Szerk Racingline.hu

Címke: Team WRT

  • Mi történt? A demo autót sem vezetheti Ricciardo

    Mi történt? A demo autót sem vezetheti Ricciardo

    Daniel Ricciardo nem fogja vezetni a Red Bull Forma-1-es autóját, amely a jövő hónapban megrendezésre kerülő Liqui Moly Bathurst 12 órás versenyen ment volna – tudta meg a Speedcafe.com.

    A rendezvény szervezői a múlt hónapban jelentették be, hogy egy RB7-es, ugyanaz az autómodell, amely a 2011-es F1-es szezonban megnyerte a pilóták és a konstruktőrök bajnokságát, „pályabejárást” fog tartani a Mount Panorama GT3-as versenyén. Ez arra utalt, hogy valószínűleg vagy a Red Bull Racing hivatalos harmadik pilótája, Ricciardo, vagy a tartalékversenyző Liam Lawson ül a volán mögé, bármit is jelentsen ez a pályabejárás.

    Az előbbi igazán jól illeszkedne, hiszen ő nem csak ausztrál, de ahogy Christian Horner csapatfőnök a Speedcafe.com-nak a KTM nyári grillezésén kifejtette, a több futamot is megnyerő versenyző újbóli szerződtetésének egyik fő oka az F1-es csapatokkal szemben támasztott kereskedelmi követelmények voltak.

    A Speedcafe.com azonban úgy tudja, hogy Ricciardo a február 3-5-i hétvégén nem áll rendelkezésre, így nem tud elutazni Bathurstba, hogy körözhessen egy olyan autómodellel, amelyet Sebastian Vettel is nagy sikerrel vezetett, és amellyel a 2011-es Brazil Nagydíjon egy másik ausztrál, Mark Webber nyert.

    Lawsonra esik tehát feltehetően a választás, tekintve a Red Bull rangsorában elfoglalt helyét.

    Nem az RB7 az egyetlen világbajnoki győztes, amely a Mount Panoramán versenyben lesz: a hétszeres MotoGP (királykategória) világbajnok Valentino Rossi a BMW Team M WRT színeiben indul a Bathurst 12 órás versenyen.

    Ricciardo félt Schumachertől, de ami aztán történt, azt soha nem felejti el

  • Rast marad német márkánál, és visszatér a gyökereihez

    Rast marad német márkánál, és visszatér a gyökereihez

    Az Audi gyakorlatilag visszamondta LMDh programját, ezzel gyakorlatilag René Rast távozását alapozták meg, aki máris új otthonra talált.

    A háromszoros DTM bajnok, valamint Nürburgringi és Spái 24 órás győztes pilóta nem is várt sokat az új bejelentéssel, ezúttal már egy Hypercar márkához igazolt.

    WEC-béli LMP2-es csapatát, a WRT-t követi ugyanis a BMW gyári versenyzői közé csatlakozik. A bajor márkával már 2003-ban és 2004-ben is versenyzett a Formula BMW sorozatban, valamint a DTM autójukat tesztelte.

    A program vezetőjét, Andreas Roos-t viszont egy közelebbi érából ismeri.

    „Jól ismerem Renét az audis időkből, és felvillanyoz, hogy most együtt dolgozunk majd a BMW-nél.” – tekint vissza Roos.

    „René sokrétű pilóta, és fantasztikus része lesz a csapatunknak. A sikerei önmagukért beszélnek, minden autóban rögtön gyors volt, amit eddig vezetett. Aprólékos munkát végez, amivel mindig is lenyűgözött. Biztos vagyok benne, hogy sok területen hasznunkra lesz, akár versenyzés, akár a fejlesztés terén.”

    Az óvatos megfogalmazás azért is indokolt, mert még nem jelentették be, jövőre milyen szériában indult majd velük Rast. Jelenlegi sorozatai, a DTM, illetve az Endurance Világbajnokság mellett egy másik GT3-as sorozat, vagy akár a BMW IMSA-beli Hypercar programja is terítéken lehet. Ehhez viszont a Rahal Letterman Lanigan beleegyezése is szükséges, akik a bajorok tengerentúli programjáért felelősek.

