Címke: TCR

Mi megszereztünk a 2018-as WTCR szinte végleges indulási listát!

Már egy országosan ismert weboldal, és egy szak blog is publikált egy 2018-as WTCR rajtlistát, ám azokban még túl sok kérdőjel volt. Mi is szereztünk egyet, és a jelenlegi állapotok szerint kijelenthetjük, hogy talán eddig ez a legteljesebb, amit a magyar motorsport szerető közönségnek közreadhatunk. Nézzünk is bele!

Az, hogy Thed Björk friss WTCC-s bajnokként marad a műsor része, annyira nem meglepő. Annyira talán az sem, hogy Yvan Müller csapatában indul. Az már inkább, hogy a csapat Hyundai autókkal indul. Oké, hogy még nincs kész a Volov TCR autója, de ezek szerint Michelisz Norbi is úgy néz ki jó lóra tesz, ha a WTCC egyik legtapasztaltabb embere, és 2017 bajnoka is ezzel a konstrukcióval vág neki az évnek.

Tom Coronel a Boutsen Racingnél szintén talán már nem is akkora meglepetés, hiszen a TCR Beneluxban tavaly is indult velük már. Rob Huff tavaly már kipróbálta a Volkswagen Golf TCR-t, ez annyira bejött neki, hogy egyike azon két pilótából, akik maradnak a márkánál.

A legeslegnagyobb meglepetés mindenképp Pastor Maldonado indulása lehet a Campos SEAT-jával. Ugyan Tarquini és Monteiro is az F1 után került komolyabb kapcsolatba a túraautózás világával, de a venezuelai esetén meglepő az, hogy itt tér vissza, és nem mondjuk a WEC-ben, Formula E-ben, vagy a DTM-ben. Magyar felmenőkkel bíró feleségének nyilván öröm lesz visszatérnie a Hungaroringre, ura pedig újra kiélheti végre azon vágyait, amiről a Forma-1-ben mémek garmadájával elhíresült, miszerint szeret ütközni a kollégákkal…

A tavalyi év nagy vesztese, Tiago Monteiro is visszatérhet, miután a legutóbbi képek alapján is úgy tűnik már, hogy helyreáll a látása.

Zengő Zoltán is újabb bravúrra készül: két SEAT-tal állna fel a rajtrácsra, az ismert duója, Ficza Ferenc–Nagy Dániel összeállításban. Kicsit szomorúak vagyunk Nagy Norbert hiánya miatt, feltehetően ő majd a TCR Europe-ban bizonyíthat, … ahogy a listáról leginkább hiányzó M1RA csapat is. Sajnos, ez a 10 milliós ország nem bír el ennyi tehetséget. Hiába lett TCR International Series bajnok Michelisz Norbert csapata, ezek szerint valós volt az, amit állítottak, hogy még bajnokcsapatként sem tudnak annyi támogatást összeszedni a mai Magyarországon, hogy el tudjanak indulni egy FIA által felügyelt nemzetközi világkupában. Ugyanez igaz egyébként Kiss Norbira is: kétszeres Európa-bajnokként az lett számára a járható út, hogy egy német privát csapathoz szerződött el a kamion Európa-bajnokságba.

Ehhez képest, ha megnézzük, nem csak Borkovic indul, hanem északi szomszédunk helyi hőse, Mat’o Homola is „lazán” újra márkát vált, és ezúttal már egy Peugeot volánja mögül várja a szezon kezdetét.

Ha eddig nem szerettük volna eléggé a gazdag hóbortos kalandor német, René Münnich csapatát, biztos vagyok benne, hogy 2018-ban fogjuk. Ők is Hondára váltottak, és a csapatfőnök úr mellett Esteban Guerrieri, és a egy nagyon is tapasztalt TCR-es Hondás, Tassi Attila ül majd. Itt jegyezném meg, hogy Attika fő magyar támogatójának a színkombinációja kifejezetten illik a csapat alapszíneihez.

Végül, de nem utolsósorban, mindenki nyugodjon meg, a túraautózás James Huntja, Stefano Comini sem marad ülés nélkül, csak ilyenkor előadja a kötelező téli misztifikációt.

