Szerk Racingline.hu

Címke: Techeetah

  • Bemutatkozott a Techeetah új autója

    Bemutatkozott a Techeetah új autója

    A Techeetah csapat is bemutatta új, második generációs (Gen2) DS Automobiles erőforrással bíró Formula E autóját. A bemutatóra Versailles-ban került sor.

    A csapat versenyzői továbbra is André Lotterer, valamint a regnáló bajnok, Jean-Eric Vergne lesznek, míg a fejlesztőversenyzők James Rossiter és Guan Yu Zhou.

    „Nagy megtiszteltetés, hogy most már hivatalosan is megkezdtük a partnerkapcsolatunkat a DS-sel és első közös szezonunkat teljesíthetjük majd, mint DS Techeetah.” – mondta Mark Preston csapatfőnök.

    „Nagyon elfoglaltak voltunk a színfalak mögött a DS E-TENSE FE19 fejlesztésével, és nagyszerű teljes erőbedobással a fedélzeten tudni a Techeetah-t, szóval optimisták vagyunk a csomagunk kapcsán a 2018/19-es szezonra és az után.” – tette hozzá a DS teljesítményigazgatója, Xavier Mestelan Pinon.

    „Rendkívül boldog vagyok, hogy még egy évig folytathatom a csapattal.” – mondta Vergne. „A 2017/18-as bajnoki cím után és idén már a DS-sel, még erősebbek vagyunk, és ennek egy nagyszerű évnek kell lennie.”

    „A DS E-TENSE FE19 nem csak fantasztikusan néz ki, de briliáns is vezetni.” – vélekedik Lotterer. „Az elmúlt évben már megízleltem, milyen a siker a Formula E-ben, és idén még többet akarok. Igazán erős csapatunk van és érzem, hogy nagyszerű dolgokat tudunk elérni együtt.”

    https://www.facebook.com/DSTECHEETAH/videos/302994043828256/

    https://www.instagram.com/p/BoYyCDTlKGE/?taken-by=jeanericvergne

  • Formula E: Vergne továbbra is „éhes” a sikerre

    Formula E: Vergne továbbra is „éhes” a sikerre

    Az aktuális bajnok, Jean-Eric Vergne elmondta, hogy a jövőben szeretne még több futamgyőzelmet és VB címet szerezni az elektromos szériában, miután a 2017/18-as bajnokságot megnyerte.

    Vergne azóta nem szerzett bajnoki címet, mióta megnyerte a Formula 3-mas szériát még 2010-ben.

    A francia versenyzőnek támadnia kellett a tizennyolcadik helyről rajtolva, miután ő és csapattársa, André Lotterer, ki lettek zárva az időmérőről, mert az autójuk felülmúlta az előírt maximum teljesítményt.

    „Világbajnok lettem, ennek ellenére nem fogom eldobni a fegyvereimet, és valójában még motiváltabb lettem.”- mondta Vergne, miután megnyerte a második versenyt New York-ban.

    „Megnyerni a címet az egy dolog, de most minden előröl fog kezdődni. Azt hiszem bizonyítottam a rátermettségem, és most az a cél, hogy a következő szezonban is így teljesítsek. Ezek alapján fogok cselekedni a következő szezonban, amit már nagyon várok. Mindenki pihenni fog, élvezni a nyarat, és talán meg fogjuk ünnepelni a győzelmünket, mert ez egy nagyon komoly elismerés. Nem csak egy VB címet szeretnék. Szeretnék többet is, amibe mindent bele fogok adni a jövőben.”

    Vergne Lucas di Grassi előtt ért célba, aki így nem szerezhette meg negyedik győzelmét a szezonban. De ez sem volt elég ahhoz, hogy a Techeetah megszerezze a konstruktőri címet, amit az Audi elhappolt előlük.

    „Jó volt a rajtom, rendkívül agresszív voltam, és így uralni tudtam a versenyt.”- mondta Vergne.

