Szerk Racingline.hu

Címke: téli tesztek

  • Hivatalos: Az FIA kibővítette a költségsapkát

    Hivatalos: Az FIA kibővítette a költségsapkát

    Az FIA idén az Osztrák Nagydíj előtt tartotta meg a Bizottsági ülését és többek között azt is megszavazták, hogy a váratlan költségek miatt feljebb tolják a költség sapka tetejét.

    Költségvetési sapka

    A csapatok számára azért biztosítanak egy plusz szabadon elkölthető összeget, mivel a 2021-es szezon vége óta az infláció őket is súlyos mértékben befolyásolta. A döntés előtt az FIA a pénzügyi bizottsággal folytatott egyeztetéseket és ezt követően döntöttek úgy a csapatok beleegyezésével, hogy az eredeti maximum összegen felül tovább 3,1%-kal növelik meg a költsévetési plafont. Ez az összeg körülbelül 4 millió dollárt jelenthet, ami a kis és nagy csapatok számára is egy óriási segítség lehet.

    Téli tesztek

    A bizottság az anyagi kérdések mellett többek között arról is megállapodott, hogy a szezon előtti teszteket egy európai helyszínen kívül is megrendezhetik majd. Maga a teszt 4 nappal a 2023-as világbajnokság kezdete előtt kerül majd megrendezésre.

    Változások a hétvége menetében

    Az idei év egyik legnagyobb változása az volt, hogy a már jól megszokott csütörtöki média napot áttették péntekre, amivel számos csapattag számára tették lehetővé, hogy nem kelljen olyan korán megérkezniük az adott helyszínre. Ez a döntés pedig olyannyira népszerű volt, hogy az FIA továbbra sem kíván változtatni ezen, valamint az újonnan alkalmazott parc fermé szabályokon sem.

    Ezen három dolog mellett pedig még a 2026-os erőforrásokra vonatkozó szabályokat véglegesítette az FIA. Az új, költséghatékonyabb erőforrások olyan új gyártókat hozhat majd a Forma-1-be, mint például az Audi, a Porsche vagy akár a tavalyi szezon végén kivonuló Hondát is.

  • Ferrari: Nem számítunk első számú favoritnak

    Ferrari: Nem számítunk első számú favoritnak

    Mattia Binotto szerint a Ferrarinak továbbra sem lesz sok esélye arra, hogy legyőzze a Mercedest és a Red Bullt a világbajnoki címért folytatott versenyfutásban.

    A svájci-olasz szakember annak ellenére állítja ezt, hogy az olasz istálló legújabb autója, az F1-75 mindkét teszthét során lenyűgözően teljesített. Az egy körös tempó mellett a versenytempóval sem volt problémája a Vörösöknek és mindezek tetejében a hat nap folyamán egyszer sem babrált ki a csapattal a technika ördöge.

    Ebből kifolyólag Charles Leclerc-nek és Carlos Sainznak minden esélye meglesz arra, hogy 2019 után újra futamgyőzelmet szerezzenek a Scuderia számára.

    „Megérte az, hogy magunkra koncentráltunk, mert mind a hat tesztnap pozitív volt a saját szemszögünkből nézve” – értékelt Binotto, aki szerint a Mercedes is egy hasonlóan erős konstrukcióval rendelkezik. „Képesek voltunk folyamatosan a pályán lenni, amivel jobban meg tudtuk ismerni az autót és rengeteg adatot is fel tudtunk dolgozni, amiket a mérnökök már bőszen tanulmányoznak Maranelló.”

    „Azonban hiába mentek le a tesztek, a sorrendet így is nehéz megállapítani. Szerintem a számunkra az lenne a kifizetődő megoldás, hogy külsős szemlélőként követjük az élen történő eseményeket és ha adódik egy lehetőség, akkor arra pedig könyörtelenül lecsapunk. Tavaly is a Mercedes és a Red Bull harcolt mindkét bajnokságért, szóval nem látom azt, hogy miért mi lennénk a favoritok. Számomra ők a befutók. Remélhetőleg közel leszünk egymáshoz és jó csatákat vívhatunk majd az élmezőnyben.”

    A Ferrari legutoljára még Sebastian Vettel révén ünnepelhetett futamgyőzelmet 2019-ben Szingapúrban, szóval már nagyon rájuk fér a siker. Legutoljára a 90-es évek elején fordult elő az a maranellói istállóval, hogy két egymást követő szezonban ne legyenek képesek futamot nyerni.

