Szerk Racingline.hu

Címke: Tassi Attila

  • Tassi szerénykedik, pedig vezeti a TCR bajnokságát

    Tassi szerénykedik, pedig vezeti a TCR bajnokságát

    Új sztár született Tassi Attila személyében 2017-ben a magyar gyorsasági autósport világában. Akik már régebb óta figyelemmel kísérik Attika pályafutását, pontosan tudhatták eddig is azt, hogy egy tudatos építkezés folyik vele, immáron több mint 5 éve. Több évnyi Suzukizás után tavaly Tassi már a TCR-ben találhattuk magyar csapattal és egy SEAT-tal, de az még csak a tanulóév volt. Idén márkát váltott, és Michelisz Norbi csapatába igazolt, ő meg nekiállt látványosan jól autózni, olyannyira, hogy még a széria kétszeres bajnoka, Stefano Comini elismerését is kivívta magának, pedig ez nagy szó, a szertelen svájci esetében. Próbáljuk magunk is összerakni a mozaikot, hogy mi történt Atillinoval, hogy ilyen jól megy úgy bő fél éve. Interjúnk, a dupla diadala után készült, a Hungaroringen.

    Salzburgringen előbb elszaladt a szekér, utána viszont meg, és most dupla győzelem… Mi ennek az oka?

    Nagyon köszönöm a csapatnak, ez még mindig az az autó, amit Salzburgban bejárattunk a nagy baleset után. Az autó nagyon jó, hálás vagyok a csapatnak, hogy egy ilyen jó autót tettek alám. Az első versenyem nagyon jól sikerült, hiszen megszereztem életem első győzelmét, és ott tartunk most – a második verseny után – hogy egy nap, kétszer is győzni tudtam. Nem gondoltam volna, hogy ez sikerülhet. Ráadásul itthon, magyar pályán történt mindez. Leírhatatlan érzés.tassi attila

    Te vagy az, aki egy év alatt a legnagyobbat fejlődött a fiatal magyar pilóták közül. Mi a titok?

    Januárban megkeresett a (Michelisz) Norbi, és ez engem annyira inspirált, hogy egész télen készültem. Heti öt napot edzem a Matics Zsoltival, kéz-láb koordinációt fejlesztünk, emellett rengeteget szimulátorozok. Napi két órát legalább, hétvégeken pedig, akár 8-10 órát is a gép előtt ülök, állítgatom az autót és szimulátorozok. Szerintem ennek köszönhető javarészt, meg persze annak is, hogy Norbi ott van, akár a pályám, akár a pályán kívül. és nagyon sokat segít vezetéstechnikailag.

    Ez a hétvége, hogyan volt megbeszélve köztetek? Volt valamiféle forgatókönyv, amit szem előtt tartottatok?

    Megmondom őszintén, hogy nem volt semmiféle stratégiánk a versenyekre. Úgy készültünk, hogy nekem meg a Robertónak fog segíteni, de azt semmiképp nem akartuk, hogy egy elengedéssel szerezzem meg a győzelmet. Lehet, hogy sokan azt gondolják, hogy direkt rontotta el a rajtot, de megkérdeztem és azt mondta, hogy nem. Elfelejtett rajtpróbázni a szabadedzésen, így volt egy pici előnyöm volt és le tudtam rajtolni. Szóval nem egy szimpla elengedés volt. A második versenyen, hát… nem igazán találkoztam vele, (nevet) úgyhogy nagyon jó érzés volt úgy állni a dobogón, hogy azt saját erőből sikerült összehozni.

    Vezeted a bajnokságot, kapsz is ezért majd jó sok plusz kilót a következő versenyre. Változtat ez a stratégián? Csapattársad, Roberto Colciago esetleg beáll mögéd?

    Mindketten a bajnokságért harcolunk, hétvégéről hétvégére változik, hogy ki vezeti a bajnokságot. Nagyon sok tapasztalt pilóta van a mezőnyben. A célom, mint mindenkinek, a bajnoki cím megszerzése, úgyhogy a következő hétvégén is megpróbáljuk a legtöbbet kihozni, és reméljük, hogy hasonlóan jó eredménnyel zárjuk.

    Sokan már most a 2017-es év legjobb magyar gyorsasági autóversenyzőjének Tassi Attilát tartják. Mit gondolsz erről?

