Címke: Team Penske

A Next-Gen autó lehet a fiatal generáció nagy esélye

A Next Gen autó felforgathatja az erőviszonyokat a NASCAR Cup Series-ben. Különösen a fiatal versenyzők profitálhatnak az új járműből?

A következő generációs autó, amely a 2022-es szezonban fog debütálni a NASCAR legfelsőbb osztályában teljesen más kihívások elé fogja állítani a versenyzőket.

Az alacsony leszorítóerővel és 670 lóerővel megáldott gépek célja, hogy a versenyzők vezetői képességei kerüljenek ismét a középpontba.

Vajon ez előnyt jelenthet majd a NASCAR fiatal generációjának?

Tony Stewart, a Stewart-Haas Racing társtulajdonosa titkos esélyesnek tartja saját csapatának egy fiatalját, Chase Briscoe-t.

A 27 éves versenyző a 2021-es szezonban debütált a Cup Seriesben, de a Gen6-os autóval nem jöttek annyira az eredmények: összesen csak háromszor volt top 10-ben, az összesített tabellán pedig csak a 23. helyet szerezte meg.

Stewart biztos benne, hogy a 2022-ben már a Mahindra által szponzorált Briscoe teljesítménye ugrás szerűen fog javulni a következő generációs autóban.

„Azt hiszem nagy előnyt jelent majd neki, hogy már van tapasztalat a szériában, megtanulhatta az idén a pályákat, és tapasztalatokat szerezhetett a vetélytársakról. A következő generációs autó annyit jelent, hogy idén tiszta lappal indul a többiek ellen” – jelentette ki Stewart.

„Már semmi sem újdonság számára, kivéve az autót. Viszont ez mindenki számára újdonságot fog jelenteni, így azt hiszem, Chase-nek esélye van arra, hogy megcsillogtassa idén a képességeit.”

Briscoe-nak feküdhet a Next Gen autó

Briscoe a szezon előtti tesztelésen már kipróbálhatta a Next Gen autót, és nagyon pozitív élményekről számolt be.

„Mindössze egy évet mentem a Gen6-ossal, de az új autónak határozottan vannak olyan tendenciái, amelyek hasonlítanak a régi autóhoz. A legnagyobb dolog, ami elég nyilvánvaló, hogy sokkal keményebben lehet vezetni az új autót, mint a régit.”

„Sokkal kisebb viszont a hibázási lehetőség. Nagyon várom az évet, még akkor is, ha óriási kihívást jelent majd az új autó vezetése.” – jelentette ki Briscoe, aki a 2021-es szezonban az év újonca lett.

Briscoe nem az egyetlen fiatal versenyző a NASCAR Cup Series mezőnyében, aki felhívhatja magára a figyelmet a 2022-es szezonban.

Cindric-kel térhet vissza a csúcsra a Penske?

Austin Cindric, aki Brad Keselowski utódja lesz a 2-es rajtszámú Penske Fordban, mindössze 23 éves, és 2020-ban megnyerte az Xfinity bajnoki címet. Ennél is fontosabb, hogy más sorozatokban is szerzett versenyzői tapasztalatot.

Amikor a következő generációs autót tesztelték a versenyzők, mindig voltak összehasonlítások a GT kategóriás autók irányába.

Cindric számára ez előnyt jelenthet, mivel a Penske fiatalja már öt GT3-as versenyen indult az IMSA sorozatban. Ehhez jönnek még a prototípus- és rallycross-versenyzésben tett kitérők, ami Cindricet a 2022-es szezon igazi titkos favoritjává teheti.

2022. január 7.
Megjöttek az első képek a Porsche IMSA projektjéről

Közeledik a 2023-as év, és ezzel egyre közelebb kerülünk a Porsche új prototípusának bemutatkozásához.

A német autómárka szezon végi sajtóanyagában hintette el azokat a képeket, amelyekből ugyan sok minden nem derül ki, de annyi biztos, a 19-szeres Le Mans-i bajnok komolyan veszi a 2023-as LMDh debütálást.

Emellett bejelentették, Felipe Nasr és Dane Cameron lesz az IMSA projekt két gyári versenyzője.

A márka virtuális évzáróján bemutatott autó kézzel fogható megléte azt jelenti, hogy ők az elsők az 5 márka közül, aki a világ elé tárta hús-vér kocsiját.

Hozzá kell tenni, hogy a korai bemutatkozás ténye nem meglepő, hiszen a Penske közreműködésével készül az LMDh autó.

