Szerk Racingline.hu

Címke: téli teszt

  • Gasly: Tudjuk hogy jól állunk, ám azzal nem vagyunk tisztában, hogy a többiek mit csinálnak

    Gasly: Tudjuk hogy jól állunk, ám azzal nem vagyunk tisztában, hogy a többiek mit csinálnak

    Pierre Gasly és csapata produktív első napot zárt a második barcelonai teszt során, azonban az ifjú pilóta nem bízta el magát, felhívta a figyelmet arra, hogy riválisaik trüközznek és nem fedik fel lapjaikat.

    A francia versenyző tegnap 136 kört teljesített legjobb ideje pedig a második helyre volt elég, miután a nap végén Lando Norris futott egy még jobb időt, amit valószínűleg kevés üzemanyaggal produkált C5-ös keveréken.

    ,,Csak magunkra próbáltunk fókuszálni, és teljesíteni azt a programot, amit kijelöltünk, eddig jó ütemben haladunk, mindent sikerült elvégeznünk, rengeteg kört megtettünk. Tudjuk, hogy jól állunk, ám azzal nem vagyunk tisztában, hogy a többiek mit csinálnak. Fejlődni próbálunk azokon a területeken, melyeknél tudjuk, hogy egy kicsit szenvedünk. Csak le kell szegnünk a fejünket és a munkára kell koncentrálnunk, ugyanis nagyon szoros csata elé nézünk majd. Minden nap egy kicsit jobban nyomjuk, még van tartalék a motorban, amit nem fedtünk fel.”

    Gasly kiemelte, a Red Bull előrelépést tett az első barcelonai gyakorlás óta, és stratégiájuk szerint a következő napokban arra törekednek, hogy fokozatosan emeljék a teljesítményt az RB15-ben.

    ,, Igazán produktívan telt az előző hetünk, és a második gyakorlás első napján is rengeteg kört tudtunk megtenni, ami igazán biztató jel. A melbourne-i futam már a nyakunkon van, azonban van még három napunk arra, hogy teszteljünk, és reméljük, többet megtudhatunk a csomagunkról, valamint növelni tudjuk az autó teljesítményét az elkövetkezendő napokban. Ebben a pillanatban az a cél, hogy minél több kilométert pakoljunk az autóba, és még jobban megismerjük a csomagot, eddigi teljesítményünkkel viszont boldogok lehetünk.”

  • Leclerc pótolná azt az időt ami tegnap elveszítettek az autó hibája miatt

    Leclerc pótolná azt az időt ami tegnap elveszítettek az autó hibája miatt

    Charles Leclerc reméli a Ferrarinak sikerül pótolni az elvesztegetett időt, amit a második barcelonai teszt első napjának első felében szenvedtek el. A monacói versenyző csak 29 kört teljesített délelőtt, ugyanis probléma akadt az autója hűtőrendszerével.

    Megosztja az utolsó tesztnapokat a Ferrari versenyzői között, ami azt jelenti, hogy mind a négy napon, mind két pilótájuk autóba fog ülni. Kedden Leclerc kezdte a tesztelést, ám nem sok kört tudott megtenni az említett probléma miatt, délután pedig már nem ülhetett autóba, hiszen csapattársa Sebastian Vettel következett a megbeszéltek alapján.

    ,,Kevesebb kört tudtunk teljesíteni a tervezettnél, azonban biztos vagyok abban, hogy sikerül majd behoznunk az elvesztegetett időt a következő napokban. A pálya egy kicsit más volt, mint az első gyakorláson, ezért eltartott egy ideig, amíg alkalmazkodtam a körülményekhez.” –értékelte félnapját Leclerc.

    Vettel délután már 78 kört tudott menni, ám ő is hozzátette, van hova fejlődniük.

    ,,Még mindig próbáljuk megérteni az autót, ezért különböző beállításokkal kísérletezünk. Délután információ szerzés céljából a szuper lágy keverékeket is kipróbálhattuk. Az elkövetkezendő napok fontosak lesznek a számunkra.” –nyilatkozta Vettel.