    „Nagyon nehéz volt, mert mindkét Audi rendkívül erős a versenyeken.  Mindannyian tudtuk, hogy ez New Yorkban sem lesz másképp.

    „Nem engedhettem meg magamnak egy hibát sem.

    Vergne elmondta, hogy szeretné motiválni csapatát, hogy jövőre a konstruktőrök között is győzhessenek, ugyanis a kínai csapat jövőre mér nem Renault erőforrással fog működni.

    „Nehéz ez a csapatnak, mert nagyon sokat nyújtottak számunkra, és amit egy ilyen kis csapat elért, az egyszerűen fantasztikus, nem úgy, mint, ha egy gyári csapat érné el, például az Audi,”- mondja Vergne. „Egy új gyártóval, magasabb költségvetéssel, képesek leszünk a jó szereplésre. Még mindig egy új csapatnak számítunk, mindenki sokat tanul, és mindenkinek motiváltnak kell lennie ahhoz, hogy bajnokságot tudjanak nyerni.”

    (Szerző: Boa Bence)

  • Vergne nyerte a New York-i szezonzárót

    Vergne nyerte a New York-i szezonzárót

    A bajnoki cím mellé az idei Formula E-szezon utolsó futamgyőzelmét is bezsebelte Jean-Éric Vergne, a csapatok bajnokságát azonban a hatalmas átalakuláson átesett Audi nyerte meg.

    Az egyéni bajnokság már szombaton eldőlt, ám a csapatok trófeájáért még a Techeetah és az Audi is harcban volt. A francia pilóta a harmadik helyre kvalifikált, de sikerült lerajtolnia a pole-ból induló Sébastien Buemit. Csapattársa, André Lotterer jóval szerencsétlenebbül járt, ugyanis tízmásodperces stop/go büntetést kapott kiugrott rajtért, annak ellenére, hogy vesztett egy pozíciót, és ezzel a 15. helyre esett vissza.

    A legrosszabbul talán a Dragon járt: José María López autójának jobb hátsó felfüggesztése eltört, amikor ráhajtott egy rázókőre, majd néhány pillanattal később az António Félix da Costa—Luca Filippi kettős ütközött bele a vétlen Jérome d’Ambrosióba, a két incidens együttes csillagállása pedig hosszadalmas teljespályás sárgazászlós periódust eredményezett.

    A 12. körben aztán Lucas di Grassi megelőzte a második helyen haladó Buemit, néhány körrel később pedig felzárkózott mögé a csapattárs, Daniel Abt. Az autócseréket követően szorosan egymás nyomában haladt a Vergne—di Grassi—Abt—Buemi konvoj, de a sorrend néhány oda-vissza előzgetés ellenére nem változott a befutónál. Habár a másik Techeetah-val Lotterer visszakapaszkodott a kilencedik helyre, ez sem volt elég az Audi ellen, akik a szezon első felében mutatott pocsék megbízhatóság után lenyűgöző felzárkózást mutatva mindössze két ponttal ugyan, de elhódították a csapatoknak járó trófeát, míg az egyéni tabellán di Grassi megelőzte Sam Birdöt és feljött az ezüstérmes helyre.

    Még a verseny előtt heves esőzés és villámlásokkal tarkított zivatar lepte meg New York városát, helyi idő szerint délután három órára azonban elmúlt a viharveszély, így nem kellett elhalasztani vagy esetleg törölni a futamot. Érdekesség, hogy ez lehetett volna az FE első esős versenye: a négy szezon alatt eddig csak száraz futamoknak lehettünk szemtanúi, és hacsak a decemberi szaúdi fordulóban nem történik valami hatalmas természeti csoda, erre legalább 2019-ig várnunk kell.

  • Kínai versenyző lett a Techeetah fejlesztő pilótája

    Kínai versenyző lett a Techeetah fejlesztő pilótája

    A Forma-3-as bajnokságban versenyző – és a Ferrari Akadémiáján nevelkedő – kínai Guan Yu Zhou lett a Formula E-ben szereplő Techeetah csapat fejlesztő pilótája.