Egy szó mint száz: kifejezetten érdekes szezon elé nézünk, mi már nagyon várjuk a rajtot… Íme a lista – rajtszám, név, csapat, autó!

1.	Thed Björk	Yvan Muller Racing	Hyundai
3.	Gabriele Tarquini	BRC Racing Team	Hyundai
4.	Denis Dupont	Comtoyou Racing	Audi
5.	Michelisz Norbert	BRC Racing Team	Hyundai
9.	Tom Coronel	Boutsen Ginion Racing	Honda
12.	Robert Huff	Sebastien Loeb Racing	Volkswagen
13.	Pastor Maldonado	Campos Racing	SEAT
16.	Davit Kajaia	GE-Force	Alfa Romeo
18.	Tiago Monteiro	Boutsen Ginion Racing	Honda
25.	Mehdi Bennani	Sebastien Loeb Racing	Volkswagen
27.	John Filippi	Campos Racing	SEAT
28.	Aurélien Panis	Comtoyou Racing	Audi
52.	Gordon Shedden	Team WRT Lukoil	Audi
55.	Ficza Ferenc	Zengő Motorsport	SEAT
62.	Dusan Borkovic	GE-Force	Alfa Romeo
68.	Yvan Müller	Yvan Muller Racing	Hyundai
70.	Mat’o Homola	DG Sport Competition	Peugeot
74.	Pepe Oriola	Campos Racing	SEAT
77.	René Münnich	Münnich Motorsport	Honda
86.	Esteban Guerrieri	Münnich Motorsport	Honda
99.	Nagy Dániel	Zengő Motorsport	SEAT
?.	Jean-Karl Vernay	Team WRT Lukoil	Audi
?.	Tassi Attila	Münnich Motorsport	Honda
?.	Aurélien Comte	DG Sport Competition	Peugeot
?.	Yann Ehrlacher	Yvan Muller Racing	Hyundai
?.	Stefano Comini	Comtoyou Racing	Audi

2018. február 2.

Comini prioritása a WTCR, ezért pedig még életmódot is vált

A TCR International Series kétszeres bajnoka, Stefano Comini még nem talált agának helyet az új, WTCR (World Touring Car Cup) sorozatban.

A svájci versenyző a TCR létrejötte óta, azaz 2015 óta versenyzett a szériában, és meg is nyerte az első két szezont, először egy Seattal, majd egy Volkswagennel, míg tavaly az Audival nem jött ki olyan jól a lépés számára, és „csak” a harmadik helyen zárt a bajnokságban Jean-Karl Vernay és Tassi Attila mögött.

A pár nap múlva 28. születésnapját ünneplő versenyző szeretne 2018-ban bajnoki címért csatázni, akár a TCR Intenational és a WTCC kvázi egyesüléséből létrejött WTCR-ben, akár más szériában áll majd rajthoz.

„Jelenleg még ülést keresek.” – mondta Comini a TouringCarTimes-nak. „Komoly projektben akarok részt venni, amiben versenyképes tudok lenni, mert éhezek a további győzelmekre.”

A túraautózás egyik leglazább versenyzője számára a WTCR az elsődleges cél, de még nem garantált, hogy valóban ott fog rajthoz állni.

Stefano Comini | Fotó: Kaiser Erika

„Természetesen a célom a WTCR kell, hogy legyen. Tudom, hogy a mezőnyben számos nagyszerű név lesz majd, és fantasztikus lenne a spot legjobbjaival küzdeni. Tekintettel a TCR-es tapasztalataimra és sikereimre, biztos vagyok benne, hogy versenyképes tudnék lenni. Ahogy azt említettem, minden komoly projekt érdekel.”

Comini karaktere eléggé megosztja a közönséget, általában vagy nagyon kedvelik, vagy nagyon nem, ő aztonban azt állítja, szeretné bebizonyítani, hogy az elmúlt években érettebb lett és személyisége is megváltozott.

„Tudom, hogy egy motorsportos karriert sok tényező befolyásol.” – mondta Comini. „Már a tavalyi szezon felénél elkezdtem változtatni a viselkedésemen, és már fogyta is négy kilót. Remélhetőleg jobb kondival és egészségesebb életmóddal tudok majd versenyezni.”

