Szerk Racingline.hu

Címke: teljesítmény

  • Bottas élete legjobb szezonját akarja teljesíteni

    Bottas élete legjobb szezonját akarja teljesíteni

    Valtteri Bottas elárulta, idén az a célja, hogy karrierje legjobb szezonját produkálja.

    Habár a finn a mezőny leggyorsabb autóját vezetheti, mégis hatalmas nyomás nehezedik rá. Tavaly nem tudta a lépést tartani csapattársával, Lewis Hamiltonnal, és a háttérben várakozó Esteban Ocon komoly fenyegetést jelent jelenlegi ülésére.

    ,,A szünetnek szinte vége van. Kedden fogok visszarepülni Svájcba, hogy részt vegyek az idei első PR munkában.” –nyilatkozta a 29 éves versenyző, aki időközben szakállat is növesztett, és az esetet a így magyarázta. – ,,Elfelejtettem leborotválni, és most meg már nincs okom arra, hogy eltávolítsam. „– mesélte nevetve Bottas.

    Vakációzása alatt viszont sokan bírálták a finn versenyzőt a tavalyi szezonban nyújtott gyenge szereplése miatt, sőt egyik régi szponzora is bejelentette, nem tudja tovább támogatni a Mercedeses pilótát.

    ,,A vakáción sikerült kikapcsolnom a Formula 1-et, és sok minden mást is. Megpróbáltam kerülni az összes kritikát, még úgy is, hogy tudom, erőt nyerhettem volna belőlük. Örülök, hogy egy új szezon kezdődik, a célom ugyanis az, hogy karrierem legjobb szezonját teljesítsem.”

  • Hamilton úgy változtatta meg a Forma-1-et mint Senna és Schumacher

    Hamilton úgy változtatta meg a Forma-1-et mint Senna és Schumacher

    Ross Brawn szerint Lewis Hamilton 2018-ban szürreálisan magas szintre jutott, ami hasonló ahhoz, mint ahol Ayrton Senna és Michael Schumacher is volt.

    Lewis Hamilton idén az ötödik bajnoki címét szerezte meg, 21 futamon 11 győzelmet aratott, és a hiába a Ferrari szezon eleji és a Red Bull szezon végi komoly tempója, magabiztosan húzta be ezt az évet is.

    A Forma-1 sportért felelős igazgatója honfitársa szezonját a szingapúri pole-jával jellemezte, amikor is előzetesen csak harmadik legerősebbnek tartott Mercedesszel futott egy szenzációs gyors kört szombaton.

    „Időnként képes egy pilóta találni előzetesen nem várt teljesítményt. Van pár ilyen alkalom, különösen az időmérőn, mint ahogy Lewis is csinálta. Elállt tőle az emberek lélegzete, ezek azok a helyzetek, amikor nem tudod, hogy honnan hozta elő azt a teljesítményt.” – kezdte Brawn.

    „Mindenki azt gondolja, hogy tudja, hogy mi a jelenlegi referencia. De aztán jönnek olyan pilóták akik csinálnak valami extrém dolgokat, amivel megváltoztatják azt. Ez a képesség megvolt Michael Schumacherben, és Ayrton Sennában is. Idén pedig egyszer-kétszer láttuk már ezt Lewis Hamiltonban is. Náluk nem igazán lehet tudni, hogy ezt honnan húzzák elő. Ez egy olyan szürreális szint, ami már nagyon különlegesnek számít.” – tette hozzá

  • Grosjean: Jobban teljesítettem Magnussennél a szezon második felében

    Grosjean: Jobban teljesítettem Magnussennél a szezon második felében

    Romain Grosjean úgy véli remek munkát végzett, és sikerült jobban teljesítenie csapattársánál a szezon második felében.

    A francia pilóta szörnyen kezdte az évet, Melbourne-ben önhibáján kívül esett ki, Bakuban és Barcelonában elkövetett hibái sokba kerültek, ami végül odavezetett, hogy 8 futam elteltével sem sikerült az első 10-ben végeznie.