  • Auditól elvált csapat lesz a BMW gyári alakulata

    Auditól elvált csapat lesz a BMW gyári alakulata

    13 éves partneri kapcsolatnak vet véget a belga WRT csapat az Audival, miután egy másik márkától, a BMW-től jobb lehetőséget kaptak.

    A WRT eddig GT3-as programot futtatott a márka autóival amellett, hogy az Endurance Világbajnokság LMP2-es kategóriájában indultak, nem is kis sikerekkel. Tavaly két autójuk végig dominálta Le Mans-t, és csak egy technikai hiba fosztotta meg őket a kettős győzelemtől.

    De egész évben hozták ezt a formát, a WEC és az ELMS (European Le Mans Series) bajnoki címeit is begyűjtötték.

    A Hypercar érára készülve az Audi két gyári pilótáját is alkalmazták Frijns és Rast személyében, az ingolstadti márka azonban visszavonta terveit. Erre reagálva különböző célokat üldözve baráti módon vált el egymástól a két csapat.

    Vélhetően mind a GT3-as bajnokságokban, mind a WEC-ben a BMW autóira vált majd a WRT. Utóbbit csak jövőre, a bajorok Hypercar-programjával egy időben kezdik el. Addig a BMW a tengerentúlon, az IMSA új GTP kategóriájában fejleszti majd az autót a Rahal Letterman Lanigan Racinggel.

    https://500miles.hu/imsa/galeria-a-bmw-hypercarjanak-elso-metereirol/

    „Büszkék vagyunk, hogy egy olyan topcsapat, mint a WRT fogja majd a BMW M Hybrid V8-at Le Mans-ba, és a WEC további versenyeire vinni.” – jelentette ki Franciscus van Meel a BMW M Motorsport első embere.

    A másik oldalról Vincent Vosse csapatfőnök így értékelte a fejleményeket:

    „A WRT-nél mindenki nagyon ezzel a BMW M Motorsporttal kötött új partnerséggel. Megtisztelő, hogy ilyen márkával kötik össze a nevünket, ami ilyen sikereket ért el a múltban.

    13 éve indultunk útjára, és azóta mindig győzni tudtunk, főleg a GT3-as kategóriában és az endurance versenyzésben. Már az elejétől kezdve célunk volt a Le Mans-i 24 órás. Legmerészebb álmainkban pedig pont a WEC kezdődő Hypercar érájában szerepeltünk, ez volt a legnagyobb vágyunk.

    Felkészülésként két éve elindítottuk az LMP2-es programunkat, és rögtön felvettük a fonalat, és sikeresek voltunk, az ELMS és a WEC bajnoki címei mellett kategóriagyőztesek lettünk Le Mans-ban első nekifutásra.

    Az, hogy az LMDh arénába lépjünk egy olyan erős partnerrel, mint a BMW M Motorsport, a következő logikus lépés volt. Nemcsak felvillanyoz minket a kihívás, hanem hálásak vagyunk a belénk vetett bizalomért.”

    Andreas Roos, a BMW M Motorsport másik főnöke kiemelte, a GT3-as programról nem született még végső döntés. A jövő évi tervek az idén bemutatkozó M4 GT3-as autó megjelenését is befolyásolják majd.

    Hiába ugyanis mostani a DTM-es és IMSA jelenlét, ez még változhat a SportsCar365.com szerint.

  • Két baleset után végül egy vihar szakította félbe a WEC idénynyitóját

    Két baleset után végül egy vihar szakította félbe a WEC idénynyitóját

    Míg a Toyota több bukásba is belekeveredett, az Alpine vitte el az első győzelmet a WEC 2022-es szezonjában, a Sebringi 1000 mérföldes versenyen.

    Hypercar

    Az Alpine jól kapta el a rajtot a pole-ból, és a Glickenhaus előtt fordult el az első kanyarban. A két Toyota beragadt a két LMP2-es United Autosports autó mögé, így csak késve tudták elkezdeni a vetélytársak üldözését.

    Mire a japánok két autója feljött a második-harmadik helyre, az Alpine már 20 másodperces előnnyel rendelkezett. A Toyoták ezért hosszabb etapokkal próbálták leküzdeni a távolságot.

    Ekkor a 7-es autó azonban problémákba ütközött. Egy lekörözésnél akadtak össze egy Porschéval, és a falban kötöttek ki. López ekkor még elindult a boxba, de közben még egyszer kicsúszott, és fejére állt az autó.

