Az Európai Kamionversenyzők Szövetsége (ETRA) ma bejelentette, hogy új kategóriát vezet be a kamion Európa-bajnokságon.
A Goodyear FIA ETRC Young Drivers Champion kategória célja a fiatal kamionversenyzők kilátásainak növelése és a következő Európa-bajnok kamionversenyző megtalálása. Az új kategória kereteit a 2023-as sportszabályzatban vázolták fel, amelyet az FIA a Motorsport Világtanács még tavaly év végén ratifikált.
A 30 évnél fiatalabb versenyzők nevezhetnek az új kategóriába, és a pontokat egy független besorolásban, a versenyzői besorolással azonos ponttáblázat szerint osztják majd ki. Rolf Werner, az ETRA Promotion ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:
„Európában van egy rakás fiatal kamionversenyző, és szerettünk volna létrehozni egy olyan kategóriát, amely vonzóbbá teszi számukra az európai szintű versenyzést. A sorozatunk szintje nagyon versenyképes, és egy fiatal versenyző számára kihívást jelent az áttörés. Az elmúlt években volt néhány feltörekvő tehetség a rajtrácson, mint például a Promoter’s Cup regnáló bajnoka, Téo Calvet, aki még csak 21 éves, vagy a kamion Eb rendszeres résztvevője és regnáló francia bajnok José Eduardo Rodrigues, aki 23 éves. Ők és más olyan versenyzők, mint Lukas Hahn, Aliyyah Koloc vagy Emma Mäkinen hihetetlen versenyzői képességekről tettek tanúbizonyságot, és az új kategóriával szerettük volna elismerni a fiatal, tehetséges versenyzők teljesítményét a versenysorozatunkban, és ünnepelni a képességeiket a szériánkban.”
Kiss Norbert 2022-ben is parádésan szerepelt a sportágában, hiszen immáron másodszor lett eredményes a Révész Racing alakulatával. Így már négyszeres kamion Európa-bajnoknak mondhatja magát. Látja ugyanakkor azt is, hogy min kellene változtatni a hazai autósport életben, hogy az még jobbá váljon, és a jövőben még több sikernek örülhessünk, nemzetközi szinteken is. Az MNASZ tisztújító ülése előtt kérdeztük az e-sportolóként indult, majd a magyar a túraautózásban elért magyar bajnoki címei után, a kamionsport egyik legeredményesebb versenyzőjévé vált szombathelyi autóversenyzőt.
Szujó Zoltán személyében új kihívója akadt a jelenleg regnáló elnöknek. Zolival személyes is a kapcsolatotok, hiszen több alkalommal is dolgoztatok már együtt…
Valóban, hiszen volt, hogy A Forma-1-es közvetítéseken dolgoztunk együtt. Suzukival pedig autóversenyzőként is kipróbálta magát a magyar bajnokságban, így van némi pályaautós tapasztalata is. Kommentálta már az én kamionversenyeimet is, tévében és élőben a helyszínen, a Hungaroringen. Az biztos, hogy bármibe is fog, alapos, és nagyon koncentrál a feladatára. Nem is célszerű zavarni például a közvetítés vagy konferansz előtt fél órával, valami nem a témához kapcsolódó dologgal. Biztos vagyok benne, hogy végig gondolta, amikor elindult most jelöltként, és hiszem azt, hogy tenni akar a magyar autósportért ő, és a mögötte álló csapat is.
Nem megkerülhető téma a magyar autósportolók utánpótlás helyzete. Te hogy látod ezt a kérdést?
A szimulátorozás világából érkeztem annak idején, ahol Wéber Gábor vagy Michelisz Norbert is elért sikereket. Nekem ez a mai napig szívügyem, aktív versenyző vagyok a digitális világban, nemzetközileg jegyzett szinten is. Itt az lenne a fontos, hogy az MNASZ égisze alatt legyenek magyar szimulátorbajnokságok, az elérhető, valóságot a legjobban leképező, komoly szimulátorokkal. Nyilván olyan programsorozat lenne szerencsés, ahol a nyertes, vagy a top három akár kipróbálhat élesben is egy versenyautót.