“A Penskével összehangban teljes erőbedobással dolgozunk a projekten. Ezen kívül folyamatos kapcsolatban állunk a karosszéria gyártójával, a Multimatic-kal is. Januárban szeretnénk elkezdeni egy intenzív tesztelési időszakot annak érdekében, hogy 2023-ban tökéletesen készen álljunk a bemutatkozásra” – mondta Thomas Laudenbach, a Porsche motorsport főnöke.

2021. december 19.

Seregszemle: ők lesznek ott az IndyCar hétvégi idénynyitóján

Az IndyCar szezon is elkezdődik, április 18-án a Barber Motorsport Parkban először gurulnak pontokért pályára az autók.

Bajnokok, több helyről is

Az utóbbi kilenc év IndyCar bajnokai mind ott vannak a mezőnyben, és rajtuk kívül még többen visszatérnek a színre.

A CART bajnokok közül Sébastien Bourdais tavaly nem jutott nagy szerephez, de idén teljes állásban tér vissza, Montoya pedig 2017 után indul ismét az Indy 500-on.

Tony Kanaan csak az oválpályákon áll majd rajthoz, amikor a hétszeres NASCAR-győztes, Jimmie Johnson ülésében kell majd helyt állnia.

A mezőnyből Hélio Castronevesnek van a legtöbb Indy 500 győzelme (3), ő azonban csak fél szezont fut, a híres verseny mellett az utolsó öt utcai versenyen áll majd rajthoz.

De nem csak Amerika legjobbjai lesznek ott Alabamában, hiszen másik tapasztalt újonc, Scott McLaughlin úgy érkezik a sorozatba, hogy az ausztrál V8 Supercars sorozatban három éve nem talált legyőzőre.

Egykori Forma-1-esek

A fent említett Bourdais és Montoya mellett, két Indy 500 nyertes, Takuma Sato és Alexander Rossi mondhatja el magáról, hogy az F1-et is megjárta.

A tengerentúlon pár éve már „szokásosnak” számít Marcus Ericsson és Max Chilton jelenléte, hozzájuk csatlakozik majd Romain Grosjean, és az őt oválokon váltó Pietro Fittipaldi.

Feltörekvő ifjoncok

Nem szabad azonban megfeledkezni a fiatalokról sem, az elmúlt években egyre több pilóta ért oda az élmezőnybe. Colton Herta tavaly harmadik helyen zárt az összetettben, Félix Rosenqvist megszerezte első győzelmét, dobogói számából ítélve pedig a McLaren pilótájának Patricio O’Wardnak is csak idő kérdése, mikor jön el a várva-várt diadal.

Indy 500-as bővítés

Nemcsak Montoya és Castroneves az egyetlen, akik az Indy 500-ra koncentrálnak idén. A tavaly pole-t szerző Marco Andretti, illetve a női egyenjogúságot hirdető Simona de Silvestro is csak ezen az egy versenyen indul majd.

A teljes IndyCar szezonban részt vevő autók:

#	Utcai/Ovál pilóta	Csapat
4	?? Dalton Kellett	A.J. Foyt
14	?? Sébastien Bourdais	A.J. Foyt
26	?? Colton Herta	Andretti
27	?? Alexander Rossi
28	?? Ryan Hunter-Reay
29	?? James Hinchcliffe
5	?? Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP
7	?? Felix Rosenqvist	Arrow McLaren SP
59	?? Max Chilton/TBA	Carlin
8	?? Marcus Ericsson	Chip Ganassi
9	?? Scott Dixon
10	?? Álex Palou
48	?? Jimmie Johnson/?? Tony Kanaan
18	?? Ed Jones	Dale Coyne
51	?? Romain Grosjean/?? Pietro Fittipaldi	Dale Coyne
20	?? Conor Daly/?? Ed Carpenter	Ed Carpenter
21	?? Rinus Veekay	Ed Carpenter
60	?? Jack Harvey	Meyer Shank
15	?? Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan
30	?? Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan
2	?? Josef Newgarden	Penske
3	?? Scott McLaughlin
12	?? Will Power
22	?? Simon Pagenaud

Részleges szezont vagy csak Indy 500-at teljesítő legénységek:

06	?? Hélio Castroneves	Meyer Shank
11	?? Charlie Kimball	A.J. Foyt*
66	?? Juan Pablo Montoya	Arrow McLaren SP*
1	?? JR Hildebrand	A.J. Foyt
98	?? Marco Andretti	Andretti
52	TBA	Dale Coyne
47	?? Conor Daly	Ed Carpenter
45	?? Santino Ferrucci	Rahal Letterman-Lanigan
16	?? Simona de Silvestro	Paretta Autosport (Penske)

*az Indy 500-on kívül a – szintén indianapolisi – GMR Grand Prix-n is részt vesznek

2021. április 13.