    Zhou tavaly a nyolcadik helyen végzett a Forma-3-ban, ahol idén is versenyezni fog a Prema csapat színeiben. A Techeetah jelenleg vezeti a csapatok értékelését a Formula E-ben, ezenkívül Jean-Eric Vergne révén az egyéni tabella élén is ők állnak.

    „Nagyon boldog vagyok, hogy én lehetek a Techeetah fejlesztő pilótája. A Formula E egy izgalmas kihívás, és kiváló lehetőség arra, hogy tapasztalatokat szerezzek egy forma autóval mindemellett pedig segíthetek a csapatnak a szimulátorban.”

    „Már a párizsi versenyhétvégén is ott leszek, hogy megismerjem a csapatot és szerezzek egy kis tapasztalatot, hogy a jövőben nagy hasznára tudjak lenni az istállónak.” – mondta a kínai.

    A csapatfőnök Mark Preston megindokolta, miért volt szükség erre az igazolásra.

    „Nagy örömmel üdvözöljük Zhou-t a csapatunknál. Ő egy nagyon tehetséges pilóta és azért van itt, hogy segítségünkre legyen a fejlesztésekben. Mivel korlátozott a szezonközi tesztlehetőség, ezért kiemelten fontos a fejlesztési munka, és nagy öröm, hogy erre is van egy külön versenyzőnk.”

    „Jean-Eric és André is versenyzik másik sorozatban a Formula E mellett, ezért értékes számunkra egy fiatal, tehetséges pilóta. Remélhetőleg Jean-Eric, André és a mérnökeink is számos értékes tapasztalatot fognak tudni adni Zhou számára.” – nyilatkozta a csapatfőnök.

  • Vergne sikerrel hárította di Grassi támadásait

    Vergne sikerrel hárította di Grassi támadásait

    A Techeetah francia versenyzője, Jean-Eric Vergne megszerezte a szezonban a második futamgyőzelmét, miután kitartóan és sikerrel hárította Lucas di Grassi támadásait a Punta del Este ePrix-n, Uruguay-ban.

    A francia versenyző indulhatott a pole-ból is, mivel di Grassitól elvették a legjobb időmérős körét sikán levágás miatt.

    Szinte az egész versenyen egymás nyomában voltak, de Vergne állta a sarat és nem hagyta, hogy a brazil megelőzze. Pedid a verseny vége felé már elég intenzíven támadta az Audis, egy-két alkalommal össze is ért a két autó.

    Vergne – di Grassi sorrendben értek tehát célba, mögöttük Sam Bird futott be a DS Virgin autójával.

    Di Grassi bár nem nyert, elégedett lehet, hiszen a keservesen indult szezonban végre emberes helyen sikerült célba érnie.

    Nick Heidfeld már a verseny legelején kiesett. Rajta kívül még Nelson Piquet Jr és Sebastian Buemi nem tudta befejezni a versenyt.

    A pontversenyt Vergne vezeti Rosenqvist és Bird előtt, míg a csapatok versenyében a Techeetah áll az élen.

    Versenyzők:
    1. Verge: 109 p
    2. Rosenqvist: 79 p
    3. Bird: 76 p
    4. Buemi: 52 p
    5. Piquet Jr: 45 p

    Csapatok:
    1. Techeetah: 127 p
    2. Mahindra: 100 p
    3. DS Virgin: 93 p
    4. Panasonic Jaguar: 86 p
    5. Renault e.dams: 59 p

    A következő Formula E versenyre április 14-én kerül sor, Rómában.

  • Vergne rajt-cél győzelmet aratott Chilében

    Vergne rajt-cél győzelmet aratott Chilében

    A pole-ból rajtoló Jean-Eric Vergne az első helyen vitte célba a Techeetah csapat egyik autóját, míg második helyen csapattársa André Lotterer végzett.