    A verseny ekkor szakították meg először, és 30 perccel később – a javítások elvégzése után – folytatódhatott a verseny.

    Három órával a verseny vége előtt azonban egy elektromos vihar ért a pálya környékére, amiben az amerikai törvények szerint tilos autóverseny rendezni. Egy rövid kivárást követően – mialatt újra távolabb került a vihar – újra útjára engedték a mezőnyt. 35 perccel a verseny vége előtt azonban hasonló okból harmadjára is előkerült a piros zászló, és ezt követően már nem indították újra a versenyt.

    Furcsa módon így a Hypercar éra első „nem toyotás” győzelmét egy korábbi LMP1-es autóval az Alpine szerezte. Eközben a Glickenhaus először állhatott fel az összetett dobogóra.

    LMP2

    A verseny kezdeti szakaszában a már korábban említett United Autosports állt nyerésre, azonban a tavaly tündöklő WRT megszorongatta őket a dobogós helyekért.

    A 23-as autó – az Alex Lynn helyére beugró Paul di Restával – egy kiállással kevesebbet teljesítve került végül az élre, míg WRT és testvérautójuk, a Realteam kettős dobogót értek el a belga csapatnak.

    Joshua Pierson ezzel – amellett, hogy 16 évével a legfiatalabb induló – a legfiatalabb WEC kategóriagyőztes is lett.

    A GT-ből lett LMP2-es csapatok közül a Kubicával fémjelzett Prema negyedik lett. A lengyel ezzel a tavalyi szezonzárón való részvétele után első teljes WEC szezonját egy jó eredménnyel kezdte.

    Az AF Corse Pro-Am legénysége pedig a pole megszerzése után hosszútávon nem tudták tartani a mezőnyt, és a kategória kilencedik helyére estek vissza. Ezzel egy hellyel végeztek a WEC debütáns Penske előtt.

    GT

    A kiegyenlítő rendszer miatt a Ferrarikkal nem kellett számolni a GTE Pro győzelméért folytatott harcban. Még így is a Porschék számítottak esélyesebbnek a Corvette-tel szemben, azonban egy-egy büntetés – a német márka autóinak – izgalmassá tette a versenyt a két márka között.

    A tíz órás verseny első felében izgalmas csata bontakozott ki az Estre-Christensen, illetve a Milner-Tandy páros között. Utána azonban az első piros zászló után Kevin Estre megszerezte a vezetést, és már nem engedte ki a kezei közül.

    A Porsche ráadásul kettős dobogót szerzett, a futamgyőzelem mellett ugyanis a másik autó beért a harmadik helyre.

    Az amatőrök között kettős Aston Martin siker született (#98 és #33), Porsche (#56) dobogóval. A teljesen női legénységű Iron Dames lett ötödikként a legjobb Ferrari csapat, de egyben az utolsó autó, akit még értékeltek.

  • Két Lamborghini pilóta kapott helyet a WRT Le Mans-i felállásában

    Két Lamborghini pilóta kapott helyet a WRT Le Mans-i felállásában

    A belga csapat tavaly magabiztosan kettős LMP2-es siker felé haladt a Le Mans-i 24 óráson, de egy technikai hiba miatt „csak” szimpla győzelmet ünnepelhettek.

    Jelenleg egy továbbra is egy autóval indulnak a WEC-ben, továbbá a Realteam autóját is felkészítik majd. De ahogy tavaly, idén is tervezik, hogy indítanak egy második autót az év legrangosabb versenyén.

    A tavalyi LMP2-es bajnokokat is ők szolgáltatták, most azonban felbomlott az álomcsapat: Robin Frijns ugyan maradt, de közben Ferdinand Habsburg a testvércsapatba ült át (Realteam), Charles Milesi pedig riválisként a tavaly még női felállással induló Richard Millét erősíti.

    A második (European Le Mans Series bajnok) alakulat sem maradt meg: Délétraz és Kubica ugyanis a Prema LMP2-es programját vezetik majd, ami akár a Ferrari Hypercar csapatának előfutára is lehet.