„Bajnokok tornája” jövőre az IndyCar: NASCAR és Supercars legjobbjaival!

Jimmie Johnson, a NASCAR legenda és Scott McLaughlin az ausztrál Supercars háromszoros regnáló bajnoka is csatlakozik az IndyCar mezőnyéhez.

Johnson régóta dédelgetett álmát váltja majd be, korábban már Zak Brownt is megkereste. Most végül a Chip Ganassi Racing színeiben indul majd, az utcai és épített pályás versenyeken. A hétszeres NASCAR bajnok az eddigi elhíresült rajtszámát, a 48-ast használja majd, autóját pedig a Carvana szponzorálja.

„Gyerekkorom óta álmodtam az IndyCarról. Egyik bajnokságból úgy áttérni a másikba, hogy ismerem a csapatot, a környezetet, és vannak ismerőseim, akik segítenek, ha kell; nagyon könnyűvé teszi az átmenetet. 2021 jó móka lesz!” – mondta az új kihívásról Johnson, az IndyCar „újonca”.

Jimmie Johnson, Fotó: Matt Fraver/IndyCar

Már idén tesztelheti majd az autót, novemberben a Barber Motorsports Parkban és Laguna Secában körözhet majd.

Ezzel szemben a másik bajnok nem az Egyesült Államokon belülről, hanem a Csendes-óceán másik oldaláról érkezik majd. Roger Penske kivonja a csapatát jövőre a Supercars sorozatból, és ottani pilótájának, Scott McLaughlinnak biztosít lehetőséget – immár az anyacsapatnál.

Az ausztrál már az előszezonban megvillantotta tehetségét, az IndyCar virtuális sorozatában úgy nyert két futamot, hogy a valóságban sosem találkozott az autóval. Meg is nyerte volna a bajnokságot, amennyiben számolják a pontokat.

Most hétvégén, a szezonzárón, St. Petersburgben mutatkozik majd be, de a bemutatkozás már korábban megvalósult volna, ha nincs a világszintű járványhelyzet.

McLaughlin már a beszálláshoz készülődik Floridában, Fotó: James Black/IndyCar

„Nagyon izgatott vagyok, hogy egy következő lépést tehetek meg a karrieremben, és a világ néhány legjobb pilótája ellen versenyezhetek az IndyCar keretein belül.”

„Már várom a kihívást, hogy csatlakozzam az egyik legikonikusabb csapathoz a motosportban. Az lenne a legjobb, ha a következő szezon már holnap elkezdődne.”

A Penske, bár év elején felvásárolták az IndyCar egész sorozatát és az Indianapolis Motor Speedwayt is, most mégis kivonulnak Ausztráliából. Roger Penske megerősítette, ez a koronavírus globális hatása miatt van, nehéz lenne az óceán túloldaláról fenntartani a csapatot.

2020. október 25.
A Honda megvétózza Alonso Indy 500-as indulását!

Bár Fernando Alonso bocsánatot kért a Honda megsértéséért, a japán márka nem engedi, hogy az Andretti Autosport színeiben induljon az idei Indy 500-as versenyen.

Ha a kétszeres világbajnok meg akarja nyerni a híres versenyt, egy Chevrolet által hajtott autóval kell majd próbálkoznia. Úgy tűnt, az Andretti Autosport adhat lehetőséget a spanyolnak, azonban az utolsó pillanatban, a csapat motorszállítója megvétózta a spanyol indításának lehetőségét.

Több hónapos találgatást követően a Honda tisztázást kért a tokiói központból a bejelentés előtt. A nemleges válasz miatt nem történt bejelentés a múlt héten. Pedig Alonso már arról tárgyalt a csapattal, hogy maradna a 2020-as szezon második felére, hogy még néhány versenyt teljesítsen.

A racer.com értesülései szerint ezt követően nem fogadták egymás hívását felek.

Így Alonso kénytelen egy Chevis csapat ajtaján kopogtatni. Bár még zajlanak megbeszélések arról, hogy esetleg mégis hogyan lehetne az üzletet nyélbe ütni. Annak valószínűsége kevés, hogy a nemrég még a Dakaron Toyotát hajtó spanyolt szívesen látnák a Honda partnerei.