Fotó: Makai Gergely Photography
Itt tenném hozzá azt is, hogy jelenleg a gokart után nincs nagyon sok alternatívája egy fiatal tehetségnek Magyarországon. A formaautózás nagyon drága, túraautós szinten is gyakorlatilag most van a Swift Cup Europe, és semmi más. Ezt követően azonban már nehéz helyzetbe kerül egy ifjú versenyző, mert bármely nemzetközi TCR-alapú sorozat drága. Hogy egy kicsit hazabeszéljek, érdemes lenne pedig elindulni juniorként is a kamionversenyzés irányába.
Mire gondolsz itt pontosan?
Annak idején, pont Major Benedekkel szinte úttörőként bizonyítottuk azt, hogy fiatalon is lehet sikeres valaki a kamion Európa-bajnokságon. Akkor ő 17 éves volt. Ez a dolog sajnos megszakadt, pedig elmondhatom nyugodtan, hogy a kamionsport jelentősen olcsóbb, mint mondjuk a túraautózás, akár csak európai szinten. A leginkább közönségbarát a környezet, négy versenyünk van egy hétvégén, a lehető legtöbb versenykilométert lehet megtenni a kontinens legmenőbb, akár Forma-1-es színvonalú pályáin. Most is vannak ugyanakkor nagyon fiatalok a sportágunkban. Tavaly versenyzett 16 évesen Aliyyah Koloc, idén pedig a 21 éves Teo Calvet megnyerte a Promóter Kupát is. Jó lenne látni újra, egy magyar fiatalt is, kamionnal versenyezni.
Térjünk vissza egy kicsit a pályaautózáshoz, ott mi a gond szerinted?
Nehéz megmondani, de az sajnos világosan látszik, hogy a magyar OB nem túl népszerű. Kevés a nevező, kevés a néző. Ezzel szemben például egy brit túraautós hétvégén rengeteg a csapat, versenyző, autó, őrületesen jó versenyek vannak, komoly közönség előtt, és olyan piknik hangulatban, mint amilyen Le Mansban szokott lenni, a 24 órás alatt. Mindez tévés közvetítés mellett. Nem tudom mit kellene tenni ahhoz, hogy idáig jussunk, de ez lenne a jó irány, és ezt szeretnék látni akár a motorsportot támogatók is.
Az sem igaz, hogy aki sikeres a saját területén, annak a helyzete rózsás. 2015 végén akkor kétszeres Európa-bajnokként nem tudtuk normálisan folytatni. A szövetséghez meg hiába is mentünk volna segítségért.
Fotó: Makai Gergely Photography
Mi lenne szerinted az optimális megoldás ilyen téren?
Sokkal nagyobb elismertséget érdemelne a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség, és rajtuk keresztül a valóban sikeres sportolók és csapatok. Irigykedve nézem más magyar sportszövetségek lehetőségeit is, ahol akár állami támogatások is érkeznek így a sportegyesületeknek, sportolóknak, és nyugodtan tud mindenki dolgozni. Szeretném azt látni december 2 után, hogy a sikeres magyar csapatok és versenyzők is kapjanak olyan megbecsülést, mint akár az olimpikonjaink vagy az olimpiai sportágak.
Ami viszont biztos, a széthúzás, és az egymással acsarkodás nem fog sose segíteni, de sajnos ez jellemző sajátosság. Ezért van az, hogy korszakonként általában csak egy-egy nagyon eredményes magyar autóversenyzőről beszélhetünk. Egy jól működő szövetség pont abban tudna segíteni, hogy nem csak egy-egy magyar tehetségről beszélhessünk, bizonyos időközönként, aztán meg pánikoljunk, ha nincs utódja. Jó, ha 25 évenként feltűnik egy-egy nemzetközi szinten is magasan jegyzett magyar autóversenyző.
Mi kell tehát ahhoz, hogy még több sikeres autóversenyzőnk legyen, és mit tehet ezért a szövetség?
Világos működés kell, a lehető legegyszerűbb bürokráciával. Segítsenek, hogy egyáltalán hogyan kell elkezdeni, menjen a tehetségkutatás, tehetséggondozás, szigorú teljesítmény szűrőkkel és nem utolsó sorban anyagi segítség és annak értelmes átlátható alapokon nyugvó szétosztása.
