Címke: téli teszt

  • Holnap indul a 2020-as tesztidőszak: Íme a beosztás és a program

    Holnap indul a 2020-as tesztidőszak: Íme a beosztás és a program

    A csapatok egy része már bejelentette, milyen felállásban vesznek részt a tesztidőszak első hetén.

    Az autóbemutatók nagy része már lezajlott, a bejáratás is megtörtént a legtöbb csapatnál, így a következő állomás már a szezon előtti tesztnapok teljesítését jelenti. Idén kevesebb nap áll az istállók rendelkezésére, így különösen fontos, hogy minél több kört tegyenek meg a jól ismert barcelonai aszfaltcsíkon. Az időbeosztás idén sem változott, a gyakorlást 09:00-tól kezdhetik meg a csapatok, és egészen 18:00-ig körözgethetnek a pályán. (Ez az időszak tartalmazza az egy órást ebédszünetet amit 13:00-tól ejtenek meg.)

    Idén több újdonság is vár az a sportot kedvelőkre. A paravánok ettől az évtől eltűnnek, így könnyebb lesz szemmel tartani a konstrukciókat. Ezen felül az F1TV-n élőben lehet követni az eseményeket.

    február 19. február 20. február 21.
    Mercedes Valtteri Bottas/ Lewis Hamilton Lewis Hamilton/ Valtteri Bottas Valtteri Bottas/ Lewis Hamilton
    Ferrari *Charles Leclerc Charles Leclerc/ Sebastian Vettel *Sebastian Vettel
    Red Bull Max Verstappen Alexander Albon Max Verstappen/ Alexander Albon
    McLaren Carlos Sainz Lando Norris Lando Norris/ Carlos Sainz
    Renault Esteban Ocon/ Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo/ Esteban Ocon Esteban Ocon/ Daniel Ricciardo
    AlphaTauri Danyiil Kvjat Pierre Gasly Danyiil Kvjat/ Pierre Gasly
    Racing Point Sergio Perez/ Lance Stroll Sergio Perez Lance Stroll
    Alfa Romeo Robert Kubica, Antonio Giovinazzi Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi
    Haas Kevin Magnussen Romain Grosjean Romain Grosjean/ Kevin Magnussen
    Williams George Russell/ Nicolas Latifi George Russell Nicolas Latifi

     

    *: Sebastian Vettel nem érezte jól magát, így a Ferrarinak változtatnia kellett a beosztáson.

  • A Ferrari közzétette a beosztást: Vettel kezdi a tesztelést Barcelonában

    A Ferrari közzétette a beosztást: Vettel kezdi a tesztelést Barcelonában

    A Ferrari nemrég ismertette a téli tesztidőszak első hetének beosztását.

    A keddi autóbemutató után a Scuderiánál már lázasan készülnek a gyakorlás. Február 19-21-ig lesz lehetőségük arra, hogy az SF1000 névre hallgató konstrukciót első körben megismerjék, majd a munkát a barcelonai pályán február 26-28-ig folytathatják.

    A Ferrari beosztása szerint elsőként Sebastian Vettel róhatja a köröket a vörös autó volánja mögött, majd csütörtökön osztott nap lesz, délelőtt Charles Leclerc veszi át „kormányt” majd délután a német világbajnok tér vissza a pályára. Pénteken a monacói kap teljes napot és zárja a tesztidőszak első periódusát.

    A vörösök mellett eddig még csak a Haas közölte milyen sorrendben tesztelik az autót a versenyzők.

  • A Mercedes még mindig a Ferrarira tekint favoritként

    A Mercedes még mindig a Ferrarira tekint favoritként

    Toto Wolff abbéli meggyőződését, hogy a Ferrari a leggyorsabb autó, cseppet sem változtatta meg a Mercedes fölényes ausztrál győzelme.

    A vártakkal ellentétben a Ferrari szenvedett az Ausztrál Nagydíjon, míg a Mercedes domináns kettős győzelmet aratva a leggyorsabb körért járó pluszponttal együtt bezsebelte a maximális 44 pontot.

    „Fantasztikus eredmény ez a 44 pont az első futamon, nem is kezdhettük volna jobban a szezont” – kezdte Wolff. „A háború azonban éppencsak elkezdődött: a Ferrari mindent megtesz majd, hogy visszavágjanak, Melbourne pedig azt is megmutatta, hogy a Red Bullal is számolnunk kell. Barcelonában láthattuk a Ferrariban rejlő hatalmas potenciált; mindenképpen arra számítunk, hogy erősek lesznek Bahreinben, a Red Bullal egyetemben.”