A japán márka döntése egy üres helyet hagy az Andrettinél, amit a McLaren IndyCar csapatától távozó James Hinchcliffe tölhet be, akinek jó viszonya van a Hondával, ráadáasul a csapattal is versenyzett már, három szezonon keresztül.

Alonso számára kevés versenyképes lehetőség marad arra, hogy rajthoz álljon idén az Indy 500-on. Az egyik pont a McLarennél adódhat, akiktől nemrég távozott nagyköveti pozíciójából.

De az élmenőknél mind az IndyCart felvásárló Penske, mind a tavaly dobogót szerző Ed Carpenter Racing nem tervez újabb autót indítani.

2020. február 2.
Josef Newgarden az IndyCar idei bajnoka!

Pályafutása második bajnoki címét szerezte meg az IndyCarban a Penske pilótája Josef Newgarden. Az amerikai versenyző a laguna seca-i szezonzárón egy biztonsági versenyzéssel a nyolcadik helyen ért célba, így szerezve meg a bajnoki elsőséget.

Az utolsó futamot az újonc Colton Herta dominánsan nyerte meg, Newgarden pedig egész évben kiegyensúlyozottan teljesített, így 25 pont előnnyel Pagenaud előtt végezve zsebelte be a második koronáját.

A leintés után érthetően nagyon boldog volt a 28 éves versenyző.

„Nem tudom miért, de ez sokkal különlegesebb érzés. Nagyon megérintett. Nem tudom miért, de nagyon érzelmes pillanat. Az első bajnoki címemnél nem éreztem ennyire, nem tudom miért van ez. Második alkalommal talán jobban tudod, hogy mennyire nehéz ez az egész. Ez a siker éve volt, sokkal rosszabb érzés lett volna, ha nem sikerül.”

„Sosem sírtam, ami kissé dühíti a menyasszonyomat is, hiszen még előtte sem sírtam. De ez most egy kellemes sírás volt, úgy éreztem, hogy egy nagy súly nehezedik rám. Ez az egész rengeteget jelent nekem.” – nyilatkozta meghatottan.

2019. szeptember 23.
Simon Pagenaud nyerte a 103. Indy 500-at!

A Team Penske francia versenyzője, Simon Pagenaud nyerte a 103. Indy 500-at. A francia pilótának egy őrült csatában sikerült legyőznie Alexander Rossit. Pagenaudnak életében először sikerült megnyernie a legendás ötszáz mérföldes versenyt.

Pagenaud megérdemelten tudott nyerni, ugyanis a Team Penske versenyzője 116 körön keresztül autózott az élen a verseny folyamán. Azonban az utolsó előtti körben még Hondás riválisa, Alexander Rossi haladt. Azonban Pagenaud közvetlen az utolsó kör megkezdése előtt egy látványos manővert bemutatva tudta megelőzni a 100. Indy 500 győztesét.

Takuma Sato egy kalandos verseny végén lett harmadik, ugyanis a japán ex F1-es versenyzőnek a verseny vége felé sikerült megelőznie Ed Carpentert és Josef Newgardent. Mögöttük a tavalyi győztes, Will Power ért célba.

A versenyen számos baleset történt. Először, az a Kyle Kaiser törte össze az autóját, aki utolsóként tudott kvalifikálni a versenyre, elvéve ezzel a tripla koronára hajtó Fernando Alonsot az indulástól. Sebastien Bourdais nem vette észre a mellette közeledő Graham Rahalt és mindketten a falban kötöttek ki. Eközben egy másik baleset is történt: Felix Rosenqvist nem vette észre, hogy a többiek lassítanak előtte és felöklelte az előtte autózóba. A baleset következtében a véd csapatársának, Scott Dixonnak is megsérült az autója, ami miatt végül csak a tizenhetedik helyen látta meg a kockás zászlót.

A boxutcában is voltak eléggé érdekes események. Az első kiállásoknál Helio Castroneves nekiment James Davison autójának, ami miatt a brit pilóta a boxutca kellős közepén pördült meg. A háromszoros Indy 500 győztes brazil egy boxutca áthajtásos büntetést kapott a történtek miatt.

