Címke: TCR

  • Némileg érthetetlen, hogy mi történik a Zengő Motorsportnál, de örülünk neki

    Némileg érthetetlen, hogy mi történik a Zengő Motorsportnál, de örülünk neki

    Rob Huff visszatér a Zengő Motorsporttal a hétvégi, szaúd-arábiai FIA Túraautó Világkupa szezonzárójára.

    A 2012-es világbajnok visszalépett az utolsó előtti, bahreini fordulótól, „a Zengő Motorsport csapatán belül fennálló nehézségekre” hivatkozva. Helyette Huff elindult a TCR Asia utolsó előtti, makaói fordulóján az MG-vel a Bahrein utáni hétvégén, és a két versenyből egyet meg is nyert.

    Huff a hétvégi futamokon Boldizs Bence helyére kerül, aki az előző versenyhétvégén őt helyettesítette.

    A Zengő Motorsport részéről egyelőre nincs hivatalos információ arról, hogy mi az oka Huff visszatérésének. *
    * Illetve most már de, hivatalos!

    Michelisz nyerte a főfutamot Sakhirban, de Azcona közelebb a bajnoki címhez

  • Már gyártják a Toyota Corolla TCR ügyfélautókat!

    Már gyártják a Toyota Corolla TCR ügyfélautókat!

    A Toyota Gazoo Racing Argentina megkezdte az új Toyota Corolla TCR első ügyfélautóinak a gyártását, miután az első autóval sikeresen debütált a dél-amerikai TCR sorozatban.

    Az autók gyártása az argentínai Záratéban zajlik, a Toyota közúti autógyártó üzemei mellett. Ott olyan modelleket is gyártanak, mint a Hilux és az SW4. A Motor1.com-nak Juan Pablo Grano, a Toyota Gazoo Racing Argentina ügyvezetője így nyilatkozott:

    „Világszinten a Toyota nagyon erősen elkötelezett a motorsportok iránt. Mindenki ismeri az autóinkat és a Dakar-ralin, a hosszútávú-világbajnokságon (WEC) és a rali vébén (WRC) elért eredményeinket. De ezek olyan versenyautók, amelyek a Toyota hivatalos csapatainál futnak. Most a globális vezérigazgatónk, Akio Toyoda üzenete az volt, hogy bátorítson minket arra, hogy olyan versenyautókat fejlesszünk és gyártsunk, amelyekkel privát istállók is versenyezhetnek. Az elképzelés az, hogy Toyota Gazoo Racing autók legyenek egyre több kategóriában és helyi bajnokságban.”

    A Toyota Gazoo Racing Argentina évente tíz autó gyártását tervezi, az első hat autót a TCR Dél-Amerika és a TCR Brazíliának szánják, és még márciusig el kell készülniük. Erről ennyit mondott Grano:

    „Az első hat autót még március előtt leszállítjuk, hogy elkezdhessék a szezont, míg a másik négy június körül lesz készen.”

    Az új autókat megrendelő csapatok kilétét később jelentik majd bem ezért így fogalmaz az ügyvezető:

    „Erről nem tudunk beszámolni, mert ez a szerződött csapatok felelőssége lesz. Ismertté majd a 2023-as szezon kezdetének közeledtével válik. Annyit azonban elárulhatunk, hogy több olyan magáncsapat is van, amely eddig Európából importált TCR-autókkal versenyeztek, és most átállnak az általunk gyártott Corolla TCR-re, figyelembe véve a tesztelési szakaszban elért jó eredményeinket. Kétségtelenül azon csapatok élveznek majd elsőbbséget, amelyek már versenyeztek a kategóriában, mert ők már rendelkeznek TCR-tapasztalatokkal.”

    Az első Toyota Corolla TCR sikeresen mutatkozott be a TCR Dél-Amerikában, szeptemberben Buenos Airesben megszerezte első pole pozícióját és győzelmét.

    A Toyota Corolla TCR ára a TCR-szabályzatban meghatározott maximális, 148.000 euró.