    Hát nem is tudom. Nem szeretek ilyesmibe belemenni…

     

  • Újabb Tassi bravúr: a második futamot is megnyerte a Hungaroringen

    Újabb Tassi bravúr: a második futamot is megnyerte a Hungaroringen

    Vasárnap két futamot rendeztek a TCR nemzetközi túraautó-bajnokságban a Hungaroringen. Az elsőn a M1RA kettős győzelmet aratott: a 18 éves Tassi Attila pályafutása első sikerét ünnepelte, a beugróként saját csapatában versenyző és második helyen célba érő Michelisz Norbert pedig végig segítette ebben. A második futamon már nem kellett Tassinak „főnöki” támogatás sem, tisztán önerőből, a nyolcadik helyről hatalmasat rajtolva, majd még kettőt előzve újra nyert.

    Nem volt sok ideje Tassi Attilának arra, hogy érzelmileg feldolgozza pályafutása első győzelmét a TCR-ben, hiszen az első futam leintése után interjú- és autogramosztás várt rá. „Soha nem voltam még ilyen fáradt egy verseny után” – fújt nagyot, de már készülnie is kellett a 13 órakor kezdődő második futamra.

    Ezen az időmérő első tíz helyezettje fordított rajtrácson állt fel, azaz a pole pozíciót megszerző és az első futamon Tassit csapattársként győzelemhez segítő Michelisz Norbert a tizedik, a kvalifikáción harmadik Attila pedig a nyolcadik rajtkockába állt fel. A HELL által támogatott Tassi a szezon korábbi részében már megmutatta, hogy óriási rajtokra képes, és ezzel a Hungaroringen sem maradt adós: a piros lámpák kialvása után rögtön feljött a harmadik helyre.

    A mezőny közepén tömegbaleset történt, ezért bejött a safety car. Néhány környi biztonsági autózás után folytatódott a verseny, és az ötödik körben Tassi megelőzte a hozzá hasonlóan fiatal olasz Giacomo Altoét, így már a második helyen haladt. Ezután a M1RA tehetsége fokozatosan dolgozta le hátrányát az élen haladó Jens Reno Mollerrel szemben, és a tizedik kör végén meg is előzte a dánt, így már pályafutása második futamgyőzelme felé száguldozott. Nem is vehette tőle el senki sem azt, lehetett akármilyen fáradt. Tassi a két hungaroringi győzelmével átvette a vezetést a bajnokságban, 151 pontjával ő áll az első helyen közvetlenül M1RA-s csapattársát, Roberto Colciagót megelőzve.

    „A héten volt a 18. születésnapom, ez a legszebb ajándék, amit kívánhattam! De ezt persze nem ajándékba kaptam, mert az egész csapat keményen megdolgozott azért, hogy ilyen jól sikerüljön ez a hétvége. Szuper érzés, hogy vezetem a bajnokságot, de a TCR-ben nagyon szoros a verseny, és még messze van a szezon vége. Egyelőre nem foglalkozom a bajnoki címmel, csak a következő versenyre szabad koncentrálnom. Érzem, hogy lépkedek előre, de azt kívülről mások jobban látják, hogy mennyit fejlődtem, próbálok folyamatosan tanulni. Szerencsére van kitől, hiszen a csapatban Norbi és Roberto Colciago is kiváló példa előttem” – nyilatkozta a számára tökéletesen, két futamgyőzelemmel záruló hungaroringi hétvége végén Tassi Attila.

    A tíz fordulóból álló TCR hetedik versenyhétvégéjére július 8-9-én Németországban kerül sor, ahol Tassi Attila már kimondva, kimondatlanul is bajnokesélyesként gurul majd ki a pályára.

  • Tassi Attila ma győzni akar a Hungaroringen

    Tassi Attila ma győzni akar a Hungaroringen

    2015-ben, még az aszfaltfelújítás előtt vezetett legutóbb a Hungaroringen a M1RA 18 éves tehetsége, Tassi Attila. Jól sikerült a pályára való visszatérése: a TCR nemzetközi túraautó-bajnokság hatodik fordulójában harmadik lett a szombati időmérőn, amelyet a tulajdonosból lett ideiglenes csapattársa, Michelisz Norbert nyert meg.