  • Leclerc: A Ferrari keményebben dolgozik, mint valaha

    Leclerc: A Ferrari keményebben dolgozik, mint valaha

    Charles Leclerc elárulta, hogy jól érezte magát a Ferrarijában a barcelonai tesztnapok során. A monacói pilóta hozzátette, hogy a három nap során egyáltalán nem a köridőkre összepontosítottak, szóval ez arra utal, hogy az F1-75-ben még bőven van tartalék, ami az egykörös tempót illeti.

    A 2020-as éve küzdelmeit követően nagyon úgy fest, hogy a Vörösök vissza találtak a helyes útra és nagyratörő terveik vannak a jövőre nézve. A Ferrari – aki legutoljára 2008-ban (!) ünnepelhetett világbajnoki címet – teljesítette a legtöbb kört az első teszthéten (439-et), valamit Leclerc nyerte meg a második tesztnapot. A kétszeres futamgyőztes tisztába van azzal, hogy a kezdeti jelek jók, de szerinte nem szabad elbízniuk magukat.

    „Jól érzem magam az autóban ülve” – árulta el Leclerc. „Az első három tesztnapon mindent megcsináltunk, amit szerettünk volna, komolyabb problémák nélkül. Ebből az következik, hogy egy jó teszten vagyunk túl, azonban az autó teljesítményéről még nem tudok érdemben nyilatkozni.”

    „Ugyanakkor a jó eredmények érdekében keményebben dolgozunk, mint valaha. Jó érzés a nevedet az időeredmények tetején olvasni, de ez a teszteken még semmit nem jelent. Most első sorban magunkra koncentrálunk, nem az autó teljesítményére. Bahreinben pedig majd úgy is elválik, mi lesz.”

    A maranellói istálló csapatfőnöke, Mattia Binotto is nemrégiben a csapata esélyeiről beszélt. A svájci-olasz szakember örült annak, hogy szinte „folyamatosan a pályán tudtak lenni és ezáltal rengeteg adatok gyűjtöttek a mérnökök számára” és azt is hozzátette, hogy „próbálják megérteni az autójukat, hogy már a szezon elején képesek legyenek kihozni a benne rejlő maximális potenciált.”

  • Alonso: A Ferrari rendelkezik a leggyorsabb autóval

    Alonso: A Ferrari rendelkezik a leggyorsabb autóval

    Most, hogy a barcelonai teszt véget ért, Fernando Alonso megnevezte azt a Forma-1-es istállót, aki szerinte az első lehet az erősorrendben. A spanyolok kétszeres világbajnokának választása az egyik ex csapatára, a Ferrarira esett.

    Régóta nem látott kíváncsiság és kérdőjelek övezi a száguldó cirkusz soron következő 2022-es évadát a vadonatúj szabályok miatt. Az autók eddig jól megszokott formája drasztikusan megváltozott, ami miatt az erőssorrend is könnyen felborulhat majd a tíz csapat között. A pilóták első alkalommal a héten ismerkedhettek meg jobban a konstrukciójukkal a Circuit de Catalunyán, ahol a téli tesztek első felvonását rendezték meg.

    Nem lenne okos döntést az ottani időeredmények alapján felállítani az erősorrendet a csapatok között. azonban Az egyértelműnek tűnik, hogy a radikális megoldásokkal előálló Ferrari jó teljesítményt nyújt és az autójuk is megbízhatónak tűnik, mert a három tesztnap során ők tették meg a legtöbb kört, szám szerint 439-et. Ez pedig annak az Alonsónak is szemet szúrt, aki a pénteki napon egy hidraulikai hiba miatt már a délelőtt befejezte a gyakorlást.

    „Egyelőre úgy tűnik, hogy a Ferrarié a leggyorsabb autó, ami nagy meglepetésnek számít” – értékelt a spanyol matador a barcelonai tesztet követően. „Ez Spanyolország és Carlos Sainz szempontjából egy nagyon jó hírnek számít.”

    Az Alpine versenyzője természetesen a Mercedest sem felejtette el megemlíteni, ugyanis a brackley-i istálló versenyzői, Lewis Hamilton, George Russell az utolsó tesztnap robbantottak nagyot és a két leggyorsabb időeredménnyel nyerték meg a napot.

