Szerk Racingline.hu

Címke: TCR Europe

  • Kémbotrány a TCR Europe szezonzáróján

    Kémbotrány a TCR Europe szezonzáróján

    Barcelonában rendezték meg a TCR Europe utolsó fordulóját, melyen Franco Girolamit – Néstor testvérét – avatták bajnokká, csapatát azonban komoly vád érte.

    A Target Motorsport adott ki közleményt, melyben a WTCR-ben is szereplő Comtoyou Racinget gyanúsítják meg:

     „A hétvége során a Target Competition értesült arról, hogy elloptak tőlünk egy egész szezonnyi fedélzeti kamerás felvételt, beleértve a téli teszteket is. A Comtoyou Racing mérnöke lopta el az adathordozót, amiről a bizalmas videókat engedély, valamint a tudomásunk nélkül letöltötték, pedig a hétvége előtt megmutatták a legénységeiknek. Ezzel jogtalan előnyre tettek szert a TCR Europe utolsó hétvégéjén.

    Ráadásul még mindig rendelkeznek a 2022-es szezon felvételeivel, ami illegálisan biztosít nekik további előnyt innentől kezdve. Ez nem sportemberhez méltó magatartás szerintünk, ami nem hagyhatunk büntetés nélkül. Ha nem döntenek nekünk kedvezően, jogi lépéseket is vizsgálni fogunk.”

    Target Competition, Hyundai, TCR Europe
    Target Competition – Fotó: TCR Europe

    Andreas Gummerer, a Target csapatfőnöke így kommentálta a történteket a TouringCarTimesnak:

    „Péntek óta tudjuk, és úriemberek módjára próbáltuk rendezni a helyzetet. Nem bocsánatkérést szerettünk volna, hanem megbeszélni a dolgot. Azonban nem kaptunk választ, sem az Audi Sporttól, sem a Comtoyoutól. A második verseny után Francois Verbist [igazgató] még oda is jött hozzánk, de nem akart beszélni.”

    A paddockban többen is szemtanúi voltak a szóváltásnak, ami következett. A Comtoyou szerint csak a közleményre reagált hevesen menedzserük.

    Ezek után Gummerer az Audi-csapat kizárását nevezte meg mint megfelelő elégtételt. A TCR Europe és a WSC azonban még nem reagált.

    Pár órával később érkezett a válasz, a Comtoyou közleményében:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Comtoyou Racing (@comtoyouracing)

     „A Comtoyou Racing semmilyen esetben nem lopott adatokat vagy videókat egy versenytárstól, és nem utasított vissza megbeszélést ezzel kapcsolatban. Ezek az állítások egyszerűen hamisak és lejáró jellegűek.

    Hivatalosan is megkérdőjelezzük ezeket a gyanúsításokat, és azt követeljük, hogy a hamis állításokat töröljék és egy hivatalos cáfolatot is adjanak ki. Kérjük, hogy ezeket tegyék meg, különben 24 órán belül jelentjük az esetet a hatóságoknak rágalmazás és becsületsértés címén.”

    Comtoyou Racing, Audi, TCR Europe
    Comtoyou Racing – Fotó: TCR Europe
  • Losonczy Levente: Repedt a csont, de Barcelonára összeforr

    Losonczy Levente: Repedt a csont, de Barcelonára összeforr

    Az utolsó pillanatig próbálta menteni a helyzetet Losonczy Levente a TCR Europe monzai futamán, ám kerék, a kerékkel ütközött és a kormány olyan szerencsétlenül ütötte meg Levi kezét, hogy elrepedt a kézközépcsontja. Már itthon kezelik és azt ígéri, Barcelonára rendbe jön.

    Nehéz hétvégére számított Losonczy Levente, hiszen a TCR Eastern Europe és a TCR Italy mezőnye után ezúttal még magasabbra helyezte a lécet, amikor a TCR Europe bajnokságban mutatkozott be, annak utolsó előtti hétvégéjén, Monzában.

    A felkészülés során két napon keresztül szimulátorozott az Aggressive Team Italia központjában, hogy minél jobban megismerje a monzai pályát, egy napot pedig a csapat rutinos spanyol pilótájával, Pepe Oriolával tesztelt Cremonában.