    Lépésről lépésre építette fel magát a HELL által támogatott Tassi Attila a Hungaroringen. A pénteki első szabadedzésen a negyedik leggyorsabb volt 1:55,670-nel, aztán szombaton az FP2-n már közel két másodpercet javítva harmadik lett. Mindkét alkalommal a M1RA tulajdonosa, az erre a versenyre vendégpilótaként beugró Michelisz Norbert mutatta neki a példát, aki a legjobb volt az időmérő előtti edzéseken. Félre is vonult a két versenyző a M1RA-boxban, hogy átbeszéljék a vezetéstechnikai finomságokat.

    Bejöttek a tanácsok, az időmérő első szakaszában, Vernay és Michelisz mögött Tassi a harmadik helyen jutott tovább a legjobb tizenkettőbe, és az ideje (1:53,347) megint javult közel fél másodpercet. A Q2-ben az első gyors körök közben a dán Jens Reno Moller komolyan összetörte az autóját, amiért piros zászlóval kb. tíz percig félbeszakadt a kvalifikáció. Ekkor Tassi a hatodik helyen állt, és még két köre maradt a javításra. Az elsőben nem sikerült, egy hiba miatt elhagyta a pályát, az utolsó próbálkozásra viszont bejött harmadiknak az időmérőt a M1RA-nak megnyerő Michelisz Norbert és a francia Jean-Karl Vernay mögött.

    „Elégedett vagyok a harmadik hellyel, de nem maximálisan, mert a Q2-ben a piros zászló utáni első körömben sajnos elhagytam a pályát, és ezért törölték az időmet. Pedig akkor voltak a legjobb állapotban a gumijaim, az lett volna a legjobb időeredményem. Utána már csak egy biztonsági kört mentem, amivel ugyan felléptem harmadiknak, de úgy érzem, kb. három tized még bennem maradt. A céljaim nem változtak, hazai közönség előtt továbbra is az első futamgyőzelmem megszerzése a cél, holnap bízom egy jó rajtban” – értékelt az időmérő után a HELL-dizájnba öltöztetett Hondát vezető Tassi Attila.

    A pole pozíciót megszerző Michelisz Norbert pedig egyértelművé tette, hogy ha lehetősége nyílik rá, mindent megtesz azért, hogy a M1RA 18 éves versenyzőjét hozzásegítse célja eléréséhez. „Akkor is sokat segít Norbi, amikor csak a pályán kívül van velünk, de így, hogy ő is autóba ül, még többet számít a jelenléte. Rengeteg hasznos információhoz jutott a csapat általa, és nekem személy szerint is nagyon értékes tapasztalat volt látni, mit csinál másképpen, ezekből sokat tanulok” – állapította meg Tassi.

    Vasárnap 9:10-kor kezdődik az első futam a Hungaroringen, amelyen Tassi Attila a harmadik helyről rajtol majd. A hétvége zárásaként, a 13 órakor kezdődő fordított rajtrácsos futamon pedig a nyolcadik helyről indulva próbál meg minél több pontot gyűjteni.

  • A kézilabdát sem adja fel Jedlóczky

    A kézilabdát sem adja fel Jedlóczky

    Váratlan üstökösként robbant be 2017-ben a magyar gyorsasági motorsportos életbe Jedlóczky L. Márk. Az már az első tavaszi OB-s teszten látszott, hogy nincs megilletődve a srác attól, hogy gyorsan kell menni. Ezt rögtön megfejelte első versenyhétvégén azzal, hogy helyretett a sportban sokkal régebb óta jelenlévő nagyobb neveket is, és megnyerte a versenyt. A héten a TCR International Series végre Magyarországra látogat, és szintén a pedigrésebb magyar versenyzők mellett ő lehet a titkos favorit. Pár nappal az első nemzetközi megmérettetése előtt beszélgettünk Márkkal.

    Életed első TCR-es hétvégéjére készülsz és megvan az emberben az az érzés, hogy te vagy az a magyar srác, aki surranópályán odaérhet az élre. Újoncként, hogy viseled ezt a nyomást, ami jelenleg rád nehezedik?
    Elég nagy a nyomás, előtte csak az OB-n indultam Zengőéknél. Most megkaptam ezt a lehetőséget, és meg is szeretném köszönni ezt a csapatnak. Nagyon motivál minden téren, hogy egy ilyen autóba be tudok ülni.