  • Sainz elégedett az eddigiekkel

    Sainz elégedett az eddigiekkel

    Carlos Sainz úgy érzi, pozitívan kezdődött karrierje McLarenes fejezete, az egyetlen bökkenő csak a múlt heti, minimális tűz volt, ami csapata garázsában ütött ki.

    Az eset még pénteken történt, amikor a wokingi gárda épp forgatási napot tartott. Szerencsére semmi komoly nem történt, csak néhány szerelőt kellett ellátni, ugyanis ők kisebb égési sérüléseket szenvedtek.

    „Nagyon kicsit volt” – mondta Sainz a tűzről a Movistarnak. Néhány szerelő keze kicsit megégett, de az autó nem sérült meg. Nyilván senki nem örült, de nem volt komoly a dolog.”

    Ezt leszámítva Sainz elégedett azzal, ahogy eddig a tesztelés alakul a McLaren számára.

    „Azt mondanám, hogy a Ferrari mögött vagyunk” – mondta nevetve. „Komolyra fordítva a szót, nem tudom, hol vagyunk.”

    A spanyolt arról is kérdezték, hogy a McLaren miket követett el annak érdekében, hogy felszámolják azt a válságidőszakot, ami többek között Fernando Alonso távozását is eredményezte: „Nehéz volt, de kellett változtatni a mentalitáson, a filozófián, az önkritikán. Nem tudom, menyi idő lesz, mire eljutunk oda, ahol szeretnénk lenni, de legalább elindultunk.”

    Az idei autó egy új koncepció, sok változással: „Nem sok köze van a tavalyihoz, sem kívülről, sem a koncepció terén. Még sokat kell tanulnunk.”

    Sainz úgy gondolja, ha nem sikerülne pontot szerezni Ausztráliában, nem élnék meg csalódásként vagy kudarcként, de ha sikerülne, megadná az alaphangot.

    A spanyol szerint a Renault motor ugyan fejlődött, de azt is tudja, hogy a franciák erőforrása még mindig egy kicsivel a Mercedes és a Ferrari mögött van. Végül arról az emberről kérdezték Sainzot, aki helyére érkezett a McLarenhez, vagyis Alonsoról.

    „Tartom vele a kapcsolatot, de nem arról beszélünk, mit fog csinálni a csapattal. Zak Brown jobban tudna mesélni az időbeosztásáról. Igaz, hogy Carlos Sainz-nak hiányozni fog Fernando, de remélem a csapatnak annyira nem, mert itt leszek én.”

  • Wolff: A Mercedesnek nyitottnak kell lennie a riválisok első szárny tervezetével kapcsolatban

    Wolff: A Mercedesnek nyitottnak kell lennie a riválisok első szárny tervezetével kapcsolatban

    Toto Wolff elismerte, hogy a Ferrari és az Alfa Romeo talán jobb munkát végzett a Mercedesnél az első szárnyak megtervezése kapcsán.

    Az idei évtől olyan változások lépnek életbe az említett alkatrésszel kapcsolatban, amik az előzés gyakoriságát és könnyedségét hivatottak elősegíteni, azonban a csapatok a változtatásokat nem egy tervezési filozófia szerint hajtották végre. A Mercedes és a Red Bull egy konzervatív megoldást prezentált az első barcelonai teszt napjain a nagyérdemű elé, míg az Alfa Romeo és a Ferrari egy sokkal kreatívabb első szárnnyal kezdte meg a felkészülést.

    Múlthéten a vörösök lopták el a show-t a gyakorláson, már különböző elméletek születtek arról, hogy mennyivel lehet gyorsabb az autójuk, mint a rivális Mercedesé, akik, állításuk szerint nem a sebességre, hanem a megbízhatóságra koncentráltak, ugyanakkor, nekik is feltűnt az ellenfeleik által prezentált okos megoldás.

    ,,Nyitottnak kell lennünk, bár a mi tervezési filozófiánk mindig is eltért a többi csapatétól. Mi hosszabb tengelytávú autót készítettünk, mint ők, nem növeltük meg az autó dőlésszögét, mint a többiek. Nem azért hoztuk meg ezeket a döntéseket, mert azt hittük, hogy a koncepcióink minden téren a többi csapat koncepciója felett áll, hanem azért határoztunk így, mert úgy hittük ez a legjobb megoldás az autó és az erőforrás számára. Ahogy mondtam, nyitottnak kell lennünk az új szabályok miatt, és szemmel kell tartanunk mit dolgoztak ki a riválisaink. Ha valami jól működik, akkor azt a többiek is észreveszik, és vizsgálni kezdik, mit csináltak jobban az ellenfelek, majd miután rájöttek, ők is ki akarják próbálni azt a megoldást az autójukon.”