    Levi a három nap alatt rengeteget fejlődött, éppen ezért óriási várakozással tekintett pályafutása első TCR Europe futama elé. A szabadedzéseken száraz pályán 21. és 22. helyet szerezte meg a 25 fős mezőnyben. Az időmérőn, esőben lett 22. a Hyundai Elantra N TCR-rel.

    Losonczy Levente
    Fotó: Losonczy Levente

    Az első futam rajtja után a hatalmas esőben balesetbe keveredett és kiesett. Sérülése miatt a vasárnapi második futamon nem tudott rajthoz állni, mégis van oka örülni.

    „Köszönöm, jól vagyok – kezdte a legfontosabbal Losonczy Levente. – Még Olaszországban begipszelték a karomat, itthon pedig éppen most jöttem ki egy mágneses kezelésről. Két hét múlva lesz Barcelonában a szezonzáró TCR Europe futam, addigra száz százalék, hogy összeforr.

    A hétvége valóban nem volt könnyű. A TCR Italy mezőnye is erős volt, de a TCR Europe már tényleg a plafon. Itt az első húszból bárki bármikor képes a győzelemre. Hatalmas segítség volt, hogy a teszten Pepe Oriola mellett ülhettem. Annyit fejlődtem ez alatt az egy nap alatt, mintha egy évet húztam volna le egy igen komoly bajnokságban.

    Szintén sokat számított, hogy az Aggressive Team Italia központjában két napon keresztül egy szimulátorban tanulhattam meg a monzai pályát.

    Az eredményeim alapján valószínűleg nem látszik, hogy mennyit fejlődtem, de az első túraautó szezonomban számomra az is óriási dolog, hogy elcsíptem a TCR Europe mezőny végét.

    Az időmérő nagyon nehéz, száraz, esős körülmények között zajlott, elöl slickkel, hátul esőgumival mentem. Egy biztonsági körrel lettem 22.

    A versenyen szakadt az eső, a rajt után akkora vízfüggöny volt előttem, hogy két méternél messzebb nem láttam. Jó féktávot vettem, de amikor ráléptem a fékre, akkor láttam, hogy egy tömörülés van előttem. Kikerülni nem tudtam őket és nekiütköztem egy Audinak.

    Próbáltam menteni a szituációt, nem engedtem el a kormányt, mert akkor beforgatnak és még nagyobb baj lett volna belőle. Így viszont kerék, a kerékkel ütközött, a kormány pedig akkorát ütött, hogy megrepedt a jobb kézközépcsontom. Az adrenalin miatt a kocsiban nem is éreztem, csak a bokszban kezdett el fájni. Akkor vittek el röntgenre, ahol kiderült, hogy el van repedve.

    Ennél jobb premierre számítottam, de ilyen az autósport. Annak viszont nagyon örülök, hogy a teszt eredményeképpen ennyit fejlődtem. Még sokat kell tanulnom, hogy fel tudjam venni a versenyt az élmezőnnyel, de azért vagyok itt. Barcelonában találkozunk!“

  • A TCR Europe visszatér Ausztriába és Magyarországra 2023-ban

    A TCR Europe visszatér Ausztriába és Magyarországra 2023-ban

    A TCR Europe nyilvánosságra hozta a 2023-as versenynaptárát, amely egyértelműen az International GT Open bajnokság betétfutama lesz.

    A sorozat 2018-as megalapítása óta általában megosztotta a menetrendjét a GT Open és a Túraautó Világkupa eseményei között, bár tavaly elsősorban a GT World Challenge Europe mellé tette le a voksát, idén pedig a DTM-mel való kétszeri versenyzéssel garantálta a német jelenlétet.

    A 2023-as versenynaptár továbbra is hét fordulós marad, és a jelenlegi menetrendhez hasonlóan az algarvei versenyhétvégével kezdődik majd a szezon április utolsó hétvégéjén. A forduló Spa-Francorchampsban júniusról május végére kerül, majd a Paul Ricard-i forduló májusról júliusra, a nyár csúcspontjára tolódik. A két esemény között visszatér a Hungaroring, ahová a TCR Europe legutóbb 2019-ben látogatott el.