    Először Zengőéknél próbálhattad ki magad, de ott egy Seattal versenyeztél. A két autó között mik azok a különbségek, amiket el tudsz mondani, hiszen teszteltél már az Alfával is…
    Igen teszteltem. Nagyon sok különbség nincsen, az összes TCR-es autó nagyjából ugyanolyan, csak a beállításon tudnak változtatni a csapatok, de mivel eddig ebbe nagyon keveset tudtam ülni, és még nincsenek meg azok a beállítások, amelyekkel a versenyen fogunk menni, így nem tudok sok különbséget mondani a két autóval kapcsolatban.

    Ki a példaképed a magyar túraautózásban?
    A WTCC-ben Michelisz Norbert a példaképem és ő is ott lesz a TCR versenysorozatban és ez óriási motiváció számomra. Mondtam is egy korábbi sajtótájékoztatón, hogy nem ellenfélként tekintek rá, hanem mint egy versenytársra és nem az a cél, hogy őt megverjem, hanem az, hogy a pályán a közelében tudjak lenni.

    Ez azt is jelenti, hogy tekintettel leszel a többi magyar pilótára, akik teljes évet mennek? Gondolok itt, Tassi Attilára, vagy Ficza Ferire, akiket adott esetben akár el is engednél?
    Ez egy nagyon jó kérdés. Szem előtt tartom a dolgot, de nem az a cél, hogy mindenkit elengedjek, aki gyorsabb nálam, de ha látványosan gyorsabb, akkor nyilván nem fogok belemenni olyan csatákba, aminek nincs értelme.

    A többi Alfás csapattal van hasonló dilemma, hogy elengedd őket?
    Nincsen. A cél, hogy végig menjek a versenyen.

    jedlóczky

     

    Mondhatjuk azt, így év közben, hogy csapatot váltottál. Ez egy alkalmas sztori, vagy várható a folytatás az Alfával?
    Ez megint egy jó kérdés. Ezt még mi sem tudjuk pontosan, nincs eldöntve semmi. A TCR-ben való szereplésem csak egy alkalmas.

    Ha jól gondolom, a cél egyelőre a magyar OB-t végigcsinálni, ezzel, vagy a korábbi autóval, és jövőre, adott esetben egy nemzetközi szereplés… 
    Így van. Az a célunk ebben az évben, hogy az OB-t meg tudjam nyerni, és hogy magyar bajnok tudjak lenni. A következő év lesz az, amire jobban „rá fogunk feküdni” és akár egy másik autóval, egy másik csapattal egy komolyabb versenysorozatban tudjak indulni.

    Számodra mi a végcél? Hová szeretnél eljutni?
    Az első vágyam, hogy a TCR-en végig tudjak menni és később fog kiderülni, hogy miben fogok tudni indulni a jövőben, de nagy vágyam, hogy jövőre a TCR sorozatban egy komolyabb autóval is indulhassak.

    Annyit még árulj el, hogy mint az ismeretes, nem autóversenyzőnek indultál, hogy keveredtél ebbe a világba?
    Kézilabdázom, sportgimnáziumba is járok, de kiskoromban ez volt a nagy álmom, hogy én egyszer egy versenyautóba tudjak ülni és négy éve megadatott mindez a szüleim által, aztán itt ragadtam.

    Említetted, hogy kézilabdázol. Mennyiben más most a felkészülésed?
    Mind a két sportág megmarad nekem. Nagyon szeretem a kézilabdát. A kézilabda és az autósport között rengeteg hasonlóság van és nem is szeretném abbahagyni a kézit, mert az állóképességemet is fejleszti, ami hasznomra válik a versenyzés során. Persze járok Matics Zsoltihoz is, ő készít fel a versenyek előtt.

    Azt már ügye tudjuk, hogy autósportban a Michelisz Norbi a kedvenced, kézilabdában, melyik a legjobb csapat?
    Csak a Veszprém!