2018. január 28.
Michelisz Norbert elhagyja a Hondát és a Hyundaihoz igazol a WTCR-ben!

A magyar Michelisz Norbert úgy döntött, hogy nem folytatja tovább az együttműködését a japán gyártóval 2018-ban, és a FIA WTCR-ben már egy Hyundai 30N TCR volánja mögül indul a világkupáért!

Norbi tehát többé már nem Honda versenyző, és talán ez az egyik legnagyobb meglepetés azon szezon előtt, amit már WTCR világkupának hívunk majd. A magyar pilóta eddig a WTCC-s Castrol Honda gyári csapatánál versenyzett, és éppen csak lemaradt a világbajnoki címről tavaly. Ezzel megszűnik a kötelezettsége a JAS Motorsport és a Honda Motors felé is.

A motorsport.com információi szerint a Hyundainál tárt karokkal várták, és nem akart lemaradni erről a remek lehetőségről, hogy azzal a Gabriele Tarquini által is fejlesztett i30 N TCR-rel versenyezhessen, ami 2017-ben mutatkozott be.

Michelisz életében tehát megszűnik az a kettős Hondás szerep, hogy gyári versenyző is, és menedzseli saját csapatát a hondás M1RA Racinget, akik tavaly a TCR International Series bajnokai is lettek. Most mindenképp új helyzet adódik azzal, hogy ő a Hyundai oldalán vállal szerepet a WTCR-ben.

A dél-koreai vállalat eddig Tarquinivel és a BRC Racinggel dolgozott együtt a TCR-es masinájuk fejlesztésén, és az olasz csapat maga is vásárolt az i30 N-ből a 2018-as szezonra. Ők ketten eléggé ideális páros is lennének a 2018-as FIA WTCR szezonra, de mivel a hivatalos nevezés január 31-én szerdán zárul, ezért ennek a hírnek a hivatalos megerősítésére még várni kell pár napot.

2018. január 27.
WTCR: A 26 autó garancia a minőségre

A World Touring Car Cup, azaz a WTCR nevezési limitje biztosítja majd a széria minőségét és segít elkerülni a helyi versenyzők okozta zavart; véli az Eurosport Events főnöke, Francois Riberio.

A WTCC ls a TCR keresztezéséből születő széria esetében 26 autóra korlátozzák a nevezők számát a szezon során. A nevezések során elsőbbséget élveznek a jelenlegi WTCC s TCR International csapatai, ezen kívül két szabadkártyás nevező vehet majd részt az egyes versenyhétvégéken.

„Megkértem a túraautó bizottságot, hogy csökkentsük a nevezések számát 26-ra, két szabadkártyával, mert szerintem lesz 26 autónk és többre tartom a minőséget a mennyiségnél.” – idézi Riberiót a Motorsport.com újságírója, Jack Cozens.

„Inkább azt preferálom, hogy 10-12 csapat legyen látható két évig, és produkáljanak remek bajnokságot, hogy csak jó csapataink legyenek, jó technikai háttérrel a gyártóktól, és jó színvonalunk legyen mind WTCC, mind TCR oldalról. Nagyobb mezőny esetén, 30, vagy több autóval és megnyílhat a kapu a nemzeti nevezések előtt, ezt pedig nehéz kezelni sport szempontból, mivel nagy lehet az eltérés a versenyzési stílusok között, és ez sok piros zászlót, incidenst okozhat.”

A TCR-t a WTCC korábbi vezérigazgatója, Marcello Lotti hívta életre. Riberio szerint pedig Lotti az egyetlen, aki képes lehet ilyen platformot létrehozni külső segítség nélkül.

„Miután ő távozott (a WTCC-től), szerintem soha nem lehetett tőlem egyetlen rossz szót sem olvasni a sajtóban a TCR-ről és ő sem mondott soha rosszat arról, ahogy mi visszük a WTCC-t.” – mondta Riberio. „Megértem, hogy sok ember, a piacunk versenybe hozott minket (a TCR-rel), de szerintem ő (Lotti) mindig is tiszteletben tartotta amit mi csinálunk és én is nagyra tartom, amit ő alkotott az elmúlt három évben, ahogy a TCR-t létrehozta a semmiből.”