    Így alakult ki a Robin Frijns-Sean Gelael-René Rast (WRT), illetve a Ferdinand Habsburg-Rui Andrade-Norman Nato (Realteam) összeállítás. Ehhez csatlakozik majd Mirko Bortolotti, Rolf Ineichen és Dries Vanthoor.

    Előbbi kettő a Grasser Racing színeiben a Lamborghini gyári DTM-es programját erősíti majd idén. Ha hozzávesszük, hogy már rebesgetik, hogy a gyártó LMDh programba kezdhet, ez egy jó első lépés lenne…

    Vanthoor ezzel szemben az Audi Sport tagja, akik szintén a legfelsőbb endurance kategóriába készülnek. René Rast és Nico Müller például szintén ott lesznek már az LMP2-es mezőnyben.

    Bortolotti főleg GT kategóriákban bizonyított eddig, Daytonában és Sebringben is győzelmet aratott már. Vanthoor a GT World Challenge Europe címvédője, és kategóriagyőzelme is van Le Mans-ból.

    „Rendkívüli módon örülünk, hogy egy harmadik autót is indíthatunk Le Mans-ban, a tavalyi sikereink miatt garantált két hely mellett.” – emelte ki Vincent Vosse, a WRT csapatfőnöke.

    „Idén nagy kihívás lesz számunkra három autóra is figyelni. Ennek elkerülésére teljes személyzetet kap a harmadik autó is, és bízom benne, ez az egész csapatot erősíteni fogja.”

    „Külön boldogság, hogy Rolf és Mirko visszatér hozzánk, valamint, hogy Dries is csatlakozik. Mind a WRT család tagjai, akik nagy mértékben járulhatnak hozzá a csapat sikeréhez, hogy megvédjük a címeinket. Köszönöm a Lamborghini Squadra Corsénak és az Audi Sportnak, hogy elengedték őket.”

  • Két kerékről négyre vált Valentino Rossi

    Két kerékről négyre vált Valentino Rossi

    Immáron hivatalos, hogy Valentino Rossi részt fog venni a GT Világbajnokság 2022-es kiírásában. Az olasz veterán a Team WRT csapatánál kapott versenyzői ülést.

    A kilencszeres világbajnok Rossi még a tavalyi ében döntötte el, hogy 2021 lesz az utolsó szezonja a MotoGP-ben. A visszavonulását követően azonban nem áll le a Yamaha legendája és új kalandba vág bele, egészen pontosan a GT autózás világba. A 42 éves Rossi egy valenciai tesztet követően kapta meg a lehetőséget a Team WRT-től, akikkel a gyakorlást is teljesítette Spanyolországban.

    A világbajnokság tíz futamból áll majd és a Doktor autóján az általa szinte mindig is használt 46-os rajtszám lesz majd megtalálható. Az olasz MotoGP legenda – aki mindig is nagy rajongója volt az autósportoknak – nagyon örül annak, hogy egy teljesen másik szakágban is megmutathatja, mire képes igazán.

    „Örülök annak, hogy a Team WRT csapatával vehetek majd részt a Fanatec GT World Challange-en. Mindenki tökéletesen tisztában van azzal, hogy nagy rajongója vagyok az autóversenyzésnek és mindig is ki akartam magamat próbálni négy keréken a MotoGP karrieremet követően. Most, hogy visszavonultam a motorversenyzéstől, így képes vagyok csakis kizárólag erre a sorozatra koncentrálni. Már alig várom, hogy kezdetét vegye az új kaland” – mondta Rossi, aki hamarosan apai örömök elé is néz.

  • Élcsapathoz szerződhet Sophia Flörsch az Endurance-világbajnokságon

    Élcsapathoz szerződhet Sophia Flörsch az Endurance-világbajnokságon

    Idén a Richard Mille által fémjelzett csapat női gárdájának tagja, volt Sophia Flörsch azonban több LMP2-es csapattal is flörtöl a 2022-es évet illetően.

    Bár az F3-at DTM-re cserélte 2021-ben, a német pilóta „másodállásában”, az endurance mezőnyben előrébb tudott lépni. Csapattársaival – Tatiana Calderónnal és Beitske Visserrel – ugyanis már nem az európai mezőnyben (ELMS), hanem a világbajnokságon (WEC) mérettették meg magukat.