    A Scuderia rajongóinak valóban bizakodásra adhat okot, hogy az elmúlt két bahreini futamon Sebastian Vettel diadalmaskodott, míg a szahíri pálya a melbourne-itől teljesen eltérő karakterisztikával rendelkezik.

    „A barcelonai tesztek után úgy éreztük, mi vagyunk a kihívók, és akármit is láttunk Melbourne-ben, ezen felfogásunk nem változott” – folytatta Wolff. „Nem egyetlen futam fogja eldönteni a szezon hátralévő részének erősorrendjét. A legutolsó teljesítménycseppet is ki kell facsarnunk az autónkból, aminek elérésére a hétvége folyamán keményen kell majd dolgoznunk. Az elmúlt években remek versenyzésnek lehettünk szemtanúi Bahreinben; izgalmas hétvégére számítok.”

  • Marko: A Red Bull idén legalább öt versenyt fog nyerni

    Marko: A Red Bull idén legalább öt versenyt fog nyerni

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko szerint csapata több versenyt fog nyerni a Hondával, mint tette azt tavaly a Renault-val.

    Az osztrák odáig elment, hogy azt mondta, gyorsabbak, mint az elmúlt öt év bajnoka, a Mercedes.

    „Az idén legalább öt versenyt nyerünk” – mondta Marko, akinek a csapata tavaly egyébként 4 versenyen diadalmaskodott (Kína, Monaco, Ausztria, Mexikó).

    Arra számítanak, hogy a Red Bull idén több helyszínen is versenyképes lesz az elmúlt évekkel szemben, amikor ugye csak a nagy leszorítóerőt igénylő pályákon voltak esélyesek.

    Ha a barcelonai tesztek legjobb időeredményeit nézzük, arra a következtetésre juthatunk, hogy szinte nincs különbség a Mercedes és a Ferrari közt, ugyanis az olaszok legjobb ideje 3 ezredmásodperccel volt jobb a németekénél. Marko viszont nem így gondolja, szerinte a különbség ennél sokkal nagyobb, és a két csapat közé még a Red Bull is beférhet.

    „A Ferrari a favorit. Olyan gyorsak voltak, mintha ők mindenkinél egy héttel többet tesztelhettek volna.”

    Marko elhintette, hogy azért Gasly többször is megnehezítette a dolgukat, ugyanis a francia kétszer is összetörte az autót. Az egyik balesete az utolsó előtti napon történt, melynek eredményeképpen csapattársa, Max Verstappen csak 29 kört tudott megtenni az utolsó napon. Vélhetően ennek volt köszönhető az is, hogy a Red Bull nem futott igazán gyors kört a teszteken, hiszen ezeket a szimulációkat a Mercedes is az utolsó napra hagyta, és lehet, hogy így járt volna el az osztrák csapat is.

  • Brawn szeretné, ha az összes csapat szerepelne a Netflixes sorozat második évadában

    Brawn szeretné, ha az összes csapat szerepelne a Netflixes sorozat második évadában

    Ross Brawn szeretné, ha minden csapat szerepet vállalna az idén debütáló Netflixes sorozat (Drive to Survive)  második évadában.

    A 10 részes sorozat péntektől lesz elérhető a népszerű oldalon, ám mint azt korábban is megírtunk két alakulat nemet mondott az F1 által készített sorozatban való szereplésre. A Mercedes megtagadta a stábnak, hogy belépjenek, a területükre ezért egyszer sem lesznek láthatóak a jelenlegi bajnokok, míg a Ferrari a szezon végén engedélyezte a forgatást, ezért csak egy rövid időre lesz látható a vörös alakulat.

    A szurkolók már kifejezték nem tetszésüket a két istálló magatartása miatt, ezért Brawn a kezébe vette az ügyet, és megígérte, gondoskodik arról, hogy minden csapat benne legyen a második évadban, melynek forgatását már a barcelonai teszteken elkezdték.

    ,,Úgy vélem képesek vagyunk még nőni, és ez a folyamat gyorsabban fog bekövetkezni, ha minden alakulat kiveszi a részét a munkából. A csapatok talán már elkezdték felismerni nem csak a pályán kell helytállniuk, hanem minden olyan területen, amivel javítani tudunk a sport megítélésén. Talán nem ugyanabban az ütemben fedezték fel ezt az istállók, ám annyi biztos, hogy végül mindenki eljutott erre a pontra. Azt gondolom ezt az előrelépést már az idei évben is tapasztalhatjuk majd.”