    Wolff azonban elvetette annak lehetőségét, hogy a Mercedes ilyen korán átalljon az alternatív megoldásokkal tűzdelt első szárny koncepcióra, amit a Ferrari és az Alfa Romeo használ.

    ,,Ezeket a dolgokat nem lehet egyik napról a másikra átalakítani. Ha azon gondolkodunk, hogy megváltoztatunk egy aerodinamikai elemet az autón, akkor nem napokban és hetekben kell gondolkodni annak érdekében, hogy megtudjuk jó-e az adott megoldás számunka is, hanem hónapokban.”

    A Racing Point technikai igazgatója Andy Green is árgus szemekkel figyeli az első szárnyakat és úgy véli, benne van a pakliban, hogy mind a két koncepció, amely mentén haladnak a csapatok, sikeres lesz.

    ,,A Mercedesnél mindig is egy másfajta tervezési filozófiát követtek, ami zsinórban öt világbajnoki címet hozott nekik, ezért mondhatni, hogy ez a gondolkodásmód sikeres. Úgy gondolom az első szárnyakkal kapcsolatban egy-két koncepció fog dominálni a kialakítás terén, és mind a kettő nagyon versenyképes lesz.”

  • Russell büszke csapatára, hogy sikerült összerakniuk az autót

    Russell büszke csapatára, hogy sikerült összerakniuk az autót

    A Williams új pilótája, George Russell büszke arra, hogy csapata mindent megtett, hogy minél hamarabb pályára gurulhasson a barcelonai szezon előtti teszten.

    Az ifjú brit elismerte, hogy elég frusztráló volt a pálya széléről nézni a többi autót a tesztelés első két és fél napján.

    „Eléggé idegesítő volt azt látni, hogy mindenki kint köröz, és pilótaként nyilván te is minél hamarabb csatlakoznál a többiekhez. Ez aztán elmúlt, és szerintem sikerült megértenem, milyen komoly munka eredményeként születik meg az autó.”

    „Ez a szituáció nem frusztrál, mert nem szándékosan kerültünk ebbe a helyzetbe, és mindenki sajnálja ezt az egészet, ám közben igyekszik mindent beleadva helyrehozni. Kicsit felfrissített ez, és büszke vagyok a csapatra, hogy mennyit dolgoztak. Egész éjszaka fenn voltak, és próbálták előkészíteni a kocsit, szóval nagy megtiszteltetés a csapat tagjának lenni.”

  • Marko szerint a Red Bull a Mercedes előtt van, de a Ferrari a leggyorsabb

    Marko szerint a Red Bull a Mercedes előtt van, de a Ferrari a leggyorsabb

    Dr. Helmut Marko úgy véli, a Red Bull a télen nagyot lépett előre, mellyel megelőzték a Mercedest. A németek autója, szerintük a harmadik erőt képviseli, míg az osztrák tanácsadó az első helyre a Ferrarit tippeli, akik a leggyorsabbnak bizonyultak az első tesztnapok során.

    Az alakulat ettől az évtől már Honda erőforrásokat használ, amely kapcsán több megtett kilométer után sem találkoztak problémával, így a csapat nagyon bizakodóan várja a szezon elrajtolását.

    ,,A Red Bull és a Toro Rosso nagyon jó köröket futott, és a motor is megbízható. Azt kell mondjam, ilyen jó felkészülést még sosem produkáltunk, egyszerre, mindkét csapattal.” –nyilatkozta Marko a Sky Sports F1-nak.

    A téli tesztek során a csapatok általában rejtegetik mire is képesek valójában, nem mindenki fedi fel, milyen gyorsan is tudná teljesíteni a köröket, ám az látszik, hogy a Ferrari egy nagyon produktív hetet tudhat maga mögött. Az SF90 gyorsnak és megbízhatónak tűnik. Marko úgy gondolja az eddig mutatott teljesítmény alapján a maranellói csapat jókora előnyre tett szert a Mercedesszel szemben, ugyanakkor az osztrák szakember szerint még a Red Bull is átlépte az Ezüst Nyilakat.