„FIA-n kívül, közvetlenül a gyártókkal egyáltalán nem egyszerű a dolog. Valószínűleg ő az egyetlen ember a piacon, akinek megvannak a képességei ehhez.”

2017. december 28.
Milyen nemzetközi versenyek lesznek 2018-ban a Hungaroringen?

Az egyik leginkább kihasznált pálya lett az évek alatt a Hungaroring. Annyira már az sem meglepő, ha junior szériák, vagy egyenesen a királykategória tartja nálunk a szezonközi tesztjét, és ez tényleg annak köszönhető, hogy legendásan ügyesek a pályabíróink, az irányítás, és a szervezés. Azt is érdemes tudni, hogy ezt a tudásbázist nem csak feltétlenül Mogyoródon kamatoztatják, hiszen a promóteri szerepet betöltő Ostermann több rendezvény szervezésében is segédkezik Budapest belvárosában, elég csak a Nagy Futamra, vagy a Red Bull Air Racere gondolni.

Ugyan még némi bizonytalanság van a konkrét menetrendet illetően, de már kitölthetitek a frissen megkapott 2018-as asztali naptáraitokat. Ebben az összeállításban a komoly nemzetközi versenyeket szedtük össze időrend szerint, így kérjük ebben ne keressétek a CEZ, OB futamok, Mikulás és Szilveszter ralik időpontjait!

2018. április 28-29. FIA WTCR
Az egyesített WTCC + TCR International series jogutódja még szép, hogy nem hagyja ki azt a magas labdát, hogy mindkét széria évek óta tele volt sikeres magyarokkal, elég csak Michelisz Norbertre, a Zengő Motorsportra, a M1RA-ra vagy Tassi Attilára gondolni, hogy másokat most ne is említsünk. Ez az időpont is még csak egy előzetes tervezetből van, amolyan félhivatalos. A magyarokat illetően pedig jelenleg teljes a bizonytalanság, még az eddig gyári Honda alkalmazásban álló Michelisz esetében is.

2018. május 1. Nagy Futam
Mivel keddre esik majd a munka ünnepe, ezért a Forma-1-es versenyzők sem élhetnek majd azzal a kifogással, hogy nem érnek rá, mert versenyhétvége van. Ez azért jó hír, mert újra sanszos, hogy a top csapatokból erre jár valaki. 2017-ben Valtteri Bottas és Daniel Riciardo tette tiszteletét, népes további más szériákban versenyző külföldi és magyar pilóták mellett. Azt, hogy ezúttal konkrétan Budapest belvárosának mely részén, kik és mivel szerepelnek majd, arra még bőven várnunk kell.

2018. május TCR Academy Endurance
Erről sem lehet tudni még sokat, azon kívül, hogy 6 órás futam tervezett, TCR autókkal. Az érdekessége az lehet leginkább majd, hogy akár egzotikusabb, és a WTCR-ben sem látott járgányok is indulhatnak itt akár, hiszen ideális teszt terep egy ilyen verseny bármelyik gyártónak, akik persze azonnal elhatárolódhatnak attól, ha rájuk olvassuk, hogy komolyan be akarnak szállni a TCR vérkeringésébe. Igen, nincs még pontos dátum!

2018. június 1-3. DTM + FIA Formula 3 European Championship
Rendszeres vendég Magyarországon most már a német túraautó bajnokság, és már csak azért is érdemes kilátogatni, mert Mercedeseket utoljára láthatunk majd a mezőnyben, mivel a német cég úgy döntött, hogy a jövőben inkább beszállnak a Formula E-be, és arra koncentrálnak. Másrészt a feltörekvő és Forma-1-be vágyó ifjúsággal is itt lehet találkozni majd, olyanokkal, mint Habsburg Ferdinánd, vagy Mick Schumacher.

2018. június 15-17. FIA ETRC, FR 2.0 NEC
A kamionos Európa-bajnokság jövőre 2 hónappal az eddig megszokotthoz képest korábban látogat Magyarországra, de addigra Kiss Norbi és a Tankpool24 már egy versenyhétvégén túl lesz, hiszen a szezonja Misanóban kezdődik majd. Az is változás, hogy betétfutamként a nagy túraautók és inkább gentleman vezetőik helyett fiatalok lepik el majd a pályát, a 2 literes formaautóikkal.