  • Verstappen: A bahreini Q3-ig nem fogok foglalkozni a köridőkkel

    Verstappen: A bahreini Q3-ig nem fogok foglalkozni a köridőkkel

    Annak ellenére, hogy a Red Bull pilótái az utolsó tesztnapon előkelő helyezést értek el, Max Verstappen úgy gondolja, hogy a Bahreini Nagydíj időmérőjének Q3-as szakaszáig felesleges a köridőkkel foglalkozni.

    A Forma-1-ben a téli szünet hivatalosan is véget ért, ugyanis a barcelonai teszthét már le is zajlott. Mindössze az új szabályrendszer hajnalán járunk, azonban bátran ki lehet jelenteni, hogy a Ferrari és a McLaren kezdte a legjobban a teszteket. A pénteki napon azonban „helyre állt a világ rendje”, mert a Mercedes és a Red Bull magához ragadta a kezdeményezést és kisajátította az első négy helyet saját magának.

    A bajnoki címvédő istálló az első két helyen végzett Lewis Hamilton, George Russell sorrendben, őket követte a Milton Keynes-i istálló két pilótája, a regnáló világbajnok Max Verstappen és Sergio Pérez. A holland szupersztár szerint a téli tesztek eredményeiből semmit nem szabad levonni, mert ilyenkor még minden csapat megpróbálja rejtegetni az autójában rejlő valós potenciált.

    „Nem tudom, ki lehet legelőrébb az erősorrendben, nem tulajdonítottam túl nagy jelentőséget a köridőknek” – fogalmazott 2021 világbajnoka, aki nemrégiben kiállt a kirúgott versenyigazgató, Michael Masi mellett. „Bahreinben majd úgy is minden ki fog derülni a Q3 végén.”

    Az energiaitalosok a bemutatójuk során csupán az RB18 fényezését prezentálták, amivel eleget tettek a szponzoraik igényeinek. A tényleges RB18-ra a barcelonai tesztek első napjáig kellett várnunk és ekkor szinte minden csapatnak leesett az álla, amikor meglátták a Red Bull formabontóan keskeny oldalszekrényeit. Emellett még az első tengelyen a push rod megoldást választották, amivel merészet húztak, mert a csapatok nagy része a tradicionális push rod megoldáshoz ragaszkodott.

    „Nehéz bármit is mondani az első teszthetet követően, de annyi biztos, hogy az autót nagyon jó érzés volt vezetni. Az egyensúllyal elégedett voltam, azonban Bahreinben már más lesz a prioritás, mivel azt követően már jönni fog a szezon első versenye. Minden a legnagyobb rendben volt az első naptól kezdődően, ami nagyon jó hír a számunkra. Ez volt a prioritásunk Barcelonára, remélhetőleg Bahreinben már még jobbak leszünk majd.”

  • A titkok, amit az Aston Martin leleplezett az igazi bemutatóval

    A titkok, amit az Aston Martin leleplezett az igazi bemutatóval

    Míg a Red Bull csak a festését mutatta be, az Aston Martin autója igencsak eltért a prototípustól. Bár lehet, hogy a többi autótól nem annyira…

    A Haas is csak képeket mutatott be az új autóról, a britek azonban nem takartak el sok mindent: nyilvánossá vált titkaikból a racingnews365.com szemezgetett.

    Mivel a motorszabályok nagyjából ugyanazok maradtak, a Mercedes motor továbbra is kidudorodik a autó hátulján.

    Ugyan a festés miatt nehezebb észrevenni, de az oldalsó beömlőnyílás eddig használt íves formája eltűnt. Helyét egy szögletes alak vette át.

    Az autó kétségkívül leglátványosabb elemei az oldaldoboz nyílásai, ilyet az eddigi autókon nem lehetett látni. Ezek célja még ismeretlen, az aerodinamika mellett akár a kisebb beömlők mellett a motor hűtését is szolgálhatják.

    Az első szárny a korábbinál rövidebb, az alsó szárnyelemet nem is érinti, amely így szinte teljesen külön áll a többitől.

    Ami a felfüggesztési illeti, a két oldal nem egyezik meg az Aston Martin képein, hiszen egy tolórúd hiányzik az autó bal oldaláról. Lehet, hogy csak a photoshopnál nem került mindkét oldalra az elem. A bejáratásnál nem látszik a képeken, hogy lenne bármelyik oldalon is, a csapat által közzétett illusztráción, azonban mindkét oldalon ott van.

