Szerk Racingline.hu

Címke: Tecnodom Sport

  • Új márka csatlakozott a TCR kategóriába

    Új márka csatlakozott a TCR kategóriába

    A WSC bejelentette, hogy végrehajtották a Fiat Tipo homologizációs folyamatát, így az autó már részt vehet a TCR bajnokságokban.

    Az autót nem az olasz gyár, hanem a Tecnodom Italy elnevezésű csapat építette, akik a TCR Italy keretein belül fogják majd indítani a Tipót. A konstrukció jelenleg még a legkezdetlegesebb M típusú motorvezérléssel van felszerelve, abból az 5-ös erősségű, tehát 100% motorerőt nyújtó verziót használják majd.

    Ami a BoP-t illeti, az olaszok nem kaptak plusz súlyt, de a hasmagasságot meg kell emelniük 10 mm-rel.

    A Toyota homologizációját is most végzik, de az argentin fejlesztésű autóról még nem érkezett hír.

    A WSC jelenlegi, TCR autókra vonatkozó BoP-je:
    Márka Típus MV Balaszt Hasm.
    Alfa Romeo
    		 Giulietta Veloce M5 -10 kg 70 mm
    Giulietta RF M6 -10 kg 70 mm
    Audi
    		 RS3 LMS SEQ R5 -10 kg 70 mm
    RS3 LMS DSG R6 +20 kg 70 mm
    RS3 LMS TCR C5 0 kg 70 mm
    Cupra
    		 TCR SEQ R5 0 kg 70 mm
    TCR DSG R6 0 kg 70 mm
    Leon Competición C5 0 kg 70 mm
    Fiat Tipo
    		 M5 0 kg 80 mm
    Honda
    		 Civic FK2 M5 -20 kg 70 mm
    Civic FK7 M5 +20 kg 70 mm
    Civic FK7 C5 +20 kg 70 mm
    Hyundai
    		 i30 N M3 +40 kg 90 mm
    i30 N C4 +40 kg 90 mm
    Veloster N M3 +50 kg 90 mm
    Elantra N C4 +10 kg 80 mm
    Kia Cee’d M5 -10 kg 70 mm
    Lada
    		 Vesta Sport M5 +40 kg 80 mm
    Vesta M5 +10 kg 70 mm
    Lynk & Co
    		 03 M4 +50 kg 80 mm
    03 C4 +50 kg 80 mm
    MG 6 XPOWER M5 0 kg 70 mm
    Opel Astra M6 0 kg 70 mm
    Peugeot
    		 308 M6 -40 kg 70 mm
    308 Racing Cup M6 -10 kg 70 mm
    Renault Mégane RS M5 -20 kg 60 mm
    Subaru STI M6 -10 kg 70 mm
    Volkswagen
    		 Golf GTI TCR SEQ R5 -10 kg 60 mm
    Golf GTI TCR DSG R6 -10 kg 60 mm
  • A Toyota és a FIAT is közelebb került a TCR homologizációhoz

    A Toyota és a FIAT is közelebb került a TCR homologizációhoz

    A Toyota és a FIAT friss TCR modelljei közelebb kerültek a teljes homologizációhoz, miután elindult az a folyamat, amely lehetővé teszi, hogy mindkét autó aktív versenyen indulhasson.

    A Toyota Corolla GRS TCR-t az argentin Toyota Gazoo Racing fejlesztette, és feltehetően Dél-Amerikában debütál majd a versenyen, míg a FIAT Tipo-t a Tecnodom Sport csapat építette – amely 2020-ban egyetlen TCR Europe versenyen indította az autót szabadkártyásként, és Luca Rangoni vezetésével a 13. legjobb eredményt érte el.

    Mindkét autót a Pininfarina szélcsatornájában tesztelték a leszorítóerő és a légellenállás felmérésére, a hátsó szárnyat különböző konfigurációkra állították be, hogy a pályán tapasztalható változásokat reprodukálják.

    A két autó tömegközéppontját vizsgálták a Németországban egy forgó emelvényen végzett teszt során, a motorok próbapadi tesztelésére pedig az ORAL Engineering modenai létesítményeiben került sor. A motortesztek során az erőforrást egy tesztcellába helyezik, ahol a teljesítmény- és nyomatékgörbéket mérnek, és ellenőrzik a motortérképeket különböző teljesítménykonfigurációkban.

    Az új LADA Vesta Sport TCR motorjával ugyanilyen teszteket végeznek.