    A Toyota és a FIAT is közelebb került a TCR homologizációhoz

     

  • Máris bejelentettek valamit, ami a WTCR helyébe léphet

    Máris bejelentettek valamit, ami a WTCR helyébe léphet

    A WSC Group nem várt sokat a WTCR elkaszálása után máris igyekezett pótolni a világszintű TCR sorozatot.

    A TCR World Tour névre hallgató elképzelés kilenc – a világ bármelyik TCR sorozatához tartozó – versenyt emelne ki, legalább négy kontinensről.

    Az év végi legjobb 15 versenyző csatlakozna a TCR World Ranking (világranglista) 45 legjobb pilótájához, hogy egy négynapos eseményen felavassák a TCR világ legjobbját. A döntőt a Discovery Sports Events segítségével bonyolítanák le, a World Tour végéhez képest négy hónapon belül.

    A pilóták mellett a csapatokat és a gyártókat is díjaznák.

    „Gyümölcsöző kapcsolatunk volt az FIA-val és a DSE-vel az elmúlt években, ezért tiszteletben tartjuk a döntésüket.”emelte ki a WSC (a TCR kategóriákért felelős szervezet) elnöke, Marcello Lotti.

    „Most készen állunk arra, hogy közösen dolgozva biztosítsuk a túraautózás jövőjét. TCR bevezetése óta nagy számú mezőnyök kialakítását helyeztük előnybe. Erre alapozva bízunk benne, hogy a TCR World Ranking, a TCR World Tour és a TCR World Ranking Final lehetőséget ad majd számukra, hogy továbbra is világszinten méressék meg magukat.

    Ugyanakkor így szeretnénk megerősíteni az együttműködésünket a promóterekkel a regionális és nemzeti szinteken. Ezáltal szintet léphetnek majd a TCR World Tourra kiválasztott versenyek. Hiszen több megjelenést biztosít majd a médiában, és hangulatban is teljesen más lesz. Így a helyi versenyzők is lehetőséget kapnak majd arra, hogy erős, nemzetközi mezőnyben mérettessék meg magukat.

    A gyártól pedig szorosabbra fűzhetik a kapcsolatukat az ügyfelekkel és biztosíthatják az ő hűségüket.” – fejezte be a WTCR utáni vízió leírását Lotti.

    Hogy ez a bizonyos döntő lenne-e a korábban Ribeiro által is emlegetett évenkénti esemény, azt még nem lehet tudni.

    Könnyen „egyslágeres csoda” lehet a WTCR-ből

  • Könnyen „egyslágeres csoda” lehet a WTCR-ből

    Könnyen „egyslágeres csoda” lehet a WTCR-ből

    A WTCR promótere, Francois Ribeiro arra utalt, hogy a sorozat új formátuma akár lehet, hogy csak egy versenyből fog állni.

    Hasonlóan az egykori makaói FIA F3-as Világkupához vagy a FIA GT Világkupához, évenkénti egyszeri esemény lehet majd a WTCR-ből is.

    „Tavaly jelentettük be, hogy meghosszabbítjuk az FIA-val való együttműködésünket, és középtávon promótáljuk majd a WTCR-t. Tettük ezt azért, hogy még fenntarthatóbbá tegyük a Túraautó Világkupát annak részeként, környezetbarát motorsportot hozzunk létre.”emelte ki Francois Ribeiro, a Discovery Sports Events elnöke.

    „A 100%-ban fenntartható üzemanyag központi eleme lett volna ennek. Sajnos ez azonban nyilvánvalóvá vált, hogy ez nem passzol a TCR kategóriához, mert túlságosan koptatja a mechanikai alkatrészeket.

    Egyre több gyártó és szponzor nem akar egy olyan sorozat része lenni, ami nem tudja meglépni ezt, és félünk ez a jövő évi mezőnyre is hatással lett volna. Amit ugye már így is csökkentett a világjárvány, a háború és a gazdasági válság. Egy jövőbeli egyszeri esemény nem adna teret ilyen kételyeknek.”