Én kifejezetten jó ötletnek tartom, hogy nyilvánossá tegyék a szövetségi szerződéseket. Ahhoz, hogy ne szürke tartományban mozogjanak a dolgok, ez kifejezetten fontos, meg amúgy is sajnos kíváncsi a természetem! (nevet) De, azért jó lenne, mert az ilyesmiből is lehet tanulni.
Mit szeretnél látni tehát december másodikától kezdve?
Hogy minden olyan hibátlanul menjen egy csapásra, ahogy az megy nálunk is, a Révész Racingnél! (nevet) Viccet félretéve: olyan elnököt, és olyan elnökséget, olyan szakág vezetőkkel, akik pontosan tudják szakmai alapokon, hogy mi a dolguk, és nincs alibizés. Révész Bálintnál is csupán annyi az elvárás, hogy mindenki 100% odaadással csinálja a munkáját, én a kormánynál, a mérnököm a pálya szélén, a szerelők a versenykamionom körül. Ha mindenki pontosan elvégzi a munkáját a dolog működik, és sikeres lesz. Összességében láthatóbbá és profibbá és elismertebbé kellene válni a szövetségnek, mint ahogy a már említett olimpiai sportágak szövetségeinél.
Közelebb kell újra hozni a nézőkhöz, rajongókhoz az autósportot. Azt hiszem, hogy a szövetségnek is bele kell tennie a kapcsolatrendszerét, a lobbierejét egy adott esemény sikerébe, és minden platformon segíteni az ebben résztvevők munkáját, hogy valóban közös legyen a végén az öröm.
Fotó: Makai Gergely Photography
Zárszóként milyen olyan titkos vágyad van, amit jó lenne elérni a következő ciklus alatt?
Jó lenne részt venni magyarként egy Race of Champions rendezvényen, én legalábbis örömmel vállalnék egy ilyen felkérést. Ugyanakkor felkészült az ország arra is akár, hogy egy ilyen magas színvonalú, ám nem teljesen véresen komoly program tiszteletét tegye Magyarországon is. Azt hiszem, ahhoz hogy bármelyikben is érdemben gondolkodni lehessen, mindenképp kell a szövetség akarata, és sportdiplomáciai ereje. Rajtam nem múlna a dolog, én mindent megtennék a magyar csapat sikeréért!
Vasárnap Spanyolországban a Buggyra csapat pontosan harminc szezont követően búcsúzott az európai kamionversenyzéstől. Ez pedig valóban három nagyon sikeres évtized volt. Nyolc versenyzői bajnoki címet és öt csapatbajnokit is behúztak. Ráadásul a Buggyra mindvégig hű maradt a kamionversenyzéshez, miközben sok pedigrés cég jött és ment.
Pár számadat
A Buggyra versenyzői hihetetlen, 326 futamot nyertek, ami azt jelenti, hogy a csapat minden harmadik versenyen győzelmet aratott. Az alakulat emellett 156 aranyserleget szerzett a csapatbajnokságban. A dobogós helyezések száma is elképesztő: 812 versenyzői dobogós helyezés – ami a versenyek több mint 82%-ában dobogót jelent, és további 334 a csapatnak. És még egy csillagászati szám: a Buggyra összesen 13 052 pontot szerzett a kamionversenyzésben töltött ideje alatt, ami több mint 13 pontot jelent futamonként.
Mérföldkövek
Minden 1993-ban kezdődött, amikor Martin Koloc elkezdett versenyezni, LIAZ-szal. Két évvel később a Sisu Truckkal ünnepelhette első bajnoki címét, majd egy évvel később, 1996-ban megismételte azt. Mindkét szezonban megnyerte a rangos Arany Kormánykerék díjat is.
Egy másik fontos mérföldkő volt a 2001-es év, amikor a Sisu és a Praga márkákat felváltotta a csehországi Roudnice műhelyéből érkező első versenykamion, a Buggyra. 2002-ben Gerd Körber német kamionversenyző nyerte meg a bajnoki címet, folytatva az immár „jó hagyományt”, hogy a következő évben újra megnyerte a címet. A 2007-es szezonban a svájci Markus Bösiger pilótájuk lett Európa-bajnok.