    A másik visszatérő pálya az osztrák Red Bull Ring, amelyen szintén 2019-ben versenyeztek utoljára, és amelyre szeptember 8-10. között látogatnak el, bár az időpontot még nem erősítették meg, amíg a verseny szerződését alá nem írják. Az idényt már hagyományosan a monzai (szeptember 22-24.) és barcelonai (október 20-22.) kiruccanásokkal zárják. Paulo Ferreira, a TCR Europe promótereként így nyilatkozott:

    „Mindannyian nagyon várjuk a TCR Europe újabb remek évét 2023-ban, és a versenynaptár mostani közzététele azt jelenti, hogy a meglévő csapataink és azok, akik csatlakozni szeretnének hozzánk, elkezdhetnek világos terveket készíteni. Arról váltunk ismertté, hogy kiváló versenynaptárt kínálunk, amely Európa legikonikusabb versenypályáira látogat el. A jövő évre tervezett technológiáról is várható még néhány hír – úgy tekintünk rá, mint a TCR versenyzés új korszakára -, így azt tanácsolom a csapatoknak és a versenyzőknek, akik 2023-ban a TCR Europe-ban való indulást fontolgatják, hogy tartsák nyitva a szemüket a további részletekért.”

    Az előzetes tervek szerint jövőre nem lesz ütközés a Túraautó Világkupával. Ez azt jelenti, hogy a versenyzők és a csapatok mindkét szériában indulhatnak.

    A DTM betétversenyek hiánya azt jelenti, hogy a TCR Europe 2020 óta először marad németországi forduló nélkül. Idén a Norisringen és a Nürburgring en is volt versenyük.

    2023-as TCR Europe versenynaptár

    # Dátum Helyszín Pálya
    1. 04.28-30. 🇵🇹 Algarve Portimao International Circuit
    2. 05.26-28. 🇧🇪 Spa-Francorchamps Circuit de Spa-Francorchamps
    3. 06.16-18. 🇭🇺 Mogyoród Hungaroring
    4. 07.21-23. 🇫🇷 Le Castellet Circuit Paul Ricard
    5. 09.08-10. 🇦🇹 Spielberg Red Bull Ring*
    6. 10.20-22. 🇪🇸 Barcelona Circuit de Barcelona-Catalunya

    *megerősítésre vár

  • Losonczy Levente két olasz futammal hangolt a TCR Europe premierre

    Losonczy Levente két olasz futammal hangolt a TCR Europe premierre

    A hétvégén, Monzában debütál Losonczy Levente a TCR Europe sorozatban, amely a WTCR után az egyik legrangosabb túraautó bajnokság. Erre a feladatra két kőkemény olasz bajnoki futamon készült fel.  

    Pályafutása egyik legkomolyabb lépése előtt áll Losonczy Levente, aki a hétvégén debütál a TCR Europe sorozatban az olasz Aggressive Team Italia színeiben egy Hyundai Elantra N TCR-rel. Mivel itt már komoly, több éves, vagy akár évtizedes rutinnal rendelkező túraautó-versenyzőkkel kell megküzdenie, a felkészülése is megalapozott volt.  

    Levi több év sikeres gokartozás és három év Renault Clio Kupa után idén váltott komolyabb túraautó kategóriára. Három TCR Eastern Europe futamon vett részt, az utolsón már az olasz csapat színeiben, de még mielőtt bedobták volna a TCR Europe sorozatban a mélyvízbe, az olasz bajnokság, a TCR Italy két hétvégéjén állt rajthoz. 

    „Ha a TCR Europe mélyvíz lesz, akkor a TCR Italy igazi mélytengeri kutatás volt – nevetett Losonczy Levente. – Nagyon hálás vagyok ezért a két lehetőségért, mert rengeteget tanultam.  

    A Clio Kupában és a TCR Eastern Europe-ban is több szabadedzés állt rendelkezésre, hogy megtanuljam a pályát, megtaláljam a helyes beállítást és felkészüljek a versenyre. A TCR Italy viszont nem arról szól, hogy rutint szerezz, ez egy kőkemény bajnokság 32–37 részvevővel, akik közül az első húszat ismertem vagy a WTCR-ből, vagy valamelyik nemzetközi sorozatból.  

