Szerk Racingline.hu

Címke: technikai együttműködés

  • Albon szerződése fejfájást okozhat a Mercedesnek vagy a Williamsnek?

    Albon szerződése fejfájást okozhat a Mercedesnek vagy a Williamsnek?

    Bár a Red Bull papíron elengedte Alexander Albon kezét azért, hogy a Williamshez szerződhessen, „nem zárják ki a későbbi együttműködés lehetőségét”.

    Albon idén a partvonalra került, hiszen az energiaitalos csapatnál Sergio Pérez érkezett a helyére. Nem maradt azonban versenyzés nélkül, a Red Bull újonnan indított DTM-programjában kapott helyet.

    Türelme eredményeképpen most a Williamsnél szerzett neki ülést munkáltatója, de ehhez vissza is kell lépniük egyet.

    A brit-thai versenyző már nem lesz a pilótaprogram része, viszont a bejelentés képein is az AlphaTauri pólójában pózol.

    Persze, lehet mondani, hogy jelenlegi DTM-es csapata miatt viselheti ezt a pólót, és amúgy is semleges fehér színű, de ha „sima” Williams pilóta lenne, már kapott volna a csapattól ruházatot, legalább a fotózás erejéig.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Alex Albon (@alex_albon) által megosztott bejegyzés

    A Mercedes és a Red Bull politikai hercehurcájának eredménye ez, hiszen a németek – lévén szoros technikai együttműködésük a Williamsszel – nem szeretnék, hogy hadititkok kerüljenek ki a bajnoki riválishoz.

    Horner jelezte, jobban szeretné, ha az Alfa Romeo helyett inkább a brit csapatnál lenne hely Albon számára, ami már csak a versenyzés szempontjából is logikus. Az olasz-svájci istálló Charles Leclerc távozása óta fokozatosan visszafele csúszik, míg a Williams most kapott lendületre.

    A britek nem csak szimplán motort kapnak a Mercedestől: számos más „továbbítható elemet”, köztük a váltót is Brackley-ből kapják. Bár nem fiókcsapatról van szó, tehát a Williams járhatja a saját útját, azért a technikai befolyás mást sugall.

    Kérdéses, a Mercedes meddig és mennyit hajlandó a saját alkatrészeiből egy oylan csapatnak szolgáltatni, ahol egy ellenfelük pilótája versenyez majd.

  • Jelentős szponzort és technikai partnert veszített a Renault!

    Jelentős szponzort és technikai partnert veszített a Renault!

    Az Infiniti bejelentette, hogy az idei szezon végeztével befejezik a részvételüket a Forma-1-ben, mint szponzor.

    Az Infiniti még 2011-ben csatlakozott a száguldó cirkuszba a Red Bull támogatójaként. Egy évvel később pedig már főtámogatóivá váltak a milton keynesi istállónak, ami miatt a japán gyártó szponzorfeliratai szinte minden egyes szegmensén megtalálhatók voltak az RB8-on.

    Az Infiniti az utóbbi években azonban már a Renault partnereként volt jelen az F1-ben. Szoros együttműködésben dolgozott együtt a két gyártó, amit például az is jól mutat, hogy a franciák az Infiniti hibrid technológiáját használták fel az autóik energiavisszanyerő rendszerének fejlesztéséhez.

    Az enstonei istálló csapatfőnöke Cyril Abiteboul szerint az Infinitivel való együttműködésük hatalmas előny volt a hibrid érában a csapat számára.

    „Az öt évig tartó technikai együttműködésünk az Infinitivel rendkívül eredményes volt mindkét fél számára,” – értékelt a francia csapatfőnök.

    „Számos adatot és tudást hoztak a számunkra az elektromos autózás világából, amiből nagyot tudtunk profitálni. Minden percét élveztük a közös munkának és rendkívül büszkék vagyunk azon eredményekre, amiket közösen értünk el.

    „A legjobbakat kívánjuk az Infinitinek és üzenjük nekik, hogy legyenek nyitottak az újra és a jövőben még szívesen működnénk velük együtt, ha adódik majd rá lehetőségünk.”

  • Abiteboul: meg fog változni a Racing Point és a Mercedes kapcsolata

    Abiteboul: meg fog változni a Racing Point és a Mercedes kapcsolata

    Az idei Racing Point szabályosságát sokan megkérdőjelezték, és bár nem született ellene döntés, Abiteboul kétli, hogy hasonló „másolás” meg fog ismétlődni.

    „Egy elég alacsony költségvetési korlátban egyeztünk meg, ez jobban kiegyenlíti az esélyeket. Kíváncsi vagyok, ez milyen hatással lesz majd az együttműködésekre.” – utalt az olyanféle viszonyokra, mint amilyen a Red Bull és a AlphaTauri, vagy éppen a Ferrari és a Haas között van.