    A vereny elején hamar szerephez jutott a biztonsági autó, Jose Maria Lopes és Maro Engel incidensei miatt.

    Az újraindítás után a negyedik helyről induló Lotterer felzárkózott az élen álló Vergne mögé.

    Az első alkalommal fordult elő, hogy nem volt meghatározva minimum idő az autócserére. Ez pedig azt eredményezte, hogy e tekintetben a Mahindra csapat és Felix Rosenqvist tündökölt, hiszen a boxkiállások alkalmával a svéd versenyző a tizedik helyről az ötödikre ugrott előre.

    A regnáló Formula E bajnoknak, Lucas di Grassinak azonban most sem jött ki a lépés. A 2017/18-as szezon eddigi négy versenye során egyszer sem tudott pontot szerezni, s a tegnapival már másodjára volt ennek az az oka, hogy célba sem ért, műszaki okok miatt. Rendkívül dühösen is szállt ki autójából a brazil versenyző.

    A verseny vége felé Vergne-nek spórolnia kellett az energiával, Lotterer pedig megérkezett a sarkába. Olyannyira, hogy kissé meg is tolta a franciát, szerencséjük volt, hogy nem csúsztak ki.

    Végül Vergne és Lotterer értek elsőként célba, Sebastien Buemi, Rosenqvist és Sam Bird előtt.

    Ezzel Vergne átvette a vezetést a pontversenyben Rosenqvisttől. A francia 71, a svéd pedig 66 ponttal rendelkezik. Őket követi Bird 61, Buemi 37, és Piquet 33 ponttal.

  • Formula E autó vs. gepárd, Dél-Afrikában

    Formula E autó vs. gepárd, Dél-Afrikában

    A Forma-1-es szezon ugyan épp véget ért, ezen a hétvégén azonban rajtol a Formula E 2017/2018-as szezonja, Hong-Kongban!

    Addig is, míg el nem rajtol a mezőny, kedvcsinálónak itt egy remek videó az elektromos szériától, melyben Jean-Eric Vergne, a Techeetah versenyzője egy gepárd (angolul cheetah) ellen versenyez. A videóval a Formula E szeretné felhívni a figyelmet arra, hogy a gepárd egyike azon 10 állatfajnak, melyet veszélyeztet a klímaváltozás.

     

  • Lotterer az FE-ben folytatja

    Lotterer az FE-ben folytatja

    André Lotterer a következő Formula E-szezontól kezdve Jean-Éric Vergne csapattársa lesz a Techeetah-nál.

    A háromszoros Le Mans-győztes német versenyző sokáig az Audi WEC-kötelékébe tartozott (nyert is a márkával WEC-bajnoki címet), ám a stuttgartiak kivonulása után 2017-re a Porschéhoz szerződött. Miután idén év végén ez a munkahelye is megszűnik, kénytelen volt másik széria után nézni – és hova megy az ember manapság, ha nem az FE-be?

    „Megtisztelve érzem magam, hogy Formula E-s bemutatkozásom a Techeetah-val történhet meg” – nyilatkozta Lotterer. „A Techeetah mély benyomást keltett tavalyi teljesítményével, amikor jó néhány gyári csapatot megvertek, valamint alig várom, hogy JEV-vel és a csapat többi tagjával együtt dolgozva megkezdhessem versenyzői karrierem legújabb fejezetét. Már kipróbáltam a szimulátort és kellemesen csalódtam: nagyon érdekesnek találom az energiagazdálkodást, okosan kell bánnod vele. Az autók ugyan nem 1000 lóerősek, de az FE még így is nagy kihívásnak tűnik az utcai pályákon – ami hiányzik sebesség terén, azt kárpótolják az élpilóták közötti kiélezett versennyel. Izgalmas platform, ahova hamarosan rengeteg új gyártó érkezik, a nívó így csak magasabbra hág majd.”