Ezután a tehetséges cseh David Vršecký ült a Buggyra kamionok volánja mögé. Újabb dupla sikert ért el, mivel 2008-ban és 2009-ben uralta az európai pályakamionversenyzést. A Buggyra FIA ETRC-címek gyűjteményét (2005-ig a sorozatot FIA Európa-kupának hívták) öt évvel ezelőtt Adam Lacko tette teljessé, aki akkor Jaramában ünnepelhette az Európa-bajnoki címét.
A versenyzői bajnoki címek mellett a Buggyra öt csapatbajnokit is magáénak tudhat, 2007 és 2009 között három egymás utáni évben, majd 2015-ben és 2017-ben is győztek.
Harminc szezon alatt összesen 23 pilóta, köztük három hölgy versenyzett a Buggyra színeiben. Lenka Vlachová a 2000-es szezonban egy Sisu volánjánál ült. Kilenc évvel ezelőtt a népszerű német pilótanő, Ellen Lohr két futamon indult. A 2020-as szezonban pedig a tehetséges Aliyyah Koloc versenyzett a csapat színeiben.
További érdekes személyiségek, akik Martin Koloc és a Buggyra istálló színeiben versenyeztek: Daniel Landa cseh énekes és a spanyol kamionversenyző legenda, Antonio Albacete. Olyan legendák pedig, mint a kétszeres Forma-1-es világbajnok Emerson Fittipaldi, az egyetlen cseh Forma-1-es pilóta Tomáš Enge, vagy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) jelenlegi elnöke, Mohammed Ben Sulayem tesztelt a csapatnál a múltban.
Buggyra a Kamion EB-n számokban: Szezonok száma: 30 (1993-2022) Versenyzői bajnoki címek: Martin Koloc 1995-1996, Gerd Körber 2002-2003, Markus Bösiger 2007, David Vršecký 2008-2009, Adam Lacko 2017). Csapatbajnoki címek: 5 (2007-2009, 2015, 2017) Versenyzők száma, 23: Martin Koloc (cseh), David Vršecký (cseh), Daniel Landa (cseh), Chris Tucker (brit), Lenka Vlachová (cseh), Gerd Körber (német), Antonio Albacete (spanyol), Ludovic Faure (francia), Adam Lacko (cseh), Markus Bösiger (svájci), Uwe Nittel (német), Chris Levett (brit), Jurij Jegorov (orosz), Michail „Mike” Konovalov (orosz), Michal Matějovský (cseh), Ellen Lohr (német), Jiří Forman (cseh), Alen Draganovič (szlovén), Enes Draganovič (szlovén), Oliver Janes (brit), Mika Mäkinen (finn), Téo Calvet (francia), Aliyyah Koloc (Egyesült Arab Emírségek). Összes versenyhétvége: 270 Versenyek száma összesen: 985 Győzelmek: 326, azaz az indult versenyek 33,1 %-a. Dobogós helyezések: 812, azaz az indult versenyek 82,44 %-a. Összes pont: 13 052, azaz 13,25 pont indított futamonként.
A jaramai versenyhétvégével nemcsak a Goodyear FIA Kamion EB idei szezonja ért véget, hanem a Buggyra ZM Racing számára egy korszak is. A bajnokság történetének egyik legsikeresebb alakulata távozik az európai kamionversenyzésből. Stílusos befejezésként Téo Calvet megnyerte a Promoter’s Cup bajnoki címet, Adam Lacko pedig az összesített negyedik helyén végzett. A csapatok értékelésében a Buggyra a harmadik helyet foglalja el. A Buggyra ZM Racing csapatfőnöke, Martin Koloc ezt a váratlan lépést ezzel magyarázza:
„Itt az ideje, hogy lapozzunk. Továbbra is figyelemmel kísérjük a kamionbajnokság eseményeit, és nem zárjuk ki, hogy a jövőben visszatérünk a szériába, de jövőre biztosan nem leszünk ott a rajtrácson. A csapat mostantól a GT versenyzésre koncentrál, célul tűzve ki a Le Mans-i 24 órás versenyt és más hosszú távú versenyeket, köztük a Dakar-ralit. Ezért csökkentik a versenyprogramunkat, hogy jobban fel tudjunk készülni ezekre a kihívásokra. Ugyanakkor nem fejezzük be teljesen a kamionversenyzést, hiszen továbbra is támogatni fogjuk a Buggyra Academy France programjaiban és a francia bajnokságban induló versenyzőinket.”
