Szerk Racingline.hu

Címke: Taylor Barnard

  • Félreállíthatják a kétszeres világbajnokot, hogy a McLaren pilótájának jövőre is legyen ülése

    Félreállíthatják a kétszeres világbajnokot, hogy a McLaren pilótájának jövőre is legyen ülése

    A korábban a Red Bull juniorjaként a Forma–1-ben három szezont lehúzó, majd a Formula E-ben két világbajnoki címet nyerő Jean-Éric Vergne félreállítása biztosíthatja, hogy az idén a McLaren színeiben bizonyító fiatal ne maradjon ülés nélkül.

    Noha első teljes Formula E-szezonjában az összetett negyedik helyén zárt a McLarennel, a 21 esztendő Taylor Barnardnak nincs ülése a következő idényre, de a remek teljesítményt nyújtó pilóta jövője hamarosan tisztázódhat – számolt be róla a The-Race.com. Barnard ugyanis korábban megállapodást kötött a DS Penske-vel arról, hogy 2027-ben övé lesz az egyik ülés, miután 2026-ban még a McLaren színeiben versenyez.

    Ám ez már nem fog megtörténni, mivel a McLaren a legutóbbi szezon végén kiszállt, így a decemberben rajtoló 2025/2026-os évadra Barnardnak egyelőre nincs ülése. Ám várhatóan lesz, és Maximilian Günther mellett ő lesz a Penske másik versenyzője, a kétszeres bajnok Jean-Éric Vergne ugyanis valószínűsíthetően átül a Stellantis testvércsapat MSG-be, Stoffel Vandoorne helyére, Nick Cassidy mellé.

    Lépett az FIA, miután rájött, mi okozza a csonttöréssel járó különös sérüléseket a versenyzőknél

    A The-Race úgy tudja, hogy Vergne-t eddig nem keresték meg hivatalosan a váltással kapcsolatban, de mivel a francia pilóta nem a Penske-vel, hanem a Stellantissal áll szerződésben, és mivel a Penske még nem reagált hivatalosan, Vergne minden bizonnyal nem velük folytatja.

    Mivel a Penske saját hatáskörben dönthet a versenyzőiről, azaz a Stellantis ebbe nem szól bele, és 2027-től már hosszú távú szerződést kötöttek Barnarddal, nehezen elképzelhető, hogy nem oldják meg, hogy a fiatal tehetség a következő szezonban is versenyezni tudjon, és ne kelljen kihagynia egy évet. Amennyiben megtörténik a váltás, Barnard kemény feladat előtt áll, a McLaren családias légkörét ugyanis lecseréli a Penske kevésbé türelmes, rögtön eredményeket követelő, nem annyira támogató közegére, ugyanakkor ambiciózus új projektbe vághat bele az istállóval akár úgy dönt a Penske, hogy saját technikai csomaggal, azaz gyártóként is szerepet vállal a Formula E-ben, akár a Porschéval fog szövetkezni (utóbbi tűnik a valószínűbbnek).

  • Füstbe ment terv – senkinek nem kell a McLaren, szegényebbé válik egy világbajnokság

    Füstbe ment terv – senkinek nem kell a McLaren, szegényebbé válik egy világbajnokság

    A McLaren áprilisban jelentette be, hogy a jelenlegi szezon végén távozik a Formula E mezőnyéből, s bár mindent megpróbált, hogy találjon vásárlót a csapatra, ez a törekvés nem járt sikerrel, így hamarosan teljesen feloszlik az alakulat.

    Ez még csak a harmadik szezonja a McLarennek a Formula E-ben, a 2022-2023-as idénytől szálltak be, átvéve az akkor kivonuló bajnok Mercedestől az istálló nevezési jogát és személyzetét. A McLaren nem vált saját konstruktőrré, a Nissantól vásárolta az erőforrást, s a 2027-től induló WEC-programja miatt döntött máris a kivonulás mellett.