    „Ezek az együttműködések aggodalomra adnának okot, ha nem lenne a költségsapka és minden maradna a régiben.”

    Ahogy ígérte, nem felejti el a „rózsaszín Mercedest”, most is odaszúrt a silverstone-i alakulat akcióját támogató csillagosoknak.

    „Jelen pillanatban a Mercedesnek nincs problémája azzal, hogy a Racing Point az ő autójukat másolja. Mindegy, hogy szabályos-e vagy nem nincs problémájuk azzal, hogy segítsenek nekik.”

    Abiteboul szerint a korlátozás összehúzza majd a mezőnyt, ezért pedig a csapatok kevesebb információt közölnek majd egymással, hogy megőrizzék versenyképességüket.

     „Mindenki veszélyes lesz mindenkire. A sportág jelenleg a három nagycsapatot védi, de a jövőben semmi védelmük nem lesz a kisebb csapatok ellen. Ennek pedig a szurkolók lesznek majd nyertesei.”

  • A Red Bull-Toro Rosso együttműködés a Ferrari-Haast idézi majd

    A Red Bull-Toro Rosso együttműködés a Ferrari-Haast idézi majd

    Franz Tost csapatfőnök szavaival élve 2019-ben „szinergiaprojektbe” kezd a Red Bull és a Toro Rosso, vagyis megközelítik a Ferrari és a Haas közötti kollaboráció szintjét.

    A Toro Rosso a megalakulását követő néhány évben lényegében a Red Bull egyéves kasztnijait használta, ám azóta két különálló konstruktőrré értek, csak a váltó környékén volt némi átfedés. Jövőre mindkét csapat Honda-motorokat fog használni, valamint csavarnak egyet az együttműködés szintjén és osztoznak majd a teljes hátsó traktuson és az első felfüggesztés egy-két elemén.

    „Hülye ötlet volt, miért építenénk saját váltót, amikor megkaphatjuk a Red Bulltól is?” – magyarázta Tost. „Egy szinergiaprojektet alakítottunk: közös lesz a hátulsó fele az autónak és néhány alkatrész az első felfüggesztésből, ennyi. Nagyon egyszerű az egész, Hondával és Red Bull Technology váltóval megyünk majd, ennél többet nem tudok mondani.”

    A közös felfüggesztés egyben azt is feltételezi, hogy a két csapatnak hasonló aerodinamikai filozófiával fog majd versenyezni.

    „Jövőre nagyon szoros összefogásba kezdünk a Red Bull Technologyval” – folytatta Tost. „Az erőforrás, a váltó, a hátsó felfüggesztés és az első felfüggesztés belső komponensei terén ugyanazokat az elemeket használjuk majd, mindegyiket a szabályok adta keretek között. Ennyi lesz, de ez is épp elég, mert a hátsó traktusba beletartozik a hidraulika, az elektronika és minden egyéb hasonló terület is.”

  • Technikai partnerségre léphet a Sauber és az Alfa Romeo

    Technikai partnerségre léphet a Sauber és az Alfa Romeo

    A Sauber szorosabbra fűzheti a kapcsolatát a jövőben a jelenlegi névadó szponzorával az Alfa Romeoval.

    A legendás márka idén tért vissza a száguldó cirkusz mezőnyébe, mint a Sauber támogatója, köszönhetően a Ferraris kapcsolatnak, ugyanis a Ferrari és az Alfa Romeo is a Fiat konszern leányvállalatai. Az új együttműködésnek köszönhetően a svájci kiscsapat a legfrissebb Ferrari erőforrásokat használja, illetve jelentős támogatást is kapnak az Alfa Romeotól.

    A csapatfőnök Frederic Vasseur reméli, hogy ez az együttműködés a jövőben egy magasabb szintre is léphet.

    „Egy másfajta projektünk van, és most meg kell vizsgálnunk ezt az együttműködést másfajta aspektusból is. Az Alfa Romeoval való kooperáció új lehetőségeket nyithat meg számunkra, ami lépésről-lépésre megmutatja, hogy mi lehet a következő lépcsőfok, mondjuk a technikai partnerség.” – mondta a francia az Autosportnak.

    Vassuer szerint azonban nem fogják a Haas útját követni, már ami a Ferrarival való szoros kapcsolatot jelenti.

    „A Ferrari csak egy motor beszállító, míg az Alfa Romeo pedig a technikai partner. Nem akarok a Haasról, meg a Haas filozófiájáról beszélni. Nekik van egy saját projektjük. Nekünk pedig az Alfa Romeoval karöltve meg kell tudnunk, hogy hogyan lehetünk sikeresebbek, hogyan tud fejlődni a csapat, maradva a saját utunknál.” – tette hozzá.