Címke: távozás

  • Nyck de Vries elhagyta a McLarent

    Nyck de Vries elhagyta a McLarent

    A McLaren fejlesztő pilótája Nyck de Vries elhagyta a patinás brit csapatot.

    Még Februárban a holland úgy nyilatkozott, reméli Geroge Russell, Lando Norris és Alex Albon után ő lesz a következő versenyző, aki kategóriát ugorhat, és csatlakozhat majd a Formula 1-es mezőnyhöz.

    ,,Nem akarok arrogánsnak tűnni, de Norris vagy Albon nem jobb versenyzők, mint én.” – mondta még az év elején de Vries.

    A Telegraph azonban úgy tudja, hogy a fiatal már nem a McLaren alkalmazottja, és nem végez a csapat számára szimulátoros munkát.

    ,,Már nem dolgozom a McLarennek. Csatlakozom-e más csapathoz? Erről még nem mondhatok semmit. Végső soron minden akörül fog forogni, ami miatt itt vagyok. Ez lesz a legnagyobb ráhatással a jövőmre, ezért főként ezzel fogok foglalkozni.” – erősítette meg de Vries a híreket.

  • Nelson Piquet Jr. felbontotta szerződését a Jaguárral

    Nelson Piquet Jr. felbontotta szerződését a Jaguárral

    Nelson Piquet Jr. és a Jaguár immáron külön utakon járnak, ugyanis a brazil versenyző távozott a csapattól. Az elektromos széria első évadjának győztese mindössze egyetlen egy pontot tudott szerezni az eddig lezajlott hat verseny alatt.

    Piquet a 2017/2018-as szezon kezdetétől versenyzett a Jaguár csapat színeiben. Az ex F1-es versenyző a Team China csapatát erősítette, ahol a bajnoki címét is nyerte, a sorozat első két évében.

    „Nagyon élveztem a közös munkát a Panasonic Jaguar Racinggel, azonban az ötödik szezonban elért eredményeim miatt nagyon csalódott vagyok,” – nyilatkozta Piquet. „A brazil Stock Car bajnokságban fogok versenyezni idén. Számomra most ez a legfontosabb.

    „Félreértés ne essék, még mindig imádom a Formula E-t. A sorozat kezdete óta itt vagyok és már rögtön az első évben sikerült megnyernem a bajnokságot. A legjobbakat kívánom a Jaguárnak a bajnokság hátralevő részére.”

    A Jaguár csapatfőnöke, James Barclay elmondta, hogy váratlanul érte őket Piquet döntése. „A Sanya ePrix után beszéltünk erről Nelsonnal. Elfogadtuk a döntését, miszerint Nelson távozik a csapatunktól és egy másik sorozatban fog majd versenyezni.

    „Sajnos az előző évekhez képest sokkal gyengébben teljesítünk. Nelson néha megvillant, fontos pontokat szerzett a csapatnak. Azonban idén önmagához és a csapat elvárásához képest is rosszabbul teljesített.

    „Meg szeretném ragadni az alkalmat, hogy megköszönjem Nelson eddig munkáját, amit a csapatunkért tett. Nagy szerepet játszott az autó fejlesztésében a negyedik szezon óta. Sok szerencsét kívánok neki a továbbiakban.”

    A Sanya ePrix után Piquet még azt nyilatkozta, hogy egyáltalán nem aggódik a jövője miatt. „Őszintén, egyáltalán nem aggódok a jövőm miatt,” – mondta a brazil. „Még nem beszéltünk róla. Úgy gondolom, hogy a csapatnak most nagyobb problémái vannak a versenyzők kiválasztásánál. Bárki vezetheti ezt az autót, nem fognak versenyeket nyerni vele. Egy olyan autóra van szükségünk, ami ütőképes és gyors. Máskülönben nem tudjuk felvenni a versenyt a többi csapattal.

    „Az előző év hat versenye hihetetlen volt. Innentől fogva voltak problémáink. Volt olyan, hogy az autó romlott el, de olyanra is akadt példa, hogy a biztonsági övvel akadtak problémák. Idén pedig még hátrébb kerültünk a többiekhez képest.

    Nem sokkal a bejelentés után már ki is derült, hogy a DS Virgin egykori pilótája, Alex Lynn veszi majd át Piquet helyét a Jaguárnál. „E  z egy remek lehetőség számomra, hogy csatlakozhatok a Panasonic Jaguar Racinghez,” – lelkendezett Lynn. „Nagyon várom már a közös munkát Mitch-csel és a csapat mérnökeivel. Szeretnék jól teljesíteni a szezon hátralevő részében.”

  • Binotto elismerte, majdnem elhagyta a Ferrarit

    Binotto elismerte, majdnem elhagyta a Ferrarit

    Mattia Binotto már korábban is hangoztatta, hogy még mindig a Mercedest kell első számú erőnek tekinteni, nem pedig a Ferrarit.

    A barcelonai tesztsorozat után többen is a vörös alakulatot kiáltották ki a legesélyesebbnek a bajnoki cím elhódítására, ám a svájci-olasz csapatfőnök szerint ez az állítás nem állja meg a helyét.

    ,,Úgy gondolom, még mindig a Mercedest kell legyőzni. Egy nagyon megfontolt csapatról beszélünk, akik tudják, hogyan kell gyors autót építeni, és akik rendelkeznek az ehhez szükséges pénzügyi háttérrel és tehetséggel. Ha kezdeti nehézségekkel is küzdenek, biztos vagyok abban, hogy sikerül megoldást találniuk a problémáikra.”

    Binotto habár az Ezüst Nyilakat nevezte meg a fő erőnek, azonban azt egyszer se tagadta, hogy az SF90 jól sikerült. Stabil, kiszámítható és következetes konstrukcióként jellemezte a Scuderia idei autóját.

    ,,Ezek azok a tulajdonságok, amiket látni akartunk az autóban, tavaly ugyanis pont ezek hiányoztak.”

    Ugyanakkor elmondta, a csapat a jelenlegi felállásában még fiatalnak számít. A csapatfőnök majdnem otthagyta az olaszokat 2018-ban, mert nem tudtak dűlőre jutni Maurizio Arrivabenével, akivel szemben nincsenek rossz érzései a viták után.

    ,,Úgy éreztem már nem vagyok abban a pozícióban, amiben jól tudnám végezni a munkát és ennek hangot is adtam. Igen, a hír igaz volt, több csapat is felkeresett, ugyanis a tapasztalatom értékkel bír ebben a sportban. Mindig mindenkitől tanultam az életem során, még Mauriziotól is, és ezért köszönetet kell mondanom neki. A magánéletben mindig is jól kijöttünk egymással, sosem vitáztunk. A nehézségek abból adódtak, hogy különböző elképzelésekkel rendelkeztünk a csapat irányítás és a versenyhétvégék menedzselése terén.” –nyilatkozta a svájci-olasz szakember a Corriere della Seranak.

  • Ricciardo: A bakui incidens a Red Bull hibájából történt meg

    Ricciardo: A bakui incidens a Red Bull hibájából történt meg

    Daniel Ricciardo ismét visszaemlékezett a tavalyi bakui incidensre és annak utóéletére. Az ausztrál versenyző továbbra is azt hangoztatja, az az ominózus eset valamint a baleset után történt események közrejátszottak abban, hogy végül elhagyja korábbi csapatát a Red Bull Racinget.

    A párosnak már a futam elején volt egy kisebb ütközése, amikor is az ausztrál versenyző utolérte csapattársát, ám a kedvezőbb pozíciót végül Verstappen tartotta meg. A kerékcserék alatt a sorrend megfordult, viszont a 40. körre ismét a régi felállás mellett harcoltak egymással a felek. Ricciardo hátulról neki ment a holland pilótának, aki állítása szerint kétszer is irányt váltott a védekezés során, végül mind két pilóta kiesett a versenyből.

    A The Sydney Morning Heraldnak Ricciardo azt nyilatkozta, sokáig nem tudta megemészteni ezt a dolgot, főleg azt, ahogy a csapat kezelte a helyzetet a futam után. Az ausztrál pilóta végül nem hosszabbította meg a szerződését az osztrák alakulattal, inkább elfogadta a Renault ajánlatát.

    ,,Ez az ügy szerepet játszott a döntésemben, az események után már nem azt éreztem, mint régen. Mikor hátulról neki mentem, egy részem azt gondolta: srácok megérdemelitek ezt, ez az egész műsor sz*r volt. Ha mindez fordítva történt volna, ha én haladtam volna elől és én váltottam volna kétszer irányt a féktávon és ő rongyolt volna belém, akkor hasonlóan kezelték volna a helyzetet? Ez a kérdés sokszor felmerült bennem, az utóbbi időkben. A csapat mindkettőnket ugyanolyan hibásnak tartott, azonban úgy vélem, mélyen belül tudták, hogy ezt Maxszel együtt ők szúrták el.”

  • Rio Haryanto egy ázsiai sorozatban kapott lehetőséget

    Rio Haryanto egy ázsiai sorozatban kapott lehetőséget

    A Manor egykori versenyzője, Rio Haryanto az ázsiai Blancpain GT World Challengeben fog versenyezni az idei évben.

    Az indonéz pilóta a szezon mind a hat futamán rajthoz fog állni, ahol olyan pályákon is fog versenyezni, mint anno a Forma-1-ben. Ezek közé tartozik Shanghai (Kína), Suzuka (Japán), Yeongam (Dél-Korea) és Sepang (Malajzia).

    A 26 éves indonéz, aki a GP3-ban és a GP2-ben is futamot tudott nyerni, 2016-ban még a Forma-1-ben versenyzett a Manor csapatával Pascal Wehrlein csapattársaként. A legjobb eredménye egy tizenötödik hely volt, amit a Monacói Nagydíjon szerzett. Azonban a tizenkettedik versenyhétvége után távozni kényszerült anyagi gondok miatt. Haryanto helyét a Mercedes juniorja, Esteban Ocon vette át.

    Haryanto, miután kikerült a száguldó cirkuszból, a Formula E-ben és a Super Formulában is tesztelt. Azonban 2018-ig az indonéz pilóta egyáltalán nem versenyzett. Tavaly egy hosszútávú versenyen tért vissza, ahol 888 km-t kellett megtenni. A versenyt Shanghaiban rendezték és Haryanto csapata végül az ötödik helyet szerezte meg.

    Haryanto egy Ferrari 488 GT3-ast fog majd vezetni a Blancpain GT-ben. Egy szingapúri csapat, a T2 Motorsport csapatát fogja erősíteni. A szingapúri csapatnak ez lesz az első éve a sorozatban, azonban a csapatfőnök, Gregory Teo szerint a versenyzőinek lesz majd esélye a győzelemre.

  • Bottas elveszítette az egyik legjelentősebb szponzorát

    Bottas elveszítette az egyik legjelentősebb szponzorát

    A Mercedes finn pilótája, Valtteri Bottas már nem számíthat a legjelentősebb szponzorára, a Wihurira. A finn cég a Forma-1 költségei miatt döntött úgy, hogy kiszáll a sorozatból.

    A finn pilóta már a gokartos éveiben számíthatott a finn cég anyagi támogatására. A Wihuri még akkor is Bottasszal tartott, amikor a finn pilóta a Williamstől a Mercedeshez szerződött 2017-ben. A finn annak a Nico Rosberg helyére érkezett, aki a 2016-os szezon megnyerése után rögtön visszavonult.

    Azt nem lehet tudni, hogy a Wihuri pontosan mekkora összeggel járult hozzá Bottas Mercedeses üléséhez. Egyes források szerint akár milliókat fizethetett ki a finn cég.

    A céget jelenleg egy finn milliárdos, bizonyos Antti Ilmari Aarnio-Wihuri vezeti. „Eldöntöttük, hogy kiszállunk a sorozatból,” – nyilatkozta Wihuri. „Túl költséges számunkra a sport, ezért szállunk ki.

    „Csalódást keltő volt Bottas teljesítménye a szezon második felében. Nyilvánvalóan nagyon nehéz dolog Lewis Hamilton csapattársaként versenyezni. Azonban Lewis bajnok lett idén, amíg Valtterit Lewison kívül még három pilóta is megelőzte az összetett pontversenyben. Valtteri nagyon gyengén teljesített idén.”

    A Wihuri csoport sok mindennel foglalkozik. Ilyen például a csomagolás, a szállítás és az élelmiszer forgalmazás.

    A Wihuri távozása a Forma-1-ből egy újabb csapás Valtteri Bottas számára. A finn pilóta ennek köszönhetően még nagyobb nyomás alatt fog majd versenyezni 2019-ben. A 29 éves finnek ki kell érdemelnie azt, hogy 2020-ban is a német gyártó autóját vezethesse. Ehhez pedig elengedhetetlen, hogy Bottas jobb eredményeket érjen el 2019-ben, mint a tavalyi szezonban.

  • Sticchi Damiani: Arrivabene távozása után hatalmas elvárások nehezednek a Ferrarira

    Sticchi Damiani: Arrivabene távozása után hatalmas elvárások nehezednek a Ferrarira

    Angelo Sticchi Damiani az olasz automobil-szövetség elnöke szerint a Ferrari azzal a döntéssel, hogy elbocsájtotta Maurizio Arrivabenét, hatalmas elvárás elé állította az egész csapatot.

    A hatalmi harcokról már hónapok óta hallani lehet, mely az olasz ex-csapatfőnök és a technikai igazgató Mattia Binotto között alakult ki. Végül, az utóbbi kerekedett felül, és kapta meg a kinevezést, ezzel pedig a Scuderia élére került.

    ,,Az üzenet kristálytiszta, nem lehet több félreértés az eredmények terén, nem lehet többé azzal a kifogással élni, hogy kommunikációs problémák vannak a fejesek között.”

    Miután Binotto azonnali hatállyal elfoglalta a csapatfőnöki pozíciót, azonban az alakulat azt nem közölte, hogy ki veszi át a svájci mérnök pozícióját, ám Sticchi Damiani úgy véli, nem feltétlenül szükséges mást kinevezni, hiszen az említett szakember mind két szerepet el tudja látni.

    ,,Binotto kinevezése, valamint a két legfontosabb pozíció vegyítése egy szenzációs fejlemény, aminek egy dolgot kell eredményeznie: mindkét világbajnoki címet meg kell nyerniük. Az elvárások a 2019-es szezonra, hatalmasra nőttek, ám a legfontosabb, hogy megtalálták az egyensúlyt. A részvényesek átgondolták milyen is lenne, ha harmadszor is elveszítenék a címet, és ezt elfogadhatatlannak találták, valamint ezt a döntést a szurkolók miatt is lépték meg, akik sosem hagyták el a Ferrarit egy pillanatra sem, hiába szenvedtek vereséget.”

    Végül az ACI főnöke Charles Leclerc szerződtetésére is kitért, amit egy remek lépésként könyvelt el, és reméli ez a lépés Sebastian Vettelt is motiválni fogja, hogy jobban teljesítsen.

    ,,Sebastian nem feltétlenül üdvözölte egy fiatal, gyors és már érett pilóta érkezését, ám meg vagyok győződve, hogy ez a helyzet a segítségére lehet, hogy a legjobbat tudja kihozni magából. Új ösztönző erőkre van szüksége, főleg a tavalyi törékeny szezon után, mialatt egy fajta komfortzónában versenyzett a barátja, Kimi Räikkönen oldalán. Az, hogy kikerül ebből a kényelmi helyzetből, csak hasznára válhat.” –nyilatkozta Sticchi Damiani a Corriere dello Sportnak.

  • Webbernek továbbra is kétségei vannak Ricciardo döntése kapcsán

    Webbernek továbbra is kétségei vannak Ricciardo döntése kapcsán

    Mark Webber, 2002-től 2013-ig a száguldó cirkuszban versenyzett, nem változtatta meg az álláspontját honfitársa, Daniel Ricciardo döntésével kapcsolatban. Ricciardo ugyanis a következő szezonban már a gyári Renault versenyzője lesz.

    Az örökké vidám ausztrál egy több, mint egy évtizedig volt a Red Bull család tagja. A Forma-1-ben hét évet versenyzett a Red Bull csapataiban: két évet a Toro Rossonál, öt évet pedig az anyacsapat színeiben. Szinte mindenki biztosra vette, hogy az ausztrál pilóta hosszabbítani fog a milton keynesi istállóval, azonban az ausztrál pilóta inkább a Renault ajánlatát fogadta el.

    Ricciardo szinte mindenkit lesokkolt a döntésével, beleértve a Red Bull csapatfőnökét, Christian Hornert is, aki szomorúan vette tudomásul, hogy a hétszeres futamgyőztes, aki 2014-től versenyzett náluk, elhagyja őket.

    Webber, aki mind a kilenc Forma-1-ben aratott győzelmét a milton keynesi istálló színeiben szerezte, volt az első, aki közölte Ricciardoval, hogy hibát követ el. A 42 éves ausztrál továbbra sem változtatta meg véleményét az eset kapcsán.

    „Úgy gondolom, hogy mindannyian tartunk tőle,” – mondta Webber a macquariei Sports Radionak. „A Red Bullnál dolgozó emberek nagyon szerették volna őt megtartani. Még mindig közel állok a Red Bullhoz. Az eset után már volt alkalmam együtt vacsorázni Daniellel. Daniel tudja, hogy mit gondolok a döntéséről. Imádtam volna, hogyha meghosszabbítja a szerződését a Red Bull-lal.”

    Amíg a Red Bull a Hondával fog majd együttműködni 2019-től, Webber szerint a Renault sokkal több problémával fog majd szembesülni, mint a Ferrari vagy a Mercedes.

    „Ha engem kérdeztek, nem hinném, hogy a Red Bull kiemelkedő eredményeket fog majd elérni a Hondával,” – tette hozzá Webber. „Azonban 2020-tól akár az élmezőnybe is visszatérhetnek. Biztos vagyok benne, hogy kihívásokkal teli éve lesz majd Danielnek a Renaultnál.

    „Renault… költségvetési sapkákat akarnak, csökkenteni akarják a költségeket. Azt akarják, hogy mindenkinek ugyanakkora esélye legyen a győzelemre. Ha versenyzőként egy olyan csapathoz érkezel meg, akik így látják a dolgokat, akkor kezdhetsz félni.”

  • Sacha Fenestraz már nem tagja a Renault pilóta akadémiájának

    Sacha Fenestraz már nem tagja a Renault pilóta akadémiájának

    A 2017-es Formula Eurocup bajnoka, Sacha Fenestraz távozni kényszerült a Renault pilóta akadémiájából. A francia istálló akadémiája döntése nem alaptalan, ugyanis Fenestraz nem volt képes teljesíteni a kitűzött célt.

    A francia pilótának az lett volna a feladata, hogy az első három hely valamelyikén végezzen az FIA Formula 3 European Championship-ben. A francia pilóta jól kezdte a szezont, ugyanis már a szezon első futamán nyerni tudott Pauban. Azonban Fenestraz ezek után beleszürkült a középmezőnybe és mindössze két dobogós helyezést ért el a győzelmén kívül. Mivel a francia nem volt képes elérni a kitűzött célt, a Renault ajtót mutatott neki.

    Azonban a francia-argentin versenyző úgy érzi, hogy mindent kihozott az autójából. Azonban ez a teljesítménye mégsem volt elég ahhoz, hogy a Renault junior programjának tagja maradjon. Fenestraznak több lehetősége is van: vagy marad az FIA Formula 3-ban vagy pedig a japán Formula 3-ban keres magának egy csapatot.

    „Igaz, hogy vétettem pár hibát a szezon során, ennek ellenére úgy érzem, hogy a maximumot hoztam ki az autóból,” – véli Fenestraz. „A szezon elején a Renault azt a célt tűzte ki számomra, hogy az összetett pontverseny első három helyének valamelyikén végezzek  az FIA Formula-3-ban. Azonban a szezon elejétől láttuk, hogy rengeteg mindenben kell fejlődnünk a cél elérése érdekében. Tudtam, hogy nehéz lesz megfelelnem az elvárásoknak és sajnos nem is sikerült.”

    A francia pilóta nemrégiben tesztelhette az Audi DTM-ben használt autóját a Forma-1-ből távozó Sergey Sirotkinnal és a szintén az FIA Formula 3-ban versenyző, Jonathan Aberdeinnel egyetemben.

    „Karrierem ezen szakaszában még van időm arra, hogy átgondoljam az adódó lehetőségeimet. A tesztet nagyon élveztem, a DTM-es autók egyszerűen hihetetlenek,” – lelkendezett a francia fiatal.

  • Nicolas Todt már nem tagja az ART Grand Prix csapatának

    Nicolas Todt már nem tagja az ART Grand Prix csapatának

    Nicolas Todt, aki a Sauber jelenlegi csapatfőnökével hozta létre az ART Grand Prix-et még 2004-ben, eladta a tulajdonrészét a kiugró sikereket elérő francia csapatnál. Az ART Grand Prix-nél számos Forma-1-es pilóta versenyzett a GP3-ban vagy a GP2-ben mint például Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Valtteri Bottas, Esteban Ocon vagy Charles Leclerc.

    Todt és Vasseur vezényletével a csapat sikert sikerre halmozott az alsóbb kategóriákban. Vasseur a csapatot irányította a Franciaországban található,Villeneuve-La-Guyardból, amíg Todt a csapat marketingjéért volt felelős.

    „Örömmel tölt el, hogy tagja lehettem egy ilyen csapatnak, mint az ART,” – mondta Todt, aki számos pilótának a menedzsel. „Az ART lehetőséget adott olyan tehetséges tehetséges fiatal pilóták számára, akik napjainkban már a Forma-1-ben versenyeznek. Rengeteg mindent megtanultak nálunk, például azt, hogy hogyan kell együtt dolgozni a mérnökökkel.

    „Az ART-nál töltött idő nagyon hasznos volt számomra, ugyanis vezetőként rengeteg mindent megtanultam. Minden jót kívánok a csapat össze munkatársának, szeretném, hogy a jövőben is olyan sikeresek legyenek, mint ezidáig.”

    A 41 éves menedzser jelenleg annak az All Road Management vezetője, aminek a Formula E-ben versenyző, Felipe Massa és a Ferrari leendő pilótája, Charles Leclerc is tagja.

    „Nicolasszal közösen alapítottuk az ART Grand Prix-et,” – mondta a Sauber csapatfőnöke, Frederic Vasseur. „A csapat 2004 óta rengeteg mindent elért már és természetesen Nicolas is sokat tett azért, hogy sikeresek legyünk. Nélküle most nem tartanánk ott, ahol.

    „Szeretném megköszönni mindent Nicolasnak, amit a csapatért tett az évek során. A legjobbakat kívánom neki,” – nyilatkozta a francia csapatfőnök.