    A három nagy bajnokság közül, amelyben a McLaren jelenleg versenyez, az F1 és az IndyCar mellett az FE volt a csapat legkevésbé sikeres projektje: a közel három szezon alatt egyetlen győzelmet szerzett Sam Birddel tavaly Sao Paulóban, a csapatok bajnokságában pedig eddig egy 8. és egy 7. helyez szállított. A Bicesterből működő gárda számára éppen az utolsó szezonja lehet a legkiseresebb, hiszen jelenleg a negyedik helyen áll a tabellán, akárcsak egyéniben a már öt dobogót is szerző Taylor Barnard, aki akár még a második helyezést is elérheti a már szinte biztosan beérhetetlen Oliver Rowland mögött.

    Bár a kivonulásról szóló bejelentéskor még az is felmerült, hogy a Formula E vezetősége megpróbálja egy további évre marasztani a McLarent, ez a terv nem volt hatásos, a csapatvezető Ian James pedig nem is talált olyan potenciális új jelentkezőt, amely kész lett volna átvenni az istálló már meglévő infrastruktúráját és személyzetét – pedig a Hyundai lehetséges beszállásáról már szó van egy ideje.

    Még a berlini és a londoni forduló van hátra az e hónap végén le is záruló szezonból, az Autosport értesülései szerint pedig a McLaren szeptembertől fogja végleg leállítani a működését, a csapat feloszlik, az FE jövő évi mezőnye tízcsapatosra zsugorodik, a jelenlegi két pilóta, Barnard és Bird pedig új istállót lesznek kénytelenek keresni. Erre pedig idei remek szezonja nyomán a még csak 21 éves, a sorozat legfiatalabb dobogósává vált Barnardnak jobb esélye lehet, mint kezdetek óta a sorozatban lévő, de már 38 éves Birdnek.

  • „Ha szétcseszi a versenyeim, akkor ku**ára nem vagyok rá kíváncsi” – meghibásodással érkezett az autósport nagy dobása

    „Ha szétcseszi a versenyeim, akkor ku**ára nem vagyok rá kíváncsi” – meghibásodással érkezett az autósport nagy dobása

    A Formula E dzsiddai hétvégéjén bemutatkozott éles bevetésben a gyorstöltés, és bár a verseny lényegében fennakadás nélkül lezajlott, egy pilótának mégis megkeserítette az életét az új technológia, ami egyelőre nem működik hibátlanul.

    Az FE pénteki, szaúd-arábiai versenyénen derekán a pilótáknak a bokszba kellett hajtaniuk, hogy egy 30 másodperces parkolás során a szerelők egy kábellel 10%-nyival feltöltsék az autók akkumulátorának energiaszintjét.

    A káosz elkerülhetetlen: így fog működni az autósport új találmánya, a gyorstöltés

    Bár sokan aggódtak amiatt, hogy zűrzavarossá, az esetleges meghibásodásokkal botrányossá válik a verseny, végül a különös látványelem nem kavarta fel túlságosan a sorrendet az élmezőnyben a Maximilian Günther által megnyert futamon. A verseny során nem került a figyelem középpontjába, de egy versenyzőnek, Dan Ticktumnak meggyűlt a baja a technológiával, így a mindig szókimondó britnek egyelőre vegyes érzései vannak a gyorstöltés szükségessége kapcsán.

    „Nem indult el a töltés, valamilyen meghibásodás történt, ezért újra kellett indítanom az autót. A technológia szerintem nagyon érdekes, egyszerűen csak muszáj mindig működnie, ha viszont ez nem valósítható meg, akkor meg kell szabadulnunk tőle, ilyen egyszerű” – idézi az Autosport a Cupra Kiro versenyzőjét, aki pontszerzőhelyen haladt a kiállások előtt, ám végül csak a 18. helyen ért célba.

    „Az elektromosautó-piac számára rendkívül fontos prezentálni egy technológiát, amellyel ennyire gyorsan fel lehet tölteni az akkumulátort anélkül, hogy az lángra kapna. Az alapötlet tehát szerintem remek, viszont ha szétcseszi a versenyeimet, akkor én kurvára nem vagyok rá kíváncsi.”