    Augusztus végén Imolában, szeptember közepén pedig Vallelungában versenyeztem. Egyik pályán sem indultam előtte, ezért szimulátorral, belsőkamerás felvételekkel készültem. Vallelungában különösen hasznos volt a pályabejárás, itt lehetett igazán érzékelni a döntött kanyar erősségét és képbe kerülni a pályával.  

    Külön feladatot jelentett, hogy most mentem először Hankook gumikkal. Szóval az új pálya és az új gumi kiismerésére volt két szabadedzésem. A gumi nagyjából meg is volt ennyi idő alatt, a pálya határait viszont inkább a futamra tanultam meg.  

    Imolában 37-en indultunk, az időmérőn 28. lettem. Az első versenyen jól rajtoltam és nyolc helyet javítva a 20.-ra jöttem fel.  

    Losonczy Levente
    Fotó: Losonczy Levente

    A második futam kalandosabb volt. Itt is a 28. helyről indultam, de mindjárt adtam öt autó előnyt a mezőnynek, amikor a launch gombot (kipörgésgátló) a kelleténél hamarabb engedtem fel. A versenyen sikerült a 12. helyre feljönnöm, amiből még akár top 10-es eredmény is lehetett volna. Ám az utolsó körben egy Cupra nekem jött és kiforgatott. Pont úgy ütköztünk össze, mint annak idején Hamilton és Rosberg Barcelonában. Kisodródtam a kavicságyba, de visszajöttem és 17. lettem.  

    Vallelungában 32 fős volt a mezőny, az időmérőn 20. lettem, így mind a két versenyen a 20. helyről rajtolhattam. Az első futamban volt előttem egy kicsúszás, ami miatt csak egy porfelhőt láttam, ki kellett térnem és visszaestem a 24. helyre. Innen jöttem fel a 15.-re. Ami nagy pozitívuma volt ennek a versenynek, hogy a kilencedik leggyorsabb kört futottam.  

    A második futam volt az olasz bajnokság utolsó versenye és mivel sokan küzdöttek a bajnoki helyezésekért, szerettem volna kimaradni minden bajból. Ennek ellenére már a 12. helyen álltam, amikor egy elég komoly csata bontakozott ki előttem, hatan próbáltunk egyszerre bekanyarodni, amiből jól jöttem ki. Ekkor láttam a tükörben, hogy egy Honda egyenesen felém tart a bukótérből. Ha nem térek ki, nekem jön. Így viszont át kellett ugratnom egy kerékvetőn, amin defektet kaptam és eltört a lengéscsillapítóm is, úgyhogy fel kellett adnom a versenyt. 

    Fantasztikus volt két ilyen technikás, klasszikus olasz pályán versenyezni, ilyen komoly mezőnyben. Az eredmény lehetett volna jobb is, de rengeteget tanultam Monza előtt, amire most komolya készülök, de erről majd még a verseny előtt mesélek.“ 

    Losonczy Levente együttműködő partnerei  

    Pillango GmbH és OxxyGenum 

  • A Comtoyou Racing Audikban: Bennani, Coronel, Berthon és Magnus

    A Comtoyou Racing Audikban: Bennani, Coronel, Berthon és Magnus

    A Comtoyou Racing négy Audi RS 3 LMS versenyautóval tér vissza az FIA WTCR rajtrácsára a 2022-es szezonban: Mehdi Bennani, Tom Coronel, Gilles Magnus és Nathanaël Berthon lesznek a pilótáik. Francois Verbist, a Comtoyou Racing csapatvezetője így nyilatkozott:

    „A Comtoyou Racing kezdete óta, Jean Michel irányításával az volt a célunk, hogy a folytonosságra és a lojalitásra összpontosítsunk versenyzőinkkel és partnereinkkel Ezért is örülök annak, hogy az ötödik egymást követő szezonban is jelen lehetünk a WTCR-ben, az Audi Sport fő partnereként.”