    Ribeiro szavai alapján mintha a DSE nem lett volna teljesen elégedett a WTCR-rel.

    „Ahhoz, hogy az egyezségünk lefedje az egészen 2025-is tartó időszakot, egy opciót kellett volna kihasználni. Mi nem döntöttünk így, helyette egy új rendszer kifejlesztését céloztuk meg, ami biztosítja majd, hogy elsőrangú versenyzés lesz a hagyományos meghajtású túraautókkal.

    Optimisták vagyunk a WSC-vel, hogy a TCR kategória számára is relevánsak maradunk, a gyártók megmutathatják az autóik tudását az ügyfélcsapatoknak. További részleteket akkor osztunk majd meg, amikor véglegesítettük őket.”

    A DSE a WTCR-rel együtt az ETCR ügyintézését is folytatni fogja, azt azonban változatlan rendszerrel, talán jobban is előtérbe kerül majd.

    Jelenlegi formájában megszűnik a WTCR!

    Máris bejelentettek valamit, ami a WTCR helyébe léphet

  • Jelenlegi formájában megszűnik a WTCR!

    Jelenlegi formájában megszűnik a WTCR!

    Nehéz szezonon van túl a WTCR, az FIA pedig bejelentette, hogy változtatni fognak a jelenlegi idényt követően.

    A többszöri gumibotrány mellett a címvédő Lynk & Co kiszállása miatt 12 autóra csökkent a mezőny, a COVID és az ukrajnai háború miatt pedig idén nem kevesebb, öt hétvégét kellett törölni.

    Az FIA jelenleg egy „átfogó és alapos értékelést végez” mielőtt meghatározzák, hogyan működjön tovább a WTCR mint sorozat.

    „Szükségünk van arra, hogy megtaláljuk, mi a legjobb és fenntartható formája a megnagyobb túraautó sorozatnak az FIA égisze alatt.” kezdte Alan Gow, a szervezet Túraautó Bizottságának elnöke.

    „Az a célunk, hogy fenntartsunk a világszintű hagyományos meghajtású túraautó sorozatot akár egy sorozattal, akár egyetlen eseménnyel.

    Jelenleg minden lehetőséget megvizsgálunk, és az az elsődleges célunk, hogy hosszútávon is stabil alapokra helyezzük a dolgot.

    A TCR-rel már jól bejáratott technikai szabályzatunk van, rengeteg márkával és több, mint 100 autóval világszerte. Ezzel szeretnénk mi is folytatni a jövőben.” – erősítette meg a WTCR jövőjét.

    Eközben az elektromos világkupát nem érinti majd változás.

    Könnyen „egyslágeres csoda” lehet a WTCR-ből

    Máris bejelentettek valamit, ami a WTCR helyébe léphet

  • A TCR vezetőség utasította vissza a Cyan Racing javaslatát

    A TCR vezetőség utasította vissza a Cyan Racing javaslatát

    Nemcsak a gyártó, hanem a sorozat döntése miatt marad távol a Cyan Racing a WTCR szezon további részétől.

    Nem sokkal az elzászi forduló előtt kapta kézhez a TCR sorozatokért felelős WSC Group a kínai márka Balance of Performance-ra vonatkozó kérését. Marcello Lotti a TouringCarTimes-nak elárulta, nem a javaslat tartalma, sokkal inkább az időzítés tette lehetetlenné a tételek teljesítését.

    „A technikai csapatunk kapott egy javaslatot tőlük, miszerint az egy dolog, hogy 20 kilóval csökkentjük az összes autó súlyát, de ők további 30 kiló engedményt szeretnének. Mi elmagyaráztuk nekik, hogy így, kevesebb mint egy hét alatt egy ilyen változtatás végrehajtani lehetetlen.

    Nem tudtunk volna időben elkészülni vele, mivel minden BoP változtatás előtt alapos vizsgálatot végzünk, ezt nem tudtuk volna kivitelezni. Anélkül nem lett volna fair, így visszautasítottuk a dolgot.”