    Azonban a csapat másik garázsában, Magnussen gyűjtötte a pontokat és jobb volt csapattársánál egészen az Osztrák Nagydíjig ahol Grosjean a 4. helyen ért célban, beérve dán kollégáját. Végül 19 pont lett a különbség a két versenyző között, Magnussen javára, ám ez a szám kisebb is lehetett volna, ha a francia pilótát nem zárják ki az Olasz Nagydíjról.

    ,,Sok pontot szerzett az év első felében, míg én szinte semmit. 8 pontot vesztettem Monzában, amit ha megnézzünk a fele annak amennyivel lemaradtam tőle. Nos, ha a németországi versenytől Abu Dhabiig nézzük, akkor talán mondhatjuk azt, hogy előtte végeztem volna. A szezon elején remek munkát végzett, ötödik lett Bahreinben, ami 10 pontot jelent, míg nekem problémáim voltak vagy épp hibáztam és nem szereztem pontot.” – nyilatkozta a francia a Motorsport.com-nak.

    ,,Igen, a különbség nagy volt, de aztán még nagyobb lett és úgy gondolom jó munkát végeztem a felzárkózással kapcsolatban, még az időmérőkön is, mérföldekkel le voltam maradva, aztán elkezdtem egész jól teljesíteni.”

    A francia pilóta állítását a számok is igazolják, ugyanis a szezon második felében az időmérők tekintetében 10-9-re legyőzte csapattársát. Grosjean továbbá kifejtette, éveleji teljesítményét mentális problémák árnyékolták.

    ,,Természetesen nagyon frusztráló volt, idegesítő és nehéz. Sokat kritizáltak, ám tudtam amint a dolgok jóra fordulnak, és minden a helyére kerül, akkor vissza fogok térni. Volt pár hibám, némi balszerencse is kísért, olyan dolgokat rontottam el, amit az én tapasztalatommal nem lett volna szabad, ám a legfontosabb, hogyan tudtam reagálni ezekre a helyzetekre, és vissza tudtam térni. A sportban nincs középút, vagy jó van vagy rossz, de a köztes sosem opció.”

  • Arany Tapír díjat kapott a Ferrari

    Arany Tapír díjat kapott a Ferrari

    Egy nem túl becses díjjal gazdagodott a Ferrari, miután zsinórban másodszor is megkapta a „Tapilo d’Oro”-t vagyis az Arany Tapírt.

    A díjat az olasz Canal 5 televízió adja át minden évben a legkellemetlenebb, legabszurdabb, vagy a legcsalódástkeltőbb teljesítménye után. A Scuderia idén előnyből bukta el a Forma-1-es világbajnoki címet, ismételten, ezáltal kiérdemelte ezt a nem túl pozitív elismerést.

    „Ez az év kiválóan kezdődött, azt gondoltuk, hogy végre mi diktálunk majd a Mercedesnek, de végül fordítva volt. A motort mindig a maximumon pörgettük. Idén kevesebb remek dolgot csináltunk, mert megakartuk kapni ezt a Tapírt. Viszont reméljük, hogy jövőre már a Ferrari nem fogja ezt megkapni.” – mondta viccesen Arrivabene a díj átvételekor.

  • A pilóták is megválasztották az idei F1-es szezon legjobbjait

    A pilóták is megválasztották az idei F1-es szezon legjobbjait

    A Forma-1-es mezőny tagjai is leadták a voksukat az idei esztendő legjobbjaira, ahol Lewis Hamilton végzett az élen.

    A Formula1.com kérte fel a versenyzőket, hogy a teljesítményük alapján rangsorolják a legjobb tízet. A szavazásnál a a bajnokságban is érvényes pontozást használták, vagyis az első 25 pontot, a tizedik pedig egy pontot kapott.

    A pilóták saját magukra is szavazhattak, de azt hogy ki kinek hány pontot adott az nem került nyilvánosságra.