    A csapat pilótafelállása 2021-ből szinte változatlan marad, kivéve az, hogy a marokkói Bennani visszatér, aki a tavalyi második helyezett Frédéric Vervisch-t váltja. Bennani 2020-ban a Comtoyou Racing színeiben szerezte meg a TCR Europe bajnoki címét, tavaly a Sebastien Loeb Racing színeiben versenyzett a TCR Europe-ban, és az ötödik helyen végzett. Legutóbb 2019-ben indult a WTCR-ben, amikor a 25. helyen végzett az SLR színeiben. Így folytatta Verbist:

    „Az, hogy Gilles-szel, Nathanaëllel és Tommal folytathatjuk a közös munkát, egy logikus lehetőség volt. A negyedik versenyzőnkkel is nagyon boldog vagyok, hiszen 2020-ban Mehdivel megszereztük a bajnoki címet a TCR Europe-ban. A szezon előtti tesztjeink jól sikerültek, és elégedett vagyok a technikai csapatunk munkájával és a négy pilótám teljesítményével. Nagyon várom, hogy elkezdjük a küzdelmeket Pau utcáin”.

    A Comtoyou Racing nevezésével 15-re emelkedik az eddig megerősített autók száma a 2022-es FIA WTCR mezőnyben.

  • A Comtoyou Racing megerősítette Girolamit, Coronelt és Davidovskit

    A Comtoyou Racing megerősítette Girolamit, Coronelt és Davidovskit

    A Comtoyou Racing idén három új generációs Audi RS 3 LMS versenyautót állít a TCR Europe rajtrácsára Tom Coronel, Franco Girolami és Viktor Davidovski pilótáknak. Jean-Michel Baert, a csapatfőnök így nyilatkozott:

    „Nagyon lojálisak maradunk a TCR Europe-hoz, mert ez egy rendkívül professzionális, magas szintű és ugyanakkor élvezetes bajnokság. A bajnokság viszonylag kis létszámú stábja csodákat művel, és a sportszinvonal évről évre nő. Az elmúlt pár szezonban kiváló eredményeket értünk el: 2020-ban két bajnoki címet szereztünk, tavaly pedig egy jól megharcolt második helyet. Magától értetődik, hogy ambícióink újra ebbe az irányba mutatnak.”

    Coronel tavaly a negyedik helyen végzett az alakulattal, de a 2022-es szezonra két új csapattársat kap. Girolami tavaly Hondával versenyzett a PSS Racing Team színeiben, és a bajnok Mikel Azconával vívott kemény küzdelem után a második helyen végzett. Ő ennyit mondott:

    „Nagyon örülök, hogy a Comtoyou Racing, az Audi Sport és Viktor Davidovski bizalmat szavazott nekem a TCR Europe 2022-es idényére. Igen várom már, hogy vezethessem és megismerjem az új Audi RS 3 LMS-t, ahogy azt is, hogy elkezdhessem a munkát az istállóval. Szeretnék minél több kilométert begyűjteni, hogy az első versenyen a portugáliai Portimãóban jó teljesítményt nyújthassak. Nagy kihívás vár ránk, hogy megvédjük a csapat és a márka becsületét, ezért mindent beleadok majd, 110%-ot.”

    Davidovski Girolamival együtt versenyzett a PSS Racing Teamnél tavaly, és a 16. helyen végzett az összesítésben. Ő ennyit tett még hozzá:

    „Mindenekelőtt szeretnék köszönetet mondani Francois Verbistnek, aki hisz bennem és lehetőséget ad nekem, hogy a Comtoyou Racing és az Audi család tagja lehessek Sokkal több tapasztalattal bírok, és egy mesés csapat tagja leszek, ráadásul az új Audi RS 3 LMS volánja mögött. Mindent bele fogunk adni, hogy megérdemeljük a bizalmat, amit kaptunk. Végül pedig megtiszteltetés nekem, hogy Tom Coronel és Franco Girolami csapattársa lehetek.”

  • Hivatalos: Michelisz Norbert és Mikel Azcona páros BRC Hyundainál

    Hivatalos: Michelisz Norbert és Mikel Azcona páros BRC Hyundainál

    Mikel Azcona a 2022-es FIA Túraautó Világkupa szezonban Michelisz Norbert csapattársa lesz a BRC Motorsportnál, a spanyol pedig a Cupráról a Hyundai-ra vált. Azcona a TouringCarTimes-nak nyilatkozott erről:

    „Kifejezetten örülök ennek a változásnak a versenyzői karrieremben. Ez egy pozitív változás, és pilótaként fejlődni fogok.”