A Forma-2-ben versenyző Jordan King pedig szabályosan elütötte az egyik szerelőjét. King a későbbiekben ugyanazt a büntetést kapta, mint Castroneves. Pagenaud csapattársa, Will Power pedig nem tudott beállni pontosan a helyére a pitben. Az ausztrál sem úszta meg büntetés nélkül, ugyanis az egyik caution fázisnál el kellett engednie a mögötte érkező versenytársait, ami miatt visszaesett az utolsó helyre. Marcus Ericcson pedig önhibájából forgott meg, miután behajtott a boxba.

A második helyen célba érő Rossinak is akadtak problémái a verseny során. Az amerikai pilóta egyik kiállásakor a szerelői nem tudta megtankolni a Napa Hondáját, ugyanis problémák akadtak a tankoló berendezéssel. Ezen kívül Rossi briliánsan teljesített, ugyanis eléggé látványosakat tudott előzni a versenyen.

2019. május 26.
IndyCar 2019: Hogy áll eddig a csapatok felállása?

Nemrégiben ért véget az IndyCar idei szezonja, de sokan már a jövő éven gondolkoznak. Éppen ezért érdemes áttekinteni, hogy jelen pillanatban, hogy nézhetnek ki az istállók pilóta felállásai, figyelembe véve a biztos, a várható, és a pletyka szintű dolgokat is.

A címvédő Scott Dixon biztosan marad a sorozatban, a Chip Ganassi Racing versenyzője lesz. A bajnoki ezüstérmes Alexander Rossi továbbra is hűséges marad az eddigi munkáltatójához, az Andretti Autosporthoz. Az Indy500 idei győztese Will Power pedig továbbra is a Team Penske csapatát fogja erősíteni.

Rajtuk kívül sok más pilóta is tudja már, hogy melyik csapat színeiben fog indulni jövőre. Van azonban jó pár nyitott kérdés is még a pilóták és csapatok terén. Az alábbi listában olvashatóak azok nevei, akiknek a helye már biztos, akik neve mellett pedig kérdőjel szerepel, az ő sorsuk erősen kérdéses.

A listában nem szerepel Fernando Alonso és a McLaren, hiszen hivatalos megerősítés nem érkezett tőlük, hogy melyik csapattal kívánnak majd együttműködni, amennyiben az IndyCar mellett teszik le a voksukat.

Pilóták és csapatok az IndyCar 2019-es szezonjában

Penske: Josef Newgarden, Will Power, Simon Pagenaud

Foyt: Matheus Leist, Tony Kanaan

Schmidt: James Hinchcliffe, Robert Wickens **

Shank/Schmidt: Jack Harvey *

Ganassi: Scott Dixon, Felix Rosenqvist?

Rahal: Graham Rahal, Takuma Sato

Coyne: Sebastien Bourdais, Pietro Fittipaldi? Zachary Claman de Melo? Santino Ferrucci?

Carpenter: Spencer Pigot, Ed Carpenter *, Jordan King?

Carlin: Charlie Kimball?, Max Chilton?, Ed Jones?

Andretti: Zach Veach, Alexander Rossi, Ryan Hunter-Reay

Herta/Andretti: Marco Andretti

Junocs: Alfonso Celis jr.?

Harding/Steinbrenner: Patricio O’Ward, Colton Herta

*: nem minden versenyen indul

**: ülése fenntartva a rehabilitáció utáni visszatérésére

2018. szeptember 21.
Ex-McLarenes mérnök lett a Dragon új vezető versenymérnöke

A Dragon Racing egy korábban a Force Indiánál, McLarennél és Williamsnél is megforduló mérnököt, Jakob Andreasent nevezte ki vezető versenymérnöknek. Andreasen a 4. szezon utolsó versenyhétvégéjén, New Yorkban Jose Maria Lopez vezető versenymérnökeként tevékenykedett. A Jay Penske tulajdonában álló csapat mérnökeinek munkáját fogja felügyelni a 2018/2019-es bajnokságban. Andreasen 17 évet dolgozott a Forma-1-ben, ebből 10-et a McLarennél húzott le.

„Nagyon izgatott vagyok, hogy Jay-el és az egész csapattal dolgozhatok itt a Formula E-ben” – lelkendezett Andreasen.