    Hamiltonon, Bottason, Hülkenbergen és Szirotkinon kívül mindenki leadta a voksát. Nem meglepő módon Lewis Hamilton végzett ennek a listának az élén is. A brit pilóta idén 11 győzelmet, 11 pole-pozíciót, 17 dobogós helyet szerzett 21 futamon és megszerezte ötödik világbajnoki címét.

    Remek második féléves teljesítményének köszönhetően Max Verstappen lett a második, a harmadik pedig a visszavonuló Fernando Alonso lett.

    A versenyzők top10-es listája:

    1. Lewis Hamilton
    2. Max Verstappen
    3. Fernando Alonso
    4. Sebastian Vettel
    5. Daniel Ricciardo
    6. Charles Leclerc
    7. Pierre Gasly
    8. Nico Hülkenberg
    9. Kimi Räikkönen
    10. Sergio Pérez
  • Aldo Costa: Verstappen még nincs Hamilton szintjén

    Aldo Costa: Verstappen még nincs Hamilton szintjén

    Max Verstappen még nincs Lewis Hamilton szintjén, legalábbis Aldo Costa szerint. A holland versenyző 2015-ös csapatváltása óta teljesítményével lenyűgözi a Formula 1-es közösséget, ám forrófejűsége olykor-olykor bajba sodorja.

    A Red Bull versenyzője előbb vagy utóbb megnyerheti a bajnoki címet, ám a Mercedes szakembere úgy véli, a konzisztens teljesítmény még hiányzik a pilótából, ám minél több tapasztalatra tesz majd szert, ez a hiányosság el fog tűnni.

    ,,Tehetséges és gyors, de még mindig dolgoznia kell azon, hogy stabilan hozza az eredményeket, mint Lewis.” – idézte Costát a La Gazzetta dello Sport.

    A brit világbajnok a szezon második felében végig tartotta vezető helyét. Ő maga bevallása szerint is, ebben a szezonban olyan teljesítményt tudott nyújtani, mint korábban soha sem.

    ,,Ezt ő maga mondta, hogy a legjobb szezonját élte át az F1-ben, az év második felében sikerült bebiztosítani a címet, versenyről versenyre haladva. Nem volt tökéletes évadunk, nehezen értettük meg a gumik működését, ebben az aspektusban a Red Bull jobb volt nálunk. A megbízhatóság jó volt, ám nem kivételes.”

    A 2019-es szabályváltozások ellenére a Mercedes reméli, nyerőszériájuk nem szakad meg, és továbbra is harcolhatnak majd a bajnoki címekért.

    ,,A Ferrarival nyilvánvalóan számolni kell, és úgy gondolom, hogy a Red Bull is részt fog venni a csatában, annak tükrében, hogy milyen pozitívan beszélnek a Honda motorról, ám ott lesz még a Renault, a Haas és a Sauber is. Az új szabályok felrúghatják az egyensúlyt, valakinek ez kedvezhet, és valaki rosszul jöhet ki belőle.”

  • Leclerc-t meglepte a Sauber szezonvégi teljesítménye

    Leclerc-t meglepte a Sauber szezonvégi teljesítménye

    Charles Leclerc elárulta, hogy mivel az autó fejlesztését még nyáron leállították, a Sauber év végi formája pusztán a beállításoknak köszönhető.

    A Sauber nem kezdte valami káprázatosan az évet, ám ahogy telt az idő, a középmezőny elejében viaskodó csapatoknak egyre komolyabban számolnia kellett a svájci istálló top10-es jelenlétével. A Sauber jelenleg a nyolcadik helyen áll a konstruktőri bajnokságban és mindössze hat ponttal van lemaradva a Racing Pointként feltámadt Force Indiától.