    Michelisz mindeközben ötödik szezonját kezdi meg a BRC Hyundai színeiben, és azt mondja, hogy új csapattársa motiválja:

    „Nagyon elégedett vagyok, és megtiszteltetés számomra, hogy a WTCR – FIA Túraautó Világkupában az Elantra N TCR-rel és a BRC Racing Team versenycsapattal folytatom. Minden idényre való felkészülés és indulás izgalmas, de idén még inkább az, hogy Mikel lesz a csapattársam, hiszen ő valószínűleg az egyik legjobb pilóta. Követtem a pályafutását, és élveztem minden egyes pályán vívott küzdelmünket, amióta a WTCR-be érkezett, és kifejezetten várom már, hogy együtt dolgozhassak vele.”

    Azcona a túraautó-legenda Gabriele Tarquini helyére érkezik, aki tavaly jelentette be, hogy visszavonul a teljes szezonos versenyzéstől. A Hyundai Motorsport csapatigazgató-helyettese, Julien Moncet ezért így fogalmazott:

    „Gabriele Tarquini és az ő nagy tapasztalatának a pótlása nehéz feladat volt, de Mikel Azconával úgy gondolom, hogy a megfelelő versenyzőt választottuk ki. A TCR világ egyik sztárjává vált, és a Hyundai Motorsport Customer Racing versenyzőjeként megteheti a következő lépést a karrierjében. Ismerjük az alakulat erejét, Michelisz Norbert képességeit és az autó teljesítményét, és négy év után mindannyian tudjuk, hogy a WTCR mennyire versenyképes tud lenni, így soha semmit nem veszünk biztosra. Ezért az első forduló előtt egy kiterjedt tesztprogramot tervezünk, hogy mindkét pilóta minden lehetőséget ki tudjon használni a szezon során.”

    Azcona a nemzetközi túraautós bemutatkozása óta versenyzett a Cupra színeiben, 2018-ban és 2021-ben TCR Europe bajnok lett, a WTCR-ben pedig három szezon alatt három győzelmet aratott. Tavaly a PURE ETCR-ben is tagja volt a spanyol márka alakulatának, és a bajnokságban a harmadik helyen végzett. Így folytatta ezért Azcona:

    „Nagyon örülök ennek az új lehetőségnek, amely a Hyundai Motorsporttól jött. Nagyon várom, hogy elkezdjük az előszezoni tesztelést, valamint a BRC istállóval és a Hyundai Motorsporttal való együttműködést.”

    A spanyol győzelmeket akar majd a BRC Motorsporttal való új szövetségében, és a következő szezonra emelni akarja a teljesítményén:

    „Igen motivált vagyok, sokat edzek a szezon előtt, hogy jó eredményekért küzdhessünk. Biztos vagyok benne, hogy a Hyundai és én is közös célokat tűztünk ki, ezért is döntöttem a váltás mellett.

    „A Hyundai egy referencia értékkel bíró gyártó, akik az elmúlt években a világbajnoki címekért harcoltak. Biztos vagyok benne, hogy együtt, amilyen versenyző vagyok, a motivációmmal és a céljaimmal jó eredményeket és győzelmeket érhetünk el. Igen izgatottan várom ezt a változást, és várom, hogy versenyzőként is tovább fejlődjek.”

    Azcona szintén nagyon várja már a közös munkát csapattársával, Micheliszszel, akit évek óta követ és csodál versenyzőként:

    „Én is nagyon örülök, hogy Michelisz Norbert csapattársa lehetek a BRC-nél. Ő számomra referencia pilóta és egyben az egyik hősöm is. Teljes versenyzői pályafutásom során figyelemmel kísértem őt, és nagyon kedvelem.”

    A páros a következő hetekben kezdi meg a szezon előtti tesztelést. A Hyundai Motorsport Customer Racing még nem erősítette meg, hogy lesz-e további teljes szezonos Elantra nevezés a 2022-es túraautó világkupán. Mint az ismert: az Engstler Motorsport Hondára váltott, a Target Competition pedig visszatért a TCR Europe-ba.