A Buggyra stílszerűen búcsúzott az Európa-bajnokságtól. Téo Calvet a vasárnapi első futamon bebiztosította a Promoter’s Kupás sikerét, amelyet a délutáni futam megnyerésével ünnepelt meg. Szombaton a második helyet szerezte meg egy hendikepes futamon. A 21 éves francia pilóta ekkor még boldogan nyilatkozott:
„Hatalmas dolog bajnoki címmel zárni a szezont. Egész évben keményen dolgoztunk érte, rengeteg gonddal kellett megküzdenünk. Ezért vagyok végtelenül boldog. A végsőkig harcoltunk, és szeretném megköszönni a csapatnak az egész éves remek munkát.”
Adam Lacko szintén igen sikeres hétvégét zárt kedvenc jaramai pályáján. Szombaton a második versenyen a harmadik helyet szerezte meg. A vasárnapi első futamon csak a bajnok Kiss Norberttől kapott ki. A tapasztalt cseh, ennyit tett hozzá:
„Egy teljes szezont teljesítettünk. Nemcsak magunkért küzdöttünk, hanem az egész csapatért is. Téo megérdemelten lett harmadik. Összességében nem volt könnyű ez, de végül sikerült. Az összesített negyedik helyem is elfogadható eredmény. Idén 2015 óta először maradtam ki a topból, de keményen küzdöttünk, és a jaramai eredmények azt mutatják, hogy még mindig az élmezőnyhöz tartozunk.”
Martin Koloc azonban így zárt:
„Most azonban ideje búcsúznunk az európai sorozattól. Sokat elértünk, ahogy a statisztikák, amelyeket én annyira nem szeretek, azt elég jól mutatják. Az, hogy azon az 1000 futamon, amelyeken elindultunk, közel harmadát megnyertük, olyasmi, amire nagyon büszkék vagyunk. Számtalan nagyon jó pilóta versenyzett a csapatunknál, akik közül többet is mi vittünk el a bajnoki cím megszerzéséig. Nagyon örülök annak a 30 évnek, amit itt együtt töltöttünk, és ezt mindenkinek meg akartam köszönni.”
A Madrid melletti Jaramában zárul a hétvégén a kamion Európa-bajnokság. A Révész Racing magyar pilótája, a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző Kiss Norbert már négyszeres Európa-bajnokként, csapata pedig kétszeres csapat EB győztesként érkezett Spanyolországba. Bajnokhoz méltón kezdtek a mieink szombaton, az időmérő edzésen – ahogy idén minden helyszínen – a magyar pilóta volt a leggyorsabb, és 1:58:070-es idővel megszerezte az első rajtkockát. Egy másodpercet vert a második Jochen Hahnra, és 1.3-at a hazai környezetben induló Antonio Albacetere.
Szerencsére rögtön az első köröm jó volt, nem kellett kétszer próbálkozni, így kímélhettem az autót. A csapat profizmusára jellemző, hogy már bajnokként érkeztünk ide, de szó nincs lazsálásról, remek autót kaptam ma is, köszönöm a srácoknak. Remélem a verseny is hasonlóan jól alakul, fontos lesz a jó rajt – értékelte az edzést Kiss Norbert.
A rajt remekül sikerült a HUMDA által is támogatott magyar versenyzőnek, és az első helyre állt. Ettől kezdve végig vezetve, biztosan győzött az első futamban. A második helyen Jochen Hahn, a harmadikon Antonio Albacete ért célba.
Jochen Hahn is jól kapta el a rajtot, ezért figyelnem kellett az első féktávon, hogy ne hibázzak. Előre tudtam menni, és ettől kezdve építgettem az előnyömet. Nagyon jól működött az autó, és egy szuper győzelmet arattunk – mondta a leintés után Kiss Norbert.