    Béna veszteseknek tartja a Comtoyou főnök a Lynk & Co-t

    Lotti azt is elárulta, hogy a WTCR felajánlotta a Cyan Racingnek, hogy tíz gumival több járna autónként nekik, és az eddigi egy teszt mellé még két gyakorlást javasoltak megoldásként.

    „Úgy véltük, a WTCR által bevezetett 20 kilós csökkentés nem elég ahhoz, hogy megoldja a gumiproblémákat. Ettől az autóink még nehezebbek lennének, mint a Nürburgringen, ahol nemcsak mi kaptunk be defektet és végül törölték is a versenyeket. 30 kilós kedvezményt akartunk kifejezetten a mi modellünkre, ami már a bevezetésétől fogva a legnehezebb autó volt.

    Ez a további csökkentéssel is így maradt volna, de már ezzel a kasztnit tudtuk volna a gumikhoz igazítani, ahogy a többi – könnyebb – csapatok teszik ezt ahhoz, hogy kibírják a versenytávot.”

  • A Toyota és a FIAT is közelebb került a TCR homologizációhoz

    A Toyota és a FIAT is közelebb került a TCR homologizációhoz

    A Toyota és a FIAT friss TCR modelljei közelebb kerültek a teljes homologizációhoz, miután elindult az a folyamat, amely lehetővé teszi, hogy mindkét autó aktív versenyen indulhasson.

    A Toyota Corolla GRS TCR-t az argentin Toyota Gazoo Racing fejlesztette, és feltehetően Dél-Amerikában debütál majd a versenyen, míg a FIAT Tipo-t a Tecnodom Sport csapat építette – amely 2020-ban egyetlen TCR Europe versenyen indította az autót szabadkártyásként, és Luca Rangoni vezetésével a 13. legjobb eredményt érte el.

    Mindkét autót a Pininfarina szélcsatornájában tesztelték a leszorítóerő és a légellenállás felmérésére, a hátsó szárnyat különböző konfigurációkra állították be, hogy a pályán tapasztalható változásokat reprodukálják.

    A két autó tömegközéppontját vizsgálták a Németországban egy forgó emelvényen végzett teszt során, a motorok próbapadi tesztelésére pedig az ORAL Engineering modenai létesítményeiben került sor. A motortesztek során az erőforrást egy tesztcellába helyezik, ahol a teljesítmény- és nyomatékgörbéket mérnek, és ellenőrzik a motortérképeket különböző teljesítménykonfigurációkban.

    Az új LADA Vesta Sport TCR motorjával ugyanilyen teszteket végeznek.

  • Andrea Cisotti lett a Hyundai Customer Racing új csapatmenedzsere

    Andrea Cisotti lett a Hyundai Customer Racing új csapatmenedzsere

    A Hyundai a télen végrehajtott számos változást követően Andrea Cisottit nevezte ki a Customer Racing programja új menedzserének.

    Andrea Adamo – aki 2015 óta felügyelte az ügyfélversenyzésős részleget – még decemberben jelentette be azonnali távozását a cégtől, míg Andrew Johns ügyfélversenyzésért felelős vezető a hónap elején hagyta el pozícióját.

    Cisotti úgy tölti be majd ezt a pozíciót, hogy 2018 óta a Hyundai-nál ügyfélversenyző mérnökként dolgozott, és a karrierje során a túraautókon belüli széleskörű munkában szerzett tapasztalatokat hozza magával.

    Mielőtt a Hyundai-hoz igazolt volna, Cisotti versenymérnökként dolgozott a Proteam Racing, a JAS Motorsport és az N.Technology WTCC programjaiban, valamint a dán túraautó-bajnokságban és a Porsche Carrera Cupban is szerzett tapasztalatokat Olaszországban és Franciaországban.

    A TCR-ben vállalt kötelezettségei mellett Cisotti – aki korábban ralis versenymérnökként is dolgozott – a Hyundai WRC2 programjában is részt vesz.