    Brawn miután az első két epizódot megtekintette, a sajtótájékoztatón hangsúlyozta, mennyire fontos bevonni az embereket a sportág színfalai mögé és megosztani ezeket a történeteket a rajongókkal.

    ,,A sport emberi oldala mindig is lenyűgöző volt, és ezen az oldalon mindannyian részt veszünk. Most már nem állok olyan közel ahhoz a csapathoz, melyről saját meglátásom szerint fantasztikus történeteket lehetne bemutatni, ugyanis rengeteg érzelem gyűlik össze abban az alakulatban kezdve az egyénekkel, a mérnökökkel a szerelőkkel és a családokkal. A saját családomból tapasztalva tudom, hogy mennyire szenvedtek vagy mennyire örültek, mind a két oldalát megélték a dolgoknak, és ezt ebből a sorozatból is lehet érzékelni.”

    A brit szakember állítja, hogy a Formula 1 lenyűgöző látványa és a hang mellett az izgalmak a dráma és szenvedély, ami uralja a sportot, és ezek miatt az attribútumok miatt kíváncsiak annyira az emberek a színfalak mögötti világra és a versenyzőkre.

    ,,Mióta ebbe az új irányvonalba mozdultunk el, az egyik legjelentősebb dolog, amivel szembe találtunk magunkat, és ami a rajongóktól jött az az volt, hogy szeretnék érteni a versenyzőket és azt mi miért történik. Van valami lenyűgöző bennük, és az emberek meg akarják tudni azt, hogy mitől is olyan kivételesek ezek a srácok. Az eddig látott két epizód alapján úgy vélem, hogy az F1-et egy másik aspektusból is láthatjuk. Személy szerint nekem a második rész a kedvencem eddig, az a kémia ami Saniz és Alonso között van, nos, ezek azok a dolgok, amiket nem feltétlenül lát vagy érez az ember.”

    A második szezon produkciós munkálatai már elkezdődtek, ám az egyezkedés a csapatokkal még nem ért véget árulta el az F1 marketing vezetője Elie Norman.

    ,,A tárgyalások még most is folynak az összes csapattal a második évaddal kapcsolatban. A Box to Box forgatott már a barcelonai teszten és Melborune-ben is ott lesznek, ezért természetesen szeretnénk, ha minden csapat kivenné ebből a részét.”

    ,,A projektünk egy része az, hogy minden csapathoz eljuttassuk a Netflix kínálta lehetőséget, és értékeljük, ha átnézik a beosztásukat, hogy helyet szorítsanak ennek, ugyanis tisztában vagyunk azzal, hogy más elfoglaltságaik is akadnak, különösen igaz ez a Mercedes egyik versenyzőjére, aki érintett a zeneiparban és a divatban, ám annyi minden történt abban az időben, hogy nem tudták vállalni a szerepeltetését.”

  • A Ferrari tovább vizsgálja Vettel balesetének okait

    A Ferrari tovább vizsgálja Vettel balesetének okait

    Mattia Binotto elárulta, további vizsgálatokat fognak végezni  Sebastian Vettel szerdai balesetével kapcsolatban.

    Az utolsó szezon előtti tesztnapok második napján a német világbajnok elvesztette uralmát az autója felett a 3-as kanyarnál, majd egyenesen a gumifalba csapódott. Azóta az olasz csapat felfedte, hogy a bal első kerék felnijének sérülése okozhatta a balesetet.

    ,,Átnéztük az összes rendelkezésre álló adatot, annak érdekében, hogy megtudjuk mi okozta és mitől keletkezett a probléma. Úgy véljük a felni meghibásodása volt a gond, ugyanis az említett alkatrészen sérülés nyomokat fedeztünk fel, ami egy külső ütés során keletkezhetett a pályán, tehát ez egy olyan szerencsétlen helyzet volt, amit még csak elkerülni sem tudtunk volna. Ez az eddigi legjobb magyarázat, amit adhatunk, azonban biztosra akarunk menni, ezért még jobban megvizsgáljuk a körülményeket és még jobban átnézzük az adatokat.” –nyilatkozta Mattia Binotto a Motorsport.com-nak.