  • Tassi óriásit ment, második lett a Salzburgringen

    Tassi óriásit ment, második lett a Salzburgringen

    Péntek délután még autója sem volt, 48 órával később begyűjtötte szezonbeli negyedik dobogós helyezését Tassi Attila a TCR nemzetközi túraautó-bajnokságban.
    Pedig nem lehetett magától értetődő elvárás, hogy a hatodik helyről rajtolva második lesz, de a M1RA 17 éves tehetsége megcsinálta.

    A szombati időmérőedzésen Tassi Attila a negyedik helyet szerezte meg a Salzburgringen, ám a vasárnapi első futamon a huszadik rajtkockából volt kénytelen indulni. Miután a pénteki teszten totálkárosra tört az autója egy balesetben, a M1RA csapat kisebbfajta logisztikai csodát végrehajtva fél nap alatt beszerzett egy vadonatúj Honda Civic Type R versenyautót. Ám az autócsere egyben motorcserének is minősült, így Tassi büntetést kapott, ezért kellett a mezőny végéről rajtolnia.

    Mindez nem szegte kedvét a HELL által támogatott pilótának, aki a rajt után rögtön feljött a 14. pozícióba, majd innen tovább küzdve magát előre a pontszerző kilencedik helyre hozta be a Hondáját. Tizenegy helyet lépett előre a salzburgringi körön, és az időmérőn szerzett két pontja mellé újabb kettőt gyűjtött.

    A fordított rajtrácsos második futamon a hatodik helyről rajtolt Tassi vasárnap délután, és már az első körben dobogós helyen haladt. Felzárkózott M1RA-s csapattársa, az olasz Roberto Colciago mögé a második helyre, és az egész futamon hősiesen védte pozícióját Stefano Cominivel szemben. Nem volt könnyű dolga a nála tíz évvel idősebb svájcival ellen, hiszen a szezon felénél az audis vezeti a bajnokságot.

    „Nagyon jól sikerült a rajt, rögtön a negyedik helyen fordultam el, aztán még az első körben, az ötös kanyarnál sikerült újra előznöm egyet. Utána két kör kellett, hogy Morbidelli mellett is elmenjek, de addigra Colciago már elhúzott az élen, velem meg jött szorosan Comini, így védekezéssel telt a futam hátralévő része. Iszonyú keményen kellett koncentrálnom, kemény csata volt, úgyhogy boldog vagyok a második hellyel. Elmondhatatlanul várom már a jövő heti versenyt a Hungaroringen, ahol az első futamgyőzelmem megszerzését veszem célba” – jelentette ki Tassi Attila úton hazafelé a Salzburgringről.

    A HELL színeit magán viselő Tassi Attila 22 pontot szerzett a Salzburgringen, így öt forduló elteltével 98 pontjával a negyedik helyen áll a TCR-ben. Ezzel oroszlánrészt vállal abból a magyar sikerből, hogy a Michelisz Norbert által idén alapított M1RA a szezon felénél újoncként 39 pontos előnnyel vezeti a csapatrangsort a nemzetközi túraautó-bajnokságban. Jövő hétvégén, június 16-18- án folytatás hazai pályán, a Hungaroringen.

  • M1RA győzelem, Tassi a második a Salzburgringen!

    M1RA győzelem, Tassi a második a Salzburgringen!

    Michelisz Norbi csapata, a M1RA tündökölt a TCR salzburgringi hétvégéjének második futamán!

    A futamot a csapat olasz versenyzője, Roberto Colciago nyerte. Mögötte pedig a magyar csapat fiatal magyar tehetsége, Tassi Attila ért célba, akinek eredménye azért is kiemelkedő, mert a pénteki gyakorolás során jókorát esett. A mai nap azonban minden bizonnyal feledtette a peches pénteket.
    Gratulálunk!

    A TCR mezőnye jövőhét végén a Hungaroringre látogat, a DTM versenyhétvégéjén!