2018. június 23. Red Bull Air Race
Ez lesz az a nap, amikor ellepi a Facebook folyamodat a folyamatos nyivákolás, hogy miért kell ezt ide, miért a belvárosba. Vitán felül továbbra is a repülős sorozat legszebb és legérdekesebb helyszíne a budapesti, akinek nem tetszik, menjen nyaralni!

2018. július 7-8. TCR Europe + GT Open + Euroformula Open
Újabb olyan TCR széria érkezik majd hazánkba, amelyen számítani lehet akár fokozottabb mennyiségben is magyar indulókra. Mindemellett még GT autók, illetve formaautók is indulnak. Utóbbiba szeretnének évek óta eljutni magyar pilóták is, hátha 2018-ban ez is sikerül!

2018. július 27-29. Forma-1 Magyar Nagydíj + Formula 2 + GP3 + Porsche szuperkupa
Az év motorsportos eseménye, rengeteg külföldivel, és főleg lengyel drukkerrel, főleg ha végre a Williams leigazolja Robert Kubicát. Az is könnyen előfordulhat, hogy a jelenlegi retro állapotában utoljára lehet majd látni az épületegyüttest illetve a nézőteret, mert egy ideje aktuális már a felújítása, és ennek akár 2018 végén érdemben is nekiláthatnak.

2018. augusztus 31-szeptember 2. Blancpain GT Series Sprint +Eurocup Formula Renault 2.0
Az utóbbi két évben a kamionosok betétfutamai voltak, most előléptek főszereplővé a dögös drága luxus sportautók. A tervek szerint melléjük is érkeznek még fiatal formaautósok, így ez a rendezvény is remek program lehet még az iskolakezdés előtt.

2018. szeptember 28-30. „Hungaroring Classic”
Nem véletlen az idézőjel, nevezzük a dolgot a jelenlegi formájában munkacímnek. Ami biztos, hogy újra veteránautók lepik el majd a mogyoródi aszfaltcsíkot, és a jelzett időpontban. A rendezvény neve még változhat, és akár talán picit a koncepciója is, de erről majd biztosan időben hírt ad Szalay Balázs és csapata, akik szervezik majd a rendezvényt. 2017-ben az egyik legjobban szervezett esemény volt a Hungaroring Classic, mi nagyon várjuk már, hogy jövőre mit találnak ki!

A listát végignézve egy gondolat bánt csak minket: lehet lenne értelme szezonbérletet csinálni a Hungaroring klubtagoknak ennyi rendezvény mellett. Az ötlet koránt sem elrugaszkodott: a Red Bull Ring kínál ilyet 2018-ra, két verzióban is, a prémium 700 euró, a sima 200 euróba kerül. Ott ezekért az összegekért a Forma-1 mellett a MotoGP, a DTM, az ADAC GT Masters, az European Le Mans Series, és a Histo Cup versenyeire amúgy is kilátogatni szándékozók örülhetnek egy ilyen kedvezményes konstrukciónak. Mindkét esetben biztosított egy hely a tribünön, illetve parkolóhely is, de csak a drágább bérletnél.

2017. december 23.
Majdnem végleges WTCR 2018-as naptára, magyar futam áprilisban!

A kiadott versenynaptár szerint újra Marrákesben lesz a szezonnyitó, ahol bemutatkozik majd a három verseny hétvégénként formátum is, és itt már csak a TCR szabályrendszerének megfelelő autók indulhatnak. Ezt követően máris Magyarországra látogat a széria április végén, arra a pályára, ahol tavaly WTCC és TCR futam is zajlott, majd ezt követően a legendás Nordschleife felé veszik az irányt. Itt a verseny május 13-án lesz majd, a 24 órás verseny betétfutamaként.

Alig egy héttel később Hollandia lesz az úti cél, errefelé már tíz éve nem járt a túraautó világbajnokság, ér itt a TCR Europe és a TCR Benelux szériák is csatlakoznak majd, így komoly túraautós népünnepély várható. Ezt követően Vila Real utcai pályája lesz a helyszín, öt héttel később, Portugáliában.