    Az új csapatfőnök elégedett azzal a teljesítménnyel, melyet a téli tesztnapokon mutattak, ugyanakkor felidézte, tavaly sokkal többet küszködtek ebben a periódusban.

    ,,Tavaly sokkal nehezebb napok voltak mögöttünk, ami elsősorban az időjárásnak volt köszönhető. Idén különböző szituációban találtuk magunkat, napos volt az idő és levegő hőmérséklete is megfelelőn alakult, azonban megbízhatósági gondokkal is szembe kellett néznünk, Seb a 3-as kanyarban balesetet szenvedett, pénteken pedig egy elektronikai probléma hátráltatott minket.”

  • Grosjean: A DRS sokkal hatékonyabb lett

    Grosjean: A DRS sokkal hatékonyabb lett

    A fizika törvényei szerint a nagyobb hátsó szárnyak miatt a DRS-nek is hatékonyabbnak kell lennie, és most már tudjuk, hogy ez a gyakorlatban is így van, legalábbis Romain Grosjean szerint.

    „Ha nem használod a DRS-t olyan, mintha csak totyognál” – mondta Grosjean a RaceFans-nak arra a kérdésre, hogy hogyan befolyásolták az autók viselkedését a szabályváltoztatások. „Olyan érzés, mintha egy ejtőernyő lenne a kocsid hátuljára erősítve. Érdekes lesz tehát látni éles versenyhelyzetekben is. A DRS hatás nagyobb lett.”

    Az idén főleg az aerodinamikán igyekeztek változtatni, az előzés könnyítése ezzel a cél. Grosjean úgy gondolja, nem kell kétségbe esni, ha a módosítások nem érik el a kívánt hatást egyből a szezon elején.

    „Szerintem nem az első futam lesz a mérvadó. Melbourne, ott azért nem sok minden történik. Majd idővel úgyis kiderül.”

    Kevin Magnussen meggyőződése, hogy könnyebb követni egy másik autót az új szárnyakkal, ám csapattársa, Grosjean még nem annyira biztos ebben.

    „Nem nagyon köröztem másik autó mögött, hogy megnézzem, javult-e a helyzet. Abban reménykedtem, hogy a hosszú etapok alkalmával majd úgyis találok valakit, aki mögött megnézhetem.”

    Az első légterelők ugye szélesebbek lettek (konkrétan annyira szélesek, mint maga az autó), ám ez a francia szerint nem jelenti azt, hogy jobban is fognak sérülni a futamok rajtjánál.

    „Már 2012-ben és 2013-ban is hasonló volt a helyzet. Nyilván szélesebbek, de minden rendben kellene legyen.”

  • Bottas: A B-verziójú autó sokkal jobb

    Bottas: A B-verziójú autó sokkal jobb

    A Mercedes mindent megtesz, hogy a lehető legjobb autóval álljanak rajthoz az idénynyitó Ausztrál Nagydíjon. A németek konkrétan egy szemmel láthatóan más autóval érkeztek meg a második Barcelonai téli tesztre, és bevallották, minden aerodinamikában szerepet játszó elem kicserélésre került az első teszthét után.

    A változtatás abból a szempontból indokolt, amit már a paddockban is találgatnak, tehát hogy állítólag a Mercedest nem csak a Ferrari, de még a Red Bull Honda is megelőzte a télen. Ezt egyébként Valtteri Bottas, a csapat egyik pilótája is így látja. Viszont most azt nyilatkozta a finn C More hasábjain, hogy a Mercedes B-autója jobb, mint az előző heti verzió.

    „Jelentős a különbség a múlthéthez képest. Elég komoly problémáink voltak az első teszt után. A gyors kanyarokban nehéz volt, de a beállítást sem találtuk. Most már közelebb járunk ahhoz, ahol kéne lennünk, de még mindig hosszú az út az első versenyig. Van még min dolgoznunk.”

  • Vettel meglepődött azon mennyi újítással érkezett Barcelonába a Mercedes

    Vettel meglepődött azon mennyi újítással érkezett Barcelonába a Mercedes

    Sebastian Vettel meglepődött azon, hogy a Mercedes mennyi új elemmel érkezett a második barcelonai tesztre. A Ferrari pilótája továbbá beismerte, az első hét után úgy gondolta, talán a német alakulat bajban lehet.