    Íme helyszíni képeink a M1RA ünnepléséről!
    Fotók: Magyar Gábor

    [Best_Wordpress_Gallery id=”13″ gal_title=”M1RA siker Salzburgban”]

     

     

  • Tassi szerint akár a pole is meglehetett volna

    Tassi szerint akár a pole is meglehetett volna

    Alig 24 órával azután, hogy Tassi Attila rémisztő balesetet szenvedett a Salzburgringen, a negyedik helyre hozta be a M1RA Hondáját az időmérőn. Mondják, hogy ha ledob a ló, minél előbb vissza kell ülni a nyeregbe. A 17 éves tehetség megtette…

    Pénteken két teszttel kezdődött meg a TCR International Series ötödik fordulója a Salzburgringen, és a Michelisz Norbert által alapított M1RA-ban versenyző Tassi Attila 200 km/h feletti tempónál nekicsapódott a szalagkorlátnak. A Honda elejéből nem sok maradt, kész szerencse, hogy a HELL által támogatott autóversenyző épségben kiszállt a totálkárosra tört autóból.

    „A leggyorsabb kanyarban történt a baleset, ahová 250 km/h-s tempóval érkezünk meg. Ahogyan elfordítottam a kormányt, szokatlanul viselkedett az autó hátulja, kétszer is korrigálnom kellett, hogy megfogjam a kocsit, de mire egyenesbe hoztam, még mindig 200-as tempónál lecsúsztam a pálya poros, bal szélére. Ott újra megcsúszott az autó, és a szalagkorlátba csapódtam. Nagyon rossz volt látni az autót így összetörve… Szerencsére nekem nem lett bajom, a bal lábam fájt csak kicsit egy ütéstől, de szívem szerint azonnal visszamentem volna a pályára” – árulta el Tassi, ám ahhoz kisebbfajta csoda kellett, hogy szombaton újra autóba ülhetett.

    A M1RA-nak néhány óra leforgása alatt szereznie kellett egy új autót, és Michelisz Norbert JAS Motorsportnál meglévő kapcsolatrendszerének is köszönhetően (a WTCC-ben az olasz csapat és a Honda gyári pilótája) sikerült a nem mindennapi bravúr. Még péntek este útnak indult egy vadonatúj Civic Type R, amely szombat hajnalban érkezett meg a Salzburgringre. A 10 órakor kezdődő első szabadedzésre már a jól megszokott HELL-es festéssel gurult ki a pályára Tassi – mintha mi sem történt volna pénteken.

    Jól sikerült a felkészülés, Attila ugyanis az időmérőn a negyedik helyre hozta be a még bejáratós autóját, mindössze másfél tizeddel kapott ki a pole pozíciót megszerző Mato Homolától – az első négy helyezett között hajszálnyi különbség volt csak.

    „Nagyon jó eredménynek tartom ezt a negyedik helyet, főleg azért, mert mindössze másfél tizedre voltam az elsőtől. Ahhoz képest, hogy ezt az autót még nem ismerjük annyira, hiszen csak ma tudtunk elkezdeni dolgozni vele, ez kiváló volt. Ráadásul úgy érzem, két tized még bennem maradt, egy tökéletes körrel akár a pole is meglehetett volna. Szóval köszönöm a csapatnak, nagyszerű munkát végeztek. Az első futam a büntetés miatt sajnos nehéz lesz, de a másodikon a hetedik helyről próbálom kihozni a maximumot. Alig várom már a versenyeket!” – összegzett az időmérő után Tassi.

    A pénteki baleset tehát tovább kísértette a magyar versenyzőt, ugyanis az autócsere egyben motorcserének is minősült, ami a TCR szabályai szerint büntetéssel jár. Így hiába szerepelt bravúrosan a fiatal pilóta az időmérőn kevesebb mint egy nappal a súlyos balesete után, a vasárnapi első futamon a negyedik hely helyett a mezőny végéről indul majd. A fordított rajtrácsos második futamon pedig a hetedik rajtkocka lesz az övé.

  • Videón Tassi Attila hatalmas bukása a Salzburgringen

    Videón Tassi Attila hatalmas bukása a Salzburgringen

    A TCR International Series is nyilvánosságra hozta azon videót, amelyen a magyar M1RA csapat pilótája a 11-es kanyarban a szalagkorlátnak csapódik, melynek következményeként a Honda használhatatlanná vált. A 17 éves tinédzser jól van, az autója alulkormányzottá vált, ez okozta a balesetet.