    ,,Abból, amit én láttam tegnap a pályán azt lehet leszűrni, hogy ebben a pillanatban a Ferrarinak van a leggyorsabb autója, utána következik a Red Bull és a Mercedes. Meglátjuk, mit tudunk csinálni Melborune-ben, elég optimisták vagyunk azzal kapcsolatban, hogy ebben az évben saját erőnkből nyerhetünk versenyeket, nem pedig csak akkor, mikor valami baj történik az élmenőkkel vagy ha épp olyan speciális helyszínre megyünk, mint például a monacói pálya.”

  • Hamilton: Nagyon erősnek tűnik a Ferrari

    Hamilton: Nagyon erősnek tűnik a Ferrari

    Lewis Hamilton szerint fő riválisuk a Ferrari nagyon-nagyon erősnek tűnik.

    A Mercedes és a brit világbajnok az első teszten még nem a nyers sebességre fókuszált, inkább az adatgyűjtés volt a fő céljuk. Nem szokatlan procedúra ez az Ezüst Nyilaknál, korábban is követték már ezt a forgatókönyvet, miszerint első teszten nem tekerik fel az erőforrást és a megbízhatóságra mennek rá, míg a másodikon fókuszálnak az autó sebességére.

    A Ferrari ugyanakkor magára irányította a figyelmet az első három napon mutatott teljesítményével, akár még a leggyorsabb autó is lehet idén a vörösöké, ám ezek a találgatások még koraik, hiszen senki sem tudja, hogy a másik csapat milyen programot tűzött ki az adott napra, milyen beállítások szerint vezet az autóban ülő versenyző, ennek ellenére Hamilton figyelmét felkeltette a maranellói gárda Barcelonában mutatott munkássága.

    ,,Láthatjuk, hogy a Ferrarin nagyon-nagyon erősnek tűnik. Rengeteg kilométert teljesítettek, úgy néz ki idén jobb csomagjuk van, mint tavaly, ez pedig még nagyobb kihívás elé fog állítani minket. Mi eddig próbáltunk mélyre ásni és megérteni az autót, ugyanúgy, mint a tavalyi szezon elején. A Ferrari mindig nagyon gyorsnak tűnik, főleg pár éve, már a kezdeteknél erősek. Nos, erre számítottunk. Ami minket illet, mi folytatjuk tovább a programunkat, mindenki keményen dolgozik a csapatban.”

    Az ötszörös világbajnok kihangsúlyozta ők inkább saját magukkal foglalkoznak, és nem azzal törődnek, hogy hogy épp a riválisok mit csinálnak vagy épp milyen erős a konstrukciójuk.

    ,,Hagyjuk, hogy mindenki csinálja a saját dolgát, mi magunkra koncentrálnunk… mélyre ásunk és megpróbálunk biztosra menni abban, hogy a folyamatok, amiket elvégzünk, jobban működjenek, mint valaha, meg kell győződnünk arról, hogy az adatok, amiket kielemezünk egyezzenek azokkal a visszajelzésekkel, amiket a pilóták szolgáltatnak. Biztosra kell mennem avval kapcsolatban is, hogy a visszajelzés amit adok, az még pontosabb legyen, mint eddig bármikor. Ezek azok a dolgok amikre próbálunk fókuszálni, valamint meg akarunk győződni afelől, hogy végig tudjuk teljesíteni a kijelölt programot. Azt hiszem, jövő héten már előrébb fogunk tartunk azzal kapcsolatban, hogy hol is állunk pontosan.” -nyilatkozta Hamilton.

  • Horner tagadta a pletykákat: A Honda motor nem küzd vibrációs problémákkal

    Horner tagadta a pletykákat: A Honda motor nem küzd vibrációs problémákkal

    Christian Horner a Red Bull csapatfőnöke tagadta azokat a pletykákat, miszerint a Honda motor vibrációs problémákkal küzd.