Argentína szinte kirobbanthatatlan a naptárból, hatodik egymást követő nyáron látogat el a mezőny Termas de Rio Hondo pályájára, majd egy nyolc hetes szünet után folytatódik a versengés majd Ningboban, Kína új versenypályáján.

Japánba is visszatér a sorozat, de itt Suzukába, ahol a Super Formula versenysorozatnak is a szezonzárója lesz majd, és Makaó is marad, mint helyszín. Egy további ország is számíthat még arra, hogy rendezhet versenyt, július 22-én, vagy október 7-én, amiről jelenleg is folynak az egyeztetések.

2017 után ami világosan látszik a WTCC-s naptárhoz képest, hogy kimaradt Monza illetve Losail, Katarból, pedig utóbbi már három éve a széria szezonzárója volt. Francois Riberio, a WTCR promótereként így fogalmazott:
„Az, hogy publikálhattuk az előzetes elképzeléseinket egy fontos lépés a FIA WTCR 2018-as bemutatkozó évében. A már kiválasztott kilenc helyszín nem csak remek pályákból áll, hanem nagy közönséget is vonzhat, a pilóták és a csapatok legnagyobb örömére. Még két helyszínnel egyeztetünk, ezek olyanok, amelyekkel az Eurosport Events eddig még nem dolgozott együtt, és egyet még mindenképp szeretnénk a FIA WTCR-nek, és reméljük, hogy hamarosan mindezt véglegesíthetjük.”

2018-as tervezett WTCR versenynaptár
április 8 – Marrákes, Marokkó
április 29 – Hungaroring, Magyarország
május 13 – Nürburgring, Németország
május 21 – Zandvoort, Hollandia
június 24 – Vila Real, Portugália
július 22 – Első opció
augusztus 5 – Termas de Río Hondo, Argentína
szeptember 30 – Ningbo, Kína
október 7 – Második opció
október 21 – Szuzuka, Japán
november 18 – Makaó, Kína

2017. december 22.
Ribeiro nem tudja garantálni, hogy gyártók nem jöhetnek a WTCR-be

Azzal, hogy a WTCC átvette a TCR szabályzását, az olyan komoly gyári programoknak is vége szakadt, mint amilyeneket vitt a Volvo és a Honda idén. Persze a gyári jelenlét azért érezhető volt a TCR International Seriesben is, különösen látványos volt a Hyundai részvétele az utolsó két versenyhétvégén 2017-ben. Riberio elismerte a TouringCarTimesnak, hogy 2018-ban a WTCR-ben se tudnak nagyon ez ellen majd tenni:

„Nehéz megakadályozni gyártókat abban, hogy támogassanak privát csapatokat. Ha egy gyártó kiemelt partnerséget akar egy csapattal, úgy, hogy ad nekik autót, versenyzőt, mérnököt, nos ezt elég nehéz megakadályozni. Ez így ment már a TCR International Seriesben is, annak ellenére, hogy soha nem akartak ott gyártók bajnokságát. Így azt várom, hogy pár gyártó technikailag, vagy még komolyabban szorosabbra főzi a kapcsolatát egyes csapatokkal, de természeténél fogva olyan csapatokat szeretnénk látni, mint például az ALL-INKL akik indulni akarnak a WTCR-ben, egy profi versenyzővel, mint amilyen volt nekik idén is, Rob Huff személyében, és akár valós esélyük is lehet, hogy év végén bajnokok lesznek.”

Az autók egyenlőségét a TCR rendszere szabályozza, például úgy, hogy 2017-ben maximum 130.000 euróba kerülhetnek az autók, ami megakadályozza azt is, hogy túl bonyolulttá váljon a technika, és ne legyen költséghatékony. A sokszor ellentmondásos BoP rendszer is a kiegyenlítést szolgálja a különféle autóknál és konfigurációknál, amiket a gyártók a rajtrácsra küldenek. Riberio erről ezt mondta:

„Ez a témakör teljesen a WSC (TCR promóter) technikai delegátusa, illetve a FIA ugyanilyen munkakörű embereire vár, hogy egy folyamatos és átlátható rendszert teremtsenek meg. A BoP rendszer használata kényes ügy. Amikor ilyen teljesítmény kiegyenlítő rendszert alkalmazol, akkor a rajtrács egyik fele dühös rád, a másik meg csöndben van. A FIA megértette a BoP működését a TCR-en keresztül, ami nem könnyű, de reméljük, hogy a FIA az erőforrásaival és a tapasztalatával segít ebben, és és előjön valamivel, ami magas szinten garantálja a technikai kiegyenlítettséget.”