    A Porsche kivonulása ellenére különféle programlehetőségeket biztosít majd pilótáinak, Lotterer pedig örömmel él az alkalommal.

    „Szeretnék továbbra is Le Mans-győzelmekért harcolni” – folytatta a német. „Amennyiben a P1-ben jövőre is megfelelő verseny lesz, szeretném továbbfolytatni a hosszútávú karrieremet.”

    Lotterer korábbi csapattársának, Loic Duvalnak nem feküdt annyira az FE, Ivan Yim, a Techeetah ügyvezető igazgatója szerint azonban Lotterer esetében más lesz a helyzet.

    „Jean-Éric Vergne és André Lotterer az FE egyik legerősebb pilótapárosát alkotják majd” – kezdte Yim. „André eddig elért eredményei és a motorsportok egyik legjelentősebb gyári csapatánál megszerzett tapasztalata felbecsülhetetlen értékkel szolgál a közép- és hosszútávú fejlődési terveinkre nézve egyaránt. Privát csapatként mindössze három tesztnap áll a rendelkezésünkre, hogy André minél hamarabb megszokja a formátumot és az autót. A szándék egyértelmű: egy gyors versenyzőt ültetünk be a csapat bizonyítottan jó képességekkel rendelkező Renault Sport-meghajtással működő autójába. Az ötödik szezonban vadonatúj autók lesznek, így bízunk benne, hogy a negyedik szezonban André Jean-Érickel együtt megfelelően felkészül az esetleges bajnokságért való küzdelemre. Végezetül az egész csapat nevében szeretném megköszönni Stéphane Sarrazin kiemelkedő teljesítményét az elmúlt szezonból. Nehéz helyzetbe került, amikor a szezon közepén kellett csatlakoznia a csapathoz, de gyorsan felvette a ritmust és két dobogót, valamint egy elsősoros rajtot szerzett. Sok szerencsét kívánunk neki a jövőre nézve.”

    Lotterertől nem idegen az együléses versenyzés (2014-ben még F1-es versenyen is részt vett Belgiumban): immáron a japán Super Formula-sorozat tősgyökeres tagjának számít, ahol 123 futamából 24 győzelmet szerzett, és arra számít, ázsiai karrierjét jövőre is folytatni fogja.

  • Ők lesznek a következő Formula E szezon csapatai

    Ők lesznek a következő Formula E szezon csapatai

    A Formula E szervezői megerősítették a 2017/18-as szezon nevezési listáját, legalábbis ami a csapatokat illeti.

    A korábbi 10 csapat ezután is jelen lesz, ám az Audi látványosabban jelenik majd meg az Abt autóin, a NextEV NIO csak NIO lesz a jövőben, míg a Dragon Racing nevéből eltűnt a Faraday Future.

    Az FE versenyzők a következő szezonban a versenyeken extra 10kW-ot kapnak, így már 180kW áll majd rendelkezésükre, így feltehetőe gyorsabbak is lesznek az autók, mint eddig.

    A leggyorsabb körért ezentúl csak akkor jár majd pont, ha az azt megfutott versenyző a top 10-ben is végez.

    A 2017/18-as Formula E szezon csapatai:

    • Andretti Formula E
    • Audi Sport ABT Schaeffler
    • Dragon Racing
    • DS Virgin Racing
    • Mahindra Racing
    • NIO Formula E Team
    • Panasonic Jaguar Racing
    • Renault e.dams
    • TECHEETAH
    • Venturi Formula E Team
  • Ki, hova igazol a 2017/18-as szezonra a Formula-E-ben?

    Ki, hova igazol a 2017/18-as szezonra a Formula-E-ben?

    Alig ért véget a Formula-E harmadik szezonja, máris beindult itt is a versenyzői piac, pedig az új majd csak decemberben indul, Hong-Kongban. Most különösen érdekes lesz a helyzet, mivel egyre több gyártó érkezik a szériába, komoly elképzelésekkel.