     Ezek azonban csak a könnyen látható elemek, az autók aerodinamikájának nagy része ezentúl az autó alatt fejti majd ki hatását. Ennek megfelelően az Aston Martin igyekezte elrejteni a diffúzorát, nehogy a riválisok rájöjjenek a titkaikra.

    Ugyanígy bár látszik, hogy a padlólemez eléggé széles az oldaldobozokhoz képest, felülről nem tűnik komplexnek.

    Lehet, hogy van még trükk a tarsolyukban, amit a tesztekre tartogatnak. Lehet, hogy magabiztosak abban, hogy a lényeg nem látszik, tehát nincs mit lemásolni. Vagy pedig azt hiszik, hogy amit megmutattak, arra mindenki rájött, ergo nincs mit rajta takargatni.

    Hogy melyik ebből azt igaz – és melyik elemek kerültek fel a többi autóra, arról valószínűleg az első tesztnapon fogunk pontosabb képet kapni.

  • Hülkenberg a McLaren IndyCarját tesztelheti majd

    Hülkenberg a McLaren IndyCarját tesztelheti majd

    Az IndyCar év végi tesztjén több, Európában ismert név is feltűnik majd, Nico Hülkenberg mellett egy F3-as „majdnem-bajnok”, Logan Sargeant is a mezőnyben lesz.

    Az újoncok tesztjére október 25-én kerül majd sor a Barber Motorsport Parkban.

    Hülkenberg csak kipróbálná az autót, hogy feltérképezze a sorozatot.

    A csapat már elkötelezte magát jelenlegi pilótái mellett jövőre is, és nem terveznek indítani még egy autót az összes versenyen. Ugyan tavaly is bővítettek az Indy 500-ra, de már kijelentették, nincs esély arra, hogy a teljes szezont három autóval csinálják végig.

    „Elégedett vagyok azzal, hogy kipróbálhatok egy IndyCart, és megnézzem miről is szól ez az egész.” – nyilatkozta a bejelentés után Hülkenberg. – „Szeretném megköszönni az Arrow McLaren SP-nek és a Chevynek, hogy ilyen rövid idő alatt létre tudták hozni mindezt.”

    Hülkenberg mellett a másik ismert jelölt Logan Sargeant. Az amerikai nem kis név, 2020-ban az utolsó futamon veszítette el az F3-as bajnoki címet. Az AJ Foyt Enterprises autóiért azonban az idei pilóták – Bourdais és Kellett – mellett Tatiana Calderón is versenyben van.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Logan Sargeant (@logansargeant) által megosztott bejegyzés

  • A Red Bull korábbi fenegyereke, Ticktum még egy évet marad az F2-ben

    A Red Bull korábbi fenegyereke, Ticktum még egy évet marad az F2-ben

    Ticktum a DAMS-tól a Carlinhoz szerződik át, ahol egy jelenlegi Red Bull junior, Jehan Daruvala csapattársa lesz.

    Tavaly egy győzelemmel és másik három dobogóval a brit 11. helyen végzett az összetettben. Ticktum már korábban is állt a csapat alkalmazásában a ma már nem létező F3-as Európa-bajnokságon, illetve a Makaói Nagydíjon indultak együtt.

    „Három produktív nap áll mögöttünk a csapattal, a Bahrein óta már a csapat részének érzem magam. Könnyen együtt tudtunk dolgozni, már tudom is, milyen céljaink lesznek az év eleji teszteken.”

    Az említett gyakorlás az év végi alkalomhoz hasonlóan Bahreinben lesz, közvetlenül a Forma-1-esek tesztje előtt, március 9-től 11-ig.

    „A Carlin egy futamgyőztes autó, szeretnék erre építeni. Szeretném, ha már a szezon elején olyan helyzetben lennék, hogy a bajnokságért küzdhetek majd. Alig várom, hogy elkezdődjön a szezon.

    Ticktum a Red Bulltól való távozása után a Williams kötelékébe tartozott mint fejlesztőpilóta. A Szahír Nagydíjon azonban nem ő, hanem Jack Aitken kapott lehetőséget, a szabadedzéseken pedig Roy Nissany vezetett.

    A brit istálló tulajdonosváltása után pedig még nem közöltek információt a fiatal pilótáik sorsáról.