    Adamo távozása után közvetlenül Julien Moncet töltötte be a csapatigazgató-helyettesi szerepet.

  • Ma Qing Hua visszatér a túraautó világkupába a Lynk & Co-val

    Ma Qing Hua visszatér a túraautó világkupába a Lynk & Co-val

    Ma Qing Hua a 2022-es szezonban visszatér a WTCR-be, miután szerződést kötött a bajnokcsapat Lynk & Co Cyan Racinggel.

    A korábbi Forma-1-es tesztpilóta legutóbb 2019-ben indult a túraautó világkupán a Team Mulsanne csapatával. Akkor Szlovákiában győzelmet aratott egy Alfa Romeo Giulietta TCR volánja mögött, és a bajnoki tabellán a 16. helyen végzett.

    Az elmúlt két évben a 34 éves pilóta a Teamwork Motorsport ázsiai programjának részese volt. 2020-ban megnyerte a TCR China bajnoki címét, majd az elmúlt szezonban második lett a TCR Asia bajnokságban. Mindkét idényben a Lynk & Co 03 TCR volánjánál ült, amelyet most a WTCR-be való visszatérése során is vezet majd. Ma lesz az első kínai pilóta, aki a márkát a legmagasabb szinten képviseli. Így nyilatkozott:

    „Nagyon örülök, hogy csatlakozhatok a Cyan Racinghez, a túraautó világkupa legsikeresebb csapatához, és hogy kínai versenyzőként képviselhetem a Lynk & Co-t az FIA világversenyek színpadán. Nagyon várom, hogy Svédországba érjek, és a csapattal együtt megkezdhessem a felkészülést az idei évben ránk váró nagy kihívások előtt. Nagy tisztelettel tekintek az előttünk álló feladatokra, nincs keményebb túraautóversenyzés a világon, mint a WTCR-ben. Biztos vagyok benne, hogy egy igazán erős csomagunk van, és hozzájárulhatok ahhoz, hogy idén a világbajnoki címekért küzdhessünk.”

    Fredrik Wahlén csapatfőnök elmondta, hogy örömmel üdvözli Ma-t a Lynk & Co Cyan Racing csapatában, mivel az alakulat a 2021-ben megszerzett címek megvédésére törekszik:

    „Igen örülünk annak, hogy Ma Qing Hua velünk van, teljesítménye lenyűgöző volt az elmúlt néhány szezonban A Lynk & Co 03 TCR-rel és a WTCR-ben szerzett komoly tapasztalata kulcsfontosságú lesz a programunkban, és nagyon várjuk, hogy szorosan is együtt dolgozhassunk vele. A 2022-es szezonnak ugyanolyan motiváltan megyünk neki, mint mindig, és egy csodálatos 2021-es szezon által felpörgetve. Idén még keményebb harcra számítunk, de ettől függetlenül határozott célunk a világbajnoki címünk megvédése.”

    Ma az első pilóta, akit a Lynk & Co Cyan Racing programjába igazol, a csapat az elmúlt két szezonban ugyanazt a kvartettet, Yann Erhlacher, Yvan Muller, Santiago Urrutia és Thed Björk versenyeztette.

  • Hivatalos: Michelisz Norbert és Mikel Azcona páros BRC Hyundainál

    Hivatalos: Michelisz Norbert és Mikel Azcona páros BRC Hyundainál

    Mikel Azcona a 2022-es FIA Túraautó Világkupa szezonban Michelisz Norbert csapattársa lesz a BRC Motorsportnál, a spanyol pedig a Cupráról a Hyundai-ra vált. Azcona a TouringCarTimes-nak nyilatkozott erről:

    „Kifejezetten örülök ennek a változásnak a versenyzői karrieremben. Ez egy pozitív változás, és pilótaként fejlődni fogok.”