2017. december 9.
A Volvo is nekiállt TCR-es autót faragni már 2018-ra!

A 2017-es WTCC bajnok gyártó, aki adta egyébként a világbajnok pilótát is már fejleszti is a TCR szabályrendszernek megfelelő autójukat, annak ellenére, hogy a Volvo minden akarata ellenére nem lesz készen a 2018-as WTCR szezon kezdetére a versenygép.

Már a WTCC szezonzárón Katarban felmerült, sőt a Volvo meg is erősítette, hogy már dolgoznak egy TCR-es autón, amivel vissza tudnának térni a hazai bajnokságukba, az STCC-be is, illetve az újonnan létrehozott WTCR-be is, hiszen mindkettő szériában a TCR szabályzás az irányadó.

A Polestar Motorsport részéről Alexander Murdzevski Schedvin mondta el a véleményét:
„A TCR szabályzás remek, és a WTCR-re váltás meg egy jó döntés. Ez számtalan ajtót nyit meg nekünk ami előrelépés, de ez egyben azt is jelenti, de stratégiailag is jó tervünknek kell lennie. Emiatt jelenleg nem tudunk konkrétumokkal szolgálni, de amint csak lehet, vissza akarunk térni a pályára a csapattal. A 2018-as év első negyedében már több részlettel szolgálhatunk majd.”

A svéd márka titokban állítólag már rég dolgozik egy TCR-es autón, de egyértelmű volt az is, hogy a Volvo S60 TC1-et is fejleszteniük kellett és az volt az előtérben a bajnoki harc miatt, amit végül meg is nyertek Katarban.

Ugyan gyártókat nem engednek az új WTCR szériába, nehéz megállítani egy autógyárat, hogy mondjuk ne Cyan Racing néven induljanak, ami Christian Dahl független privát programja, és nem a Volvoé, és nem is a Polestar tuning program része, ami két éve indult el ezen az úton.

Feltehetően az új Polestar Volvo TCR nem valószínű hogy 2018 év végéig versenybe szállhat, de az is szinte borítékolható, hogy a 2017-es bajnok, és egyébként Volvo gyári versenyző Thed Björk illetve a négyszeres bajnok Yvan Muller lesz a két fő fejlesztő pilóta ebben a programban.

2017. december 8.
Hivatalos: Két évre egyesül a WTCC és a TCR, de már csak világkupaként

Az új név egyébként FIA World Touring Car Cup lett, miután sikerrel megegyezett a WTCC és a TCR International Series promótere. Tegnap, a FIA Motorsport Világtanács ülésezett Párizsban, ahol az is világossá vált, hogy legalább két évig szerződés is köti egymáshoz a FIA, Eurosport Events és WSC LTd-t (Marcello Lotti cége).
Az Eurosport Events lesz az új széria promótere, a technikai szabályzásért a WSC a felelős, akik 2 évig licenszelik azt mint FIA WTCR szabályzás, és 2019 végéig nem is változtatnak rajta.

Csak a WSC által elfogadott TCR homológ autók kaphatnak FIA WTCR „útlevelet” a FIA-tól, amivel részt lehet majd venni a versenysorozatban, és a FIA és a TCR technikai részlege határozza meg majd a Balance of
Performance rendszert a jövőben is.

Nem engednek gyártói részvételt, ahogy megszokott volt ez már a TCR International Seriesben is, így gyártóknak sem írnak ki bajnokságot, hiszen a FIA WTCR-ben csak privát csapatok vehetnek majd részt. Két FIA világkupa elismerést osztanak majd ki, az egyiket a versenyzőknek, a másikat a csapatoknak, így a jelenlegi WTCC és TCR International Series címek 2018-19-ben nem kerülnek kiosztásra.