    A szériába beszálló Mercedes és Porsche akár benyomhatja a saját versenyzőiket is más csapatokhoz, pont azért, hogy tapasztalatokat szerezzenek addig is, amíg a gyártók meg nem érkeznek. Ennek eredményeként most nagyon hosszú a listája azon pilótáknak, akik a Formula E felé vehetik az irányt, de az ismerős arcok maradnak még legalább egy újabb szezont. Olyanok is beszállhatnak, mint Felipe Nasr, Jolyon Palmer, Pascal Wehrlein vagy Pierre Gasly, de akár még ismertebb nevek is feltűnhetnek majd, főleg az ötödik, hatodik szezon környékén.

    Jelenleg azonban csak 10 csapat van, és nézzük is végig, hogy mi a jelenlegi elképzelésük a negyedik szezont illetően a versenyzőikről.

    Renault e.dams
    A helyzet itt egyértelmű: Sebastien Buemi és Nicolas Prost is marad, miután szerződtették őket a 2018/19 végéig.

    Abt Schaeffler Audi Sport
    A friss bajnok Lucas di Grassi marad, mert van szerződése a következő szezonra is, és opció is van későbbre is. Daniel Abt helyzete nem ennyire biztos, de feltehetően maradhat. Az Audi Loic Duvalt szeretné itt tudni, de inkább csak az ötödik szezontól kezdve, amikorra tisztázódhat a DTM jövője is.

    Mahindra Racing
    Az inkább szürke, mint eredményes Mahindra csapatnál Felix Rosenqvist és Nick Heidfeld hozta be a csapatbajnokságban a harmadik helyre az alakulatot. Előbbinek feltehetően van szerződése egy újabb szezonra, Heidfeld még nem írt alá, de feltehetően ő is maradhat egy további évet itt. Rosenqvistnek azonban 2019-től kezdve kinéz egy IndyCar ülés a Chip Ganassi Racingnél, de már akár jövőre is indulhat Scott Dixon mellett. Ha ez bekövetkezik, akkor megindulhat a harc ezért az ülésért.

    DS Virgin Racing
    Sam Bird és Jose Maria Lopez is maradnak a DS Virginnél, és 2017/18-ban lesz az utolsó év hogy a DS, alias Citroen szállítja nekik az erőforrást. Bird azonban egyre inkább menne a Jaguarba, Adam Carroll helyére. Ráadásul Bird korábbi versenymérnöke, Patrick Coorey már ott dolgozik. A DS egyébként hamarosan hivatalosan is átmegy a Techeetah csapathoz, és ez azt is jelentheti akár, hogy Lopez is velük tart, és így alkotnak majd csapatot Jean-Eric Vergnenel 2018/19-ben. Bárhogy is alakuljon, Alex Lynn készen áll bárki helyettesítésére a DS Virginnél.

    Techeetah
    Jean-Eric Vergne, biztos hogy marad 2017/18-ra az utolsó évben is, hogy a kínai csapat a Renault motorját használja, miután majd az ötödik szezonban átváltanak a DS-re. A csapattársa azonban kérdőjeles. Stephane Sarrazin is jelölt marad, de ismert, hogy számtalan versenyzővel egyeztetnek, köztük Loic Duvallal. A motorsport.com úgy tudja, hogy a menedzsment figyeli a WEC-es Porschésokat is, Brendon Hartleyt és Neel Janit is.

    NextEV NIO
    Nelson Piquet Jr és Oliver Turvey is maradnak az istállónál, hiszen minden fél azt gondolja, hogy kifizetődő ez a felállás.Ennek ellenére Piquet feltehetően több csapattal is tárgyal, mivel újabb sikertelen szezonon van túl. A korábbi Formula E bajnokot a Jaguarral hozták hírbe leginkább, lehet, hogy előszerződésük is van. Ha esetleg itt változás állna be, akkor Alex Lynn és Adam Carroll érkezhet. Robin Frijns is kiköthet itt, amennyiben nem tud megegyezni a Dragon Racinggel.