    Michelisz mindeközben ötödik szezonját kezdi meg a BRC Hyundai színeiben, és azt mondja, hogy új csapattársa motiválja:

    „Nagyon elégedett vagyok, és megtiszteltetés számomra, hogy a WTCR – FIA Túraautó Világkupában az Elantra N TCR-rel és a BRC Racing Team versenycsapattal folytatom. Minden idényre való felkészülés és indulás izgalmas, de idén még inkább az, hogy Mikel lesz a csapattársam, hiszen ő valószínűleg az egyik legjobb pilóta. Követtem a pályafutását, és élveztem minden egyes pályán vívott küzdelmünket, amióta a WTCR-be érkezett, és kifejezetten várom már, hogy együtt dolgozhassak vele.”

    Azcona a túraautó-legenda Gabriele Tarquini helyére érkezik, aki tavaly jelentette be, hogy visszavonul a teljes szezonos versenyzéstől. A Hyundai Motorsport csapatigazgató-helyettese, Julien Moncet ezért így fogalmazott:

    „Gabriele Tarquini és az ő nagy tapasztalatának a pótlása nehéz feladat volt, de Mikel Azconával úgy gondolom, hogy a megfelelő versenyzőt választottuk ki. A TCR világ egyik sztárjává vált, és a Hyundai Motorsport Customer Racing versenyzőjeként megteheti a következő lépést a karrierjében. Ismerjük az alakulat erejét, Michelisz Norbert képességeit és az autó teljesítményét, és négy év után mindannyian tudjuk, hogy a WTCR mennyire versenyképes tud lenni, így soha semmit nem veszünk biztosra. Ezért az első forduló előtt egy kiterjedt tesztprogramot tervezünk, hogy mindkét pilóta minden lehetőséget ki tudjon használni a szezon során.”

    Azcona a nemzetközi túraautós bemutatkozása óta versenyzett a Cupra színeiben, 2018-ban és 2021-ben TCR Europe bajnok lett, a WTCR-ben pedig három szezon alatt három győzelmet aratott. Tavaly a PURE ETCR-ben is tagja volt a spanyol márka alakulatának, és a bajnokságban a harmadik helyen végzett. Így folytatta ezért Azcona:

    „Nagyon örülök ennek az új lehetőségnek, amely a Hyundai Motorsporttól jött. Nagyon várom, hogy elkezdjük az előszezoni tesztelést, valamint a BRC istállóval és a Hyundai Motorsporttal való együttműködést.”

    A spanyol győzelmeket akar majd a BRC Motorsporttal való új szövetségében, és a következő szezonra emelni akarja a teljesítményén:

    „Igen motivált vagyok, sokat edzek a szezon előtt, hogy jó eredményekért küzdhessünk. Biztos vagyok benne, hogy a Hyundai és én is közös célokat tűztünk ki, ezért is döntöttem a váltás mellett.

    „A Hyundai egy referencia értékkel bíró gyártó, akik az elmúlt években a világbajnoki címekért harcoltak. Biztos vagyok benne, hogy együtt, amilyen versenyző vagyok, a motivációmmal és a céljaimmal jó eredményeket és győzelmeket érhetünk el. Igen izgatottan várom ezt a változást, és várom, hogy versenyzőként is tovább fejlődjek.”

    Azcona szintén nagyon várja már a közös munkát csapattársával, Micheliszszel, akit évek óta követ és csodál versenyzőként:

    „Én is nagyon örülök, hogy Michelisz Norbert csapattársa lehetek a BRC-nél. Ő számomra referencia pilóta és egyben az egyik hősöm is. Teljes versenyzői pályafutásom során figyelemmel kísértem őt, és nagyon kedvelem.”

    A páros a következő hetekben kezdi meg a szezon előtti tesztelést. A Hyundai Motorsport Customer Racing még nem erősítette meg, hogy lesz-e további teljes szezonos Elantra nevezés a 2022-es túraautó világkupán. Mint az ismert: az Engstler Motorsport Hondára váltott, a Target Competition pedig visszatért a TCR Europe-ba.