A FIA ETCC megszűnik, gyakorlatilag helyette lesz a TCR Europe Series, amit a WSC Ltd. üzemeltet majd, miután az ilyen jellegű tevékenysége megszűnik az International Series kapcsán.

Összességében 26 db teljes szezonra szóló nevezést fogadnak el az új szériában, és elsősorban azon csapatok kerülnek előtérbe, akik már jelenleg is versenyeznek a WTCC-ben, vagy a TCR International Seriesben. Minden egyes helyszínen maximum további két nevezés elfogadott, de erről az Eurosport Events és a FIA dönthet csak. A csapatoknak minimum 2 autóval kell nevezniük, és ennek a nevezési díja 150.000 euró.

Marcello Lotti érthetően elégedett:
„Büszkék vagyunk arra, hogy ezzel a szerződéssel bebizonyítottuk, hogy mekkora tisztelet is övezi a TCR szellemiségét. Remek az együttműködés egy olyan tapasztalt promóterrel mint az Eurosport Events, és a FIA-val kiegészülve a WTCR egy meghatározó alakja lesz a TCR koncepciójának, amit három éve indítottunk el, és azóta is csak folyamatosan növekszik.”

François Ribeiro, az Eurosport Events szintén örömét fejezte ki, hogy bejelenthették a régóta várt egyesülést, ami lehetővé teszi a túraautózás folytatását a legmagasabb szinten, globálisan:
„A TCR technikai szabályzása, a FIA szakértelme és függetlensége, valamint szigorú sportszabályzati eljárása, illetve az Eurosport Events erős promóciós képessége 2005 óta a legversenyképesebb mezőnyt fogja eredményezni, érdekes versenyeket, és a rajongóbaráti hozzáállás csakis sikert eredményezhet.”

2017. december 7.
A WTCC neve biztosan változik, és átveszik a TCR szabályokat 2018-tól

Feltehetően a széria neve WTCR lesz, annak eredményeképp, hogy gyakorlatilag egyesülnek az eddig TCR International Series néven ismert sorozattal, értesült az Autosport.com. A FIA és a WTCC tulajdonosai egyetértenek abban, hogy a TCR szabályzását, és a nevét is átvegyék. A tervet holnap akár a Motorsport Világtanács következő ülésén el is fogadhatják. A WTCC és a TCR promóterei egyelőre nem nyilatkoztak a régóta pletyka szinten elterjedt információról, pedig a TCR alapítója, Marcello Lotti és a WTCC tulajdonosai, tehát a Discovery Communications, akiké az Eurosport is már jó ideje egyeztetnek. Azért húzódik ennyire a dolog, mert pontosan definiálni kell, hogy mit is takar a TCR szabályzása, valamint a névhasználati jog, és úgy tűnik, hogy végleg pont kerülhet egy olyan szerződésre, amely két évre szól majd.

A 2018-as WTCR versenynaptár 10 versenyt jelent majd, és négy kontinenst fog érinteni. Feltehetően megmaradnak a WTCC-ből ismert formai elemek, de ahogy az a BTCC-ből már ismert, három versenyes hétvégék jöhetnek. Azzal, hogy átveszik a TCR szabályzását, a WTCC szervezőinek hirtelen rengeteg autó és gyártó közül lehet majd választani. Nyolc nagy autógyártó fejlesztett autókat kifejezetten az alacsony költségvetésű szériának, és a 2015-ös bemutatkozása úta az egész világot elárasztottak az ilyen típusú autók. Több mint 600 autó épült már ennek a szabályrendszernek megfelelően, és maguk az autók nem kerülhetnek többe, mint 129.000 euró.

A TC1-es rendszert soha nem is akarta továbbvinni a WTCC iráyítása, miután a Honda is bejelentette, hogy nem fognak újabb Civicet építeni ezen szabályzás szerint. Volt némi egyeztetés valóban a DTM szervezőivel is, de ők végül a japán Super GT sorozattal állapodnak meg közös platformról. Mellesleg a TCR-esekkel történő megállapodás hossza arra enged következtetni, hogy teljesen nem vetették még el a TC1-es autók szisztémáját.

2017. december 5.