    Kívánni sem lehet többet: utolsó kanyaros előzés döntött a gyorstöltés debütálóversenyén

    Történelmi brit dobogó a második futamon

    A szezon során csak a két futammal operáló versenyhétvégék egyik eseményén lesz használatban a gyorstöltés, vagyis a szombati dzsiddai folytatás már a hagyományos lebonyolítás, kötelező bokszkiállás nélkül zajlott.

    Így is történt egy különleges esemény, hiszen a McLaren eddig tündöklő 20 éves tehetsége, Taylor Barnard szerezte meg a rajtelsőséget, ezzel ő lett a legfiatalabb versenyző, akinek a sorozat évtizedes története során ez sikerült.

    Az első körben aztán a pénteki győztes betlizett, Günther ugyanis Antonio Felix da Costa Porschéjának ütközött, az autókon keletkezett sérülések pedig mindkettőjük számára a feladáshoz vezettek.

    A futamon a hatékonyan működő támadó mód miatt állandóak voltak a pozíciócserék, az élen haladó pilóta személye is többször változott, ám a végjátékra Oliver Rowland néhány másodperces előnyt épített fel, ami elég is volt ahhoz, hogy megnyerje a versenyt – az idei négyből már a másodikat, ezzel tovább növelte előnyét a tabellán a Nissan pilótája.

    Mögötte Barnard, valamint a maseratis Jake Hughes értek célba, ezáltal pedig a dobogó mindhárom fokára brit pilóta állhatott. Ez volt az első eset az FE-ben, hogy egy pódiumot teljesen kisajátítsanak egy nemzet versenyzői.

    A következő fordulóra két hónapot is várni kell, ám egy új, különleges helyszínre érkezik a sorozat: Miamiba, ahol a NASCAR által használt homesteadi oválpálya belső vonalvezetésén zajlik majd a verseny.

    Nem értenek egyet az F1-es pilóták az FIA elnökének agymenésével

  • Bajnok lett Rosberg gokartcsapata

    Bajnok lett Rosberg gokartcsapata

    Nico Rosberg gokartcsapata, a Rosberg Racing Academy az FIA gokart világbajnokságán bajnok lett az elmúlt hétvégén.

    A csapat versenyzői Taylor Barnard és Lorenzo Travisanutto, előbbi a junior kategóriában versenyzett, míg utóbbi senior kategóriában lett bajnok.

    Rosberg pedig nagyon boldog, hogy ilyen módon is lett egy világbajnoki címe.

    „Mindannyiunknak így kezdődött, gokartozással, szóval akkor főnökömmel, Dinoval csinálni ezt, barátságot is jelent.” – mondta Rosberg az Autosportnak.

    „A versengést éreztem megint, ami a régi szép időkre emlékeztetett. Csodálatos élmény volt. Ez annyira tiszta. Sokkal letisztultabb és csak a srácok tehetségéről szól. Nincs szerepe a politikának, pénznek, csak a tiszta vezetésnek, tehetségnek és győzelemnek és ez az, amit nagyon-nagyon szeretek a gokartban.”

    Bár Barnard is pole-ból indult a bajnoki címért, ő nem lett bajnok végül.

    „Vegyesek az érzéseim.” – mondta Rosberg. „Pole-ből indultunk a fináléban a junior és a senior kategóriában is és csak két versenyzőnk van. Szóval 250 versenyzőből mindkét versenyzőnk a pole-ban volt a kategóriájában. Ez elég jó. Juniorban Taylor Barnard volt, aki vezetett, de aztán visszaesett a negyedik helyre. Elég kemény volt, mivel együtt érzek velük, hiszen én is voltam az ő helyükben.”

    „Aztán a következő döntő volt a második esély számunkra, mint csapat és Lorenzo megnyerte.”

    „Nagyon érzelemdús volt velük ünnepelni. Nagyon-nagyon különleges volt.”