    „Az idei autónak nagyon jó az alapja, csak az első három futamon nem tudtuk kiaknázni a benne rejlő potenciált” – magyarázta Leclerc. „Amint megértettük, hogyan állítsuk be az autót, hatalmasat léptünk előre, majd a szezon közbeni apróbb fejlesztések még jobbá tették. Az eredményekből látszik, hogy a tavalyihoz képest az idei autó nagyon versenyképes. Már jó ideje nem fejlesztettünk ezen az autón, mégis megmaradt a teljesítményünk, ami azt mutatja, hogy nagyon erős konstrukciót építettünk.”

    Valóban, Leclerc és Marcus Ericsson az utolsó két futamon egészen a Q3-ig jutott, míg a monacói pilóta az elmúlt öt versenyen háromszor szerezte meg a „best-of-the-rest” titulust érő hetedik helyet. A Sauber korán átváltott a 2019-es autó tervezésére, aminek Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi örülhet.

    „Nem számítottunk rá, hogy ennyire jól zárjuk az évet, mivel nagyon korán abbahagytuk a fejlesztést” – folytatta Leclerc. „Jó helyzetben vannak a következő szezonra nézve, mert elég sok időt szántak a 2019-es autó fejlesztésére.”

  • Räikkönen: Nem lett rosszabb a Ferrari

    Räikkönen: Nem lett rosszabb a Ferrari

    A tavalyi évvel ellentétben a Ferrari idén nem tudott kettős győzelmet aratni Monacóban, ám a csapat pilótája Kimi Räikkönen kijelentette, hogy a Ferrari semmivel nem lett rosszabb az előző évhez képest.

    A finn pilóta nem gondolja úgy, hogy a múlt hétvégi monacói futam azt mutatta volna, hogy a Ferrari visszaesett. A tavalyi kettős győzelemmel ellentétben a Ferrari egy második és egy negyedik helyet zsebelt be a hercegségben.

    „Az eredmény egy kicsit más volt, de nem éreztem másképpen magamat az autóban.” – fogalmazott röviden a finn.

    A Ferrari fő problémája az volt, hogy az ő autójuk az abroncsokat sokkal jobban koptatta, mint a riválisoké, emiatt hosszabb távon nem tudtak olyan gyors köröket futni.

    „Nem volt olyan érzésem, hogy nekünk nehezebb dolgunk lett volna. Azt mondanám, hogy ugyanolyan volt, mint tavaly.” – reagált erre Räikkönen.

    A 38 éves pilóta ebből az eredményből arra következtet, hogy a Mercedes és a Red Bull idén sokkal jobban tud bánni az utcai pályán a gumikkal.

    „A gumik idén mindenről döntenek, hogy mit tudunk kihozni az autóból illetve, hogy az időmérőn hogy szerepelünk. Ez az egész szezonban hasonló lesz.” – tette hozzá.

    A kérdés most már csak az, hogy a Monacóban tapasztalt erőviszonyok az év hátralévő részében is megfognak-e maradni, vagy csupán a pálya karakterisztikája miatt dominált a Red Bull. A naptárban viszont a Hungaroring és Szingapúr kivételéve nincs még egy ilyen aszfaltcsík.

  • „Mario Kart” szerű rendszer érkezhet a Formula E-be!

    „Mario Kart” szerű rendszer érkezhet a Formula E-be!

    Újabb részletek derültek ki a Formula E „Mario Kart”-szerű versenyformátumáról, melyet a 2018/19-es szezonban terveznek bevezetni, és a „Hyperboost” munkacímet viseli. Erről az Autosport számolt be.

    A hyperboost valószínűleg más nevet kap majd, a széria vezérigazgatója, Alejandro Agag pedig korábban úgy nyilatkozott róla, hogy „olyan, mint a Super Mario Bros-ban, mikor megszereznek egy csillagot és gyorsabbak lesznek tőle”.

    Az előzetes tervek szerint ez azt jelenti majd, hogy mikor a versenyzők a pálya egy meghatározott szakaszán hajtanak át, egy kb 10 méteres szakaszon, akkor magasabb teljesítményt érhetnek el. Minden pályán egyetlen kanyarban lenne ilyen szakasz. A nézők számára pálya melletti digitális kijelzők jeleznék, hogy melyik ez a szakasz.