„A Dragon pont egy olyan csapat, amelynél mindig is szerettem volna dolgozni a csapategység és az üzlet szempontjából is. Minden folyamat egységes, összetartó a gárda. Ez a családi légkör hozzájárul ahhoz, hogy hatékonyan és gyorsan végezzük a munkánkat a kommunikáció és a megvalósítás terén is. Úgy gondolom ez egy hatalmas előny lesz számunkra a jövőben, ahogy a széria és a versengés színvonala növekszik. Sokat kell még dolgoznunk ahhoz, hogy elérjük a céljainkat, de engem ez motivál. Ennél izgatottabb már nem is lehetnék a bajnokság miatt. A Formula E rohamos tempóban fejlődik, rendkívül lényeges és jól meghatározható az identitása. Lenyűgöz az egész megjelenése, a helyszínek, a rajongók könnyen közel kerülhetnek hozzá. A versengés komoly szinten van, jók a csaták, sztárok a pilóták, elitek a csapatok. Ez bátor és közben magabiztos. Ez tetszik.”

Komoly pozíciókat töltött be az F1-es karrierjében is, vezető versenymérnök volt a Force Indiánál, főmérnök a Williamsnél. Nem mehetünk el szó nélkül amellett sem, hogy megfordult a Champ Carban, a Brit Túraautó bajnokságban, sportautó versenyeken de még a DTM-ben is.

„Izgatottak vagyunk, hogy Jakobot a csapatnál tudhatjuk, mint a vezérkar egyik tagja” – mondta Penske, a csapat tulajdonosa és főnöke.

„Jelentősen fejlődünk és Jakob tudása és tapasztalata ezt még gyorsabbá fogja tenni. Várom, hogy együtt dolgozhassunk, és azt, hogy lássam ittléte eredményét a pályán az 5. szezonban és azután is.”

A Dragon a kilencedik helyen zárt a 4. FE szezonban 41 ponttal, Jerome D’Ambrosio nevéhez fűződik a csapat legjobb eredménye, egy 3. hely Zürichből.

(Czuth Csaba)

2018. július 21.
Montoya: Nem gondoltam, hogy Le Mans ennyire menő lesz!

Juan Pablo Montoya azt állítja ugyan, hogy nincsenek különösebb elvárásai az első 24 órás versenye előtt Le Mansban, de őt is magával ragadta a dolog a vasárnapi hivatalos tesztek után. A kolumbiai az angol-amerikai LMP2-es United Autosportshoz szerződött le a Le Mansi debütálásához, és a Ligier JS P217 LMP2-esen két fiatal pilótával osztozkodik, Hugo de Sadeleerrel és Will Owennal.

A kétszeres Indy 500 győztes egyenesen Detroitból érkezett Le Mansba kora reggel, ahol még részt vett szombaton az IMSA versenyen az Acurával, a Team Penske színeiben. Így nyilatkozott erről Montoya:

„Őszintén szólva lövésem se volt róla, hogy milyen menő, vagy remek dolog is lesz ez. Igazán élveztem, nem tudtam, hogy mi vár rám, de nagyon nyitottan álltam az egészhez. Miamiban szimulátoroztam egy kicsit, így ott próbáltam szoktatni magamat Le Manshoz. Nagyon jó itt vezetni, és meglepett az, hogy milyen kihívások elé állít a pálya.”

Montoya kifejezetten a gyors részeit szereti a Circuit de la Sarthenak, olyanokat mint a Tertre Rouge, az Indianapolis és a Porsche kanyar.

„A gyors kanyarok itt nagyon élvezetesek, mert rendesen gyorsan lehet menni bennük. Amennyiben rosszul veszed őket, az fájni fog. Forma-1-es pályáknál nem láthatsz ilyesmit. Belemész a Porsche kanyarba ötödik fokozatban, és reménykedsz, hogy kiadja. Tipikusan olyan kanyar, hogy belemész, kikapcsolod az agyad, és áttolod rajta. Ha sikerül, akkor magaddal is közlöd, hogy: ejha!” – lelkendezik a 42 éves pilóta.

A teszten az United Ligierjével egyelőre csak 14. a kategoriájában, a 3:32.363-as idejével, de szerinte gyorsabban is megy majd ez még:

„Igazán örültem annak, hogy sikerült a nap végére gyorsulnom egy olyan autóval, ami eléggé más ahhoz képest, mint amit Amerikában vezetek. Úgy érzem, hogy az utolsó három-négy körömben akár egy-másfél vagy akár két másodperccel is jobb lehettem volna, de akadályozott a forgalom. Nagyon csalogató megtalálni az utolsó tizedeket, de ha erre felülsz, az butaság. Olyasmi mint Indianapolis, ami nagyon kemény, és örülök, hogy idén ebben nem vettem részt. De valójában ez is a dolog része, ettől élvezetes.”

2018. június 4.