A fordított rajtrácsos verseny során a 8. helyről indulhatott a 2022-es Európa-bajnok, de azonnal javított két pozíciót, Hahnt is megelőzte a magyar pilóta. Az élen Kursim, Calvet és Lacko haladt. Az élmezőny próbált meglépni, de az első hét 4 másodpercen belül volt. Norbi Albacete nyomában haladt a 6. helyen féltávnál. A 9. körben aztán Kiss Norbert kívülről megelőzte spanyol riválisát, és feljött az 5. helyre Lenz mögé. Végül a sorrend nem változott, Kursim győzött, az 1-es rajtszámú magyar kamiont pedig ötödikként intették le.
Vasárnap újabb két verseny következik az idényzáró helyszínén.
Ugyan Kiss Norbi és a Révész Racing is már bajnok 2022-ben a jaramai szezonzáró lesz az, ahol már biztosan nem fogják kímélni egymást az ellenfelek. Különösen igaz lesz ez a Promóter Kupa éllovasaira, Teo Calvetre és Jamie Andersonra, akik várhatóan brutálisan egymásnak feszülnek, hiszen csak 15 pont van közöttük.
Utoljára áll össze 2022-ben az esport1.hu, az 500miles.hu (Roós András) és a Racingline.hu (Vámosi Péter) csapata élőben magyarul közvetíteni az eseményeket a legendás egykori spanyol Forma-1-es versenypályáról.
Az ismert menetrend szerint a szombati és vasárnapi időmérőket a széria honlapján tudjátok nézni angolul vagy németül, a napi 2-2 versennyel pedig már Kiss Norbi Facebook oldalán, a mi YouTube csatornánkon, illetve az esport1.hu twitchén jelentkezünk.
A lényegi kérdések a hétvégén eldőltek: Kiss Norbert negyedszer is kamion Európa-bajnok, a csapatversenyt pedig 2022-ben is a Révész Racing nyerte! Le Mans után egy héttel a spanyolországi Jaramában zárul a szezon, a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző magyar pilóta és a csapat is szeretné szépen zárni az esztendőt.
– A kamiont Franciaországból egyből Spanyolországba vittük, a csapat tagjai pedig a hét közepén keltek útra. Szeretnénk úgy rajthoz állni, mintha még semmi nem dőlt volna el, ezért a maximális pontszám megszerzése a cél most is. Norbi sorban dönti a rekordokat, mindig a leggyorsabb volt az időmérő edzéseken, 14 győzelmet aratott 2022-ben, és szeretné a hétvégén tovább növelni ezt a számot – mondta Kozák Attila, a Révész Racing csapatvezetője.
Erre minden esélye megvan, Jarama ugyanis fekszik Kiss Norbertnek. A HUMDA által is támogatott pilóta tavaly megnyerte a két főfutamot a pályán. A Madrid melletti, 3.8 km hosszú létesítmény 14 kanyarral és két hosszabb egyenessel rendelkezik.
Az utolsó versenyhétvégén a második helyért nagy csata várható, jelenleg Jochen Hahn vezet 12 ponttal Sascha Lenz előtt. A hazai környezetben induló Antonio Albacete is beleszólhat a küzdelembe, és Adam Lacko is szeretne dobogón végezni. Egy éve Kiss Norbert mellett André Kursim és Téo Calvet nyert, utóbbi Le Mansban aratott sikere nagy lökést adhat neki.
Szombaton és vasárnap is 2-2 versenyt rendeznek majd, az első nap 15.20-tól és 17.35-től, vasárnap 13.20-tól és 15.35-től. A futamokat az ETRC hivatalos csatornája élőben közvetíti, továbbá a Racingline.hu is a YouTube csatornáján. Ha nem akarsz lemaradni, nyomd meg a csengőt, és iratkozz fel!
Ezen a hétvégén a madridi Jarama pályáján a 2022-es Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság véget ér, és a szezonzáró nagy finálé várhatóan még látványosabb kamionversenyes-akciókkal zárul.