  • Gasly hiszi, hogy Verstappen bajnok lehet a Red Bullal

    Gasly hiszi, hogy Verstappen bajnok lehet a Red Bullal

    Ugyan Pierre Gasly már nem fogja tudni vezetni a Red Bull másik autóját a 2020-as Forma-1-es szezonban, azonban az autóban lévő Honda motor minden eddigieknél erősebb. Az AlphaTauri franciája többek között ezért is biztos abban, hogy a milton keynesi istálló képes lesz harcba szállni a bajnoki címért.

    2019-ben Gaslynak megadatott az a lehetőség, hogy egy topcsapatnál versenyezhet. Azonban számos ok miatt a francia képtelen volt kihozni az autóban rejlő valós lehetőségeket, miközben csapattársa kétszer is a dobogó legfelső fokán ünnepelhetett a szezon első felében.

    A Red Bull-nál a Magyar Nagydíjig voltak türelmesek, és a nyári szünetben robbant a bomba, miszerint az újonc Alexander Albon fogja átvenni a francia pilóta helyét a csapatnál. Gasly ebből kifolyólag a Toro Rossonál fejezte be a 2019-es szezont és a 2020-as szezont is itt fogja kezdeni, igaz, immáron az AlphaTaurinál.

    „Természetesen az eredmények magukért beszélnek,” – mondta Gasly. „Ha visszatekintünk a Honda első peridósára még a McLaren-nel, akkor látszik, hogy ahhoz képes most hol tartanak. Lenyűgöző az elmúlt években mutatott fejlődésük.

    „Soha nem kételkedtem a Hondában, mivel ők a világ egyik legnagyobb autómárkája és számos sorozatban képviseltetik magukat az auto és motorsport világában. Felállították maguk előtt a célt, hogy világbajnokok akarnak lenni, és tudom, hogy ennek érdekében mindent be fognak vetni,” – idézi a francia pilótát a Canal+.

    A téli tesztek során a Honda erőforrása jól teljesített és a Red Bull is közel volt a Mercedesekhez. Azonban egyelőre hiába tett meg mindenki mindent, ugyanis a koronavírus miatt a szezon első nyolc versenyét elhalasztották, és a Forma-1 vezetői még továbbra sem tudtak egy konkrét dátumot mondani, hogy ezen a helyszínen és ekkor veheti kezdetét a száguldás 2020-ban. Gasly azonban pontosan tudja, hogy jelen pillanatban hol áll a Red Bull.

    „Jelen pillanatban ugyanott állunk a bajnokságban, mint a bajnoki címvédő Lewis Hamilton,” – viccelődött Gasly, aki a tavalyi Brazil Nagydíjon szerezte meg élete első dobogós helyezését egy Toro Rosso volánja mögött.

    „Azonban a téli tesztek alapján nagyon nehéz bármit is megítélni. „Úgy néz, ki hogy mindössze pár tizedről van csak szó, azonban az erőviszonyok majd csak az első versenyek után fognak körvonalazódni.”

  • Horner: Butaság lenne alábecsülni a Ferrarit Melbourne előtt

    Horner: Butaság lenne alábecsülni a Ferrarit Melbourne előtt

    A Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner nem írná le a Ferrarit, akárhogy is sikerült az olaszoknak a téli tesztsorozat.

    Nem nagyon villogott ugyanis a Scuderia, például gyorsabb kört is csak az utolsó napon mentek Charles Leclerc révén. A csapatvezető, Mattia Binotto pedig egyenesen kimondta, nem látja, hogy győzelmi eséllyel utaznának az idénynyitó hétvégére.

    Christian Horner azonban mindenkit óva int, szerinte simán ott lehet a Ferrrari az élmezőnyben.

    „Mindig nagyon veszélyes sok következtetést levonni a téli tesztekből” – jelentette ki. „A Ferrari úgy tűnt, gondban van, de elkezdték felgöngyölíteni az ügyet és butaság lenne alábecsülni őket Melbourne előtt. A Mercedes a regnáló, hatszoros világbajnok és ők a favoritok. Mindig jók voltak itt és az ember inkább a teszteken akar szembesülni a problémákkal és nem versenyhétvégéken. Épp ezért lehet kicsit félrevezető a téli teszt, mindenesetre azt gondolom, ugyanazok a csapatok harcolnak majd az élen, mint tavaly.”