    Két hatodik hely volt a legjobbjuk, és bár nem tudták befejezni a Le Mans-i 24 órást, így is hetedik helyre hozták be az autót az összetettben az év végén.

    Flörsch ugyan egy verseny erejéig visszatért az ELMS-be, ahol Portimaóban harmadik lett, Ferdinand Habsburggal és Richard Bradley-vel.

    A teljesítményének köszönhetően a szezonzáró bahreini teszten beülhetett a jelenlegi LMP2-es bajnok WRT autójába, ahol a kategória legjobb idejét autózta.

    A Kubica által is vezetett testvérautó dominálta az ELMS mezőnyét, és Le Mans-ban is csak technikai hiba miatt nem tudtak nyerni. A belga csapat jogosan két autóval szeretne indulni jövőre a WEC-ben, itt jöhetne Flörsch a képbe.

    „Mivel a teszt jó volt, tárgyalni kezdtünk a WRT-vel. Nem egyeztünk meg semmiben, írtunk alá vagy döntöttünk el semmit eddig. Csak beszélünk, de persze, a WRT egy jó lehetőség lenne jövőre, amit bárki szívesen elfogadna.”

    „Persze, az ilyesmi nem csak azok múlik, a versenyző mit hisz a legjobbnak, vagy mit akar. Sok kis dolgon múlik, amiknek a helyére kell kerülniük. Az ilyen döntések a motorsportban mindig bonyolultak.”

    „Remélhetőleg karácsonyig eldől, mit csinálok jövőre, és melyik csapattal.”

    Flörsch azonban másik csapattal is tesztelhetett, a Premával, akik debütálnak majd az Endurance-világbajnokságon, az – eddig GT kategóriában versenyző – Iron Lynx-szel összefogva. Az olasz csapat – hasonlóan az AF Corséhoz – azért indul az LMP2-ben, hogy esetlegesen megszerezze a Ferrari 2023-ban induló Hypercar programjához a gyári támogatást.

    „Ismerem őket a formaautós időszakból, ott talán ők a legjobbak. És hiába érkeznek más kategóriába a prototípusokkal, így is jó szinten lesznek jövőre.”

    „Persze, sokat kellett tanulniuk, de jó köröket tudtunk futni a végén. Kellemes volt velük dolgozni, nagyon jó mérnökeik vannak, sok tapasztalattal, úgyhogy ez is érdekes lenne.”

    Az is egy lehetőség marad azonban, hogy Flörsch marad a Richard Millénél jövőre is. Azonban a csapat elhintette, lehet szakítanak az eddigi (teljesen női) felállással.

  • Kubica első endurance szezonjában Európai Le Mans bajnok lett!

    Kubica első endurance szezonjában Európai Le Mans bajnok lett!

    Mozgalmas pár héten van túl az Alfa Romeo tartalékversenyzője. Zandvoorti és monzai beugrása után Robert Kubica Spában tett pontot a bajnoki címére.

    A lengyel szponzorainak köszönhetően előbb Daytonában, majd Le Mans-ban is rajthoz állhatott idén, és egészen elképesztő eredménysort tudhat maga mögött.

    Az Európai Le Mans Sorozat (ELMS) idénynyitója után a Red Bull Ringen is győzött a WRT csapat, amelynek Louis Délétraz és Ye Yifei is tagjai. A bajnokság ezt követő két fordulójában is a legjobb ötben zártak.

    A világbajnokságon is vendégszerephez jutottak, majdnem kategória győztesek lettek a Le Mans-i 24 óráson.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Robert Kubica (@robertkubica_real) által megosztott bejegyzés

    Végül az európai sorozat utolsó előtti fordulójában is megszerezték a győzelmet, Spa-Francorchamps-ban. Közben az őket üldöző G-Drive alakulat (de Vries-Rusinov-Colapinto) nem értek el értékelhető eredményt. Ezzel pedig nem csak a futamgyőzelmet ünnepelhették, hanem azt is, hogy behozhatatlan előnyre tettek szert üldözőikkel szemben.

    „Ez nem egy könnyű bajnokság. Lehet, hogy kívülről annak, tűnt, de nem így volt. Egyszerűen nem követtünk el hibákat, vagy ha igen, akkor sem jártak akkora hátránnyal, mint az ellenfeleknél.” – emelte ki Kubica.