Miután Kiss Norbert a múlt hétvégén Le Mans-ban megszerezte negyedik Goodyear FIA kamion Európa-bajnoki címét, szombaton és vasárnap még két nagy csatát rendeznek. Kiss arra fog törekedni, hogy tovább növelje idei 14 elsőségét, és megőrizze elképesztő statisztikáját, mely szerint 2022-ben minden versenyhétvégén legalább egy futamot megnyert.
További győzelmeket szeretne szerezni Spanyolországban Jochen Hahn is, aki idén már csak Norbi mellett az „alelnöki posztra” pályázhat csak. Sascha Lenz üldözi Hahnt a második helyért, a két versenyzőt csak 12 pont választja el egymástól.
A dobogósok mögött Adam Lacko áll, aki Le Mans-ban nem állhatott fel a pódiumra, és nagyon várja, hogy a szezont jól fejezze be.
Jaramában több más versenyzőre is érdemes lesz figyelni, különösen a helyi hős Antonio Albacete-re, aki hazai szurkolói előtt szeretne újabb győzelmet szerezni az idényben.
A német IVECO pilóták, Steffi Halm és André Kursim is dobogóra állhattak már ebben a szezonban, és az első győzelmükre fognak törekedni.
A spanyol nap alatt ugyanakkor minden szem a Promoter’s Cup párharcára szegeződik Téo Calvet és Jamie Anderson között.
Calvet vezet 15 ponttal Anderson előtt, és mivel 60 pontról van szó, ez a két éllovas bármelyikének javára eldőlhet. Kettejük mögött, a bajnoki címért folyó versenyből már kiesett Shane Brereton áll. A Le Mans-i nagyszerű futama után a szezon utolsó fordulójában szeretné győzelmeit tovább gyarapítani.
Steffen Faas és José Rodrigues arra fog törekedni, hogy végre győzelmet szerezzen Jaramában, miután idén rendszeresen dobogóra álltak. Clemens Hecker célja az lesz, hogy minél versenyképesebb lehessen, és felálljon a dobogóra.
Miután a múlt hétvégén bemutatkozhatott az ETRC-ben, a brit John Newell ezen a hétvégén is rajthoz áll Jaramában, ahogy a Lion Truck Racing versenyzője, Jonathan André is.
A 2022-es Goodyear FIA kamion Európa-bajnokság utolsó előtti fordulójára ezen a hétvégén kerül sor Le Mans-ban. A kamionversenyzés első osztályú fesztiváljának részeként az ETRC mezőny újra izgalomba hozza a híresen szenvedélyes francia közönséget az évente megrendezett 24 Heures Camions eseményen, amely a pályán kívül is zseniális szórakoztató programokkal és a legendás Kamion Show-val, hatalmas tűzijátékkal és egyedülálló karneváli hangulattal várja a közönséget.
Kiss Norbert 68 pontos előnnyel és nyolc futammal a vége előtt az idei bajnoki cím esélyese, és már ezen a hétvégén lezárhatja a Le Mans-i Bugatti pályán a küzdelmet.
A 2022-es évben Kiss eddig minden versenyhétvégén legalább egy futamgyőzelmet szerzett, és egy kivételével az összes pole pozíciót megnyerte. Elképesztő lendületben van, és határozottan a negyedik bajnoki címre hajt.
A magyar versenyző korábban már többször is sikereket aratott a Le Mans-i Bugattin, 2021-ben például kettős győzelmet aratott. Kisst továbbra is a német Jochen Hahn üldözi, aki két hete Zolderben megszerezte szezonbeli második győzelmét. Hahn a tavalyi szezonban egy szolid első futamgyőzelmet aratott Le Mans-ban, és idén eddig általában Kiss egyik legnagyobb gondja volt.
Sascha Lenz két hete győzött Belgiumban, de mivel 80 pont a lemaradása Kisshez képest, csak matematikai esélye van a bajnoki címre. A német azonban mindenképpen szeretné megőrizni tavalyi „alelnöki pozícióját” Jochen Hahn ellenében.
Adam Lacko a Buggyra Racing Freightliner versenykamionjával újabb győzelmeket szeretne szerezni idén, miután Zolderben megszerezte a második győzelmét.
Antonio Albacete elképzelése egy tiszta hétvége lenne, miután a vasárnapi zolderi futamát motorproblémák befolyásolták.