    Az elképzelés még az FIA jóváhagyására vár, és úgy tudni, hogy a hyperboostot minden versenyen két körben lehetne alkalmazni, ez a két kör azonban nem lehet a futam utolsó két köre.

    A versenyzők egy kapcsoló állításával tudnák lehetővé tenni, hogy „fel tudják venni” a hyperboostot a kijelölt zónában. A hyperboost az alap 200kW teljesítményt 225kW-ra növeli, négy percre. Ez által körülbelül egy másodperccel lehet javítani a köridőn.

    A tervek szerint a rendszert kötelező is lenne használni, kétszer egy versenyen.

    A híperboost beépülne a tévés grafikai elemek közé is, és a Halón piros led fény villanna fel, mikor épp alkalmazzák a rendszert.

    A már ismert Fanboost aktiválása esetén a Halo zöld fényt kap, az ezzel nyert 100 kJ pedig még a hyperboosthoz hozzáadódhat, így 225-250kW is lehet a teljesítmény.

    A Halón sárga fény jelenik majd meg, ha a teljes pályán sárga zászló van érvényben, vagy safety car periódus van.

  • Ocon: A Mercedesnél elégedettek az első teljes évemmel

    Ocon: A Mercedesnél elégedettek az első teljes évemmel

    Esteban Ocon elmondta, hogy a Mercedes elégedett a 2017-ben mutatott teljesítményével, ami egyébként az első teljes szezonja volt a száguldó cirkuszban.

    A fiatal francia elég erős és kiegyensúlyozott idényt zárt a Force Indiával, a pontversenyben a nyolcadik helyen végzett, egy hellyel és mindössze 13 ponttal elmaradva rutinosabb csapattársától. A 20 futamból, 19-szer meglátta a kockás zászlót, és ezek közül egy kivételével mindig pontot is szerzett. Teljesítményét az F1-es csapatfőnökök is elismerték, ugyanis az istállók vezetői által felállított listában az ötödik helyen végzett.

    „A Force Indiánál nagyon elégedettek a munkámmal, akárcsak a Mercedesnél.” – kezdte Ocon. „Tehát ha mindenki boldog, akkor nekem azt a megkezdett utat kell folytatnom és mindig a legjobbamat kell adnom.”

    A Mercedes juniorja azt is elmondta, hogy rendszeresen beszél Toto Wolffal, aki a Force India vezetésével is sokat beszélget, elsősorban a francia fejlődéséről.

    „A legtöbbet telefonon beszélünk, de néha a pályákon is kerítünk erre sort. Általában 35-40 perces gyors mítinget tartunk, ahol mindig elmondja, hogy mik a hibáim és hogyan tudok jobbá válni. Hasonlóan cselekszik a Force India vezetőivel is, így teljesen képben van a fejlődésemmel kapcsolatban.”

    „Nagyon közel állnak hozzám, nekik szeretnék bizonyítani. Tagja vagyok az utánpótlás programjuknak, gyakorlatilag ők az én fő támogatóim. Folyamatos érdeklődéssel vannak a munkám iránt, ami szerintem egy nagyon jó dolog.” – tette hozzá Ocon.

    A francia azonban kihangsúlyozta, hogy egyelőre még nem tekint előre, még nem gondol arra, hogy egyszer majd  a Mercedes pilótája lehet.

    „Jelenleg csak arra koncentrálok, hogy minél jobb eredményeket érjek el a Force Indiával. Ha a Force India és a Mercedes is elégedett velem, akkor a jövőben nagyon jó lehetőséget kaphatok. Ha keményen dolgozok, meg fogják adni nekem az esélyt. Koncentrálnom kell a pályán törtétekre meg a mérnökökkel való közös munkára is. Teljesen bizakodó vagyok, hiszen a Mercedeses menedzsmentem mindig jó döntéseket hoz meg az érdekemben.”