    A múlt héten a német csapat nem nyújtott acélos teljesítményt, még fő riválisa a Ferrari szinte szárnyalt, ami alapján többen is a vörösök autóját kiáltották ki a legjobb konstrukciónak. Vettelben is megfordult az a gondolat, hogy az Ezüst Nyilak talán elszámolhatták magukat, ugyanakkor hozzátette, nehéz megmondani mi történik valójában a csapata körül.

    ,,A Mercedesnél nehéz megmondani mi is történik. Néhány etap jónak néz ki, míg akadnak olyanok, amik kevésbé meggyőzőek, de ez hozzátartozik a teszteléshez. Nem sokat foglalkoztam a köridőkkel, van pár jó szakemberünk, akik jobban értenek ehhez, mint én, de úgy gondolom mi jól állunk. A Red Bull nagyon erősnek és konzisztensnek tűnik, és elég megbízhatónak is. Előfordulhat, hogy pár meglepetésben is részünk lesz, például az Alfa Romeo nagyon jól teljesít.”

    A Motorsport.com megkérdezte, rajta tartja-e a szemét az német alakulat fejlesztésein, mire Vettel így felelt:

    ,,Igen. Te is biztosan megnézted és engem is nagyon érdekelt. Egy kicsit meglepett, hogy az autójukon ennyi új elem van, igaz mindenki maga választja meg, milyen úton akar haladni a teszten. Természetesen érdekes, hogy itt mit történik, azonban csak Melborune-ben fognak kiderülni a dolgok.”

  • Vettel: Nem tudtam semmit sem tenni annak érdekében, hogy elkerüljem az ütközést

    Vettel: Nem tudtam semmit sem tenni annak érdekében, hogy elkerüljem az ütközést

    Sebastian Vettel elmondta, elvesztette uralmát az autója felett és már csak utasként nézte végig azt, hogy az SF90 egyenesen a gumifalba csapódik. A probléma okát még nem tudják pontosan, ám annyi biztos, hogy nem vezetői hiba okozta a kiesést, hanem egy mechanikai meghibásodás miatt kellett idő előtt befejezniük a tesztelést.

    Délelőtt a német világbajnok pattant volán mögé, 40 kört sikerült is megtennie, mikor a hármas kanyarban egyszer csak elveszítette uralmát az autója felett, majd ennek következtében egyenesen a gumifalba csapódott. A pilótának nem lett baja, azonban felküldték az orvosi szobába, hogy a kötelezendő rutin vizsgálatok elvégezzék rajta, autója az SF90 viszont eléggé megsérült, ezért a nap hátra levő része szinte a kukában landolt a maranellói gárdának, Charles Leclerc csak egy installációs kört tudott teljesíteni az újjáépített autóval.

    ,,A hármas kanyar felé tartottam, majd érezni kezdtem, hogy valami nincs rendben a bal elsővel. Nem tudtam semmit sem tenni annak érdekében, hogy elkerüljem az ütközést, miután már nem én kontrolláltam az autót, egyenesen a gumifalba mentem.” – osztotta meg Vettel a történteket a Ferrari sajtótájékoztatóján.

    ,,Mi sem tudunk többet, mint bárki más. Mindenki kutatja a miérteket itt is és Maranellóban is, nagyon kíváncsiak vagyunk mi is történhetett. Sokkal egyszerűbb lenne a dolgunk akkor, ha csak lesodródott volna az autó és nem ütközik valaminek. Képzelhetitek milyen károkat okozott a becsapódás.”

    A balesetet követően 40 percig javították és igazgatták a pályamunkások TecPro-falat, aminek Vettel ütközött,.

    ,,A Techpro jól végezte feladatát, ahogy az autó is, azonban ez az egész egy csalódás a számunkra.”

    Ugyanakkor, ha egészben nézi az eddigi teljesítményüket, akkor a négyszeres világbajnok elégedett azzal, ahogy jelenleg haladnak.

    ,,Összességében az autó jó, sok mindent felfedeztünk az első nap óta, és a múlt hetet nagyon produktívan zártuk. Tegnap sikerült az elvesztegetett időt behoznunk egy kicsit és még mindig pozitív érzéseim vannak az autóval kapcsolatban. Természetesen a terv mindig az, hogy az aznapi programot teljesítsük, és ma 40 kört sikerült megtennünk, ami nem ideális és ez időveszteséget is jelent, azonban most a legfontosabb az, hogy megértsük pontosan mi is történt.”