Steffi Halmra rámosolygott a szerencse Belgiumban, amikor a harmadik helyen végzett, miután a Team Schwabentruck IVECO-val egy igazán harcias teljesítményt nyújtott.
André Kursim a dobogó alsó fokára állhatott a második futamon Belgiumban. A Don’t Touch Racing versenyzője tavaly győzött Le Mans-ban, és ezen a hétvégén szeretné megismételni ezen eredményét.
Téo Calvet 23 pontos előnyre tett szert a Promoter’s Cupban, és bár Mostban és Zolderben is voltak gondjai, a francia versenyzőnek sikerült növelnie előnyét legközelebbi riválisával, Jamie Andersonnal szemben. A francia a hazai pályán arra fog törekedni, hogy növelje a különbséget, és közelebb kerüljön a bajnoki címhez.
Shane Brereton is matematikailag még mindig képes megnyerni ezt a bajnoki értékelést, további győzelmekre törekszik azon a helyszínen, ahol az elmúlt szezonban három Promoter’s Cup győzelmet is aratott.
Biztos, hogy a hétvégén Steffen Faas is versenyben lesz a dobogóért, ő a legutóbbi, belgiumi fordulón megszerezte az első kategóriagyőzelmét.
Miután Zoldert kihagyta, José Rodrigues ezen a hétvégén újra a Reboconort Racing Truck csapat színeiben áll rajthoz. A portugál pilóta pedig első kategóriagyőzelemre hajt.
Clemens Hecker, aki Belgiumban dobogóra állt, ezen a hétvégén újabb kupákat szeretne gyűjteni.
Az ETRC rajtrácsához Le Mans-ban csatlakozik John Newell is a 18-as rajtszámú MAN versenykamionnal. Newell rendre dobogós a brit kamionverseny-bajnokságban.
A Goodyear FIA ETRC a hétvégén Belgiumba utazik, ahol a kamionversenyszezon hatodik fordulójára kerül sor. Zolder pályájára Kiss Norbert kényelmes, 60 pontos előnnyel érkezik, miután az eddigi remek szereplése során a regnáló bajnok 11 győzelmet szerzett az első 5 fordulóban. Kiss kétségtelenül a favorit, és a következő hetekben megszerezheti a bajnoki címet.
Legfőbb riválisainak, Jochen Hahnnak és Sascha Lenznek nehéz dolga van a Révész Racing versenyzőjének utolérésében, de a két német minden bizonnyal mindent bevet majd, hogy legalább felzárkózzon és nyomást gyakorolhassanak.
Adam Lackónak a múlt hétvégén hazai pályán, Mostban nem adta ki a győzelemért való versenyzés lehetősége, így extra motiváltan megy Zolderbe.
A T Sport Bernau és versenyzője, Antonio Albacete igen problémás hétvégén van túl, mivel Mostban motor- és több váltócserét hajtottak végre. A gondok ellenére a spanyol jó tempót diktált, és ezen a hétvégén javítani szeretne a teljesítményén.
Steffi Halm és André Kursim egy tiszta futamot szeretne, miután mindketten balesetekbe keveredtek, és a versenyzésük is veszélybe került a múlt hétvégén az Autodrom Moston.
A Promoter’s Cupban továbbra is izgalmas a harc, hiszen több versenyző is harcba száll a bajnoki címért. Reálisan nézve három pilóta van versenyben az ezüstéremért az idei szezonban, Téo Calvet előnye pedig minimális, 8 pont a brit Jamie Anderson előtt.
Honfitársa, Shane Brereton némileg lemaradt a két éllovastól, miután két átlagos versenyhétvégét teljesített a Nürburgringen és Mostban, ahol csak egyszer állhatott fel a dobogóra. Brereton arra fog törekedni, hogy versenyben maradjon Calvet és Anderson mellett.
Steffen Faas és José Rodrigues is szerzett már dobogós helyezéseket idén, és a Circuit Zolderen újabb előkelő helyezéseket céloznak meg.
A Lion Truck Racing versenyzője, Jonathan André a múlt hétvégi debütálása után tovább folytatja az ismerkedést az MAN volánja mögött.
A pályabejárás után, péntek délután kezdődnek majd a szabadedzések.