    Kívülről:

    https://www.facebook.com/tcrseries/videos/656691891196940

     

    Az egy órásra tervezett második teszt 40 percig állt az eset miatt, a csapat már készíti fel a tartalékautót, de a motorcsere miatt Tassi az első versenyt csak az utolsó helyről kezdheti majd meg. Attila ennyit nyilatkozott a facebookján:

    „A leggyorsabb kanyarban történt a baleset, ahová 250 km/h-s tempóval érkezünk meg. Ahogyan elfordítottam a kormányt, szokatlanul viselkedett az autó hátulja, kétszer is korrigálnom kellett, hogy megfogjam a kocsit, de mire egyenesbe hoztam, még mindig 200-as tempónál lecsúsztam a pálya poros, bal szélére. Ott újra megcsúszott az autó, és a szalagkorlátba csapódtam. Nagyon rossz volt látni az autót így összetörve… Szerencsére én jól vagyok, a bal lábam fáj csak kicsit egy ütéstől, de szívem szerint már holnap visszamennék a pályára.”

    Belső nézet:

    https://www.facebook.com/TassiAttila/videos/1496263253768508

     

     

     

  • Újra őrület a Hungaroringen: DTM és TCR egyszerre!

    Újra őrület a Hungaroringen: DTM és TCR egyszerre!

    Ilyen se nagyon volt még: a magát a túraautózás csúcsának nevező DTM szinte kistestvérként befogadja a pár éve a nulláról indult, de nagyon is feltörekvő TCR International Seriest, és a Hungaroringen egy hétvégén szerepelnek majd, nem is beszélve a méltán híres FIA Formula 3 Európa-bajnokságról.

    A DTM a 80-as évek végén egyszer már járt Magyarországon, de akkor sajnos nem lett folytatása a dolognak, egy hétvégés szereplés volt az akkor. 2014-ben tért vissza a széria, ami már nyomokban sem tartalmazza azt a fajta túraautózást, amit esetlegesen 1988-ban valaki még élőben láthatott Mogyoródon. A jelenlegi három gyártó, akik szerepelnek benne gyakorlatilag a legfejlettebb technikát rakja a versenyzők alá, és ha lekapjuk a sziluetteket, olyan megoldásokat és szerkezeteket láthatunk, ami alapján mondhatjuk azt, hogy a dolog inkább közelebb áll a formaautózáshoz, mint a túraautókhoz. Idén ráadásul ugyanúgy, ahogy a Forma-1 élén is, vezércsere történt. A királykategóriából Bernie Ecclestone távozott, itt a szintén régóta a DTM ügyvezetését gyakorló Hans Werner Auftrecht vonult vissza, és vette át a helyét Gerhard Berger. Jelenleg pedig Berger unokaöccse vezeti a DTM idei tabelláját, és könnyen elképzelhető az, hogy esetlegesen a széria bajnokaként jövőre akár már a Forma-1-ben is láthatjuk a fiatal osztrák Mercedeses csillagot. Aki ebbe a sztoriba beleszólhat még, az az Audis Jamie Green, illetve a Magyarországon elképesztő népszerűségnek örvendő Timo Glock, a BMW-jével.

    Kevésbé ismert tény, hogy a DTM holdudvarába tartozik az F3-as bajnokság is, és lehet hogy a jelenlegi formájában utoljára, hiszen egyre több helyről hallani azt, hogy a FIA azon mesterkedik, hogy összevonja a GP3-mal, amelynek a jogai egyébként a FOM-nál vannak, és így egy elég komoly utánpótlásszéria jönne létre a közeljövőben. Brutálisan szoros a bajnokság, az élen pontegyenlőség van Joel Eriksson és az újonc Lando Norris között, de itt szerepel idén a magyar gyökerekkel is rendelkező Habsburg Ferdinánd, illetve az F1-es hétszeres világbajnok fia Mick Schumacher. További nevesebb szereplői a szériának Harrison Newey, a Red Bull F1 főtervezőjének Adriennek a fia, illetve az első már mogyoródi Magyar Nagydíj nyertesének, Nelson Piquetnek a fia Pedro, aki szintén a Forma-1 irányába tart, mint pár évvel korábban Nelsinho.

