Ricard pályán egy kétnapos teszten, amelyet ezen a héten kedden és szerdán tartottak. Alonso nem volt jelen, mivel állítólag kedden meglátogatta a Toyota Motorsport kölni központját, hogy megkezdje a felkészülést a lehetséges LMP1-es versenyére az Endurance Világbajnokság újonc tesztjén.

    „Csak az első napot tölthettem a Paul Ricardon, mielőtt Brazíliába indultunk” – mondta di Resta. Érdekes és jó tapasztalat volt látni, hogy mit tud az LMP2-es Ligier. Ez volt az első alkalom, hogy egy ilyen autót megosztva vezettem egy tesztnapon, és annak ellenére, hogy Lando-val magasságkülönbség van köztünk, így is jól tudtunk együtt dolgozni, egy igazán jó és szórakoztató nap volt.”

    Norris fejezte be a „közel 200 mérföld”-es tesztet a francia pályán, megosztva az autót di Resta-val a 3,66 mérföldes Le Castellet-ben kedden.  A vonalvezetést szerdán módosították, kivették belőle a sikánt, így az 1.12 mérföld hosszúvá vált, a Mistral egyenest csak Norris használhatta.

    „Élveztem a tapasztalatszerzést ezzel az autóval. A Ligier-t szórakoztató vezetni és már most nagyon várom, hogy eljussak Daytonába” – mondta Norris, aki január előtt valószínűleg már nem fogja újra vezetni az autót.

    „Gyorsan alkalmazkodtam a teljesítményhez, a leszorító erőhöz, a gumiabroncsokhoz és az üzemanyag-terheléshez. Az elmúlt két nap folyamán nem tudtam mindent kipróbálni, és ez egy bonyolult autó, mindent komplexen kell kezelni. Nem éreztem magam 100% -ban kényelmesen az autóban és magával a kocsival sem sikerült teljesen összehangolódni, de a csapat változtatni fog az ülésemen, és mások addig nem tehetnek meg vele több mérföldet, míg én a hivatalos teszten bele nem ülök.”

    „A gumiabroncsok különbözőek lesznek, mert itt Dunlop-ot teszteltünk a Daytona-ban alkalmazott Continental-hoz képest, és én új és régi gumikat felváltva használtam a hosszú és rövid etapokon, hogy érezzem a különbséget a vezetési stílusomnál nehezebben kezelhető autóval. Igazán jó volt zárt pilótafülkés autót vezetni így a fejemet legalább nem szaggatta a szél.” – mondta a fiatal versenyző.

    Norris megosztja majd Ligier-jét Alonso-val és Phil Hansonnal Daytona-ban, míg di Resta Will Owennel és egy későbbiekben leigazolandó versenyzővel fog indúlni.

    Alonso még a január 5-7-i hivatalos teszt előtt vezetni fogja az LMP2 autót, valószínűleg ebben a hónapban. A United Autosports azt állította, hogy összesen kétezer mérföldet jelentett be két autójára a Paul Ricard-on a 2018-as európai Le Mans Series-el együtt, Hanson és Filipe Albuquerque is fog Franciaországban tesztelni.

    Norris – aki a jövő héten (november 13. – a szerk.) ünnepli 18. születésnapját – az F1-ben a McLaren hivatalos tartalék pilótája lesz a következő szezonban.
    Részt vesz a hivatalos Pirelli gumiabroncs-teszten a brazil Grand Prix utáni kedden, majd elrepül Macau-ba, ahol kvalifikálja magát az FIA Formula 3 világkupa kék-szalag eseményére.

    https://www.instagram.com/p/BbUBH_thUl2/?taken-by=landonorris

     

  • Újabb képeken és videón Kubica a Williamsben!

    Újabb képeken és videón Kubica a Williamsben!

    Ahogy már korábbi cikkünkben megírtuk, Robert Kubica először tesztel a legendás brit alakulattal, és annak a 2014-es versenygépével, az FW36-ossal. A végső cél az, hogy holnap miután Paul di Resta is lehetőséget kapott, kiderülhessen lassan az, hogy adott esetben kettejük közül ki ülhessen Felipe Massa helyére 2018-ban a Williams autójába.

    Délután is leskelődtünk tovább, és az alábbi videót és képeket tudjuk most prezentálni:

    Senki ne vonjon le semmiféle komolyabb elemzést, de méréseink szerint 1:25-1:26 körüli időket ment Kubica, persze a kerítésen kívülről mérve ez minden, csak nem pontos adat. Még véletlenül sem összehasonlításképp, hanem csak információként: pár éve, éles körülmények között és nyáron volt, de Valtteri Bottas 2014-es kvalifikációs ideje a Magyar Nagydíjról, 1:23.354. Versenykörülmények közt ugyanekkor a finn 1:26.850-et ment, a verseny 63. körében.

    Kubica

    Délelőtt Kubica amikor autóban ült hosszabb etapokat ment, és amikor beállt, hosszabb időre, délután viszont intenzívebb lett a program is, és többet volt a lengyel a pályán. A csapat csak annyit közölt hivatalosan, hogy újabb produktív napot teljesítettek a lengyellel, és folyik annak a kiértékelése.

    Íme egy lengyel rajongó felvétele: