A Forma-1 bevezetheti a versenyek rotációs rendszerét annak érdekében, hogy több szerződést kössön a nagydíjak házigazdáival. Az F1-es csapatok szerint a 2022-re tervezett 23 futamos versenynaptár már így is túlzsúfolt. Egyik kerülőmegoldás az lehet, ha több futamszerződést kötnek egy éves promóter-rotációs rendszer alapján. Az Auto Motor und Sportnak Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója, megerősítette ezt a tervet:
„Ez az egyik lehetőség, amit megvizsgálunk.”
Az egyik konkrét terület az Egyesült Államok, ahol jövőre Miami is csatlakozik Austinhoz – és a pletykák szerint hamarosan egy harmadik amerikai futamot is terveznek. Erről Domenicali így beszélt:
„Ma már az amerikai piac készen állna erre. Afrikával és más távol-keleti országokkal is kapcsolatban állunk. Ugyanakkor higgyék el, én is szeretném, ha Németországot hosszú ideig stabilan magunk mellett tudhatnánk.”
Jelenleg a történelmi F1-es házigazda Németország teljesen hiányzik a versenynaptárból. Egy hockenheimi forrás szerint ezért:
„A magas nevezési díj miatt a Forma-1 sajnos üzleti értelemben nem fontos számunkra. Ha lenne receptünk arra, hogy megfizethetővé tegyük a futamot, már rég alkalmaztuk volna.”
Domenicali elismerte, hogy frusztráló, hogy a németországi köz- és kereskedelmi helyzet nem teszi lehetővé, hogy a verseny promóterei egyszerűen aláírjanak egy normális versenyszerződést:
„Kellemetlen, főleg úgy, ha figyelembe vesszük, hogy a németek mennyire érdeklődnek a motorsport iránt. Sajnálom ezt, mert személy szerint úgy gondolom, és ez az egész motorsport-iparra is igaz, hogy nem adnak megfelelő választ az elhivatott rajongóknak. Keményen fogok azon dolgozni, hogy a gyártókkal és partnereinkkel együtt megnézzük, mit lehetne tenni.”
Az egyik lehetőség az, ha a Volkswagen márkái közül az Audi és a Porsche is beszáll az F1-be, ami újra felkeltheti a németek érdeklődését a Forma-1 iránt. Domenicali így látja:
„A VW-csoporttal kapcsolatos kérdésre nem tudok válaszolni, mert az nem az én döntésem. Remélem ugyanakkor, hogy minden új elem egyfajta ébresztő is, és a család részévé akarnak válni. Ez több mint üdvözítő lenne. A legnagyobb bánatom az, hogy a német piacot nem érdekli egy nagydíj megrendezése.”
A VW forgatókönyvével is szembesítve a hockenheimi forrás egyetért:
„Elképzelhető, hogy egy belépés pozitív ingert váltana ki – természetesen reménykedünk benne.”