    A szóbeszéd szerint, amik szerdán kezdtek keringeni, a japán erőforrás mikor teljesen fel van tekerve, akkor egyfajta vibráció jelentkezik az autón, ám a brit szakember nevetségesnek titulálta ezt az állítást.

    ,,Semmilyen vibrációs probléma nem áll fenn, nem találkoztunk semmi ilyesmivel a teszt során, ezért nem is igazán értem, honnan jött ez az egész. A Red Bull Technology tavaly a Toro Rosso segítségével felkészült az integrációs folyamatot illetően, ezért állíthatom, hogy elég nagyfokú ismerettel rendelkezünk ezzel kapcsolatban. Köztünk és a Honda között elég erős munkakapcsolat alakult ki. Ennek a motornak az integrálása a kaszniba az egyik legjobb, ha nem a legjobb, amit valaha láttam, mondhatni egy nagyon szép csomaggal rendelkezünk.” –nyilatkozta Horner a RaceFansnak.

    Tegnap Max Verstappen ülhetett autóba, 109 kört sikerült teljesítenie ahol is különböző beállításokat próbált ki a csapat, ám semmilyen probléma sem merült fel se a motor se a kaszni terén.

    ,,Sikerült elvégeznünk a kijelölt programot. Mindig is úgy gondoltuk, hogy az év ezen szakaszában könnyen bele lehet esni abba csapdába, hogy a többiek dolgába ütjük az orrunkat, azonban mi inkább saját magunkra fókuszálunk, arra, hogy mit kell tennünk, mi az előírt programunk, és eddig minden a terv szerint halad.” –tette hozzá a brit csapatfőnök.

  • Perez: Az idei év máris merőben más, mint a tavalyi

    Perez: Az idei év máris merőben más, mint a tavalyi

    Sergio Perez szerint a Racing Point idei éve sokkal jobban indult, mint a tavalyi, amikor a csapat még Force India néven futott.

    „Elég nagy a különbség, jobb a helyzet, mint vártuk. Amikor először mentem sokkal jobb volt a tapadás és a teljesítmény, mint amit a szimulátor előre vetített. Ugyan rövid etap volt, de elégedett vagyok azzal, ahogy kezdtünk. Szerintem van egy jó alapunk, amin még sokat fejleszthetünk, illetve sok dolgot tanulhatunk belőle.”

    Perez még hétfőn ült a volán mögött, és azzal együtt értékelt pozitívan, hogy mindössze 30 kört tett meg aznap.

  • A McLaren még nem döntötte el, hogy Alonso vezet-e náluk a téli teszten

    A McLaren még nem döntötte el, hogy Alonso vezet-e náluk a téli teszten

    A McLaren sportigazgatója, Gil de Ferran elmondta, hogy még nem döntöttek arról, igénybe veszik-e Fernando Alonso szolgáltatásait a barcelonai szezon előtti teszten.

    Már korábban is szóltak pletykák arról, hogy Alonso visszatérhet a tesztekre, az pedig csak „olaj volt a tűzre”, hogy a spanyol hétvégén olyan képeket osztott meg a közösségi oldalán, melyek szerint a McLaren wokingi gyárában járt.

    Zak Brown korábban is megmondta már, hogy jól jöhet Alonso rutinja az MCL34-es fejlesztésekor, de Ferran viszont most az AS kérdésére kitért a válaszadás alól.

    „Még nem tudjuk, majd meglátjuk. Én mindig mondtam, hogy Fernando a valaha volt egyik legjobb pilóta, ezt a daytonai győzelme is alátámasztja. Hihetetlen versenyző.”

    A McLaren nyilván javulást remél, de az előző évekből tanulva már óvatosabbak. Emlékezhetünk, hogy sokszor túl hangzatos és megugorhatatlan célokat tűztek ki maguk elé, ez azonban idénre változott.

    „Úgy tűnik, jól haladunk” – mondta de Ferran óvatosan. „Nyilván várnunk kell Barcelonáig, hogy kiderüljön, mennyire leszünk versenyképesek az új szabályokkal.”

    Egy célkitűzést azonban csak megengedtek maguknak, ez pedig az lenne, hogy teljesítsenek jobban, mint 2018-ban: „Mind azon dolgozunk, hogy elérjük ezt a célt.”