  • A TCR Europe mezőnye Hankookról Kumho Tire-re vált

    A TCR Europe mezőnye Hankookról Kumho Tire-re vált

    A TCR Europe promótere megerősítette, hogy a sorozat a 2022-es szezonban a Hankookról a Kumho Tire-re vált. Paulo Ferreira, a TCR Europe részéről így nyilatkozott:

    „Nagy örömmel jelentjük be ezt, és már nagyon várom, hogy a következő szezontól a Kumho Tire-rel dolgozhassunk. Egyetlen gumigyártónak van értelme mind a szervezők, mind a versenyzők részéről a TCR-sorozatok világában. Úgy gondolom, hogy a Kumho Tire részéről nagyszerű előrelátásról tanúskodik, az, hogy a WSC-vel és a sorozat promótereivel együttműködve egy egyedi TCR abroncsot gyárt. Köszönettel tartozunk a Hankook Tyre-nek is a 2021-es szezonban velünk végzett munkájáért.”

    A TCR Europe a negyedik TCR sorozat, amely a dán TCR, a spanyol TCR és a Kelet-Európai TCR mellett 2022-ben bevezeti a Kumho Tire gumiabroncsot.

    Ez a váltás egyben a harmadik márka a TCR Europe számára három év alatt, a Yokohamától a Hankookon át a Kumho Tire-ig.

  • Azcona a WTCR mellett lett Európa-bajnok Barcelonában!

    Azcona a WTCR mellett lett Európa-bajnok Barcelonában!

    A Zengő pilótája, Mikel Azcona nyerte a TCR Europe első barcelonai versenyét még szombaton, és ezzel a sorozat bajnoka lett, már másodjára.

    A spanyol pilóta két bajnokságban vett részt egyszerre ezen a hétvégén. Európai szinten legnagyobb bajnoki riválisa, Franco Girolami technikai gondok miatt csak a mezőny végéről volt kénytelen rajtolni.

    Azcona ezzel szemben pole-ból zavartalanul nyerte a versenyt. Még egy biztonsági autós fázis sem tudta megakadályozni őt az első hely megszerzésében.

    „Nagyon boldog vagyok.” – összegezte a második WTCR futamot pole-ból váró spanyol. – „Kényelmes verseny volt, bár az elején [Teddy] Clairet kicsit kellemetlenkedett.”

    „Próbáltam nem hibákat véteni, nem erőltetni a kerékvetőket, hogy elkerüljem a technikai problémákat, és a végén nyugodt győzelmet szereztünk.” – nyilatkozta az Európa-kupában a Volcano Motorsporttal versenyző pilóta.

    „Most eggyel kevesebb súly van a vállamon, hiszen a bajnoki döntő miatt két bajnokságban voltam egyszerre, ami kicsit stresszelt. De eddig minden jól ment, pole Csehországban, itt pole-győzelem-bajnokság.”

  • Eggyel kevesebb Cupra lesz ott a cseh WTCR hétvégén

    Eggyel kevesebb Cupra lesz ott a cseh WTCR hétvégén

    A spanyol gyár egyik gyári pilótája hagyja majd ki a fordulót, így csak a három Zengő-féle Cupra lesz ott a WTCR rajtrácsán.

    Míg Mikel Azcona egyszerre két sorozatban is indul majd, addig a másik spanyol, Jordi Gené el sem utazik Csehországba.

    A másik „kettős ügynök” az örökbuzgó Tom Coronel lesz, aki szintén ott lesz a barcelonai TCR Europe hétvégén is.

    Bár a Cupra – és a Zengő – ETCR pilótája, Nagy Dani kézenfekvő választás lenne a helyettesítésre. Viszont már bejelentették, senki sem ugrik be a veterán pilóta helyére.

    Azonban így is négy Cupra lesz majd ott az Autodrom Most aszfaltján, hiszen Azcona, Huff és Boldizs mellett egy beugró is ezzel a márkával áll majd rajthoz.

    A hétvégének ráadásul rendhagyó menetrendje is lesz, hiszen az időmérőre pénteken kerül majd sor.

     

    View this post on Instagram

     

    FIA WTCR (@fia_wtcr) által megosztott bejegyzés