    Végül, de nem utolsósorban örömteli hír, hogy végre a TCR International Series is ellátogat június 16-18 között Magyarországra, hiszen a széria alapítója Marcello Lotti nagyon is szereti a magyar közönséget, ismerős még neki a hangulat a WTCC-ről, mint annak az egykori vezére. Idén már helyet kapott a Hungaroring a versenynaptárában, bár későbbi időponttal. Információink szerint a váltásra azért is szükség volt, mert gyakorlatilag az eredetileg tervezett július eleji GT Openes hétvégén már egyszerűen maximum cipős kanállal lehetett volna szorítani helyet a TCR-es autóknak, helyek és időpontok tekintetében is. Így került előrébb a DTM-es hétvégére, ami nem baj, mert így az amúgy is nagy számban kilátogató magyar közönség láthat magyar csapatokat és magyar versenyzőket!

    Nézzük is sorban végig őket, még úgy is, hogy jövő héten még lesz egy versenyhétvégéjük a Salzburgringen, és ha ott netán valaki leamortizálja a technikát, eléggé bajos lehet az indulása alig pár nappal később Magyarországon. A Zengő Motorsportnál Ficza Ferenc az, akivel kell számolni, a kérdés az, hogy még SEAT-tal, vagy már a Kiával. A M1RA csapat háza táján az a nagy szenzáció, hogy a csapattulajdonos Michelisz Norbert is beül a TCR-es Hondába, és harcba száll Tassi Attilával egyetemben, aki eddig nyugodtan mondható az év magyar nemzetközi meglepetésének is. A negyedik magyar fiú pedig nem más lesz, mint Jedlóczky L. Márk, aki eddig a magyar OB-n jeleskedett Zengőék SEAT-jával. Most azonban a magyar Unicorse csapat Alfa Romeo Giulietta TCR-rel indul majd, a magyar DTM-es hétvégén, az első nemzetközi TCR-es versenyén.

    Egy szónak is száz a vége, a nyár eleji motorsportos szórakozás garantált, és a jegyek megvásárolhatóak az Ostermann oldalán:
    http://www.gpticketshop.hu/DTM.html

    Érdemes sietni, mert bizonyos típusú jegyek máris elfogytak!

  • Tassi Attila újra jól rajtolt, harmadik a bajnokságban

    Tassi Attila újra jól rajtolt, harmadik a bajnokságban

    Miután pénteken felállt a dobogó harmadik fokára, a szombati második futamon is nagy céljai voltak Tassi Attilának, a HELL Racing Team pilótájának a belgiumi Spa-Francorchampson rendezett TCR International fordulóban. Az ötödik pozícióból rajtolva feljött a harmadik helyre, végül kilencedikként intették le.

    A Michelisz Norbert által alapított versenycsapat, a M1RA színeiben induló és a HELL Racing Team támogatását élvező Tassi Attila a belgiumi első futamon óriásit rajtolva felállt a dobogóra, és egy darabig úgy tűnt, hogy a második versenyen is meg tudja ismételni bravúrját, a rajt után ugyanis már harmadik volt. Ezután azonban Benjamin Lessennes úgy előzte meg őt, hogy a kanyar kijáratán nem hagyott neki helyet, Tassi lecsúszott a pályáról, és több pozíciót veszített. Az utolsó kört a hetedik helyen kezdte meg, szépen védekezett az őt támadó grúz Kajaia ellen, ám a legvégén lecsúszott egy kanyarban az ívről, így a kilencedik helyen zárta a futamot.

    „A rajtot jól kaptam el, de vissza kellett fékeznem az autót, mert hárman lezárták előttem az ívet. Így is sikerült feljönnöm a harmadik helyre, aztán Lessennes megelőzött. A kanyar bejáratán nem volt semmi gond, a kijáraton viszont nem maradt nekem hely, hogy beforduljak, hiszen két kerékkel még ő is lesodródott a pályáról. Ennek ellenére elégedett lettem volna a futammal, ha a végén nem hibázok, és csúszok vissza a kilencedik helyre. Sajnos a negyedik körtől alulkormányzottá vált az autó, és a végén nem tudtam rendesen bevenni azt a kanyart. Összességében jól sikerült versenyeken vagyok túl!” – értékelt Tassi Attila.

    A HELL-dizájnba öltözött M1RA-s Hondát vezető 17 éves pilóta Spában feljött a TCR International harmadik helyére az eddig megszerzett 53 pontjával. A következő fordulót május 13-14-én Monzában rendezik.