    „Kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtottunk a vezetés és a csapa tekintetében is. Mindannyian elvégeztük a munkánkat. Persze, voltak rosszabb futamaink, de ott voltunk, és értékes pontokat szereztünk.”

     

  • Kubica győzelemmel nyitott második LMP2-es versenyén

    Kubica győzelemmel nyitott második LMP2-es versenyén

    Robert Kubica idén az Európai Le Mans Szériában (ELMS) indul a legmagasabb, LMP2-es kategóriában.

    A nyitó fordulót Barcelonában rendezték meg, és a lengyel nyerni tudott WRT-s csapattársaival, Louis Délétrazzal és Ye Yifeijel.

    Délétraz tavaly – amellett, hogy a Haas tartalékpilótája volt – még az Formula 2-es mezőnyt erősítette, és virtuális Le Mans-t is nyert.

    Ye Yifei tavaly az Euroformula Open győztese lett, idén pedig már behúzta az Ázsiai Le Mans Széria bajnoki címét is.

    A trió 22 másodperces előnnyel nyerte a 4 órás versenyt a Will Stevens fémjelezte Panis Racing-egység és a címvédő United Autosports autója előtt.

    A lengyel második LMP2-es versenyén vett részt, miután már indult az idei Daytonai 24 óráson ugyanebben a kategóriában.

    „Hogy őszinte legyek, nem számítottam arra, hogy ilyen könnyű dolgunk lesz.” – jelentette ki Kubica. – „Ha ilyen nagy előnyöd van, csak haza kell hozni az autót. De hogy őszinte legyek, a munka nagy részét már a hétvége előtt elvégezte a csapat.”

    Ugyanakkor kiemelte, nem lehet biztosnak venni a tempót, ugyanis a Hypercar kategória megjelenésével lassítani fognak az LMP2-es szabályzaton is.

    „Az egy újabb kihívás lesz számunkra. Emlékeznünk kell arra, hogy itt még kezdők vagyunk, nincs sok tapasztalatunk. Amint megváltozik a szabályzat, az újraírja majd a beállításokat, a nulláról kell majd kezdenünk. De most megmutattuk, hogy képesek vagyunk végigvinni azt, amit tervezünk. Remélhetőleg ez menni fog ezután is.”

  • Robert Kubica a WRT színeiben indul idén az ELMS-ben

    Robert Kubica a WRT színeiben indul idén az ELMS-ben

    Teljes szezont fut idén az Európai Le Mans Szériában (ELMS) az egyszeres F1-es futamgyőztes Robert Kubica. A lengyel egy LMP2-es autót vezet majd a belga WRT csapat színeiben.

    Az Alfa Romeo teszt- és tartalékversenyzője tavaly szintén a WRT csapattal vett részt a DTM-ben, most pedig a csapat bejelentette, hogy kibővítik a motorsport programjukat, LMP2-re is, ahova követi őket a lengyel is.

    A Team WRT egy Oreca-Gibson 07-es autót küld majd csatába, és Kubica lett az első bejelentett versenyzőjük.

    Kubica számára a hosszútávú versenyzés sem lesz ismeretlen, hiszen idén rajthoz állt a daytonai 24 órás versenyen is.

    „Nagyon örülök, hogy csatlakozhatok a WRT istállóhoz, ami fegy új fejezet lesz a karrieremben, és egy új kihívás a csapatnak. Számos újdonságot fogunk közösen felfedezni egy olyan sorozatban, ami tele van erős és versenyképes ellenfelekkel és tehetséges pilótákkal. Ez lesz az első teljes szezonom a hosszútávú versenyzésben. Az autó megosztását már a daytonai 24 óráson megtapasztaltam, várom már, hogy elkezdjem a közös munkát a csapattal a gyárban és a pályán is egyaránt.” – fogalmazott a lengyel.

    A WRT csapat egyébként a világbajnokságban (WEC) is fog autót indítani, de a tervek szerint az ELMS-ben induló egységet is szeretnék majd indítani a Le Mans-i 24 óráson, így nem kizárt, hogy Kubicát idén első ízben láthatjuk majd a legendás versenyen.

    Az ELMS szezonja a jelenlegi – meg nem erősített – tervek szerint áprilisban kezdődne Barcelonában.