    MS Amlin Andretti
    Antonio Felix da Costa biztosan marad tovább az Andrettinél, amely az ötödik szezontól kezdve majd a BMW gyári csapata lesz.Frijns helyzete bonyolultabb, és másik csapatot is keres magának. Pótlására akár a DTM-ből is érkezhetnek versenyzők, akár Timo Glock, vagy Tom Blomqvist is, pláne ha a német széria bedől. A csapat tartalék pilótája Alexander Sims is akár több szerepet kaphat, és indulhat egy-egy versenyen. A névadó szponzor Amlin tulajdonosai pedig egyre inkább Takuma Satot szeretnék az istállónál látni. Ezt ugyan meghiúsította a Honda, mert nem szeretnék elengedni az Indy 500 bajnokukat, de úgy néz ki, hogy nem tettek le arról, hogy a másik pilóta japán legyen, így Kamui Kobayashi neve is felmerült.

    Faraday Future Dragon Racing
    Jerome d’Ambrosio egy újabb szezont tölthet el az amerikaiakkal, de bezavarhat az, hogy a kapcsolat a Faraday Futurerel egyre nyomasztóbb, de Jay Penske szerint ez a versenyzőválasztást nem befolyásolja. Loic Duval nem valószínű, hogy marad, leginkább Robin Frijns várható a helyére, abban az esetben, ha a hollandnak mennie kell az Andrettitől. Visszatérhet persze a a WEC-es Toyotás Mike Conway is, aki Párizsban már bemutatkozott a csapatnál. A brit persze elsősorban inkább az LMP1-ben menne, de még meg kell várni azt, hogy 2018-ban az a program hogy alakul.

    Venturi
    Maro Engel úgy néz ki, hogy maradhat, miután erőn felül teljesített újoncként. A kérdés az, hogy meg is tudják-e tartani a Mercedeses pilótát. Miután a Merccedes kivonul a DTM-ből, lehet hogy ez lesz a kulcs ahhoz, hogy Engel továbbra is a monacói csapatnál versenyezhet. Tom Dillmann is lenyűgözte csapatot azzal, ahogy helyettesítette Sarrazint, és esélyes is hogy marad. Kivéve, ha a HWA és a Mercedes gyorsan lép, mert akkor akár Pascal Wehrlein, vagy Robert Wickens is itt köthet ki. A Venturi a hírek szerint tartana egy külön shoot-out tesztet a jelentkezőknek, és megnéznék, hogy melyik jelentkező a leggyorsabb. Ebben az a James Rossiter is részt vehet majd, aki már indult velük Montreálban. Rajtuk kívül emlegetik még Nick de Vriest, Loic Duvalt és Robin Frijnst is.

    Panasonic Jaguar Racing
    Mitch Evans egyike volt a szezon hőseinek, így feltehetően maradhat. Adam Carroll helyzete azonban kérdéses, annak ellenére, hogy voltak jobb eredményei. Amikor a Jaguar beszállt, akkor Nelson Piquet Jr. és Jerome d’Ambrosio is egyeztetett velük. Alex Lynn is szóra jöhet azonban, ahogy Sam Bird is, ha mennie kell a DS Virgin Racingtől. A korábbi GP2-es pilóta pedig már tavaly augusztusban tesztelt is velük. Bird esélyeit ronthatja esetlegesen Nick Heidfeld még. A tapasztalt némettel már 2015-ben egyeztetett a csapat, ugyanakkor Felipe Massát se feledjük, aki idén tesztelt velük. Minden attól függ, hogy a Williams alakulata számít-e jövőre is a brazil pilótára a Forma-1-ben. A kalapba kerülhet még Ho-Pin Tung is, aki a Jaguar első szezonjában a csapat hivatalos tesztpilótája volt.